Про "картонки". Часть2 - Альтернатива.
HTML-код
- Опубликовано: 6 авг 2024
- #rissiankartonka #kartonka #wintercoming
Продолжаем разговор про "russian winter kartonka" :) В этот раз меньше исторических экскурсов и теорий, больше практики и примеров эксплуатации.
"Критикуя - предлагай".
Предыдущий ролик: • Про "картонки" и актив...
Холодные термостаты и водонакопление: andrei.krutsko.com/blog/index...
Плейлист про зимнюю эксплуатацию и подготовку:
• Подготовка автомобиля ...
Плейлист "про масла":
• Про масло
Содержание:
00:00 Введение
05:06 ч1. Зима средней полосы (-20..-30)
41:59 ч2. Резко континентальная зима (-30..-40)
1:00:00 ч3. Экстремальные морозы до -60гр и ниже
1:12:58 Выводы
Стать "спонсором канала" и поддержать развитие:
/ @akrutsko
Личный блог и форум:
andrei.krutsko.com/blog/index...
andrei.krutsko.com/forum/
"Телега".
Сами новости : t.me/AKrutskoBlog
Открытый чат для разговоров и обсуждения: t.me/joinchat/TNdWiieqxLuS_S70
Драйв2:
www.drive2.ru/users/andreivld...
Яндекс.Дзен:
zen.yandex.ru/id/60f9968ff907...
По всем личным вопросам - пишите в "телегу" t.me/AndreiKrutsko 
Авто/Мото
Класс.Посмотрел на одном дыхании. Спасибо!
Картонка в Сибири это тема. Или термофлекс в щели радиаторной решетки. Но морда должна быть закрыта от обува
Спасибо как всегда за информацию! Хочу добавить, у кого стоят шноркели отключайте их на зиму и выводите забор воздуха ближе к двигателю. Я этого не знал и у меня на трассе сапун замерз, выдавило все масло а датчик давления ничего не показал.
ага, есть такое
хотя сапун если утеплить нормально и не 5мм, а хорошим вспененным полиэтиленом для труб хотябы 15мм - не перемерзнет
@@akrutsko Теперь буду думать как утеплить правильно.
Спасибо Андрей! Всё понятно объяснили. Крайний Север, это да, отдельный опыт....
В средней полосе нах ничего не нужно.
Что на бензин, что на дизель. Нормальное топливо и свежие аакумы и все.
Тоже внимание обратил крыльев не хватает за спиной
Гусарский куртец. И поправился чутка, придëтся из Соляриса перед стартом сиденья вынимать)))
корона, изоляция и удалёнка :(
Далее....про утеплители вокруг аккумулятора....:))) Никого не смущает, что раньше аккумуляторы без них жили по 8-10 лет с завода.....и почему то мне кажется, что не было никаких тогда датчиков температуры аккумулятора и корректировки уровня заряда в зависимости от температуры....:))) А уж кто хоть немного помнит физику и занимался вопросом "утепления", тот поймёт, что войлок и пластик не спасут аккумулятор ни от замерзания, ни от нагревания...гм....так зачем же?!!! Видимо потому, что так эстетичнее....:)))) ВЫ ведь заметили, что нынче под капотами явно эстетичнее?....:))) А самое главное от чего уберегают эти "утепления" аккумулятора - это от РЕЗКОГО нагрева или охлаждения последних!!! ЗАПОМНИТЕ: утеплитель не НАГРЕВАЕТ, а не даёт остыть!!!! А при -21 за 12 часов простоя остынет любой предмет, утеплённый даже двумя автоодеялами.... ПРосто оставьте в машине самый крутой термос с кипятком на ночь.....и проверьте его утром....
