Эксперимент в целом интересный. И результат достойный. Особенно ценными показались выводы по поводу трансмиссии, так как остальные модификации более очевидны. Но с чем не готов согласиться: 1. Сравнение своих скоростных показателей с показателями других велосипедистов на одних и тех же участках. Не нужно забывать, что велосипеды сами не едут, многое зависит от гонщика. Многое зависит и от погоды в конкретный момент. 2. Утверждение, что лучше модифицировать мтб чем купить шоссе. Модифицированный мтб(гибрид) возможно станет хорошим решением для обычного катальца, который хочет ускорить свой мтб для прогулочных поездок по городу. Но если человек хочет заниматься непосредственно шоссейными велогонками, хоть даже и по любителям, тренироваться и выступать на соревнованиях, то гибрид никогда не сможет заменить специализированный велосипед. Другая геометрия рамы, другая посадка. Выдрюки с лежаком не решат всех вопросов. Особенно доставил вывод, что такой велосипед годится только для расстояний до 70км. НА шоссейниках люди по 400 за день делают. С хорошей средней. Да и к чему эти сравнения, всё очевидно.
Я поэксперементировал, поставил на алюминевый мтбшник стелс покрышки с шоссейника 25мм. Проехал 20километровую дистанцию с разворотом 10км+10км. 10км против ветра и обратно соответственно по ветру. Ехал на лежаках в аэродинамическом положении. Средняя получилась 31.2. Когда на мтбшке стояли 32мм покрышки, больше 27 средняя у меня не этой дистанции не получалась, а тут резко +4км/ч. Лежаки и шоссейные 25мм покрышки дали такой прирост в скорости. Да, плюс ещё блокировка вилки естественно.
Ну что-то какой-то малый прирост, явно лежак криво прикрутил. Так же амовилку бы выкинуть и поставить карбоновую. Я не давно катал парную разделку на МТБ, там МТБ под город сделан, колёса тяжеленный, маховик 1кг где-то. ТАк вот 27 км со средней 31.5 км\ч и то если бы напарник мог валить быстрее можно было и 33-35 сделать.ruclips.net/video/NYC3gHvTi5Q/видео.html
Все верно, это позволялло упираться в рога и избегать соскальзования рук с руля в нештатных ситуациях. Хотя сейчас я езжу без рагов, но порой все также лежу на руле😜
В итоге, попробовав лежать на руле, а если быть точнее, предплечьями ложиться на руль.. скорость возрасла.. и это круто, теперь постоянно езжу раком, лёжа на руле).. но есть и опасные моменты, когда рупи потеют и предплечье может соскользнуть.. да и ещё, синяки на предплечьях..
Довольно интерено, я тоже хочу помучить свой мтб, скинуть передний тройник поставить на 34 одну звезду, я примерно прикинул мне будет достаточно, так же скину аморты поставлю жёсткую скорее всего алюминиевую вилку, а там может заморочаюсь с переделкой эксцентрика, лежаки поставлю, руки все время просят, широкий хват надоел, я думаю полетит, а пока в хороших условиях средняя 28, в плохих 20
Не поедет МТБ по хорошему асфальту так, как шоссейник. Если, конечно, рассматривать одного и того же человека и велосипеды плюс-минус одинакового уровня. МТБ всегда будет тяжелее по крайней мере за счёт амовилки, а более длинная база рамы не даст той жёсткости, как у шоссейной рамы. В результате в подъёмы МТБ будет заходить медленнее.
О какой жёсткости ты балакаешь? МТБ уступит шоссеру на асфальте по банальным причинам: общий вес, вес колёс, худшая аэродинамика, другой расчёт трансмиссии. Да и собственно разное предназначение. Из рамы МТБ можно постараться сделать шоссер, или универсальный велик. Из рамы шоссера кроме шоссера вряд ли что получится. Посмотри переводы западных видеороликов, много нового почерпнёшь.
@@mario227ts чем меньше база (расстояние между осями колёс), тем - при прочих равных - выше жёсткость. Всё остальное верно, но и это нельзя сбрасывать со счетов. Мне ничего "почерпывать" не нужно, так как я уже много лет езжу на велосипедах "шоссейной направленности". Есть у меня, например, велосипед на хромолевой раме Surly Pacer. Вроде как шоссейник, но туда спокойно влезает циклокроссерная и даже узкая гравийная (типа 700х36) резина. Вот что это - шоссейник? Нет, я называю его "легкодорожник", так как на нём можно уверенно ездить как по шоссе, так и по грунтам. При этом рама достаточно "мягкая", поэтому чуть "туповата" на разгон и заставляет тратить несколько больше сил при "силовом" педалировании (например, при езде в подъём стоя на ногах). Зато комфортная, благодаря в том числе изогнутой вилке. А вот другой мой велосипед - на китайской раме BXT - "чистый" шоссейник, так как туда не влезает даже резина 700х28. Рама лёгкая, жёсткая, ускоряется и "заходит" в подъёмы заметно "веселее". Но на неровностях трясёт заметно сильнее, чем на хромоле.
