Добрый день, а какая рабочая температура масла в данном двигателе если термостат на 82 градуса.. У меня в фольцвагене венто 95г. 92-94 градуса на 2х литровом моторе,а термостат открывается на 87,а раб температура ОЖ 90 по приборке, хочу пересесть на каптиву)
@@ex.bedouin да, я уже полностью изучил данный мотор, чугунный блок, гидрокомпенсаторы, ременной привод грм, что ещё можно желать для надёжности авто? И нет фазовращателей, которые не придётся потом менять по износу или отказу в работе, одним словом такой же мотор как и у меня 2 литра agg :) но вот я задумываюсь что мне все таки не хватит динамики, по паспорту моя едет 10.4 на мкпп, комплектация GT, по факту около 11.5 секунд замерял, но это более чем бодро, но посмотрев видео с разгоном, все таки мощности не хватает, а момент абсолютно такой же как и у большинства моторов 2.4 что втек, что гранд витара, или хтреил или форестер ej25... У меня у самого низовой мотор 170 крутящего на 2400, по разным данным или 2400 или 3200,но тоже крутить до 6 тысяч особого смысла нет, но и вес авто 1250 и мкпп дают динамику... И 115 лошадей уже не кажутся такими бесполезными, но вот изучая вопрос про каптиву, чтоб мне остаться на том же уровне динамики нужно либо брать 3.2,что уже гараздо дороже в обслуживании и цепи эти, да и просто обслуживать мотор на улице не представится возможным, кроме расходников, 2.4 в этом плане идеальный вариант, и ремень грм на улице поменять можно как и на моем авто.. Либо смотреть в сторону туссана 2.7, но не очень хочется расход 18 литров при активной езде...
boxrokky ну если на Каптиве с 2.4 гонять то расход тоже не 12 будет, 16, 12 при спокойной езде, у родителей что в городе, что по трассе, гористой, в восточном Казахстане, расход 11.5, им хватает динамики, мне мало. 3.2 в этом плане интереснее, и цепи там проще менять чем на моём туареге, но гараж уже нужен будет, не быстрое это дело. Собственно я сам больше склоняюсь к такому мотору как в каптиве, но до сих пор хочу динамики и вот уже туарега 3.2 мало)
@@ex.bedouin а если мне посмотреть в сторону лексус рх300 например как вариант, за 500-600 тысяч, наверное это будет первый... Но мощный мотор при одинаковой езде будет потреблять столько же топлива а то и в некоторых случаях меньше, и топить так на нем не надо чтоб достичь той же динамики 2.4,а на 2.4 придётся каждый раз притапливать, особенно с московским трафиком) в общем как я понял для кроссовера в среднем от 1.5т до 2тонн расход 15 литров по городу будет средним для всех, вопрос лишь в динамике, налоге страховке и обслуживании... И надёжности)) вот) сейчас про туарег смотрю ваши ролики
boxrokky каждый сам решает. У нас налог на Туарег 220лс 2004 год 6600, в Москве кажется что-то около 16, поэтому нужно самому решать, вот я когда искал себе авто, Уаптива до сих пор в семье, но в другой стране, то искал что-то подобное себе с 3.2, Антары смотрел, Каптивы, и за 650 покупать машину 2008 года мне не хотелось, а откровенно живых было всего 2. А Новосибирск - третий город страны, 2 месяца себе искал тачку, в том числе и в соседних городах. В итоге туарег за 480 2004 года взял, да убитый, да вкладывал, да сейчас сам продаю его за 650, но блин, это просто другая машина, Каптива/антара с пробегом 200 не стоит того, а с меньшим не было. Лексусы за эти деньги вообще не смотрел, у них там у всех пробеги за 500 тысяч, у меня сейчас 360, а состояние куда лучше. Тут каждый решает сам для себя, с чем мирится, что требовать. В каптиве есть регулировка спинки второго ряда, в туареге, антаре, лексусе вроде нет, точнее у меня точно нет, и у следующего туарега ГП тоже, а вот в остальных не помню такого. На туареге цепи менять не самому дорого, в Москве дёшево не делают, у вас даже за снятие коробки просят 20, когда у нас за эти деньги двигатель вытащат, у Каптивы не надо двигатель вытаскивать чтобы цепи поменять. Но у еее нет пневмы, а мне это нравится. Зато Фольксваген можно полностью самому диагностировать, на Драйв2 есть сообщество где много шарящих людей. У Каптивы такого почти нет. Её диагностика не всё может, сообщество менее грамотное как мне кажется, единицы знают как и что делать. Но это личное мнение, просто делюсь с вами
Храмой Джо ruclips.net/video/o3xjl65Qvic/видео.html Собственно видео об этом, всё что связано с данной машиной есть на канале. пробовал заправлять в неё разный бензин и даже 98 пару раз, но так как именно эта Каптива из Казахстана, собрана на заводе Азия авто, есть высокая вероятность , ну или подозрение что у неё прошивка стоит евро два( благо на С100 есть такая возможность) она никогда не ехала до 100 по паспортным данным и за почти 80.000 км на 92м у неё наименьший расход
15,5 сек. до 100км/ч на 2.4 моторе? А ты говоришь разницы почти нет с 3.2))), улыбнуло... Не владел бы 3.2, то может и поверил. Лично делал на своей замер до 100км/ч набирает за 8.3 сек. Сейчас сделал чип еще не мерил... Катался на 2.4 после своей, если чесно разница огромна...
