TEST - Pots type origine BOOSTER
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- Опубликовано: 2 май 2020
- En direct de notre atelier, on teste les pots sur un Yamaha bw's !
La config' :
kit 70 dr bit.ly/3b1IsvQ
Cage renforcee bit.ly/2z2rzUA
Pot Polini: P200.0311
Vario Malossi: bit.ly/35thUlX
Bougie br9hs: bit.ly/3d8uBp5
Clavette: bit.ly/3bYM3fJ
Transmission secondaire 14-41: bit.ly/2yZZv4d
Carburateur 17,5 piaggio:bit.ly/2z6dGEK
Mousse Malossi: bit.ly/35pqmTz
Lamelle carbone: bit.ly/3fdZ2Mr
Les réglages:
Retirer la rondelle entre le canon de variateur et la joue ventilée
Boite à air origine en conservant le tube interne
Clavette décalée (le décalage vers la roue avant !)
Galets 7G livrés avec le variateur
Ressort de poussée blanc livré avec le variateur
Ressorts embrayage Polini jaune: bit.ly/2StdHJK
Boisseau 40: bit.ly/3bZXSSD
Aiguille A12 cran milieu: bit.ly/3aYvkrl
Gicleur principal Dell'orto INC 102: bit.ly/2ymoqPu
Gicleur secondaire Dell'orto INC 38: bit.ly/3dasMYD
Vis d'air 1- 1,5 tour
Résultat 8,15cv, super accélération et + de 100 au compteur !
Les partenaires:
Team Seb Racing bit.ly/2zR4owR
Pro scoot Lannion bit.ly/3b5h0h3
Scoot Xtrem Brest bit.ly/2YsVSyw 
Авто/Мото
Top
Un bon travail continue
Très bon test bravo
C'est cool ça!
Impeccable 😉
bien la video!! ;)
C'est cool ce genre de comparatif ! 👍 Juste pour info ça sort combien de CV tout d'origine ?
Petite question j’ai un pot detente malossi ,kit origine et dés galet .mais je veux faire moi de bruit avec une puissance égale
Je vien de decouvrire la chaîne moi j avais une config 70cc malossi MHR réplica (alu double segment) avec un pot typé origine en inox le Léo Vince GP Vario poli ni embrayage malossi 3 p'tit ressort jaune malossi et Eluned grand bleu ciel polini carbu 17.5 gicleur je M en souviens plus je me tapais des 120km/h côté à côté avec la polo du padré 😂
Merci beaucoup je vais pouvoir me décidé pour mon pot sur mon nitro
Est ce que quelqu'un pourrais me dire ou se trouve la bride du pot sito plus car jai acheter un scoot d'occasion qui est un aprilia sr motard de 2014 et il y a un pot sito plus mais il est different de celui qui est présenter dans cet vidéo la sortie de l'échappement est plus court et plus large
Le pot sito plus celui et pour zip 4t?
Un bon touring kit 70 dr ca bombarde plus qu’avec un yasuni r, je parle en accélération, en pointe le yasuni a facilement 15kmh de +
J'ai le yasuni eco je me tâte à le mettre je suis en 70 dr aussi carbue 17 5 dellorto Vario grande plage et correcteur de couple grande plage aussi avec la courroie grande-plage bien-sûr
Salut elle est où la bride sur le pot polini ?
Pk pas avoir tester le pot gp ?
avez testé un leovince SP3 ? est-ce mieux que le SITO ?
Pot Touring il est grave bien
Super pour le d'origine
@@leA97 même avec un kit 70 fonte style dr trophy c’est excellent un touring en agglomération
@@tescopiwot un connaisseur toi😌
origine avec un 70 dr ?
top la vidéo , je vais avoir une config similaire juste le cylindre en malossi. (70 sport fonte) du coups je sais quoi prendre comme pot type origine merci beaucoup. Juste un question qu'apporte la clavette décalée niveau perf/comportement? pas de risque de cliquetis? merci d'avance .
Mimich Corp clavette décalée sur un 70 pot type origine ça va te servir à rien, ça modifie ton caractère moteur ( en gros ) mais y’a de gros risque de percage de piston, fêler le piston etc..
C’est ce que les gens disent et c’est réel mais personnellement j’en ai une sur mon 70 most prepa j’ai jamais rien eu comme problème à ce niveau.
Mais tu perd en pointe quand même
Prends le Malossi ;)
www.maxiscoot.com/pot-d-echappement-malossi-wild-lion-homologue-mbk-booster-stunt-m3216586.html
La clavette apporte presque 0,5cv de plus sur toute la courbe, et plus de couple. Aucun risque de casse ni de cliquetis. Il faut régler le carburateur en fonction c'est tout ;)
@@scooterpower7499 Merci beaucoup pour votre réponse j'aurais pensé que ça décalerai la courbe dans les tours (a ce que j'avais lu ). Vous dites décalage vers la roue avant c'est bien quand elle est an haut du vilebrequin? N'y a t'il pas de bride/limiteur de régime avec le bloc CDI d'origine? Merci d'avance
J'ai le sito sur mon nitro, kit malossi 70Cc fonte, carbu 19,5 boite à air Origine variateur polini. Ça va il pousse pas mal, et c'est discret pour tout les jours 😎
tu prend combien?