Сапуны!!!!!! Буду говорить, как человек , у которого в автопарке было 120 машин....(с салона)....и я их мог мониторить на протяжении 12 лет!!! САпуны - это проблема не поголовная, а зависит от модели двигателя (неудачная конструкция) и от того, в каком состоянии у Вам автомобиль!!!! Сапуны могут перемерзать во время движения по трассе (когда их обдувает)....и тогда возможно утепление и поможет......НО ВЫ УВЕРЕНЫ, что поможет 5мм полистерола?!!! Моё мнение кроме утепления не лишне было бы придумать защиту от набегающего потока воздуха (ту же "локальную" картонку...:)) ) И сапуны могут перемерзать во время ночной парковки, и тогда масло начинает давить прямо утром после заводки или уже в процессе движения!!! Зная это....можно просто контролировать процесс прогрева после низких ночных температур .....и начинать движение, если проблем нет....или после отогрева сапуна... НО!!!! НИ НА ОДНОЙ ИЗ 120 машин (а 90 из них были именно с проблемными сапунами (типами двигателей)... НЕ БЫЛО ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ ПОКА У МАШИН БЫЛ МАЛЫЙ ПРОБЕГ И ЛИЛИ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО!!!!!!! Проблема появилась после перехода на низкокачественную полусинтетику 10-40 (режим экономии) и пробеги больше 160 000 км. ПО факту проблема была в "заростании" сапуна ....его загрязнении; как следствие и без того место с отверстием малого диаметра становилось ещё более меньшего диаметра....вот оно и замерзало!!! Если у вас есть предрасположенность у двигателя к "сапунной" болезни - чистите систему вентиляции картерных газов перед каждой зимой.....лейте нормальное масло....или просто следите и прислушивайтесь....:)) А лучше поменяйте автомобиль на беспроблемный ...или с другой проблемой....:)))
Во во сапун вытащил и карбклинером его
Абсолютно согласен проблема высосана из пальца все советы автора - советы теоретика для блондинок
На сегодняшний день какой двигатель лучше взять для нового дастера - бензин 2.0 или дизель 1.5?
бензин
Турбо бенз бери. Ф4р параша. Дизелек слабоват.
Что думаете про такой метод форсировки двигателя как распил (портинг) гбц и замены распредвалов с выпуском (паук)?
норм
но думать надо про мозг и управление и что потом с этим всем делать
Скажите пожалуйста когда нужно менять на дизеле VW 2td 140лс свечи накаливания? 8 лет машине, 190 пробег. Уже была ошибка на третьей свече накаливания. Ошибку сбросили весной, больше не возникала.
смотря как используете, если никогда НЕгреете по два раза, то 300-350ткм не раньше
если зимой частенько по 2-3 дергаете перез запуском, то бывает и за 5ткм сгорают
@@akrutskoпопробую ещё одну зиму пропетлять без замены)) хотя, действительно дёргаю зимой по 2-3 раза, но только после -18°
спасибо за информацию и за контент на канале!!! Узнал много полезного! Например то, что надо менять на моём дизеле ось масляного насоса! Это же просто спасает двигатель от капремонта!
Желаю вам всего наилучшего!
И ещё, захотелось Хонду))
если по 2 раза то 99% свечей уже нету
@@akrutsko понял, заменю.
Спасибо 🤝
Полно бензиновых машин на севере! УАЗы, НИВЫ, есть и иномарки, попадаются ГАЗоны, разные, ГАЗЕЛей так вообще полно. А в совке дизелей было мало потому что их не производили. Дизельными были КамАЗ, МАЗ, КрАЗ. Все остальное было бензиновое. Технику распоеделяли планом, а не как сей час, каждый сам покупает что нужно. Много было импортной техники дизели брали не потому что угарали, а потому что дизель был экономичен, и более мощный. А так были и ЛАЗы и ЛиАЗы, все были бензиновые.
Очень познавательно!
Я конечно многие вещи знал, но повторить и обобщить было полезно
Касаемо подогревателей, то у дизельных в мороз топливо густеет и не прокачивается через тонкие трубки :) В -40 уже лоторея. Про высосанную вебастой батарейку многие давно знают. Поэтому вебасту не ставлю, а электрический только когда в свой дом перееду. Касаемо автозапуска, то он для комфорта, даже в -30 крайне неуютно сидеть и не двигаться на ледяной сидухе, а еще человеческий выхлоп пара моментально затягивает лобовик. У дизеля топливо после -35 густеет (парафинится, засирается - что угодно) и хер заведешь, хотя стартер молотит как летом. Можно рассказывать про топливо арктика, но у нас продают только зиму, поэтому что есть с тем и боремся. Зато с автопрогревом в -45 заводил, потому что периодически идет циркуляция и горячая обратка подогревает кисель в баке. Хотя полностью согласен, что это зло и после -30 езжу на старой бензинке, которым 10лет автопрогревов ничего страшного не сделали. Ну и касаемо картонки, покажи мне авто с картонкой, которое при обычно эксплуатации перегрели в мороз. Теоретически это можно сделать, загнав авто в глубокий снег и долго месить, практически же ни одна блондинка это не сделает, а остальные понимают и контролируют экстремальные условия эксплуатации. У меня бензинка 2.4л, авто весьма теплопроизводящий, не немецкая турбопукалка, которой радиаторы ни разу не мыл и уже начинает греться, если в городе активно кататься по теплу, но поставил картонку, на улице пока 0 и нихера не греется. 85-88 градусов стабильно.
