Сравнивать науку 19 века и 21 не правильно. Такого же технологического бума уже не будет. По крайней мере, пока на Марсе не найдут ретрансляторы оставленные протеанами.
Хы. Я вам более увлекательно и увлечённо расскажу про деньги, экономическую науку тобишь. А кто-нибудь ещё расскажет про 500 относительно законных и честных способов отъёма их у людей. Кстати, ютьюб канал - один из тех 500.
Ну если все машины заряжать одномоментно то конечно не хватит. Но такого никогда не будет ибо ставить на зарядку будут ночью, что как раз компенсирует ночной провал потребления электроэнергии, электростанции будут работать в более комфортном режиме близком к номинальному с самым оптимальным КПД ибо если станция перегружена или недогружена то её оборудование работает с более низким КПД. Так что наоборот это здорово, будущее за электромобилями. А цены на нефть будут падать, просто со временем она будет очень дешёвой и никому не нужна, это как с углем, раньше он был основным топливом незаменимым, а что сейчас, тоже самое ждёт и нефть)
Говоря про зарядку аккумуляторов в связи с постройкой сети эл.зарядных станций умалчивают ещё об одном моменте. Никто не будет стоять на заправке, сорри зарядке, дожидаясь окончания зарядки своего аккумулятора, а просто будет снимать с авто севшую батарею и вставлять туда заранее заряженный на станции. Купив ампер-часы по рыночному тарифу/цене. Кстати! Лектор упрямо не упоминает об ампер-часах, зациклившись на киловаттах и джоулях. Вот тут то и зарыта собака
Я знаю решение всех этих проблем! Записывайте. Нужно селить людей РЯДОМ с их местом работы! Остальные вопросы все добивать электротранспортом. Не за что.
Не всегда возможно. Например, муж и жена работают в разных местах. Или кто-то вынужден искать другую работу, а рядом её нет. А вообще-то Вы это серьезно, или пошутили?...
Москва и Мо потребила за январь 2019г. 10 695 000 000 квЧ делим на ваши 260 000 000 квЧ получаем 41, тоесть все машины можно зарядить более сорока одного раза. (просто для размышления)
И тем не менее что-то тут не так, иначе электротранспорт развивался бы быстрее. И пробег на нынешних аккумуляторах тут ни при чем, в рамках города был бы не помехой... Пожалуй оратор все же прав...
@@Lexx-rz9vh Да ни в чем он не прав. Все просто, в такой бизнес нужно много вложений, ни одно гос-во этого делать не будет. А Китай так сделал, изза того, что у них жопа с воздухом. Они нашли решение, все просто, но дорого.
Что-то эксперт бред несет. Зачем все 3.5 миллионов электромобилей заряжать одновременно, да еще за один час? Давайте прикинем: по статистике, средний пробег автомобиля 15000 км/год, это 40 в день, расход электромобиля ~20 квт*ч/100 км, т.е. в среднем 8 квтч/день, умножаем на 3.5 млн электромобилей и делим на 8 часов (пусть они заряжаются только ночью), выходит 3,5 ГВт. Много, но не двести же! Одна мощная электростанция. Учитывая, что ночью потребление снижается, энергосети с этим вполне справятся.
@@romangolumbevskiy7268 Не "всего лишь 75", а "целых 75". Это очень большая емкость для электромобиля, многие модели обходятся батареей 30-40 квт*ч. Но на самом деле это не важно, средний расход зависит от пробега, а не от емкости батареи. Если батарея будет больше, просто можно будет заряжаться пореже.
Это как взять 3.5 миллиона автомобилей со среднестатистическим баком в 50 литров и попробовать их все заправить за 1 час. Конечно не хватит ни заправок, ни мощности на НПЗ чтобы обеспечить такой поток топлива. Автор видео эксперт диванный.
Странная арифметика. Типа каждый автомобиль заменили электроавтобусом с быстрой зарядкой.. В реальности, примерно раз в 10-20 меньше мощности понадобится. И то в максимально возможном варианте (нереальном)
мне еще данный "эксперт" напоминает тех, кто несколько десятилетий назад говорил - мол какое-то там персональные компуктеры, это дорого! это не реально! не поместятся! кококо! Вот он так и тут про технологии рассуждает)
А в чём странная логика? Это как раз таки, более чем адекватные расчёты. Понаблюдайте реакцию людей, которые приезжают на СуперЧарджи в Штатах и крайне негодуют, так как не получают обещаных 250кВт. Никто не хочет долго заряжать авто. Другой вопрос, что проще в корне менять транспортную инфраструктуру и городских, пересаживать на троллейбусы и самокаты..
Электрозаправки сами оборудованы аккумуляторами и переливают энергию в машины. Заряжаются ночью, когда дешевая ЭЭ. И не забывайте про экономику микро-сетей когда припаркованная дома машина может отдавать энергию и вам и соседям и взаиморасчеты происходят тут-же. Опытные образцы уже есть.
Идея с горением алюминия или, положем, магния, интересная. На практике, выгоднее использовать газ ( метан, этан, пропан, бутан ) с возвратно - поступательным циклом СО2 -->СО, уменьшая расход топлива. Взрывоопасность газа, даже водорода, решена давно, подмешиванием, в случае водорода гелия, в соотношении 85 на 15. Взрывоопасность обусловлена наличием в воздухе азота , это до 80 - 83% массы. Добавление в газовую топливную смесь, вещества связывающего азот, соответственно решает вопрос с взрывоопасностью. Идеальный же вариант это крутить СО2 в цикле СО2 --> СО --> СО2. Ну и наконец то начать использовать СО и СО2 в промышленных объёмах, удерживаемая из атмосферы двуокись углерода позитивно влияет на экологию. СО это отличный антиоксидант, двигатели будут практически вечными.
2:38 рассчет полная ерунда из за нправильных вводных. Смотрите сколько бензина потребляется в регионе в сутке и считайте что 1л это 2 кВт*ч (практические данные). И о чудо, на все электромобили страны (если заменить все бензиновые) выйдет всего 10% от установленной мощности, при том что сейчас более 30% мощности станций простаивает, то и новых даже вводить не придется.
Ага, зачем считать мощность для зарядки всех автомобилей в течении одного часа, если заряжать надо раз в несколько дней, в типичном случае, т.е. не в течении часа, а в течении 40-80 часов. Во столько же и потребная мощность снижается.
Батарею можно не заряжать, а менять. По крайней мере для общественного транспорта и бюджетных автомобилей. Приезжаешь на заправку и вместо зарядки, меняешь разряженную батарею на заряженную, но для этого нужны регулирующие гос законы.
@@Rotrosenrot размер площади страны тут роли не играет, размерность величины - Вт/чел. Про ветряки тоже говорили, мол, на их содержание уходит больше денег, да и ветер не всегда есть - так посмотрите на Европу за последние 10 лет.
Расчеты с массой ошибок И допущений , разумеется все автовладельцы каждый день заправляют бак под завязку и проезжают ежедневно по 300 км ( батарея 65КВЧ) и это эквивалент 30 литрам бензина. Бред!
Читал, что в 19м веке так же рассуждали: вот если сейчас все повозки превратятся из гужевых в бензиновые, то всего объема производства бензина им не хватит даже на час езды. В общем, все аргументы докладчика не выдерживают даже элементарной критики.
Ты сначала критику приведи, а то у тебя только пук среньк ну я читал... Сравнил сырьё уже почти готовое, которое имеет большой запас энергии, и электричество, которое нигде на блюдечке не принесут, вырабатывать его надо.