Из мтб можно сделать шоссейник, но всё же он будет тяжелее обычного шоссейника:) я пытался сделать из мтб шоссейник , но в итоге просто купил шоссейник и не стал заморачиваться;) как говорится: «не надо изобретать велосипед» он уже изобретён! каждый велосипед сделан под свои задачи, горный это горный, шоссейник это шоссейник;) а эти «гревел дерьмо» ни рыба ни мясо;) просто маркетинг , чтобы продвигать дальше продажи, под видом чего то нового;)
интересно что в вашем понимание пытался сделать из мтб шосейник ? модификации какие были скажите , спасибо ... просто я думаю нужно 4 вещи всего сделать - 1ведущая звезда как у шоссера 45 или 50 сколько там на шоссерах стоят не помню , -2 резина слики или полуслики по желанию , 3- лежак - и 4 вилку поставить карбон и я думаю МТБ в такой модификации поедет на 95 процентов в точности как шоссер
@@БратскийРаботяга Разная геометрия рамы у шоссера и мтб, шоссейник это спортивный инвентарь и он впринципе не нужен большинству любителей так как имеет очень узкую специализацию. Из мтб можно сделать хороший гибрид и неплохо его ускорить: 1. Самое главное это колеса (не по желанию), легкие узкие полуслики, 4+ атмосфер качаешь, если бюджет позволяет облегченные обода + безкамерки. Это даст наибольший прирост к каденсу и к скорости соответственно. Для большинсива этого будет достачно, а многие после первой поездки офигеют от жесткости и вернуться обратно в родные горные, мягкие и комфортные покрышки. 2. Это посадка, тема отдельная, она же включает в себя седло, руль(палка или баран, лежак и т.д.) их положения, стиль катания анатомические особенности наездника. 3. Тренировки и еще раз тренировки, пока на 42/11не сможешь поддерживать каденс под 100 на длительной дистанции. И потом уже можно поставить 48/11, и то если рама позволит. А дальше да, и вилку можно карбон. Но это всё баловство. Гибрид строится индивидуально, под себя и человек который заморачивается понимает что надо конкретно ему. А универсальной формулы превращения не существует, индивидуально всё.
На плоскаче вес не столь важен для средней скорости, м.б. разгон будет на 0,5-1,5с дольше... важны потери на сопротивления воздуха, трения-качения, изгибания рамы во время педалирования... но никак не вес. Вес решает при перепадах.
И еще посмотри мощность свою и его. 270 и 380 Вт . Это 30 % разницы. А в эксперименте надо прикладывать одинаковые усилия, и тогда ты поймешь ,что твое корыто не едет как шоссер и НИКОГДА не поедет. НИ-КОГ-ДА !!!
Не че, что я ездил бриветы, на этом корыте и с шосиками до 100 км ехал в одном темпе? И у меня есть шосик, и он совсем чу-чуть быстрее, а в городе вообще разница на минималка.
@@Чужеземец-с2с Если человек как ты и любой другой никогда не экспериментировал и не пребывал, то конечно не поедет. А если бы ты послушал, что я говорил по поводу данной модификации в сравнении шосиком, вообще этого тупого восклицания не была. А по поводу усилий, я был бы рад их замерить, но такой приблудой не обладаю.
удавалось ездить на МТБ по асфальту с разворотами со средней 32,5 км/ч на 50 км по кругу 4,5 км дистанции. На длинных дистанциях шоссейник быстрее, но на коротких, особенно по рельефу, они близки.
Всё упирается в мощность самого велосипедиста, а на шоссе нужно меньше мощности для сопоставимой производительности с мтб, ну если не учитывать дорожные условия.
цены на грэвел и шоссейники просто убивают ! У меня МТБ системой 42-34-24 поклышки полуслики , схож с системой шоссейного Cannondale SUPERX APEX 1. По нашим дорогам кататься на шоссейном или грэвел убьет руки. Планирую поставить систему на 48 ! сделать из МТБ ну близкое к гревелу.
У меня найнер был на 42/32/22, поставил 48/38/28, в скорости особой разницы не заметил, стоят слики шоссе, теперь купил шоссер, и найнер курит тихо в сторонке, оставил его для зимы!
@@fvv_3070 скорость и не должна была меняться, скорее каденс снизился и нагрузка на колени соотвественно... Скорость увеличится от усилий прикладываемых на педали, т.е. мощности велосипедиста.
