Да, очень классный автомобиль который дарит эмоции как конструктивные так и дизайнерские, НО, с оговоркой - необходимо дорабатывать(Запорожец в заводском состоянии мало приспособлен к повседневной эксплуатации в современных условиях, в холодную погоду двигатель сложно запустить, постоянно требуется регулировать и чистить контакты, угол опережения зажигания постоянно "уползает" и вообще двигатель не очень хорошо работает с контактной системой зажигания, плюс на малых и средних оборотах двигателя мощности родного генератора недостаточно чтобы обеспечить аккумулятор энергией что довольно часто заканчивается разряженным аккумулятором)
@@real_life_blog Запорожец очень необычный(смотря с чем сравнивать)автомобиль, думаю не нужно разводить дискуссию о том как много прошло времени с 1972 года когда появился двигатель МеМЗ-968 и ПОЧТИ не совершенствовался за время своего производства, здесь нечего и некого сравнивать, просто хочу чтобы этот автомобиль был лучше, с "моим" представлением о том "как это - лучше?"(заменить родные детали на более совершенные аналоги которые более распространены и которые легче достать, в отличии от "родных" запчастей качество которых "пострясающее", но сделать это все таким образом чтобы Запорожец как можно меньше изменился внешне, чтобы автомобиль оставался Запорожцем, который "ведёт себя" более предсказуемо, более чётко, и владельцу которого как можно меньше приходилось бы думать о еженедельной, ежемесячной регулировке, протяжке, смазке чего угодно, и чтобы Запорожец мог первой надобности ехать куда надо, при этом желательно без поломок, задержек, и возможно даже быстро и чтобы при нажатии на педали происходило именно то что ожидаешь)
У меня мно чего уже сделано. Впуск под возовский карб, карб 2108. Генератор Ланос. Надо только безконтактное зажигание и будет норм. Я эту машину купил от безвыходности. Моя предыдущая Пежо Боксер сломалась, а ездить нужно. Денег небыло. Поетому пришлось купить Жужика. Езжу каждый день. Все норм. Даже успел влюбится в этот автомобиль. Когда мотор с заду то звук двигателя слышно по-другому. ОЧЕНЬ КЛАСНО.. Хоть она и заднеприводная но это не мешает хорошо ехать зимой. Подвеска для наших убитых дорог тоже супер. В обслуживании очень дёшево. Запчасти в продаже все есть.
@@real_life_blog круто:) вопрос: у вас карбюратор 2108 или 21083? не будет лишним заменить родные шпильки крепления колёс к тормозным барабанам на "матизовские" болты(каталожный номер 94501745) они толще и прочнее в резьбовой части, легко запрессовываются(при помощи гидравлического пресса)на место родных шпилек без увеличения отверстий под родную шпильку, нужно только с одной стороны подточить шляпку чтобы не упиралась в выступ на тормозном барабане
@@NICK_ORANGE карбюратор 21081. Над шпильками ещё не думал. В интернете видел что ставят. Когда колеса снимал то вроде все шпильки нормальные. Конечно если нужно будет менять то поставлю с матиза.
Красива машина
"...а не на куске пластмассы" - при этом однако вместо штатного железного заднего бампера внедрён пластиковый инородец.
🔥🐯
🐯🐅🐯🐅
Ежжу на велеке 😂
Да, очень классный автомобиль который дарит эмоции как конструктивные так и дизайнерские, НО, с оговоркой - необходимо дорабатывать(Запорожец в заводском состоянии мало приспособлен к повседневной эксплуатации в современных условиях, в холодную погоду двигатель сложно запустить, постоянно требуется регулировать и чистить контакты, угол опережения зажигания постоянно "уползает" и вообще двигатель не очень хорошо работает с контактной системой зажигания, плюс на малых и средних оборотах двигателя мощности родного генератора недостаточно чтобы обеспечить аккумулятор энергией что довольно часто заканчивается разряженным аккумулятором)
Спасибо за такой подробный комментарий. Вы очень подробно написали . Полностью согласен с вами 👍🔥
@@real_life_blog Запорожец очень необычный(смотря с чем сравнивать)автомобиль, думаю не нужно разводить дискуссию о том как много прошло времени с 1972 года когда появился двигатель МеМЗ-968 и ПОЧТИ не совершенствовался за время своего производства, здесь нечего и некого сравнивать, просто хочу чтобы этот автомобиль был лучше, с "моим" представлением о том "как это - лучше?"(заменить родные детали на более совершенные аналоги которые более распространены и которые легче достать, в отличии от "родных" запчастей качество которых "пострясающее", но сделать это все таким образом чтобы Запорожец как можно меньше изменился внешне, чтобы автомобиль оставался Запорожцем, который "ведёт себя" более предсказуемо, более чётко, и владельцу которого как можно меньше приходилось бы думать о еженедельной, ежемесячной регулировке, протяжке, смазке чего угодно, и чтобы Запорожец мог первой надобности ехать куда надо, при этом желательно без поломок, задержек, и возможно даже быстро и чтобы при нажатии на педали происходило именно то что ожидаешь)
У меня мно чего уже сделано. Впуск под возовский карб, карб 2108. Генератор Ланос. Надо только безконтактное зажигание и будет норм. Я эту машину купил от безвыходности. Моя предыдущая Пежо Боксер сломалась, а ездить нужно. Денег небыло. Поетому пришлось купить Жужика. Езжу каждый день. Все норм. Даже успел влюбится в этот автомобиль. Когда мотор с заду то звук двигателя слышно по-другому. ОЧЕНЬ КЛАСНО.. Хоть она и заднеприводная но это не мешает хорошо ехать зимой. Подвеска для наших убитых дорог тоже супер. В обслуживании очень дёшево. Запчасти в продаже все есть.
@@real_life_blog круто:) вопрос: у вас карбюратор 2108 или 21083?
не будет лишним заменить родные шпильки крепления колёс к тормозным барабанам на "матизовские" болты(каталожный номер 94501745) они толще и прочнее в резьбовой части, легко запрессовываются(при помощи гидравлического пресса)на место родных шпилек без увеличения отверстий под родную шпильку, нужно только с одной стороны подточить шляпку чтобы не упиралась в выступ на тормозном барабане
@@NICK_ORANGE карбюратор 21081. Над шпильками ещё не думал. В интернете видел что ставят. Когда колеса снимал то вроде все шпильки нормальные. Конечно если нужно будет менять то поставлю с матиза.