И зачем вообще говорить об электромобилях? ) все автомобили, на любой тяге - это колхоз 20 века. Мир стремительно превращается в один большой глобальный город, а значит, у автотранспорта с его пробками есть будущее только на малонагруженных перифериях. Будущее только за электрическим рельсовым транспортом. Ничего лучше с 1880-х гг не придумали и не придумают, потому что в принципе более энергоэффективного транспорта и с большей провозной способностью не может быть. А электромобиль это так, игрушка. Непосредственное преобразование энергоносителя в работу прямо в устройстве - потребителе - это также лютый колхоз и 19 век. Давайте кухонные плиты с атомными реакторами делать. ))) Энергию надо преобразовывать на больших централизованных станциях с высоким КПД. А затем объединять энергию от разных станций в одну шину. Снова, ничего лучше, чем централизованные электросети, со времён Якоби, Сименса не создано. Нужно совершенствовать имеющиеся технологии, а не фантазировать о летающих велосипедах на марсианском топливе. Нужно решить только одну проблему - перепроизводство ЭЭ. Найти способ, как обеспечить буферную мощность сетей без перепроизводства ЭЭ или сохранять излишки для выдачи на пиках. И вот в этой нише металлоэнергетика могла бы сделать много пользы. И улавливать побольше солнечной энергии в антропогенных ландшафтах для электросетей, а не преобразовывать солнечные лучи в мучительную жару, как происходит в залитых асфальтом мегаполисах «лос-анжелес-стайл». И будет всем счастье.
Единственный способ помочь экологии и избежать остальных проблем это развитой общественный транспорт и велосипеды. скутеры, ролики и все в таком духе. Метро, автобусы и троллейбусы и все это на электричестве или газ. Личный транспорт это преступление против человечества.
Не согласен ни по одному пункту про электромобили, у вас устаревшая информация и "односторонний" взгляд, вы не правильно рассчитываете работу электрокаров.
Круто! Понятно разъяснил что «зелёные технологии» это не электрокары-вреда от них больше чем пользы. 2)надо создавать экономические стимулы-чтобы было выгоднее берет природу чем ее уничтожать. Эдисон: «... жечь свечи станут только богачи»
@@Nekto368 они вообще них не знают. По их собственной теории из этих растений потом получается нефть. Идеальный восполнимый ресурс и круговорот в природе.
@@AndrejBlack какую-то фигню сказали, товарищ. Причём тут растения, нефть и круговорот? Кто-то будет ждать миллионы лет? Не знаю никого, ктоб дождался такого момента. К чему тут их теория о перегное растений и восполнения - я не понял. Ну можно получить нефть гением. И что? Можно тогда и другую планету для нас. Только это займет миллиарды лет. Тоже кто-то будет ждать? За что и на кого Вы катите бочку? Не совсем ясно.
Я 25 лет отработал в нефтедобыче и почему то все "кусты" на которых работал уже на консервации. Вода ППД, в среднем 80%. Осваивать новые месторождения дороже добытой нефти. РФ живет за счет подвигов рабочих времен СССР. Своей нефти нет и не будет. И почему у нас бензин дорожает если все с добычей так хорошо? Дизлайк этому видео.
В 1950-х мир был на грани нефтяного коллапса. Активно изучались германские технологии по производству жидких углеводородов из угля. Но потом была манна небесная в виде больших легких месторождений Саудии, Сибири. И был массовый отказ от электрической тяги на транспорте, который привел в 1970-х к манипулированию арабами нефтяных цен, кризису и финансированию религиозного экстремизма на БВ. Но «манна» 60-х заканчивается, и новой не предвидится.
Пишу из будущего. На Марсе нашли ретрансляторы древней расы протеан. Наука и технологии развиваются как никогда быстро. Установлена связь с неким Жнецом. Кажется, что нас ждёт отличное будущее!
Сначала тратим электроэнергию на добычу алюминия из оксидов. А потом обратно окисляем алюминий для производства топлива чтобы получить с его помощью электроэнергию. Гениально.
@@ВячеславСучков-ю7г вариант с получением водорода электролизом с использованием "зелёной электроэнергии" ещё более гениален. Однако принят к исполнению в Европе.
Ага, ага. Сплавом натрия и калия. Больше похоже на энергетическую установку торпеды, чем автомобиля... Но металлоэнергетика нишевое применение точно найдёт.
Что он несет...полная ерунда...быстренько похоронил все идеи с накоплением энергии, якобы элекрической мощности не хватит и тп. А что на самом деле: 1. Не стояло такой задачи в большем объеме эл энергии, а ее можно увеличить и сейчас. 2. Появляются новые способы получения эл энергии в том числе зеленая энергетика, но и не только она. 3. Никто не собирается одномоментно заменять все авто на электрические..это бред. Это вопрос десятилетий. 4. Важна сама идея генерации энергии не в каждом авто, а вне его, тк это экономически эффективее. 5. Сами батареи после использования идут в переботку и вновь изготавливаются новые из старых батарей. Нет необходимости постоянно вести новую и новую добычу лития. 6. Есть и др аккумуляторы не литиевые...7. Для нужд дома устанавливать солнечные батерии и освободившуюся энергиюи направлять на заряд авто...8. Не нужно каждый день проездать по 300 км. И зарчжать на полную машину.В среднем на работу ездят не более 30-50 км в день..9. Для очень дальних поездок в глухие где нет быстрых зарядок, можно арендовать бензиновый авто....10. Не обязательно в дальней дороге быстрая зарядка...проехать 500 км и ночью зарядить авто...11. Не всем нужна быстрая зарядка каждый лень спокойно за ночь заояжается авто. И этого заряда хватит на несколько дней...12. Нет необходимости строить быстрые зарядки в глухих местах, там могут пользоваться обычными авто...и тд и тп...можно привести еще много доводов.. А теперь по его предложению - стоимость металлов вырастет настолько, что смысла вся эта теория не имеет. Итог : попытка представить факты в свою пользу выдвинув нереализуемую идею. Фантазер и не более...
жечь железо дорого? Калифорнийская компания сделала установку на основе аллюминия и себестоимость киловатта по их утверждениям около 5 центов. Сейчас плачу 22 цента за киловатт. Так что кому то дорого а кому то в самый раз
Почему все на него набросились? Ну рассказал он гипотетическую ситуацию с зарядкой EV, ну и ладно. Как по вашему без доски и мелка можно в формате монолога рассказать о энергетическом дефиците? Жду варианты.
@@user-GlavEng Сколько же вас тут поехавших собралось, можно перепись устраивать :) Зачем ему рассказывать про максимумы энергопотребления, если видео не об этом? :)
Вы сколько миллионов лет ждать будете? Этот процесс не тысячи лет даже. Даже если, как некоторые оптимистично смотрят на будущее, будем через 20 лет увеличивать жизнь до 500 лет, вряд ли можно будет дождаться переработки в нефть углерода.
Стоп, стоп, стоп. Какие-то всего лишь 50 дет назад на уроке физики в средней школе учитель втирал нам про МГД-генераторы, и обещал, что имеющиеся у него недостатки будут доработаны. И что? Где он, обещанный волшебный МГД?
Кому-то и великую тайну воды показывали в школе. Где вода-флешка? Не все, что показывают и говорят, тем более учителя в школах - правда. Они крайне не адаптивные.
@@ArthurTrader , я знаю. Просто тут некоторые восторгались лектором в ролике, - какой мол из него интересный был бы учитель, все бы дети поумнели, и т.д.
Но реально походу России все эти электрокары нужны как козе боян. нафига делать электробензовоз) Солнешка у нас нет столько, мож только на югах. Гарь в городах единственный серьезный минус бензина, который фиксится трамвайчиками, как говорят ведущие урбонологи)
Элоне Броневицкой Маск это видео не показывайте, в АСШАй протянули кабеля по всем магистралям чтоб заправлялись люди двигающиеся с запада на восток расстояния также как и в РФ посмотрите карту заправок... просто в РФ это точно никто не будет делать какие там металлы вообще ничего делать не будут е__сь оно конём.... авто на угле и дровах для России валежник же одобрили собирать
Парниковый эффект, к слову, вызывает глобальное озеленение, что, в свою очередь, влечёт за собой увеличение кол-ва кислорода. В итоге, он останется ± в адекватной концентрации. В пример можно привести успехи Китая в восстановлении не плодоносных земель
Электромобили - это бред, поскольку даже нынешнее потребление батарей и аккумуляторов постоянно отравляет почву, воду и океан ядовитыми тяжелыми металлами, и это ничем не компенсируется. Если пересесть на электромобили, то мы не только природу уничтожим, но и сами следом за ней отправимся на тот свет из-за отравления свинцом, литием, цинком и прочей дрянью. Добавляем к выброшенным от выхода из строя батареям отравление среды от аварий на предприятиях, производящих эти самые батареи, радиоактивное заражение от всяких фукусим и чернобылей, производящих электроэнергию для этих устройств и получаем в итоге мертвую безжизненную пустыню, примерно как на поверхности Марса. Про вторую половину видео можно только то же самое повторить. Мало мы свинца и всякой дряни вдыхаем от автомобильных выбросов, автор тут предлагает расширить список отравы до всей таблицы Менделеева. Заслуженный дизлайк.