Друг,попробуй на каденсе вменяемом крутить! Если не понимаешь как быстро надо крутить педали,поставь метроном для музыкантов на мобильник. В нем поставь темп 80-90,и крути под метроном. Ты удивишся,поняв что 42-11 на каденсе 85 это не 25кмч😂.
НУ я на спусках с 42\11 до 72 раскучивался, а на шоссике с 52\12 70 и как-то было менее комфортно крутить. А по плоскачу, что на мтб, что на шоссере где-то в 40 км\ч в тыкался и всё.
Пфф , ахах штарт шоссе кусок говна, который не едет. Вот если ты имел в виду рамы спец заказа, то там что-то едующее можно собрать. А так не чувак, почти любая алюминиевая рама от МТБ будет ехать лучше.
@@БорисБорисов-г6у ну как бы да, но для старта шоссе это основа полагающая фактор, так как обвесив его современным легким оборудованием, проблема будет именно в раме, которая будет гасить все усилия и хреново ехать. Так что если и что-то делать на раме старта, так это гравел.
@@БорисБорисов-г6у чувак это не фет, 26 колеса не широкие, на нах можно накинуть 30, 40, 50 мм с низким весов. Геометрия рам сложный фактор в МТБ, но почти всегда можно с играть выносов, как это делается на шосиках. А на старт шоссе без перехода на современный сондарт, не чего не с играешь, либо рама подходил, либо %бис как есть и такая же фишка с подстделом. Но самая главная проблема это мягкая рама, которая на подъёмах гнётся как скотина.
Спасибо за интересный рассказ. У меня к вам две вещи. Одна маленький вопрос, а другая размышления. Как отличить стальную раму от хром молибденовой и есть ли разница? И второе. Я смотрю ты спортсмен или близок к этому. У тебя частые и хорошие по расстоянию покатушки. Соответственно тренированные и ноги и дыхалка. И вот мне бы было очень интересно узнать результаты, если тебя посадить за хороший шоссер, вот что бы ты сказал потом? И насколько бы ты на нем перебил свои же собственные результаты. Если смонтируешь такой видос будет оч интересно посмотреть. Ток след раз музыку потише, а то у меня дома была дискотека )))
Что-то про сравнение кастомного байка и хорошего шоссера идея есть, но щас проблема купить хороший шоссер, который бы удовлетворить мои потребности. Но могу подчеркнуть что в шоссере хорошая рама это залог успеха, а мтб достаточно покрышек. Почему так получается, да все просто, простые рамы не имеют хорошей жёсткости в каретки и на каждом подъёме она сильно гуляет от чего идёт большая потеря энергии.
Насчёт различия хромоли и стали вопрос сильно не изучал, но как я помню храмолевые рамы производители всегда делаю с круглыми трубами, а сталь обычно овалообразной и в любом случае будет весить больше, и выглядит массивнее так как упругость при одинаковой толщине в ней меньше.
Долго думал что конкретно сделал в итоге понял банальная замена звёзды на более большую вот и все, ну колеса тоже очень большую роль играют. Я после 1й покатушки на новом не дорогом мтб сразу поставил слики на 32 второй этап звезда 🌟 переднюю поставил 34, была 1 28 скорость выросла на с 25 до 32 км в час. Но на МтБ такая конструкция рамы что на перед 52 звезду не поставить хоть тресни. Специально так сделано, максимум 38 (на моем мтб) дальше рама не даст. Так что ребята хотите скорости смотрите на трансмиссию чем больше передняя звезда тем быстрее. 52 зуба вхерачивайте и поедите как никогда, + есть приблуда на руль посадка становиться как у разделочника тупо рельсы на руль.
Ну если использовать каретку типа квадрат, то можно подобрать длину вала, что бы можно было установить 52 звезду. И рельсы на руль, называются в народе, лежаком.
@@3050255 если слишком вынос большой то перекос цепи может быть. Согласен с Вами на счёт модификации. Это хорошая тема, с учётом сегодняшних событий, так вообще необходимость. Хочу ещё вилку на более лёгкую поменять.
суть в том, что базовый мтб не обойдёт базовый шоссер по скорости от слова совсем. Там совсем разные геометрии рам, следовательно совсем другие вектора приложения сил, у мтбхи минимум 20% усилий будет съедаться конструкцией рамы, даже с блокированным мортёром вилки. У меня спешик рокхоппер - срам игл 1х12,передняя 30(или 32,так и не удосужился посчитать)))) - 30 км прошёл за 1ч 10 мин (из них 2 км по лесу, 4 км по стиральной доске гравейки и остальные по среднему асфальту) - временами не хватало уже передач - ноги проваливались. И есть лтд гравити 990 - шимано деор хт 1х12, передняя 34 зуба - вот на нём я даю норм по скорости (по городку гоняю под 40), на дальняки тяжело максималку держать. И там, и там шипованная резина - граундконтрол 29х2.3 и континенталь рэйс кинг 29х2.2 соответственно. Можно поставить слики и звезду побольше, можно вилку поменять и барана поставить с лежаками, только будет ли "это" мтб?!?!?! Грэвел бы мог потягаться с шоссером, но не мтб, повторюсь: базовый грэвел, т.е. с комплектацией от производителя.