Несомненно ты прав, если поставить вопрос таким ребром, речь была о том, что по тяге разница не столь велика (при условии что у вас 230+ л.с. а тут 136), а тяга характеризует автомобиль с той стороны когда авто гружен и ему надо разогнаться. Плюс расход в спокойном стиле одинаков. Если вам надо ездить просто по городу то хватит и 2.4, да и за собой прицепы может таскать на дачу, с минимальной потерей мощности будет, в тоже время у 3.2. полностью загруженной это куда заметнее. Вот было бы тут 160 н.м. что более характерно для 136 л.с. я думаю разгонялся бы авто до 100 за 18 секунд. Как по мне так, 3.2. котируется у тех кто берет чтобы гонять, а у тех кто не хочет вкладываться в ремонт, проще взять 2.4. (Как минимум достаточно посмотреть посты про 3.2 и замену цепей, а еще глянуть стоимость фазовращателя), у 2.4 если не течет бошка то всё норм и на долго хватит. Плюс налог у нас на 3.2 куда больше чем на 2.4. тыщ на 6 рублей, страховка разная.
В 3.2 одна проблема была это с цепями, которая решается при наличии гаража, прямых рук и усиленных цепей от каделака и 12000р. за день... Про 2.4 кроме бошки имеют быть проблемы с лопующимися шлангами ОЖ, термостатом, помной... Это по двиглу, в остальном же по электронике проблемы идентичны. 3.2 при маневрах намного безопаснее в отличии от 2.4, особенно это заметно на трассе. Насчет того что 3.2 берут чтоб погонять, то не соглашусь с вами в корне... Опять же лично мой выбор пал на 3.2 из за ускорения при маневрах. Хотел дизель, но в нашем регионе зимой саляра мерзнет(((. По поводу налога и страховки думаю тут не стоит об этом говорить. Это тоже самое что купить себе крузак 4,5 литра и воткнуть ради экономии газ... (лично мое мнение) - хочешь экономно ездить, ездий на общественном транспорте или уж можно взять ОКУ. ;) (про экономию это я не вам лично написал)
Не корректный вопрос. Каптива 2014, по цене сопоставима с туарег NF который впускался с 2011г , и там уже многое по другому, мой туарег по цене сравним с 2006-2008г, и тут он выигрывает. Когда искал себе авто, то сначала хотел взять каптиву/антару до 2010г с 3.2, но живых экземпляров с пробегом до 150 тысяч не было. Была Анатара с 170 за 650, что для меня дорого. Остальное же со скрученным пробегом и кучей косяков. Туарег был взят за 460. Расход тот же что и у каптивы 3.2, что в городе, что по трассе, хотя недавно я сделал в городе 9.99л на 100 км, а по трассе 12.4, что для 2.5 тонн и постоянного полного привода не плохо. Единственное так это то, что туарег спокойно может быть отжатым, а некоторые запчасти, на него будут стоить дороже, тк как минимум есть варианты с пневмой. Но каждый решает сам, мне на туареге больше нравится ездить, ну а Каптива просто не прихотливая машина, особенно когда она с новья в семье.
Евгений Пупынин сложный вопрос. Чисто теоретически Каптива будет с меньшим пробегом и значит есть шанс взять не укатанный вариант. Расход меньше, но ехать лучше будет туарег. Бензин всегда лучше, особенно у нас в Сибири. Просто посмотрите сколько форсунки или тнвд стоит у дизеля, спокойно 200-300 тысяч можно отдать) но дизель у тура интересен за счёт момент, возможности чипа и бака в 100л.