Отлично, очень интересный рассказ от увлечёного учёного и грамотного аналитика. Эти бы аргументы в уши недалёким гретамтунберг и сторонникам мэров-бордюров, которые пропихивают в города свои бизнес-структуры убогого аккумуляторного электротранспорта
@@bmx666bmx666 Угля ещё полно, из него можно делать все то же, что и из нефти. А климат - этой планете все равно хана, ибо уже через миллиард лет жизни на поверхности не будет, из за роста яркости Солнца. Земля уже отжила 2/3 своего периода жизнепригодности. Нужно искать более перспективные планеты для переселения туда земной биосферы.
Вот только о коцмасе пора бы забыть. Особенно об освоении. Пояс радиации - смерть всему живому. Илон Маск про Марс врёт аки сивый мерин (не мерседес который, а тот обычный, холощёный конь. Без пальто)
«Отец мой Андрей Петрович Гринев в молодости своей служил при графе Минихе и вышел в отставку премьер-майором в 17.. году. С тех пор жил он в своей Симбирской деревне, где и женился на девице Авдотье Васильевне Ю., дочери бедного тамошнего дворянина. Нас было девять человек детей. Все мои братья и сестры умерли во младенчестве.» Отлично жили :)
Современный человек сегодня в обеспеченных странах потребляет в несколько раз больше, чем в 1930-х. При этом, уровень благоустройства существенно не вырос, а удовлетворённость жизнью упала. В странах третьего мира приросли миллиарды населения, которое не в состоянии себя обеспечивать, потому что это нерентабельное население, превышающее экономико-географические возможности тех стран. Вот на всю эту энтропию и тратится избыток нефти из больших дешевых месторождений, открытых в 1960-е. Но через 15 лет этим месторождениям конец. ) Что касается транспорта и энергетики, то ничего лучше электрической тяги на рельсах и централизованных сетей ЭЭ с 1880-х не создано. Потому что в принципе не может быть создано. ) Так что да, без нефти вполне можно и нужно жить. Точнее, без современной нефтяной экономики. А вот как химическое сырьё она очень ценна.
Vo Van финансистам нужен бОльший оборот и экономический рост. Даже тогда, когда он не нужен людям и самой экономике. Нет роста и оборота, нет мультипликации денег, не работает ссудный процент, нет корма для финансистов.
Вы что пригласили в студию профана? вы что не знаете что аккумуляторы заряжаются не все одновременно??? И что вы не знаете что будет аккумуляция энергии для выравнивания энергопотребления ?
Отправляю н ютуб канал занимающийся профайлингом, надеюсь это кого-то заинтересует Если хоите вводить в заблуждение, найдиет парня чтобы читал по бумажке не понимая смысла.
Билиберда , однако . Хорошо , что этот хобот , хотя-бы , признает дороговизну его методы . Но не говорит , что дороже это во многие десятки раз дороже .
@@asdasd-fu4ow хы.. те же подары в Сибири, устраиваемые для последующей продажи леса-горелика Китаю, уничтожают кислорода больше, чем его было вырвботано тем же массивом тайги.
Заряжать все автомобили за один час - это бред. Автор не слышал про пилу генерации? Ночью потребление резко падает, и приходится снижать мощность генерации. И есть даже тарифы, при которых ночное потребление дешевле дневного. Но самые экологичные электростанции не могут резко менять вырабатываемую мощность. Поэтому не надо сбрасывать заряд всех электромобилей в один час (ага, вся Москва выстроилась в очередь на зарядку), а растягивать их максимально по пиле. А потребляемая мощность энергии росла, растёт и будет расти. Чем больше устройств, чем больше комфорта, чем выше механизация труда, чем больше инструментов, более мощные компьютеры и гаджеты, чем больше интернета вещей, тем больше потребление энергии. Потребление энергии будет расти, и надо осваивать более экологичные способы генерации, а не тормозить прогресс. Докладчик - тормоз.
как будто если вся москва начнет заправляться сейчас на АЗС и ей нужно будет заправиться за час, то все равно ничего не выйдет т.к ситуацию он берет глупую .
Фиг с два, мальчик. Мне вот ровно 50 лет назад в 1970, увлечённый учитель физики в 10-м классе так же втирал про замечательный МГД-генератор, и как некоторые его недостатки скоро будут доработаны. Ждал, жду.. и уже сам на пенсии, а собака, МГД генератор, всё там же зарыта.
@@obi-vankenobi9920 да не мальчик я уже, а дядя с бородой. Хотя и не настолько, чтобы ваши года помнить. Дело то не в конкретных идеях, а в том, чтоб интерес у учащихся вызвать. А они уже придумают что-нибудь в свое время, было бы желание.. А с этим проблемы. Отсюда и поклон спикерам канала, за то, что так интересно лекции читают, что мы готовы сводное время на них тратить.
@@ДенисПавловский-м6х , спасиб за реакцию. Но я вобщем немного о другом: развитие наук зачастую вообще склонно идти не туда. А мы можем увлечься почём зря. И потом, по КЗОТу рабочая неделя равна 40 часам.
Я не пойму: то ли канал Постнауку дегенераты смотрят то ли канал Постнаука заказывает комментарии у ботов. Откуда все эти восхищенные люди? Лекция говно. Вначале автор приодит абсурдую арифметику, которая годится только для хайпа и не выдерживает никакой критики, а потом просто максимально сложным языком объясняет основы физики и приводит табличные значения.
Недалекий ведущий. При правильной постановке вопроса, электрокары можно заряжать только ночью, когда есть существенный профицит электроэнергии, а сети стоят неиспользуемые. Это также повысит киум сетей и электростанций, чем повысит их инвест. привлекательность. Потребность в энергии надо считать не по количеству авто, а по потреблению топлива в сутки, там разлет будет в 2--5 раз. Проверил отдельно сам, вышло около 50 гвт-ч, что для ночного времени эквивалент 5-6 Гвт, что доступно уже сегодня без проблем и даже полезно энергетике. То есть реальный вывод - ровно противоположный.
Зачем вообще говорить об электромобилях? ) все автомобили, на любой тяге - это колхоз 20 века. Мир стремительно превращается в один большой глобальный город, а значит, у автотранспорта с его пробками есть будущее только на малонагруженных перифериях. Будущее только за электрическим рельсовым транспортом. Ничего лучше с 1880-х гг не придумали и не придумают, потому что в принципе более энергоэффективного транспорта и с большей провозной способностью не может быть. А электромобиль это так, игрушка. Непосредственное преобразование энергоносителя в работу прямо в устройстве - потребителе - это также лютый колхоз и 19 век. Давайте кухонные плиты с атомными реакторами делать. ))) Энергию надо преобразовывать на больших централизованных станциях с высоким КПД. А затем объединять энергию от разных станций в одну шину. Снова, ничего лучше, чем централизованные электросети, со времён Якоби, Сименса не создано. Нужно совершенствовать имеющиеся технологии, а не фантазировать о летающих велосипедах на марсианском топливе. Нужно решить только одну проблему - перепроизводство ЭЭ. Найти способ, как обеспечить буферную мощность сетей без перепроизводства ЭЭ или сохранять излишки для выдачи на пиках. И вот в этой нише металлоэнергетика могла бы сделать много пользы. И улавливать побольше солнечной энергии в антропогенных ландшафтах для электросетей, а не преобразовывать солнечные лучи в мучительную жару, как происходит в залитых асфальтом мегаполисах «лос-анжелес-стайл». И будет всем счастье.