@@ИличЧучмич Я вижу вы не смотрели ролик, в нем не идёт речь про велик из мага и тем более велик изначально заточенный под контрийку. Но даже такую шляпу, при грамотной модернизации можно сделать ракетой, на которой 40 км\ч по городу будет норма, а не фантастика. И эти вложения скорей всего будут намного дешевле суслика, если одно продать, другое купить.
@@3050255 физухи мало... С максимальной скоростью я конечно чутка приврал, она у меня 49км/ч Но вот что бы добиться средней, такой как у тебя, надо работать и работать))!!! P.s. люто ездишь!)
Посмотрел, как не модифицировать мтб он не поедет как шоссейник, особенно на больших дистанция, особенно с такой посадкой, с широко раздвинутыми локтями))). Покрышки за 1,5 тыс. это отстой из пластмассы, хорошая шоссейная покрышка стоит от 4тыс.руб. А так поржал знатно, Петросян отдыхает и главное на полном серьёзе все говорили)))
Такая посадка на этом МТБ по ощущению эффективности похожа на шоссейную посадку с верхним хватом и подогнутыми локтями, а она является очень эффективный, не желе тупо хват за дропы, который явно не так хорош как может казаться изначально. Вы явно просто промотал видео и там говорилось о максимальной эффективности МТБ, и он в полне может конкурировать с шоссерами начального уровня на дистанциях до 100км. В зависимости от экономического состояния России, цена на товар разная, но на тот момент можно было приобрести с Германии пару шикарных покрых по такой скромной цене, но даже щас реально купить до 3 тысяч хорошие шоссейные покрышки, типа ultrasport 3. Жаль вы технически глупый и не понимаете одну главную вещь, физика одна.
@@3050255 конечно, вы технически грамотный катаете раставив локти в стороны))) Кстати скинули бы ссылку на страву, а то много таких любителей или едут в конце пелотона, или тихонько подъезжает к участку, а потом едут на всю дурь, показывая на что способен его мтб на асфальте, а многие шоссеры так едут всю дистанцию))) Кстати ультраспорт так себе резина))) Развелось петросянов, показали бы с какой мощностью едете , тогда можно судить.
@@3050255 да, кстати про физику, на мтб все равно упрешься в посадку, так низко, как на шоссере не сядешь, так что в итоге или надо иметь хорошую мощность, с которой на шоссере будет быстрей. И на алюминиевом мтб геометрия и огромные зазоры делает раму ватной. Прошёл все это сам, мтб -цк, а в итоге все равно пришлось брать шоссейник.
@@АлександрМальцев-р4п вы явно не понимаете о чем говорите, и сравниваете дорогой карбоновый шоссер с подготовленным под асфальт МТБ, собранным из говна и палок с аэродинамическими ухищрениями в виде посадки и про правильно одетые кроссовок для лучшей эффективности. Максимальный придел ухищрений данной конструкции, равен пределу максимальным ухищрения человека едущего на шоссере, где скорость первого 38км/ч и второго 43км/ч, разница есть во всех отношениях, но только в первом случаи цена вела 30т. Рублей, а во втором 80т. Рублей. И постоянно такую скорость не спортсмены не держат, а норма скорости на бревете обычно равна 30+/- км/ч где, правильно подготовленный МТБ позволит ехать на такой скорости спокойно без завышения пульса и при желании выходить на смены. В остальном что бы получить значительный прирост кпд прайс для модификации или покупки более быстрого шоссера уходит в космос из чего получается, что собрать МТБ с правильными характеристиками и ухищрениями в аэродинамике, это не петросянсто это реально рабочая вещь, которая будет ехать и хорошо ехать, особенно в городской среде. По поводу Поверметра, то такой приблудой ни когда не пользовался и желания в её приобретения нет. Страва щас мало чего показывает при не имении платного статуса, так что понтов в ней щас не вижу.