У меня каптива 12го года 2.4 бензин. У меня датчик бензина показывает середину, а когда заливаешь бензин, то там полно типо, даже бензин выливается. Ответьте пожалуйста, срочно нужна помощь.
Aleksandr тяга иногда решает. Особенно в плохих условиях. Посмотри другие видео, где с Антарой 3.2 катаем. Тем людям кому не надо разгоняться до сотни за 10 секунд и платить 6-7 тысяч рублей налога в год и думать когда шестерни изменения фаз полетят или цепь растянется, то этот автомобиль идеально подходит. Да и проще того что тут используется почти нет. Вот вообще мозги не парит.
Ты наверное машину по акции купил? Кпил бы приору и катался налог 1тр и думать не очем не не надо ремень сорвался зашёл в продуктовый купил поменял и поехал
@@ex.bedouin у меня были эти тачки и 2,4 и 3,2 и Круз по-любому задует 2,4 это 1000% с 2,4 с140 ближе к 3,2 но тоже говно ! то что экономичнее по топливу с140
Aleksandr такой смешной 😂 ты сейчас попробуй. «Свой» 1.6 на автомате с картиной 2.4 поставь и сними видео о том как Круз на месте шлифует. Вот летом может и объедет....
Авто/Мото
Да с 2,2 и без чипа лучше чем на 2,4 бензине )
Спасибо за видео, продолжай в том же духе!)
Владелец с140)
evgeniy ischenko спасибо за поддержку)
Классные у тебя видосы все пересмотрел подписан на тебя ,владеют тоже каптивой с100 2008г 3.2
Юрий Юрьев спасибо, рад, что нравится.
Все классно, продолжай!
Просто у меня тоже Captiva 2008 c100
Нравиться смотреть тебя...
Apple Tivi спасибо за поддержку. А двигатель какой?
НравиТСя
92 можно заправлять на 2,4?повлияет ли на двигатель каким то образом?
Тут на канале видео одно есть, моя Каптива на 92 ехала лучше и экономичнее чем на любом другом топливе
Добрый день, а какая рабочая температура масла в данном двигателе если термостат на 82 градуса.. У меня в фольцвагене венто 95г. 92-94 градуса на 2х литровом моторе,а термостат открывается на 87,а раб температура ОЖ 90 по приборке, хочу пересесть на каптиву)
boxrokky да тоже около 90, может 87, двигатель старый, опелевский. Вечный можно сказать. Проблемы от некачественного обслуживания только.
@@ex.bedouin да, я уже полностью изучил данный мотор, чугунный блок, гидрокомпенсаторы, ременной привод грм, что ещё можно желать для надёжности авто? И нет фазовращателей, которые не придётся потом менять по износу или отказу в работе, одним словом такой же мотор как и у меня 2 литра agg :) но вот я задумываюсь что мне все таки не хватит динамики, по паспорту моя едет 10.4 на мкпп, комплектация GT, по факту около 11.5 секунд замерял, но это более чем бодро, но посмотрев видео с разгоном, все таки мощности не хватает, а момент абсолютно такой же как и у большинства моторов 2.4 что втек, что гранд витара, или хтреил или форестер ej25... У меня у самого низовой мотор 170 крутящего на 2400, по разным данным или 2400 или 3200,но тоже крутить до 6 тысяч особого смысла нет, но и вес авто 1250 и мкпп дают динамику... И 115 лошадей уже не кажутся такими бесполезными, но вот изучая вопрос про каптиву, чтоб мне остаться на том же уровне динамики нужно либо брать 3.2,что уже гараздо дороже в обслуживании и цепи эти, да и просто обслуживать мотор на улице не представится возможным, кроме расходников, 2.4 в этом плане идеальный вариант, и ремень грм на улице поменять можно как и на моем авто.. Либо смотреть в сторону туссана 2.7, но не очень хочется расход 18 литров при активной езде...
boxrokky ну если на Каптиве с 2.4 гонять то расход тоже не 12 будет, 16, 12 при спокойной езде, у родителей что в городе, что по трассе, гористой, в восточном Казахстане, расход 11.5, им хватает динамики, мне мало. 3.2 в этом плане интереснее, и цепи там проще менять чем на моём туареге, но гараж уже нужен будет, не быстрое это дело.