в минус 20 и ниже печка с наружним забором уже справляется на ура с охдаждением двс, по крайней мере мой чугун 2 литра бензинка с картонкой точно не перегревается (температура постоянно контролируется и есть alarm при температуре 100 градусов, пару раз спасал, когда ловил пробку воздушную после замены антифриза). Если еду на дрифт или покатушки по ледовому озеру, там, конечно, картонку снимаю. При минус 30 и ниже на хх двигатель теряет температуру с включенной печкой и обороты подскакивают, картонка здорово помогает, ну или если ездить по городу часа два, за это время да, подкапотка и салон уже прогревается. Без картонки в минус 30 не представляю себе вообще как прогреть автомобиль, мне кажется это нереально при обычной эксплуатации.
Добрый день,подскажите зимой мало езжу, нужно ли отсоеденять полностью аккумулятор?
полезнее найти теплое место с розеткой и иногда ставить на зарядку на ночь в тепле
Советую автору посмотреть ассортимент утеплителей радиатора Tammers finland практически все авто в Финляндии утеплены продукция продается в дилерских центрах Финляндии и рекомендована к установке в условиях холодного климата
Нужно ли при температуре ~-20 и ниже забирать каждый раз аккумулятор домой? Если машина стоит 4 дня, к примеру?
нет, лучше найти теплый гараж с розеткой и иногда оставить на зарядке
@@akrutsko очень "полезный" совет 99% жителей мегаполисов, где место для машины найти/купить непросто.
@@point4894 значит просто больше ездить, и НЕ короткими поездками
живу в Москве , при -15 на 2л дизеле(нью актион) и за 10 км на рабочую не выходит, а уж о прогреве салона и говорить нечего-даже стекло не размораживается, без картонки(закрываю всю морду и оставляю щель сверху для интеркулера), смешно конечно, но с картонкой теплее и быстрее уезжаю с парковки и на ХХ машина не теряет рабочую температуру, иногда всю зиму до плюсовых езжу, не перегревается дизель. последнюю зиму не ставил, дольше грелся сильно, после просмотра и не буду закрывать теперь.(ЕГР и сажевик не удалён).
Ставте и не думайте если дизель холодный работа непрогретого двигателя ничего хорошего не приносит.не слушайте Вы таких специалистов- посмотрите как утепляют автомобили в Канаде на Аляске Финляндии кстати там неоднократно покупали утепление радиатора для автомобилей.В качестве примера Дефендер он в морозы даже при утеплении практически не выходит на рабочую температуру в сильный мороз
@@kojushkosergey1519 спасибо за поддержку!
Дизель на севере прижился отнюдь не из-за того, что от бензина угарный газ опасен. А из-за повального перехода всей техники в стране на дизеля как более энергоэффективные и дешевые в плане производства топлива.
нет Сергей, увы нет не так, более того в НАМИ даже были серьезные исследования что бензиновые моторы эффективнее и лучше в те времена, и поэтому в совке вся техника была бензиновая, только сильно потом угарный газ и пожароопасность привели к распространению дизелей, а на расход всем было плевать
Подогрев АКБ зимой это миф, никакой подогрев не поможет если поездка менее часа, а большинства она менее часа. Это все относится конечно к температуре ниже -20.
Не только дизель, но и бензин. Знаю делал
@@ynovikov102rus действительно, так всё плохо? Ни разу за 22 года не приходилось таскать батарейку домой, хотя снег у нас уже лежит
@@MoskovskiiBelarus знали бы вы какой кайф не заниматься этим дрочерством, не ломать спину и просто приходить и заводить :)
@@MoskovskiiBelarus не умеете с дизелями, не понимаете их?
Не вводите людей в заблуждение Не один из всемирного известных производителей подогревателей Defa Cali Hotstart Wolverine не имеет в своей линейке подогревателей акб работающих от бортовой сети как Вы предлагаете по причине их неэффективности Все системы подогрева акб в купе с термокейсами работают только от сети и во время стоянки автомобиля Кстати у меня на таком же автомобиле стоит система подогрева defa в купе с подогревом Картера hotstart так вот зарядка работает и заряжает акб при минус 35 без проблем проверено временем по этой причине кстати отказался от термокейсов
Каробаста рулит👍
Андрей. Сделайте видео про увеличение мощности турбированных двигателей на различных уровнях от прошивки эбу, изменение впуска и до выхлопной системы...