@@3050255 в этом случае, при скоростях в районе 30км/ч я с вами полностью согласен, сам так модернизировал свой канондейл трейлер 2, хороший шоссейный вилсет или покрышки слики, позволяют проще держать скорость в районе 30км/ч. Просто может я в видео чего то не понял, когда вы сравниваете скорости в страве. Просто когда я спринтовал на плоскаче на мтб, максимум это 42км/ч, на цк на шоссейнов вилсете с топовой бескамерной резиной gp5000, это 52, на карбоновом шоссейнике 64, так же и в гору там где надо было упираться на мтб, на цк алюминиевом попроще, а карбоновый вел ещё даёт экономию мощности.
Я разгоняться на мтб до 50км по прямой дороге без ветра. Это я весил тогда 96кг прям особого усилия не было просто дал дал ушёл но если бы прям захотел может и 60км было бы))). При том что у меня не особо крутой вел обычный ашан байк на насыпи.
Максимальная скорость достигнутая ежемоментно, это все фигня, важно какая средняя скорость получается показать на пройденном участке. Если этот Ашан, тебе позволял проезжать например 10 км, со средней 30 км/ч, то ашин и в правду был хорош.
@@3050255 да примерно так ездил колеса подкачивал 3 + атмосфер. Пром подшипники поставил уже и покрышка лысая была в хлам 😁😁 вот в этом году менять надо. Колеса 27,5. Phoenix 20рама. Аллюминевый сплав. Вес примерно с плюшками 17кг. Ездил 60км туда обратно примерно 30км
@@nota3871 на 10 - 15 км на твоем веле ещё реально получить ср 30. На больших дистанциях почти не реально. Тем более примерно 30 км/ч это не значит что средняя 30км/ч, так как что бы она такая вышла, нужно почти постоянно двигаться выше 30км/ч, что данная техника не позволит из-за ряда факторов, если правда не переделать посадку, поставить лёгкие сликовые покрышки, и оптимизировать трансмиссию, а зная ашан там либо 7 ск трищетка которая не подходит для такой задачи, либо 8ск кассета, которая то же мало подойдет, так как в своем арсенале не имеет нужных звез, так как они начинаются только на 9 ск трансмиссиях, да и то не у каждой.
забавно что шоссе дрочеры пытаються доказать что мтб ни когда не поедет как шосейник , вы голову включите свою если на МТБ заменит всего 4 вещи : 1 ведущая звезда как на шоссере большая спереди :2 резина :3 Вилка карбон 4: лежак с али экспресс , и покажите мне где шоссер значительно быстрей даже на дистанции 80-100 км проедет быстрей , максиму разница будет 1-2 км средней скорости , вопрос в другом надо ли заморачиваться над такими модификациями , но это уже другой вопрос
если включить свою голову, то сразу приходит на ум раздел физики "механика", там есть интересные моменты про вектора приложения сил и т.д. Так вот уже такие детали геометрии рамы мтб как острый угол верхней части рамы относительно параллели дороги и более острый угол выноса передней вилки будут нормально так кушать до 20% (если не больше) передаваемой мощности. А ещё можно добавить длину колёсной базы мтб, в следствии которой могут возникать "вредные" вибрации перпендикулярные вектору движения и т.д. Геометрии рам же не с бухты барахты такие, какие они есть - их разрабатывали и просчитывали люди знакомые с сопроматом и многим другим. Просто надо уловить одну вещь: базовый мтб с заводской комплектацией не уделает по скорости такой же базовый шоссер с заводской комплектацией. И да, я мтб-дрочер: в наличии спешик рокхоппер эксперт и лтд гравити 990)))))))
1-Шоссейную резину на мтб не поставишь все равно 2-геометрия рамы совсем разная 3-колесная база на мтб больше итог не получится переделать так чтоб мтб поехал как шоссер
@@pokemon730012 я не делал шоссер из мтб, я только его переоборудовал под освать и выжал все возможное из него. Но тогда можно было купить все по дешману, щас хз
Сравнивать результаты по КОМам в страве, чисто по скорости - ГЛУПОСТЬ. Заезды проходили в разные дни, более того - в разные годы. Разная температура, разная сила ветра, разное направление ветра. Разные ЦЕЛИ. Вы на 30км рекорд ставили, а Шухов ехал 100км. Более того, если посмотреть его поездки, можно сказать (глядя на ЧСС и мощность), что ехал он в достаточно спокойном темпе, НЕ ГОНОЧНОМ, не на рекорд. И мог бы так же спокойно проехать в таком темпе 200км. То же касается других участков - большинство участников просто не собирались с тобой соревноваться. Ну и "вишенка на торте" - это Марьинский)))(18-го?) 33,6 на сотню, оно конечно круто. Если с разворотом, в обе стороны (что б нивелировать ветер), и в одно лицо. А если с сильным ветром в спину, да ещё и за спинами толпы шоссеров - то тут никакого героизма нет. Кончились шоссеры, кончился попутный ветер, и кончилась скорость у чудо-байка. Для сравнения, Скрудж Солянин ездил тот же самый Марьинский бревет на МТБ. 29-ере. С 2,3" злой резиной. Самый обычный кантрийник. И что характерно - сделал те же 33км/ч на ВСЕЙ дистанции. Даже после разворота против ветра. Даже после того, как почти все шоссеры слились. Даже после того, как последний оставшийся шоссер повис без сил у него на колесе. И в итоге приехал первым. В общем, едет не байк, едет человек. Но при прочих равных (погода, вес райдера, мощность) - МТБ всё равно будет уступать шоссеру.