Где-нибудь в XIX веке тоже так об автомобилях рассуждали. "Где мы найдем столько бензина, чтобы все кареты были с ДВС"?
Глупость
Сравнивать науку 19 века и 21 не правильно. Такого же технологического бума уже не будет.
По крайней мере, пока на Марсе не найдут ретрансляторы оставленные протеанами.
@@kApetan4ik Будет бум, когда разработают новую фундаментальную физическую теорию.
@@MaksymCzech , она давно уже есть, - физика элементарных частиц. И ещё - астрофизика.
@@obi-vankenobi9920 Кто "она"? :)
Похоже, кто-то не успевает за прогрессом.
Как интересно! Как приятно Смотреть и слушать умного, увлечённого человека!
Хы. Я вам более увлекательно и увлечённо расскажу про деньги, экономическую науку тобишь. А кто-нибудь ещё расскажет про 500 относительно законных и честных способов отъёма их у людей. Кстати, ютьюб канал - один из тех 500.
Ну если все машины заряжать одномоментно то конечно не хватит. Но такого никогда не будет ибо ставить на зарядку будут ночью, что как раз компенсирует ночной провал потребления электроэнергии, электростанции будут работать в более комфортном режиме близком к номинальному с самым оптимальным КПД ибо если станция перегружена или недогружена то её оборудование работает с более низким КПД. Так что наоборот это здорово, будущее за электромобилями. А цены на нефть будут падать, просто со временем она будет очень дешёвой и никому не нужна, это как с углем, раньше он был основным топливом незаменимым, а что сейчас, тоже самое ждёт и нефть)
Говоря про зарядку аккумуляторов в связи с постройкой сети эл.зарядных станций умалчивают ещё об одном моменте. Никто не будет стоять на заправке, сорри зарядке, дожидаясь окончания зарядки своего аккумулятора, а просто будет снимать с авто севшую батарею и вставлять туда заранее заряженный на станции. Купив ампер-часы по рыночному тарифу/цене. Кстати! Лектор упрямо не упоминает об ампер-часах, зациклившись на киловаттах и джоулях. Вот тут то и зарыта собака
Добыча угля растёт, цена на уголь не падает
@@obi-vankenobi9920 илон отказался от смены АКБ, зарядки хватает
Д.И. Менделеев. "Сжигать нефть, все равно, что топить печку ассигнациями". Это еще когда было сказано... А Нефтехимия с нами надолго.
щяс угль такой же незаменимый как и 50-100 год назад,больше половины електро станцый на угле и мазуте.
Я знаю решение всех этих проблем! Записывайте. Нужно селить людей РЯДОМ с их местом работы! Остальные вопросы все добивать электротранспортом. Не за что.
@Тот человек Прекрасная идея жить рядом с заводом, нет.
А разве сейчас как-то иначе? Перейдите на электротранспорт и всё, переселять никого уже не нужно.
желаю вам жить рядом с заводом
Не всегда возможно. Например, муж и жена работают в разных местах. Или кто-то вынужден искать другую работу, а рядом её нет.
А вообще-то Вы это серьезно, или пошутили?...
@@kami_1958 а потом при смене работы меняешь и квартиру,ахаха
Ничего не понял, но очень интересно!
Жалею, что не дружил с химией
Троллейбус в каждую семью!
Мне ненадо.✋🏻
Электробус лучшее
Только рельсы. Только хардкор.
Лучше каждой семье по троллейбусу, заодно и жилищную проблему решить...
)
@@asdasd-fu4ow и чем? Дороже в несколько раз, ломается чаще, на подзарядке долго стоит
Москва и Мо потребила за январь 2019г. 10 695 000 000 квЧ делим на ваши 260 000 000 квЧ получаем 41, тоесть все машины можно зарядить более сорока одного раза. (просто для размышления)
мама мама можно мы поедем на лифте.
Заткнись и топай паршивец, город заряжает аккумуляторы!
Как всегда на Москве мир и кончается... Хотя, чего это нам, плебеям за пределами Москвы? Мы и на лошадях поездим. Хотя, лучше пешком...
@@ArthurTrader чегото я не понял суть претензии
В шеньчжене население 20 млн, и около 2млн машин на электрике, только в одном городе. Справляются легко и город чистый.
И тем не менее что-то тут не так, иначе электротранспорт развивался бы быстрее. И пробег на нынешних аккумуляторах тут ни при чем, в рамках города был бы не помехой... Пожалуй оратор все же прав...
Нефтяная монополия? Не?!
Точно не...
@@Lexx-rz9vh Да ни в чем он не прав. Все просто, в такой бизнес нужно много вложений, ни одно гос-во этого делать не будет. А Китай так сделал, изза того, что у них жопа с воздухом. Они нашли решение, все просто, но дорого.
@@Frigus_Lee Под оратором я имел в виду дядьку из ролика...
Что-то эксперт бред несет. Зачем все 3.5 миллионов электромобилей заряжать одновременно, да еще за один час? Давайте прикинем: по статистике, средний пробег автомобиля 15000 км/год, это 40 в день, расход электромобиля ~20 квт*ч/100 км, т.е. в среднем 8 квтч/день, умножаем на 3.5 млн электромобилей и делим на 8 часов (пусть они заряжаются только ночью), выходит 3,5 ГВт. Много, но не двести же! Одна мощная электростанция. Учитывая, что ночью потребление снижается, энергосети с этим вполне справятся.
Не бред, а логический прием "про запас". В примере взята всего лишь Москва, и всего лишь 75 квт*ч
@@romangolumbevskiy7268 не логический прием а демагогический: "пропихну свою идею прикрываясь ложными расчетами".
@@romangolumbevskiy7268 Не "всего лишь 75", а "целых 75". Это очень большая емкость для электромобиля, многие модели обходятся батареей 30-40 квт*ч. Но на самом деле это не важно, средний расход зависит от пробега, а не от емкости батареи. Если батарея будет больше, просто можно будет заряжаться пореже.
О солнечных и ветряных станциях тактично умолчали. А то ведь черви и птицы могут пострадать.
Это как взять 3.5 миллиона автомобилей со среднестатистическим баком в 50 литров и попробовать их все заправить за 1 час. Конечно не хватит ни заправок, ни мощности на НПЗ чтобы обеспечить такой поток топлива. Автор видео эксперт диванный.
Странная арифметика.
Типа каждый автомобиль заменили электроавтобусом с быстрой зарядкой..
В реальности, примерно раз в 10-20 меньше мощности понадобится.
И то в максимально возможном варианте (нереальном)
мне еще данный "эксперт" напоминает тех, кто несколько десятилетий назад говорил - мол какое-то там персональные компуктеры, это дорого! это не реально! не поместятся! кококо!
Вот он так и тут про технологии рассуждает)
Так он и далеко не весь автомобильный парк страны в пример привёл.
@@riskov не было таких экспертов, вот в чём прикол.
@@riskov Небось в теслу все деньги вложили))))
А в чём странная логика? Это как раз таки, более чем адекватные расчёты.
Понаблюдайте реакцию людей, которые приезжают на СуперЧарджи в Штатах и крайне негодуют, так как не получают обещаных 250кВт. Никто не хочет долго заряжать авто.
Другой вопрос, что проще в корне менять транспортную инфраструктуру и городских, пересаживать на троллейбусы и самокаты..
Электрозаправки сами оборудованы аккумуляторами и переливают энергию в машины. Заряжаются ночью, когда дешевая ЭЭ. И не забывайте про экономику микро-сетей когда припаркованная дома машина может отдавать энергию и вам и соседям и взаиморасчеты происходят тут-же. Опытные образцы уже есть.