Ça aurait pu être bien si il y avait le petit réglage adéquat niveau galets et carbu, car aucun des pot n'a besoin du même réglage, donc les chevaux ne correspondent pas si le scoot est réglé un poil lourd comparé à un pot plus compressé qui donnera plus d'accélération au départ
steven louis ce sont des tests en variation bloquée. Le variateur reste ouvert à l’aide d’une bague, il n’y a pas de galets. Les réglages de variation n’influencent pas le résultat. Le réglage carbu est indiqué dans le détail de la vidéo 😉
Video interessante, et quelle sera la puissance maxi de cette configuration avec un echappement "sport" type yasuni r" pour voir la difference? Merci
les marmottes avec un yasuni R et carbu 21, 9cv en variation (contre 8.15 avec le pot type origine )
@@scooterpower7499 merci.pour la reponse, la difference est pas enorme finalement sur des configurations alldays. Avec une discretion sonore et un couple interessant, a mediter...
Je crois que le Mexicain recherche une certaine célébrité :p
Et le pot gp leovince ?
Meilleur compromis entre yasuni et touring
Gicleur principal 102 ? J'ai cette config exacte (sauf la clavette) et mon gicleur est de 82. Et avec un pot de détente je tournais avec un gicleur de 90. Vous perdez beaucoup de puissance avec un gicleur aussi gros à mon avis. (sachant que la puissance max après mes tests est atteinte avec un gicleur 78, mais que j'ai mis un 82 pour sécuriser l'ensemble).
Les mecs ont saboté le test avec leur maxi gicleur, après ca chiale que les pots developpent 6 chevaux en kit 70, avec un bon gicleur 68 pot touring kit 70 dr tu prends au moins 9 chevaux
J'aimerais avoir des retours sur le pot yasuni eco, il est bien pour une configuration d'origine ou un kit 50 avec un carbu 17,5?
Nan yasuni eco nul a chier, prends sito plus ou touring c’est ce qu’il y a de mieux
@@tescopiwo pk le eco est pas bien?
@@GABRIEL33470 il délivre beaucoup moins de perf qu’un bon pot touring ou sito plus
@@tescopiwo oui mais en remplacement d'origine je pense qu'il est bo
@@tescopiwo et je pense pas qu'a 0,30 ch près ça change quelque chose
Pour un netoyage carbu après faut la vise d’air et de ralenti faut les tourner à combien de tour stp?
Les réglages de base c'est environ 1,5/2 tour pour la vis d'air et la vis de ralenti c'est au feeling mais après il faut régler plus précisément pour avoir les meilleurs perf
Salut j’ai un booster Spirit origine juste débrider au vario, le pot yasuni éco serait bien?Et je prendrai combien vous pensez?Merci!
60 max. La puissance en CV d'un cylindre 49.9 te permettra pas d'aller plus vite. Il faudra au minimum un bon kit 50.
Je peux utiliser c'est pot d'échappement sur un zip 2t parceque je sais pas quoi prendre?
Pot sito
Moi je te le conseille vraiment le pot sito moi j'ai un zip 2t et j'ai le pot sito je marche à 80km et beaucoup de couple le reste j'ai tout d origine la j hésite mettre un variateur malossi multivar
Maybe the polini has less HP on top.. But the curve looks much strong.. The touring exhaust lacks torque..
I can confirm. I have the polini exhaust and the torque is really impressive compared to a tecnigas silent pro which i had previously. Its also less noisy, probably because of the complex three champer design which is quite unique because all the other touring exhausts only have 2 chambers.
Le sito plus c'est pour les booster après 2004 pas avant
quel gicleur dans le carbu ?
j'ai a peu pres la meme config
Tu fait juste ton réglage tout les moteur sont très différents même si on a la même configuration
@@Julo-ti5he oui je m'en doute merci ^^ j'ai réussi entre temps j'ai trouver ma réponse dans une boite de gicleur 80/100
de 65 je suis passer a 83 pour ma pars
@@jeromevallana8488 moi 72
@@fustra4166 comme dit mc moto tout les moteur sont différant même si c'est une même base de configuration
la lumières d'échappement joue
la forme des transfert aussi le réglage variation transmission aussi même les plus petit détail comme l'épaisseur de l'aiguille dans le carburateur ou la densité de la mousse dans le filtre a air
c'est pour cela que l'ont trouve des valeur différente
@@jeromevallana8488 oui mais perso je trouve que 72 c'est chaud..
Cool mais c’est fait pour ,origine et non une prepa
I cant hear the sound of moto
Music is not important to us
On this kind of videos
La vitesse Max de ce type de configuration est de combien à peu prêt
80
Le meilleur c'est le Polini ducou ?
Non touring
@@tescopiwo c'est le pire ! 😅 le polini a la plus belle courbe et une des puissances les plus élevée