@@ZloyBonifaciy карбоновые байки бывают разные и если он аэро, то он будет по лубому экономить на несколько ватт больше, и из за этого он будет быстрее, так же в корбоновых байках обычно кареточный узел жёсче, что даст меньше потерь энергии, таким образом если карбо байк не едет, то что-то тут не так. Вообще имея на руках два байка, я бы провёл тестик, то такого у меня нет, так что при наличии такой возможности, я бы на вашем месте попробовал бы сначала проехать разделку на 25 км на алюме и карбоне.
В Страве на сегментах разве что Сервело у А.Шухова "аэро". У того же Билана - самый обычный Джамис из Триала, ни секунды не аэро. Тестики уже проводил, правда давно и без измерителя мощности. И никакой принципиальной разницы между карбошоссером на 8,5кг и алю-циклокроссом 9,5кг секундомеры не фиксируют. Сойдёт снег, просохнут дороги - можно будет и побаловаться, на этот раз с измерителем. Проблема только в том, что надо напарников с машиной, которые отвезут оба байка на место испытаний. Ибо делать это в разные дни - бред собачий, абсолютно бессмысленный. Но одно можно сказать точно - жёсткость кареточного узла на карбораме НЕ ДАСТ +3км/ч. Вот стопудово. 2-3ватта - может быть))
Эксперимент в целом интересный. И результат достойный. Особенно ценными показались выводы по поводу трансмиссии, так как остальные модификации более очевидны. Но с чем не готов согласиться:
1. Сравнение своих скоростных показателей с показателями других велосипедистов на одних и тех же участках. Не нужно забывать, что велосипеды сами не едут, многое зависит от гонщика. Многое зависит и от погоды в конкретный момент.
2. Утверждение, что лучше модифицировать мтб чем купить шоссе. Модифицированный мтб(гибрид) возможно станет хорошим решением для обычного катальца, который хочет ускорить свой мтб для прогулочных поездок по городу. Но если человек хочет заниматься непосредственно шоссейными велогонками, хоть даже и по любителям, тренироваться и выступать на соревнованиях, то гибрид никогда не сможет заменить специализированный велосипед. Другая геометрия рамы, другая посадка. Выдрюки с лежаком не решат всех вопросов. Особенно доставил вывод, что такой велосипед годится только для расстояний до 70км. НА шоссейниках люди по 400 за день делают. С хорошей средней. Да и к чему эти сравнения, всё очевидно.
Я поэксперементировал, поставил на алюминевый мтбшник стелс покрышки с шоссейника 25мм. Проехал 20километровую дистанцию с разворотом 10км+10км. 10км против ветра и обратно соответственно по ветру. Ехал на лежаках в аэродинамическом положении. Средняя получилась 31.2.
Когда на мтбшке стояли 32мм покрышки, больше 27 средняя у меня не этой дистанции не получалась, а тут резко +4км/ч. Лежаки и шоссейные 25мм покрышки дали такой прирост в скорости. Да, плюс ещё блокировка вилки естественно.
Ну что-то какой-то малый прирост, явно лежак криво прикрутил. Так же амовилку бы выкинуть и поставить карбоновую. Я не давно катал парную разделку на МТБ, там МТБ под город сделан, колёса тяжеленный, маховик 1кг где-то. ТАк вот 27 км со средней 31.5 км\ч и то если бы напарник мог валить быстрее можно было и 33-35 сделать.ruclips.net/video/NYC3gHvTi5Q/видео.html
@@3050255 спасибо за совет.🤝👍 Учтём.😎
@@tymanov585 трансмиссию от шоссера воткнуть ещё быстрее будет
@@Алексей-х4м9х у меня передняя звезда как на шоссере 52зуба)
@@tymanov585 60 поставь
Привет, подскажи, пожалуйста подробнее на счет посадки.. ты установил рогп на руль? И на них опирался локтями?
Все верно, это позволялло упираться в рога и избегать соскальзования рук с руля в нештатных ситуациях. Хотя сейчас я езжу без рагов, но порой все также лежу на руле😜
В итоге, попробовав лежать на руле, а если быть точнее, предплечьями ложиться на руль.. скорость возрасла.. и это круто, теперь постоянно езжу раком, лёжа на руле).. но есть и опасные моменты, когда рупи потеют и предплечье может соскользнуть.. да и ещё, синяки на предплечьях..