Собственно я сам больше склоняюсь к такому мотору как в каптиве, но до сих пор хочу динамики и вот уже туарега 3.2 мало)
@@ex.bedouin а если мне посмотреть в сторону лексус рх300 например как вариант, за 500-600 тысяч, наверное это будет первый... Но мощный мотор при одинаковой езде будет потреблять столько же топлива а то и в некоторых случаях меньше, и топить так на нем не надо чтоб достичь той же динамики 2.4,а на 2.4 придётся каждый раз притапливать, особенно с московским трафиком) в общем как я понял для кроссовера в среднем от 1.5т до 2тонн расход 15 литров по городу будет средним для всех, вопрос лишь в динамике, налоге страховке и обслуживании... И надёжности)) вот) сейчас про туарег смотрю ваши ролики
boxrokky каждый сам решает. У нас налог на Туарег 220лс 2004 год 6600, в Москве кажется что-то около 16, поэтому нужно самому решать, вот я когда искал себе авто, Уаптива до сих пор в семье, но в другой стране, то искал что-то подобное себе с 3.2, Антары смотрел, Каптивы, и за 650 покупать машину 2008 года мне не хотелось, а откровенно живых было всего 2. А Новосибирск - третий город страны, 2 месяца себе искал тачку, в том числе и в соседних городах. В итоге туарег за 480 2004 года взял, да убитый, да вкладывал, да сейчас сам продаю его за 650, но блин, это просто другая машина, Каптива/антара с пробегом 200 не стоит того, а с меньшим не было. Лексусы за эти деньги вообще не смотрел, у них там у всех пробеги за 500 тысяч, у меня сейчас 360, а состояние куда лучше.
Тут каждый решает сам для себя, с чем мирится, что требовать. В каптиве есть регулировка спинки второго ряда, в туареге, антаре, лексусе вроде нет, точнее у меня точно нет, и у следующего туарега ГП тоже, а вот в остальных не помню такого. На туареге цепи менять не самому дорого, в Москве дёшево не делают, у вас даже за снятие коробки просят 20, когда у нас за эти деньги двигатель вытащат, у Каптивы не надо двигатель вытаскивать чтобы цепи поменять. Но у еее нет пневмы, а мне это нравится. Зато Фольксваген можно полностью самому диагностировать, на Драйв2 есть сообщество где много шарящих людей. У Каптивы такого почти нет. Её диагностика не всё может, сообщество менее грамотное как мне кажется, единицы знают как и что делать. Но это личное мнение, просто делюсь с вами
какой расход? и какой бенз заправляете?
Храмой Джо ruclips.net/video/o3xjl65Qvic/видео.html Собственно видео об этом, всё что связано с данной машиной есть на канале. пробовал заправлять в неё разный бензин и даже 98 пару раз, но так как именно эта Каптива из Казахстана, собрана на заводе Азия авто, есть высокая вероятность , ну или подозрение что у неё прошивка стоит евро два( благо на С100 есть такая возможность) она никогда не ехала до 100 по паспортным данным и за почти 80.000 км на 92м у неё наименьший расход
15,5 сек. до 100км/ч на 2.4 моторе? А ты говоришь разницы почти нет с 3.2))), улыбнуло... Не владел бы 3.2, то может и поверил. Лично делал на своей замер до 100км/ч набирает за 8.3 сек. Сейчас сделал чип еще не мерил... Катался на 2.4 после своей, если чесно разница огромна...
Несомненно ты прав, если поставить вопрос таким ребром, речь была о том, что по тяге разница не столь велика (при условии что у вас 230+ л.с. а тут 136), а тяга характеризует автомобиль с той стороны когда авто гружен и ему надо разогнаться. Плюс расход в спокойном стиле одинаков.
Если вам надо ездить просто по городу то хватит и 2.4, да и за собой прицепы может таскать на дачу, с минимальной потерей мощности будет, в тоже время у 3.2. полностью загруженной это куда заметнее.
Вот было бы тут 160 н.м. что более характерно для 136 л.с. я думаю разгонялся бы авто до 100 за 18 секунд.
Как по мне так, 3.2. котируется у тех кто берет чтобы гонять, а у тех кто не хочет вкладываться в ремонт, проще взять 2.4. (Как минимум достаточно посмотреть посты про 3.2 и замену цепей, а еще глянуть стоимость фазовращателя), у 2.4 если не течет бошка то всё норм и на долго хватит.
Плюс налог у нас на 3.2 куда больше чем на 2.4. тыщ на 6 рублей, страховка разная.