Идея с горением алюминия или, положем, магния, интересная. На практике, выгоднее использовать газ ( метан, этан, пропан, бутан ) с возвратно - поступательным циклом СО2 -->СО, уменьшая расход топлива. Взрывоопасность газа, даже водорода, решена давно, подмешиванием, в случае водорода гелия, в соотношении 85 на 15. Взрывоопасность обусловлена наличием в воздухе азота , это до 80 - 83% массы. Добавление в газовую топливную смесь, вещества связывающего азот, соответственно решает вопрос с взрывоопасностью. Идеальный же вариант это крутить СО2 в цикле СО2 --> СО --> СО2. Ну и наконец то начать использовать СО и СО2 в промышленных объёмах, удерживаемая из атмосферы двуокись углерода позитивно влияет на экологию. СО это отличный антиоксидант, двигатели будут практически вечными.
Гелия где столько взять? И СО за одно.
@@JohnDir-xw3hf , это бред, особенно реакция водорода с азотом...
)
А при сжигании металлов что интересно выделяется будет французский парфюм?
Чем пахнет ржавчина?
А химию вы в школе жопой читали
@@Mr6omaHuk че к чему
Твердые оксиды, сказали же в видео) Сжигание = окисление
Сжигание и окисление - это 2 большие разницы...
)
2:38 рассчет полная ерунда из за нправильных вводных. Смотрите сколько бензина потребляется в регионе в сутке и считайте что 1л это 2 кВт*ч (практические данные). И о чудо, на все электромобили страны (если заменить все бензиновые) выйдет всего 10% от установленной мощности, при том что сейчас более 30% мощности станций простаивает, то и новых даже вводить не придется.
Ага, зачем считать мощность для зарядки всех автомобилей в течении одного часа, если заряжать надо раз в несколько дней, в типичном случае, т.е. не в течении часа, а в течении 40-80 часов. Во столько же и потребная мощность снижается.
Поподробнее пожалуйста, с пруфлинками. Я реферат об этом пишу...
)
@@Wo_Wang прям по новостям ищи отчеты сколько произвели электроэнергии или топлива и когда. Ну или сами отчеты, если времени много.
Батарею можно не заряжать, а менять. По крайней мере для общественного транспорта и бюджетных автомобилей. Приезжаешь на заправку и вместо зарядки, меняешь разряженную батарею на заряженную, но для этого нужны регулирующие гос законы.
В 300 кг? Или как у Теслы- все днище заменить сразу?
Заряжать их тоже надо, тем более литий металл не бесконечный и дорогой
Я тоже об этом тут несколько коментов родил.
@@obi-vankenobi9920 , джедаи уже начали рожать?
)
@@Wo_Wang ,
Ну комменты рожать не зазорно, хотя я и дядька с усами, бородой
ага, не хватит электроэнергии? в Норвегии каждый 10ый проданый авто - это тесла. Что-то у них проблем с электричеством с тех пор нет.
Норвегия - это греховные мужеложцы сплошные по темному пути идут, а у нас дух святой и правильные православные енергии эти
Норгвегия - карликовая страна, где населения в три раза меньше чем в Москве, нашли что в пример приводить
@@Rotrosenrot страна карликовая а люди нормальные. а у нас наоборот, карликовые люди 😂😂😂 с карликовым доходом
@@riskov , да пребудет с тобой Сила, о юный падаван!
)
@@Rotrosenrot размер площади страны тут роли не играет, размерность величины - Вт/чел. Про ветряки тоже говорили, мол, на их содержание уходит больше денег, да и ветер не всегда есть - так посмотрите на Европу за последние 10 лет.
Интересно. Спасибо.
Все гениальное, просто!
Большое спасибо за труд !
Ну если так рассуждать то утром все чайники каааак вскипетят ни одна хлектростанция не выдержит естественно
Про суточные колебания напряжения в сети не слышали? :) Так и происходит - когда все включают условные чайники, напряжение на 10-20 вольт падает.
Подробное видео с картинками, расчетами и без натяжек типа заправки всех 3,5 млн. машин одновременно, ЖДЕМ!
Расчеты с массой ошибок И допущений , разумеется все автовладельцы каждый день заправляют бак под завязку и проезжают ежедневно по 300 км ( батарея 65КВЧ) и это эквивалент 30 литрам бензина. Бред!
Читал, что в 19м веке так же рассуждали: вот если сейчас все повозки превратятся из гужевых в бензиновые, то всего объема производства бензина им не хватит даже на час езды. В общем, все аргументы докладчика не выдерживают даже элементарной критики.
Ты сначала критику приведи, а то у тебя только пук среньк ну я читал... Сравнил сырьё уже почти готовое, которое имеет большой запас энергии, и электричество, которое нигде на блюдечке не принесут, вырабатывать его надо.
Верно, стало быть, рассуждали?
Вы сейчас взяли основную мысль видеоролика и перевернули её задом наперёд. Слушайте внимательно)
И зачем вообще говорить об электромобилях? ) все автомобили, на любой тяге - это колхоз 20 века. Мир стремительно превращается в один большой глобальный город, а значит, у автотранспорта с его пробками есть будущее только на малонагруженных перифериях.
Будущее только за электрическим рельсовым транспортом. Ничего лучше с 1880-х гг не придумали и не придумают, потому что в принципе более энергоэффективного транспорта и с большей провозной способностью не может быть.
А электромобиль это так, игрушка.
Непосредственное преобразование энергоносителя в работу прямо в устройстве - потребителе - это также лютый колхоз и 19 век. Давайте кухонные плиты с атомными реакторами делать. )))
Энергию надо преобразовывать на больших централизованных станциях с высоким КПД. А затем объединять энергию от разных станций в одну шину.
Снова, ничего лучше, чем централизованные электросети, со времён Якоби, Сименса не создано. Нужно совершенствовать имеющиеся технологии, а не фантазировать о летающих велосипедах на марсианском топливе.
Нужно решить только одну проблему - перепроизводство ЭЭ. Найти способ, как обеспечить буферную мощность сетей без перепроизводства ЭЭ или сохранять излишки для выдачи на пиках. И вот в этой нише металлоэнергетика могла бы сделать много пользы. И улавливать побольше солнечной энергии в антропогенных ландшафтах для электросетей, а не преобразовывать солнечные лучи в мучительную жару, как происходит в залитых асфальтом мегаполисах «лос-анжелес-стайл».
И будет всем счастье.
@@IohannesRichter дело говорите. Сейчас уже стали осознавать абсурность приобретения авто в городе чисто для одного юзера, тупа покатаццо.
Спасибо. Очень интересно. Практически ничего по этой теме не знал.
Единственный способ помочь экологии и избежать остальных проблем это развитой общественный транспорт и велосипеды. скутеры, ролики и все в таком духе. Метро, автобусы и троллейбусы и все это на электричестве или газ. Личный транспорт это преступление против человечества.
Абсолютно верно. И автобусы, собственно, туда же. Только рельс. Полноценная рекуперация, высокая энергоэффективность, высокая провозная способность.
А новые русские это знают?
)
Vo Van а они ещё не вымерли как вид? 🤔🦖
Не согласен ни по одному пункту про электромобили, у вас устаревшая информация и "односторонний" взгляд, вы не правильно рассчитываете работу электрокаров.
Как-же рекуперация? Что по "зелёной энергетике", вы как советский калькулятор,только мегаватты считаете!
@@urbanwood4385 , ну тогда опубликуйте свою методику подсчёта...
)
100% он несёт ахинею
"Из воды давно луц сделали, родной!"
Это про другие видео ИТЭР
Менять модель экономики? Не-е, зачем.
Мы лучше ещё костылей навешаем.
лучше быть царем на помойке, чем обычным человеком в богатом обществе :)
Пару лет на вахте отработал ))
Круто! Понятно разъяснил что «зелёные технологии» это не электрокары-вреда от них больше чем пользы. 2)надо создавать экономические стимулы-чтобы было выгоднее берет природу чем ее уничтожать. Эдисон: «... жечь свечи станут только богачи»
Больше шансов у развития КПД солнечных панелей, чем у развития металлоэнергетики.
Да, но всех пока рвет ветер.
Всё равно понадобятся стационарные СЭС, иначе придется ездить на корытах, как в Австралии...
)
Вот так и рогозині казали : сланцева енергетіка ??? Хаха , нашому газу альтернатіви нема ! А потім Америка стала експортером газу)))))
Норм. С получением металла только запарка. На его получение ещё энергия нужна. Но тема перспективная. Будем посмотреть.