@@ИльяКурашов-г7ж да эта посадка не безлопастная, так что нужно думать, где и когда её можно применить
Довольно интерено, я тоже хочу помучить свой мтб, скинуть передний тройник поставить на 34 одну звезду, я примерно прикинул мне будет достаточно, так же скину аморты поставлю жёсткую скорее всего алюминиевую вилку, а там может заморочаюсь с переделкой эксцентрика, лежаки поставлю, руки все время просят, широкий хват надоел, я думаю полетит, а пока в хороших условиях средняя 28, в плохих 20
+ к этому перекину 27,5 на 29 с бескамеркой поставлю
Не поедет МТБ по хорошему асфальту так, как шоссейник. Если, конечно, рассматривать одного и того же человека и велосипеды плюс-минус одинакового уровня. МТБ всегда будет тяжелее по крайней мере за счёт амовилки, а более длинная база рамы не даст той жёсткости, как у шоссейной рамы. В результате в подъёмы МТБ будет заходить медленнее.
О какой жёсткости ты балакаешь?
МТБ уступит шоссеру на асфальте по банальным причинам: общий вес, вес колёс, худшая аэродинамика, другой расчёт трансмиссии. Да и собственно разное предназначение. Из рамы МТБ можно постараться сделать шоссер, или универсальный велик. Из рамы шоссера кроме шоссера вряд ли что получится. Посмотри переводы западных видеороликов, много нового почерпнёшь.
@@mario227ts чем меньше база (расстояние между осями колёс), тем - при прочих равных - выше жёсткость. Всё остальное верно, но и это нельзя сбрасывать со счетов. Мне ничего "почерпывать" не нужно, так как я уже много лет езжу на велосипедах "шоссейной направленности". Есть у меня, например, велосипед на хромолевой раме Surly Pacer. Вроде как шоссейник, но туда спокойно влезает циклокроссерная и даже узкая гравийная (типа 700х36) резина. Вот что это - шоссейник? Нет, я называю его "легкодорожник", так как на нём можно уверенно ездить как по шоссе, так и по грунтам. При этом рама достаточно "мягкая", поэтому чуть "туповата" на разгон и заставляет тратить несколько больше сил при "силовом" педалировании (например, при езде в подъём стоя на ногах). Зато комфортная, благодаря в том числе изогнутой вилке. А вот другой мой велосипед - на китайской раме BXT - "чистый" шоссейник, так как туда не влезает даже резина 700х28. Рама лёгкая, жёсткая, ускоряется и "заходит" в подъёмы заметно "веселее". Но на неровностях трясёт заметно сильнее, чем на хромоле.
Если на прямой руль прикрепить лежак от разделочника, то вы, внезапно, можете быстрее шоссейника с простым бараном поехать.
@@alesdraco9196 можно. Так ведь на "разделочниках" и велосипедах для триатлона "баранов" и нет.
Спереди на сколько зубьев стоит звезда?
@@ПашаЭльдаров 42 была
Можно ссылку на вилку и карбоновый якорь за 4 000?
На озоне карбоновая вилка toseek 5297р, + 800р якорь. На алике такая же вилка 6700р.
Ну за 4к щас её не купить, они от 5 начинают
На мтб 100км проехал со средней скоростью 20км.ч.. это были мои первые 100км, пульс средний 135
Из мтб можно сделать шоссейник, но всё же он будет тяжелее обычного шоссейника:) я пытался сделать из мтб шоссейник , но в итоге просто купил шоссейник и не стал заморачиваться;) как говорится: «не надо изобретать велосипед» он уже изобретён! каждый велосипед сделан под свои задачи, горный это горный, шоссейник это шоссейник;) а эти «гревел дерьмо» ни рыба ни мясо;) просто маркетинг , чтобы продвигать дальше продажи, под видом чего то нового;)
интересно что в вашем понимание пытался сделать из мтб шосейник ? модификации какие были скажите , спасибо ... просто я думаю нужно 4 вещи всего сделать - 1ведущая звезда как у шоссера 45 или 50 сколько там на шоссерах стоят не помню , -2 резина слики или полуслики по желанию , 3- лежак - и 4 вилку поставить карбон и я думаю МТБ в такой модификации поедет на 95 процентов в точности как шоссер
@@БратскийРаботяга Разная геометрия рамы у шоссера и мтб, шоссейник это спортивный инвентарь и он впринципе не нужен большинству любителей так как имеет очень узкую специализацию. Из мтб можно сделать хороший гибрид и неплохо его ускорить: 1. Самое главное это колеса (не по желанию), легкие узкие полуслики, 4+ атмосфер качаешь, если бюджет позволяет облегченные обода + безкамерки. Это даст наибольший прирост к каденсу и к скорости соответственно. Для большинсива этого будет достачно, а многие после первой поездки офигеют от жесткости и вернуться обратно в родные горные, мягкие и комфортные покрышки. 2. Это посадка, тема отдельная, она же включает в себя седло, руль(палка или баран, лежак и т.д.) их положения, стиль катания анатомические особенности наездника.