нету наглядного материала, надо предметно говорить
С этим прекрасно справляется turbo fun, конечно не так информативно и разжовывая и в рот, но всё же инфы много
В гидроусилитель руля лучше заливать то, что предназначено заводом изготовителем. Если вспомнить Эльдара, он три рулевые умахал когда вместо декстрона 3 залил декстрон 2 в свою Камри.
ну вы бы ещё антошку автомана вспомнили :)
именно 6 и именно на 3, все верно сказал
@@akrutsko Я имел ввиду любой. Любой лучше не лить.
да согласен, тут я криво сформулировал
именно имелось ввиду совместимость вверх
в свете морозов и перехода с минеральной старой базы на синтетику
тут реально любой если переход в эту сторону
@@akrutsko Нам зрителям лишь бы придраться.
Так, посмотрим, что тут интересненького))
На счет обледеневания стекол, снаружи оно точно не обледеневает! А внутри оно обледеневает потому что многие водители, для того чтобы воздух из печки дул более теплым, заклеивают все воздухозаборники наглухо, выдыхаемой влаге деваться некуда, влажность в салоне поднимается, и эта влага конденсируется на холодных поверхностях. Можете провести эксперемент на своей машиге, когда на улице будет даже около нуля и холоднее, закройте все окна, и включите печку в режиме рециркуляции ( это когда печка забирает воздух из салона, так сказать, гоняет по кругу ) без кондицилнера. Через несколько минут езды у вас начнут запоьевать боковые стекла, а если этоже сделать при -20, эффект будет поразительный.
Чтобы окна не потели, можно (о чудо) не включать рециркуляцию
Одеяло... может капот на ночь открывать. Он же сдерживает влагу не меньше одеяла
и нахрена? если ничего не испортить, там все продувается как легендарный ветроуказатель Вайоминга
48:30 Есть у Ильдара Автоподбора видео про декстрон 2 и 3. Стоит посмотреть, так как это скорее исключение, т.к. ГУР у него за несколько минут ложился на третьем, а на втором ходил вечно.
ну вы бы ещё антошку автомана вспомнили :)
именно 6 и именно на 3, все верно сказал
Что ты говоришь в начале своих роликов?
Большинство сказанного актуально до -25. До этой температура можно вообще не делать. На температурах ниже -40 все обратно. Замена жидкостей и смазок, закрытие радиатора и кулька. Забор воздуха из под капота. Автономка двс в режиме догревателя обязательна. Двойные стёкла. Фен в салон обязательно. Замена антифриза на морозостойкий. Прогрев коробки и всех узлов перед поездкой. Одеяла для двигателя и закрытие моторного отсека снизу. Новые аккумуляторы, но закрывать их бессмысленно. Подогревы топлива в бак и на фильтр.
эх плохо что вы ролик ни минуты не смотрели, все было и про -40 и про -60 и ниже
@@akrutsko досмотрел до конца. Поэтому и написал коммент. -30 по Моему опыту уже пограничная температура. Здесь как минимум нужно менять масло, и на некоторых автомобилях типа ВАГ все равно придётся закрывать радиатор, потому что на ходу машина не греется, в салоне холодно. До -25 С машиной можно вообще ничего не делать, она вполне легко переносит температуру в штатном режиме и комплектации. Ниже -40 Уже отдельная история, здесь нужно конкретно заниматься утеплением.
подробно рассказывал про двойные стекла, про утепеление и то что действительно надо, а что полная хрень
и про отопители было и про сухие фены и так далее
про подогрев солярки было отдельно ролики три по часу каждый
@@akrutsko поэтому и написал, что ваша теория отличается от моей многолетней практики))
я утверждаю и говорил об этом много в ролике что при морозах ниже -40-60 надо обязательно ставить двойные стекла, отопители, нужно серьезное утепление и прочее...
вы против?
Ржа под капотом идёт сильно если защита днища не штатная
да, верно и это тоже
есть прецеденты когда сгнивали подрамки
Андрей Владимирович, с интересом смотрю ваши обзоры, но исходя из теории о том, что инженеры не просто так рассчитывают, какого хрена тогда в штатном комплекте Пыжо /Ситроен идут эти пластиковые заглушки на нижний зев воздухозаборника бампера
почему игнорируете ролик где про это час рассказывалось?