Алюмоэнергетика...
)
энергия есть.
металл тут представлен как "аккумулятор". на получение затратил- на движение высвободил.
ничего, что углерод потребляется растениями?
Они это не знают
@@Nekto368 они вообще них не знают. По их собственной теории из этих растений потом получается нефть. Идеальный восполнимый ресурс и круговорот в природе.
@@Nekto368 уже никто не помнит, что нефть закончилась в 2000г. И леса все вымерли.
@@AndrejBlack какую-то фигню сказали, товарищ.
Причём тут растения, нефть и круговорот? Кто-то будет ждать миллионы лет? Не знаю никого, ктоб дождался такого момента. К чему тут их теория о перегное растений и восполнения - я не понял.
Ну можно получить нефть гением. И что? Можно тогда и другую планету для нас. Только это займет миллиарды лет. Тоже кто-то будет ждать?
За что и на кого Вы катите бочку? Не совсем ясно.
спасибо, очень понравилось
Я 25 лет отработал в нефтедобыче и почему то все "кусты" на которых работал уже на консервации. Вода ППД, в среднем 80%. Осваивать новые месторождения дороже добытой нефти. РФ живет за счет подвигов рабочих времен СССР. Своей нефти нет и не будет. И почему у нас бензин дорожает если все с добычей так хорошо?
Дизлайк этому видео.
Бензин дорожает не изза дороговизны нефти. Из-за акцизов и налогов на все.
В казахстане наш бензин стоит в несколько раз дешевле.
да, за "сластолюбие углеводородное" будет та же расплата как за использование однотипных технологий в сфере космоса
что такое ППД?
@@shlopaiushiy-po-popke Ага, а какие технологии в сфере космоса надо использовать? :)
В 1950-х мир был на грани нефтяного коллапса. Активно изучались германские технологии по производству жидких углеводородов из угля. Но потом была манна небесная в виде больших легких месторождений Саудии, Сибири. И был массовый отказ от электрической тяги на транспорте, который привел в 1970-х к манипулированию арабами нефтяных цен, кризису и финансированию религиозного экстремизма на БВ.
Но «манна» 60-х заканчивается, и новой не предвидится.
Очень интересно
Пишу из будущего. На Марсе нашли ретрансляторы древней расы протеан.
Наука и технологии развиваются как никогда быстро.
Установлена связь с неким Жнецом.
Кажется, что нас ждёт отличное будущее!
Спасибо. Где такую травку купили?
Пациент! Опять смотрите фэнтэзи-фильмы! Вам же прописали, что просмотр фильмов, данного формата, пагубно влияет на Ваше психическое состояние!
@@meerimusubalieva7797 Доктор, кажется вы опять перепутали фэнтези и фантастику.
Спустя 100 лет на митинге: Властелин, уходи!
@@romangolumbevskiy7268 , неужели ж Батька туда телепортируется..?
Также нам потребуются аккумуляторы высокой ёмкости.
Но у нас с ними пока проблемы.
Они в разработке)))
Спасибо за видео!
зачем аккумы? металлы же жечь собрались!
@@101picofarad , у аккумов КПД выше...
)
Ну не все 75 кВт требуются на дневную поездку, не все авто ездят и тд.
Спасибо , информативно и без воды
Отличное видео. Водород из отходов алюминия будет, похоже, дешевле всех других способов его получения. Надо заводить свою приёмку цветмета, хе хе.
Сначала тратим электроэнергию на добычу алюминия из оксидов.
А потом обратно окисляем алюминий для производства топлива чтобы получить с его помощью электроэнергию.
Гениально.
@@ВячеславСучков-ю7г вариант с получением водорода электролизом с использованием "зелёной электроэнергии" ещё более гениален. Однако принят к исполнению в Европе.
Какой КПД получения водорода из алюминия?
@@АлександрКнязев-ъ5в такой же примерно, как при получении золота из свинца.
@@egormoseev4373 Конечно же я говорю не про ядерную реакцию а про химическую как и автор комментария выше
Очень умный человек, прекрасная Речь! Очень интересно! Спасибо Вам большое!!!!
Ага, ага. Сплавом натрия и калия. Больше похоже на энергетическую установку торпеды, чем автомобиля...
Но металлоэнергетика нишевое применение точно найдёт.
1:28
Только если это не Россия. У нас свой путь(это по идее шутка такая, но как видно - ни фига не шутка).
Как говорил Bad: "Ещё бы ядерный удар и..."
Спорные утверждения у вас...
Прикольно мне, как выпускнику энергетического техникума было интересно)
Почитайте комментарии. Много нового узнаете(и я не в их пользу это говорю).
Очень актуально!
Что он несет...полная ерунда...быстренько похоронил все идеи с накоплением энергии, якобы элекрической мощности не хватит и тп. А что на самом деле: 1. Не стояло такой задачи в большем объеме эл энергии, а ее можно увеличить и сейчас. 2. Появляются новые способы получения эл энергии в том числе зеленая энергетика, но и не только она. 3. Никто не собирается одномоментно заменять все авто на электрические..это бред. Это вопрос десятилетий. 4. Важна сама идея генерации энергии не в каждом авто, а вне его, тк это экономически эффективее. 5. Сами батареи после использования идут в переботку и вновь изготавливаются новые из старых батарей. Нет необходимости постоянно вести новую и новую добычу лития. 6. Есть и др аккумуляторы не литиевые...7. Для нужд дома устанавливать солнечные батерии и освободившуюся энергиюи направлять на заряд авто...8. Не нужно каждый день проездать по 300 км. И зарчжать на полную машину.В среднем на работу ездят не более 30-50 км в день..9. Для очень дальних поездок в глухие где нет быстрых зарядок, можно арендовать бензиновый авто....10. Не обязательно в дальней дороге быстрая зарядка...проехать 500 км и ночью зарядить авто...11. Не всем нужна быстрая зарядка каждый лень спокойно за ночь заояжается авто. И этого заряда хватит на несколько дней...12. Нет необходимости строить быстрые зарядки в глухих местах, там могут пользоваться обычными авто...и тд и тп...можно привести еще много доводов.. А теперь по его предложению - стоимость металлов вырастет настолько, что смысла вся эта теория не имеет. Итог : попытка представить факты в свою пользу выдвинув нереализуемую идею. Фантазер и не более...
жечь железо дорого? Калифорнийская компания сделала установку на основе аллюминия и себестоимость киловатта по их утверждениям около 5 центов. Сейчас плачу 22 цента за киловатт. Так что кому то дорого а кому то в самый раз
плачу 9центов за киловатт
@@andreikavalchuk8469 это мне надо плакать а вам ещё можно радоваться . В каком штата?
Пруфлинк в студию!
)
Замена в аккумуляторах лития на натрий, говорят на подходе. Воздушно-аллюминивые батареи есть уже...
Пока ещё нет...
(
Этот вопрос меня всегда интересовал
Познавательно!
Очень здравая точка зрения на электромобили. Спасибо.
Лобист нефти, местами несет чушь или передергивает фактами.
Мы точно одно и то же видео смотрели?
Почему все на него набросились? Ну рассказал он гипотетическую ситуацию с зарядкой EV, ну и ладно. Как по вашему без доски и мелка можно в формате монолога рассказать о энергетическом дефиците? Жду варианты.
Правду надо рассказать было. Не более того.
@@user-GlavEng Какую правду? :)
@@MaksymCzech Про максимумы энергопотребления.
@@user-GlavEng Сколько же вас тут поехавших собралось, можно перепись устраивать :) Зачем ему рассказывать про максимумы энергопотребления, если видео не об этом? :)
Не надо вра.., фантазировать.
🖒
Самолетам без керосина, сухогрузам без дт... Сказочно...
сухогрузы на мазуте пусть коптят - не выбрасывать же!
Сухогрузы перейдут на китовый жир)
@@ВячеславСучков-ю7г В окияне столько китов нет ;)
Атомные установки
Аккумуляторы заряжаются постепенно, медленно, и делать это надо ночью. А нефть в недрах синтезируется сама собой.