В 3.2 одна проблема была это с цепями, которая решается при наличии гаража, прямых рук и усиленных цепей от каделака и 12000р. за день... Про 2.4 кроме бошки имеют быть проблемы с лопующимися шлангами ОЖ, термостатом, помной... Это по двиглу, в остальном же по электронике проблемы идентичны. 3.2 при маневрах намного безопаснее в отличии от 2.4, особенно это заметно на трассе. Насчет того что 3.2 берут чтоб погонять, то не соглашусь с вами в корне... Опять же лично мой выбор пал на 3.2 из за ускорения при маневрах. Хотел дизель, но в нашем регионе зимой саляра мерзнет(((. По поводу налога и страховки думаю тут не стоит об этом говорить. Это тоже самое что купить себе крузак 4,5 литра и воткнуть ради экономии газ... (лично мое мнение) - хочешь экономно ездить, ездий на общественном транспорте или уж можно взять ОКУ. ;) (про экономию это я не вам лично написал)
10.5 - 11 сек едет до сотки
Каптива С 140
2.4 AT
Для 2 тонн это вполне приемлемо
С140 имеет другой двигатель. Тут с100. Так, для других написао
Так что лучше старый туарег или каптива 2014?
Не корректный вопрос. Каптива 2014, по цене сопоставима с туарег NF который впускался с 2011г , и там уже многое по другому, мой туарег по цене сравним с 2006-2008г, и тут он выигрывает. Когда искал себе авто, то сначала хотел взять каптиву/антару до 2010г с 3.2, но живых экземпляров с пробегом до 150 тысяч не было. Была Анатара с 170 за 650, что для меня дорого. Остальное же со скрученным пробегом и кучей косяков. Туарег был взят за 460. Расход тот же что и у каптивы 3.2, что в городе, что по трассе, хотя недавно я сделал в городе 9.99л на 100 км, а по трассе 12.4, что для 2.5 тонн и постоянного полного привода не плохо. Единственное так это то, что туарег спокойно может быть отжатым, а некоторые запчасти, на него будут стоить дороже, тк как минимум есть варианты с пневмой. Но каждый решает сам, мне на туареге больше нравится ездить, ну а Каптива просто не прихотливая машина, особенно когда она с новья в семье.
@@ex.bedouin что лучше по комфорту и стоимости обслуживания Каптива 12 года или туарег 08 года и что лучше дизель или бензин
Евгений Пупынин сложный вопрос. Чисто теоретически Каптива будет с меньшим пробегом и значит есть шанс взять не укатанный вариант. Расход меньше, но ехать лучше будет туарег. Бензин всегда лучше, особенно у нас в Сибири. Просто посмотрите сколько форсунки или тнвд стоит у дизеля, спокойно 200-300 тысяч можно отдать) но дизель у тура интересен за счёт момент, возможности чипа и бака в 100л.
Евгений Пупынин ну и Каптива 12 года кажется дороже 800 стоит, а за туарег 2008 года это до 800 для всех двигателей.
У меня каптива 12го года 2.4 бензин. У меня датчик бензина показывает середину, а когда заливаешь бензин, то там полно типо, даже бензин выливается. Ответьте пожалуйста, срочно нужна помощь.
Меняй датчик
@@ex.bedouin Как менять и где он находится?
@@kamranismayilov109 в баке, их там 2, если не знаете как менять, то обратитесь на сто
@@ex.bedouin Спасибо большое
@@kamranismayilov109 там просто очень не удобно, лучше доверится профессионалом
Почему панель от 140 капттвы
E Mmm потому что она не от 140, а от 100. У 140 голубая панель приборов, а тут зелёная. 11 модельный год.
mearyngalfa спс теперь понятно
Ты про 3,2 сам себя что ли успокоил на шёл с чем сравнить
Aleksandr тяга иногда решает. Особенно в плохих условиях. Посмотри другие видео, где с Антарой 3.2 катаем. Тем людям кому не надо разгоняться до сотни за 10 секунд и платить 6-7 тысяч рублей налога в год и думать когда шестерни изменения фаз полетят или цепь растянется, то этот автомобиль идеально подходит. Да и проще того что тут используется почти нет. Вот вообще мозги не парит.
Ты наверное машину по акции купил? Кпил бы приору и катался налог 1тр и думать не очем не не надо ремень сорвался зашёл в продуктовый купил поменял и поехал
Aleksandr тупое представление у тебя и совет, не озвучивай то в чем не уверен. Ознакомился бы с предисторией
@@ex.bedouin у меня были эти тачки и 2,4 и 3,2 и Круз по-любому задует 2,4 это 1000% с 2,4 с140 ближе к 3,2 но тоже говно ! то что экономичнее по топливу с140
Aleksandr такой смешной 😂 ты сейчас попробуй. «Свой» 1.6 на автомате с картиной 2.4 поставь и сними видео о том как Круз на месте шлифует. Вот летом может и объедет....