Глянь видео
"Помощь на дороге в -50'С. Буксировка на 50км Toyota Passo"
кстати еще в тему про Америку. Не знаю почему так, но в Америке есть конкретный признак "северных" машин - ржавый фитинг под капотом. Есть масса видео (думаю, фото тоже найдутся) что одна и та же машина, но с разным "климатическим режимом" будет под капотом и по ходовой выглядеть сильно иначе, в первую очередь из-за ржавых болтов и гаек под капотом. Интересно именно почему так происходит. В России я такого не видел например. Может, потому что длительный режим в районе нуля, не знаю. Но машины любые, Тойоты, Хонды в том числе. watch?v=7cHVUSXyKh8 вот случайный пример.
да, тоже самое
сырость там зимой, не надо этот эффект усиливать
@@akrutsko ну в Америке люди вообще "древние", какие картонки, какие одеяла. Они и масло-то обычно перекатывают. Что говорить про что угодно еще (никто не парится ни о качестве масла, ни о качестве резины, вообще ни о чем - все лишь бы дешевле и проще, но в рамках предписаний завода, и то не всегда).
а и не надо парится :)
достаточно заливать ТО ЧТО ПОЛОЖЕНО и просто соблюдать инструкцию, хотя бы примерно... перекат не так важен, как вред от заливки масла сае40 вместо сае20
в америке в отличие от некоторых других регионов не пытаются машину "усовершенствовать", и не думают что инженеры идиоты
99% процентов ездит на полном стоке, заежая к ОД иногда.... и все!
и так машины ходят и ходят
для надежности и ресурса так сильно лучше чем агротюнинг, лучше сток чем куча всяких левых допов и задранная поршневая к ТО-3
в штатах "корея" ходит по 500.000-1.000.000миль, и машины полный сток, а в странах где популярен агротюнинг - 100ткм и труп, потом ремонт у рукожопов и снова труп уже через 15ткм после такого говноремонта
Респект
Барнаул, ДВС бензин, 70%трасса ежедневно!
Без ,, картоночки "прохладненько!)
Всегда в прорезях решётки термуха от труб
Помню Андрей вывел теорию о том что густое масло типа 5-40, а так же сетка в бампере приводит к задирам на корейских двигателях.
Как потом выяснили ремонтники к задирам приводят жидкие блоки вкупе с короткими т-образными поршнями.
Андрей тот ещё теоретик ДВС
Все так и есть. Только это не противоречивые, а связанные события. Густое масло плохо создает туман, сетка ухудшает теплоотвод, что в купе с "жидким блоком" и короткими юбками дерет цилиндры.
Густое масло ещё и хуже отводит тепло от ЦПГ
@@ynovikov102rus дело не в маслах а в конструктиве. Их одинаково успешно дерет на любых маслах. Раньше вообще ездили на автоле и про задиры не слышали. Как и про прлвороты вкладышей на пробегах до 100
@@romanter1105 Какие ремонтники это выяснили? Особенно про жидкие масла. Если основная масса людей ездят 5w30 и 5w40 это далеко не жидкое масло. На 20-ках никто к ремонтникам не приезжает, я таких не видел
@@romanter1105 покажите задранный мотор который правильно обкатали, лили 20ку, не грели на холстых и сетку в бампер не ставили. Где он?
И поверьте, если бы автопроизводитель так сильно переживал бы о температуре аккумулятора, он бы позаботился об этом!!!! И сделал бы систему регуляции температуры (ведь в электрокарах именно эти системы и стоят...со своей охлаждающей жидкостью; а на обычных машинах даже подогрев бачка омывателя и форсунок омывателя делают.....видимо аккумулятор это не настолько важная система....:))) ). Даже не представляю, как жили аккумуляторы, когда не было всех этих умных систем.......а ведь они жили....:)
Гораздо дешевле в масс маркете сделать управляемое напряжение зарядки
а про них и заботится производитель и чем выше класс и больше влияние электричества, тем больше работы с батарейками и их режимом
@@user-ib1nd6jv1l и дешевле...и видимо не так критично это....если зимой у вас не завелась машина из-за аккумулятора , то ему уже не долго осталось жить...его можно взбодрить, но молодость ему не вернуть...:(
@@akrutsko заботятся конечно...обогрева ставят? Ваше видео для владельца S класса о том, как его подготовить к зиме? Или для владельца гольфа 2008 года о том, как из гольфа сделать S класс?