Вы сколько миллионов лет ждать будете?
Этот процесс не тысячи лет даже. Даже если, как некоторые оптимистично смотрят на будущее, будем через 20 лет увеличивать жизнь до 500 лет, вряд ли можно будет дождаться переработки в нефть углерода.
лукавая критика электродвигателя - электричества хватит, т.к. не надо тратить энергию на бензозаправочную сеть.
Короткий ответ - никогда
Так на вопрос не ответил. Название ролика, когда закончится нефть.
Так в начале сказал, что в худшем случае через 50 лет
А дешевая - через 15. Умолчал. И вообще все не по теме.
@@IohannesRichter не закончится, никогда. Технологии тоже дешевеют.
Aliaskhab Abdulkhamidov ещё один такой же в другой ветке. 🤦 Конечно абсолютно ВСЁ, кроме солнечного света.
Стоп, стоп, стоп. Какие-то всего лишь 50 дет назад на уроке физики в средней школе учитель втирал нам про МГД-генераторы, и обещал, что имеющиеся у него недостатки будут доработаны. И что? Где он, обещанный волшебный МГД?
точно, точно, был такой диафильм
Кому-то и великую тайну воды показывали в школе. Где вода-флешка?
Не все, что показывают и говорят, тем более учителя в школах - правда. Они крайне не адаптивные.
@@ArthurTrader , я знаю. Просто тут некоторые восторгались лектором в ролике, - какой мол из него интересный был бы учитель, все бы дети поумнели, и т.д.
@@obi-vankenobi9920 ну, это точно не уровень Дробышевского с его умением рассказывать.
Но реально походу России все эти электрокары нужны как козе боян. нафига делать электробензовоз) Солнешка у нас нет столько, мож только на югах. Гарь в городах единственный серьезный минус бензина, который фиксится трамвайчиками, как говорят ведущие урбонологи)
Фига себе умный мужик
Совсем как мой далматинец. Тот правда молчит. Иногда лает
Элоне Броневицкой Маск это видео не показывайте, в АСШАй протянули кабеля по всем магистралям чтоб заправлялись люди двигающиеся с запада на восток расстояния также как и в РФ посмотрите карту заправок... просто в РФ это точно никто не будет делать какие там металлы вообще ничего делать не будут е__сь оно конём.... авто на угле и дровах для России валежник же одобрили собирать
Парниковый эффект, к слову, вызывает глобальное озеленение, что, в свою очередь, влечёт за собой увеличение кол-ва кислорода. В итоге, он останется ± в адекватной концентрации. В пример можно привести успехи Китая в восстановлении не плодоносных земель
Глобальное озеленение?! Разве не активное опустынивание?!
Парниковый эффект ведет к таянью льдов и вымираю видов, а это чревато нарушениями в экосистемы и в цепи питания
Ага. А Венера у нас - самая зелёная планета
@@Antosioos никто и не спорит - один вид всегда сменял другой, менее приспособленный к определённым условиям
Что значит озеленение?
Электромобили - это бред, поскольку даже нынешнее потребление батарей и аккумуляторов постоянно отравляет почву, воду и океан ядовитыми тяжелыми металлами, и это ничем не компенсируется. Если пересесть на электромобили, то мы не только природу уничтожим, но и сами следом за ней отправимся на тот свет из-за отравления свинцом, литием, цинком и прочей дрянью. Добавляем к выброшенным от выхода из строя батареям отравление среды от аварий на предприятиях, производящих эти самые батареи, радиоактивное заражение от всяких фукусим и чернобылей, производящих электроэнергию для этих устройств и получаем в итоге мертвую безжизненную пустыню, примерно как на поверхности Марса. Про вторую половину видео можно только то же самое повторить. Мало мы свинца и всякой дряни вдыхаем от автомобильных выбросов, автор тут предлагает расширить список отравы до всей таблицы Менделеева. Заслуженный дизлайк.
Дмитрий Анатольевич всё верно. Решение проблем для агломераций давно известно. Рельс и контактная сеть.
Мнение экспертов в комментариях меня удивляет. Одни за одно, другие за другое, третьи - свое.
Прям конгресс экспертов.
2:45 манипуляция: с какой стати всем заряжаться одновременно???
Ставлю неуд
Вы все какие-то поехавшие :) Это просто пример, иллюстрация :)
С какой стати все заменят свои авто на персональные электроавтобусы. (75квт*ч)
@@MaksymCzech Это пример, в 10-20 раз приукрашенный. Т.Е. манипуляция.
Главный Инженер а если все решат залить бензина в один час, и сжечь его одновременно за 5 часов?
А 100% электромобилей - это реальный пример.
@@qb6025 По пятницам на выезде прекрасно видим, как масса народа пытается заправится.
А про 100% не понял.
Отлично, очень интересный рассказ от увлечёного учёного и грамотного аналитика. Эти бы аргументы в уши недалёким гретамтунберг и сторонникам мэров-бордюров, которые пропихивают в города свои бизнес-структуры убогого аккумуляторного электротранспорта
Только атомная и термоядерная энергия способны полноценно заменить углеродное топливо и открыть человечеству путь к масштабному освоению космоса.
@@bmx666bmx666 Угля ещё полно, из него можно делать все то же, что и из нефти. А климат - этой планете все равно хана, ибо уже через миллиард лет жизни на поверхности не будет, из за роста яркости Солнца. Земля уже отжила 2/3 своего периода жизнепригодности. Нужно искать более перспективные планеты для переселения туда земной биосферы.
Вот только о коцмасе пора бы забыть. Особенно об освоении. Пояс радиации - смерть всему живому. Илон Маск про Марс врёт аки сивый мерин (не мерседес который, а тот обычный, холощёный конь. Без пальто)
@@NeutrinoForever Ерунда, при росте ярости Солнца Земля просто отодвинется, увеличив расстояние до Солнца.
@@NeutrinoForever миллиард лет это дохера. Трилобиты вдвое моложе. Ну и отсрочить этот срок можно какими-нибудь орбитальными зеркалами.
@@zgrad2008 да отодвинется за счёт приливного разгона и облегчения солнца, но не достаточно далеко.
Представьте, когда-то человечество жило без нефти!!! и не плохо
Да, неплохо. Почти все умирали лет в 30-40 😂🤣
«Отец мой Андрей Петрович Гринев в молодости своей служил при графе Минихе и вышел в отставку премьер-майором в 17.. году. С тех пор жил он в своей Симбирской деревне, где и женился на девице Авдотье Васильевне Ю., дочери бедного тамошнего дворянина. Нас было девять человек детей. Все мои братья и сестры умерли во младенчестве.»
Отлично жили :)
Современный человек сегодня в обеспеченных странах потребляет в несколько раз больше, чем в 1930-х. При этом, уровень благоустройства существенно не вырос, а удовлетворённость жизнью упала. В странах третьего мира приросли миллиарды населения, которое не в состоянии себя обеспечивать, потому что это нерентабельное население, превышающее экономико-географические возможности тех стран.
Вот на всю эту энтропию и тратится избыток нефти из больших дешевых месторождений, открытых в 1960-е. Но через 15 лет этим месторождениям конец. )
Что касается транспорта и энергетики, то ничего лучше электрической тяги на рельсах и централизованных сетей ЭЭ с 1880-х не создано. Потому что в принципе не может быть создано. )
Так что да, без нефти вполне можно и нужно жить. Точнее, без современной нефтяной экономики. А вот как химическое сырьё она очень ценна.
@@IohannesRichter , это заговор олигархов с рептилоидами!
)
Vo Van финансистам нужен бОльший оборот и экономический рост. Даже тогда, когда он не нужен людям и самой экономике. Нет роста и оборота, нет мультипликации денег, не работает ссудный процент, нет корма для финансистов.
Вы что пригласили в студию профана? вы что не знаете что аккумуляторы заряжаются не все одновременно??? И что вы не знаете что будет аккумуляция энергии для выравнивания энергопотребления ?
Переведите на английский, чтобы вас размазали
Мы тут и по-русски понимаем. Стой где стоишь 😈
Отправляю н ютуб канал занимающийся профайлингом, надеюсь это кого-то заинтересует
Если хоите вводить в заблуждение, найдиет парня чтобы читал по бумажке не понимая смысла.
на руси уринотерапия испокон веков была популярна
глаза мои глаза, уши мои уши
Я так и знала палец верх
Билиберда , однако . Хорошо , что этот хобот , хотя-бы , признает дороговизну его методы . Но не говорит , что дороже это во многие десятки раз дороже .
Молекулярный шовинизм спасёт планету!
Как может закончиться кислород, если не закончатся растения
Растения заканчиваются. Леса Амазонии сократились, не знаю насколько. А про то, как Китай вырубает тайгу в Сибири, не знает только ленивый
@@obi-vankenobi9920 леса не иак много кислорода вырабатывают
@@asdasd-fu4ow хы.. те же подары в Сибири, устраиваемые для последующей продажи леса-горелика Китаю, уничтожают кислорода больше, чем его было вырвботано тем же массивом тайги.
@@obi-vankenobi9920 чтобы продать сибирский лес Китаю понадобиться миллион лет, дуралей
@@asdasd-fu4ow скорее наоборот, чтобы восстановить вырубленные за 1 год леса понадобится 1000 лет
Заряжать все автомобили за один час - это бред.
Автор не слышал про пилу генерации? Ночью потребление резко падает, и приходится снижать мощность генерации. И есть даже тарифы, при которых ночное потребление дешевле дневного. Но самые экологичные электростанции не могут резко менять вырабатываемую мощность. Поэтому не надо сбрасывать заряд всех электромобилей в один час (ага, вся Москва выстроилась в очередь на зарядку), а растягивать их максимально по пиле.
А потребляемая мощность энергии росла, растёт и будет расти. Чем больше устройств, чем больше комфорта, чем выше механизация труда, чем больше инструментов, более мощные компьютеры и гаджеты, чем больше интернета вещей, тем больше потребление энергии. Потребление энергии будет расти, и надо осваивать более экологичные способы генерации, а не тормозить прогресс.
Докладчик - тормоз.
как будто если вся москва начнет заправляться сейчас на АЗС и ей нужно будет заправиться за час, то все равно ничего не выйдет т.к ситуацию он берет глупую .
манипуляция
а в случае чего может сказать "вы меня не так поняли" или что-то подобное
Кпд ДВС 25%
В ран все очень плохо.
Недосмотрел.
Блин почему в школе не учили с такой подачей? Расскажи мне такое в седьмом классе, я бы вечером, вместо GTA, сидел бы над тетрадкой с расчетами!!
А что тебе мешает сейчас засесть за тетрадку с расчетами? :)
Фиг с два, мальчик. Мне вот ровно 50 лет назад в 1970, увлечённый учитель физики в 10-м классе так же втирал про замечательный МГД-генератор, и как некоторые его недостатки скоро будут доработаны. Ждал, жду.. и уже сам на пенсии, а собака, МГД генератор, всё там же зарыта.
@@MaksymCzech 66 часов работы в неделю.
@@obi-vankenobi9920 да не мальчик я уже, а дядя с бородой. Хотя и не настолько, чтобы ваши года помнить. Дело то не в конкретных идеях, а в том, чтоб интерес у учащихся вызвать. А они уже придумают что-нибудь в свое время, было бы желание.. А с этим проблемы. Отсюда и поклон спикерам канала, за то, что так интересно лекции читают, что мы готовы сводное время на них тратить.
@@ДенисПавловский-м6х , спасиб за реакцию. Но я вобщем немного о другом: развитие наук зачастую вообще склонно идти не туда. А мы можем увлечься почём зря.
И потом, по КЗОТу рабочая неделя равна 40 часам.
Все таки не собирается ПостНаука никогда изменять звуковую дорожки заставки своей...печально
Уверен, что будущее за водородом.
Будущее за термоядом! :)
Пока газ практичнее водорода. Технология отработана, достаточно эеологично
Верю, не верю...
Это что, уже религия?
)
За электрической тягой и диверсификацией способов производства и сбережения ЭЭ.
Сумбур и слабоумие?
Или вы думаете людям "не в теме" и так сойдёт?
Не забывайте про, извините, пердежь коров) Если уж про загрязнения заговарили
Шо? Опять нефть заканчивается?)
Нихрена не понял. Понял только то, что что Тесла уже не рулит.
Надо Маску этот видос скинуть, а то он не в курсе. Российские "эксперты" уже пророчили ему запуски ракет с батута. НУ-ну)
@@nemon9149 Это да. Здесь он молодец!)
Ага, все 2 миллиона электромобилей разом встали на зарядку в конкретный 1 час.
Где вы этого дурочка нашли?
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Электрокары заряжают ночью. И не полностью, а процентов на 20, т.к. в городе больше не потратить.
Что за псевдо-эксперт?
Кончится кислород... lol
Близ есть, при дверех.
Я не пойму: то ли канал Постнауку дегенераты смотрят то ли канал Постнаука заказывает комментарии у ботов. Откуда все эти восхищенные люди? Лекция говно. Вначале автор приодит абсурдую арифметику, которая годится только для хайпа и не выдерживает никакой критики, а потом просто максимально сложным языком объясняет основы физики и приводит табличные значения.
Постройте гигантскую солнечную электростанцию в Сахаре
Чистить ты будешь когда ее песком занесет?
@@КонстантинН-ч5с Вкалывают роботы, отдыхает человек :)
@@КонстантинН-ч5с ветер в помощь. По крайней мере на Марсе такое срабатывает
@@Никита-ч6о4я детский сад младшая группа
@@MaksymCzech , арабы уже начали...
)
100квт - мощность для нескольких домов.
Ага, вон у Сергей семеныча 800кВт только на ГВС выделено ) хуле, мер Москвы же )
Смешной чувак
Почему?
а ведь дети будут
Недалекий ведущий.
При правильной постановке вопроса, электрокары можно заряжать только ночью, когда есть существенный профицит электроэнергии, а сети стоят неиспользуемые.
Это также повысит киум сетей и электростанций, чем повысит их инвест. привлекательность.
Потребность в энергии надо считать не по количеству авто, а по потреблению топлива в сутки, там разлет будет в 2--5 раз.
Проверил отдельно сам, вышло около 50 гвт-ч, что для ночного времени эквивалент 5-6 Гвт, что доступно уже сегодня без проблем и даже полезно энергетике.
То есть реальный вывод - ровно противоположный.
Зачем вообще говорить об электромобилях? ) все автомобили, на любой тяге - это колхоз 20 века. Мир стремительно превращается в один большой глобальный город, а значит, у автотранспорта с его пробками есть будущее только на малонагруженных перифериях.
Будущее только за электрическим рельсовым транспортом. Ничего лучше с 1880-х гг не придумали и не придумают, потому что в принципе более энергоэффективного транспорта и с большей провозной способностью не может быть.
А электромобиль это так, игрушка.
Непосредственное преобразование энергоносителя в работу прямо в устройстве - потребителе - это также лютый колхоз и 19 век. Давайте кухонные плиты с атомными реакторами делать. )))
Энергию надо преобразовывать на больших централизованных станциях с высоким КПД. А затем объединять энергию от разных станций в одну шину.
Снова, ничего лучше, чем централизованные электросети, со времён Якоби, Сименса не создано. Нужно совершенствовать имеющиеся технологии, а не фантазировать о летающих велосипедах на марсианском топливе.
Нужно решить только одну проблему - перепроизводство ЭЭ. Найти способ, как обеспечить буферную мощность сетей без перепроизводства ЭЭ или сохранять излишки для выдачи на пиках. И вот в этой нише металлоэнергетика могла бы сделать много пользы. И улавливать побольше солнечной энергии в антропогенных ландшафтах для электросетей, а не преобразовывать солнечные лучи в мучительную жару, как происходит в залитых асфальтом мегаполисах «лос-анжелес-стайл».
И будет всем счастье.
На мой век хватит. А после нас хоть потоп.