@@viacheslavlepeiza5514 если зимой не завелась машина - подзаряжать надо было
А почему с канала пропали видео о прогреве дизеля?
ruclips.net/p/PLXyX4RKHELIQlaMXJTtkMaRgokWtbvpwL
@@akrutsko это есть, но тут нет видео о томкаквысадились в свой Санг енг и показывали как быстро он греется, буквально за километр. И вроде ещё было подобное про дизеля с комонн рейлом
второй в списке в плейлисте сверху
@@akrutsko у меня второй цикл дизеля часть 3 и пишет 4 недоступных видео
Я уже весь канал пролистал и этого видео нет. Может оно как-то скрыто?
чисто ремарка из прошлого опыта (на старом двигателе). Рекомендация производителя 5-30 по маслу была. На зиму экспериментировал заливал 0-30. Но т.к. использовал Лук Люкс (не пропагандирую, констатирую) то разницы не было, т.к. это масло прекрасно справляется с температурой до -35 (особенно на старом двигателе, который провернет любое масло если оно течет =) ).
Но я про "регламент". Не знаю почему, но у меня всегда выходила замена масла раз в полгода. Что при жизни в России (весна-осень по 5 тысяч км), что тут в Америке (зима-лето по 5 тысяч миль, масло 0-20 по регламенту, тут это называется "synthetic", никто на сервисах не парится о вязкости и чем-либо еще, просто есть не синтетика и есть синтетика).
самый правильный подход заливать 0в20 и не дурить голову
@@akrutsko там 5-30 была рекомендация, нулевок когда тот двигатель выпускали не существовало.
я по то что сейчас то что в финале написано
Вердикт: "Горе от ума".... Читает человек...Изучает... Советует...информации очень много....можно ведь и запутаться немного, как без этого.... Начнём обсуждать по порядку, на что сил хватит....
ничего не понимаю в авто, смотрю, интересно
Резина гудит капец)
не шоссейная ниразу
а ещё и запилена уже сильно "ступенькой"
Про АККУМУЛЯТОРЫ.... Никого не смущает ностальгия по старым добрым пробкам в аккумуляторах?!!! Конечно..., как же без них....как же проверять напряжение на банках ( к тому же она вам сильно то и не поможет....не верьте той сказке, что Вам тут сказали....лишь в некоторых случаях поможет....но плюньте ВЫ на него...:)) ВЫ же не покупаете себе смартфоны, в которых можно поменять батарейку, сняв заднюю крышку....нет их уже....и аккумуляторы такие остались только на олдскульных ПАДЖЕРО СПОРТ, которые выпускают в Богом забытой стране..... Купите новый КАЧЕСТВЕННЫЙ аккумулятор, проверьте систему зарядки и забудьте о проблеме минимум на 4-5 лет ( а то вам тут ещё насоветуют ....промывать их...менять электролит...и т.д. НА современных автомобилях давно уже стоит АГМ! Если есть желание проверить и у вас те же познания, что и у автора видео - заедьте к аккумуляторщику ....и ВАм за 2 минуты сделают тест нормальным прибором и дадут распечатку с остаточной ёмкостью и пусковым током.....а если вы совсем недоверчивы, то и нагрузят его вилкой и вы спокойно будете кататься эту зиму!!!! А если вы чуток поумнее автора видео и у ВАс есть тестер, то меряете просадку напряжения во время запуска двигателя и у ВАс есть 90% информация о состоянии батареи...
Полезно, но дураков на 100 лет хватит ) лет через 5 электрички во всю пойдут, только там что колхозить пока на ум не приходит, гораздо проще система чем двс , рукоблуды расстроятся )
электрички зимой уже даже при -5 хочется "облить бензином и поджечь", вообще непригодно для зимы никак
Где и куда они пойдут?Расскажите об этом в Сибири...
@@user-tv7sy9xl5e Дания, Швеция, Финляндия, Владивосток и пр. Интересные места. Кто хочет оставаться в Сибири, пусть остаются, только зачем? Нефть и газ добывать? Для себя что ли, киркой и лопатой? Ну может быть... миллион человек то насчитается, из 8млрд на планете?
Даа, ДВС полное гавно, на фоне электрокаров.
Ну и что вы на вашем электрокаре хотя бы в -20 будете делать?
@@user-ib1nd6jv1l мерзнуть, а в - 30 закажет такси на двс)
@@ParadigmaCherry и никому не расскажет :)))