3. Тренировки и еще раз тренировки, пока на 42/11не сможешь поддерживать каденс под 100 на длительной дистанции. И потом уже можно поставить 48/11, и то если рама позволит. А дальше да, и вилку можно карбон. Но это всё баловство. Гибрид строится индивидуально, под себя и человек который заморачивается понимает что надо конкретно ему. А универсальной формулы превращения не существует, индивидуально всё.
@@-perfectionist-3884 чел я даже время тратить не буду читать это, добра
На плоскаче вес не столь важен для средней скорости, м.б. разгон будет на 0,5-1,5с дольше... важны потери на сопротивления воздуха, трения-качения, изгибания рамы во время педалирования... но никак не вес. Вес решает при перепадах.
И еще посмотри мощность свою и его. 270 и 380 Вт . Это 30 % разницы. А в эксперименте надо прикладывать одинаковые усилия, и тогда ты поймешь ,что твое корыто не едет как шоссер и НИКОГДА не поедет. НИ-КОГ-ДА !!!
Не че, что я ездил бриветы, на этом корыте и с шосиками до 100 км ехал в одном темпе? И у меня есть шосик, и он совсем чу-чуть быстрее, а в городе вообще разница на минималка.
А усилия какие ты прикладывал ? Скажешь такие же как те , что на шоссере? Любого спроси, НИКОГДА МТБ НЕ ПОЕДЕТ КАК ШОССЕЙНИК.
@@Чужеземец-с2с Если человек как ты и любой другой никогда не экспериментировал и не пребывал, то конечно не поедет. А если бы ты послушал, что я говорил по поводу данной модификации в сравнении шосиком, вообще этого тупого восклицания не была.
А по поводу усилий, я был бы рад их замерить, но такой приблудой не обладаю.
@@Чужеземец-с2с поставь на шоссейник какие нибудь говно шины и он поедет хуже МТБ
удавалось ездить на МТБ по асфальту с разворотами со средней 32,5 км/ч на 50 км по кругу 4,5 км дистанции. На длинных дистанциях шоссейник быстрее, но на коротких, особенно по рельефу, они близки.
Красава 😊
Всё упирается в мощность самого велосипедиста, а на шоссе нужно меньше мощности для сопоставимой производительности с мтб, ну если не учитывать дорожные условия.
цены на грэвел и шоссейники просто убивают ! У меня МТБ системой 42-34-24 поклышки полуслики , схож с системой шоссейного Cannondale SUPERX APEX 1. По нашим дорогам кататься на шоссейном или грэвел убьет руки. Планирую поставить систему на 48 ! сделать из МТБ ну близкое к гревелу.
У меня найнер был на 42/32/22, поставил 48/38/28, в скорости особой разницы не заметил, стоят слики шоссе, теперь купил шоссер, и найнер курит тихо в сторонке, оставил его для зимы!
@@fvv_3070 скорость и не должна была меняться, скорее каденс снизился и нагрузка на колени соотвественно... Скорость увеличится от усилий прикладываемых на педали, т.е. мощности велосипедиста.
Друг,попробуй на каденсе вменяемом крутить!
Если не понимаешь как быстро надо крутить педали,поставь метроном для музыкантов на мобильник.
В нем поставь темп 80-90,и крути под метроном.
Ты удивишся,поняв что 42-11 на каденсе 85 это не 25кмч😂.
У тебя хорошие показатели по средней.
Без большой передней звезды никак быстро не поедешь, а так многое от лося на сидушке зависит
НУ я на спусках с 42\11 до 72 раскучивался, а на шоссике с 52\12 70 и как-то было менее комфортно крутить. А по плоскачу, что на мтб, что на шоссере где-то в 40 км\ч в тыкался и всё.
@@3050255 дол боеб. учи физику
Никакой самый усовершенствованный МТБ не сможет ехать даже как железный Старт-шоссе на современном (не самом дорогом) оборудовании.
Пфф , ахах штарт шоссе кусок говна, который не едет. Вот если ты имел в виду рамы спец заказа, то там что-то едующее можно собрать. А так не чувак, почти любая алюминиевая рама от МТБ будет ехать лучше.
@@3050255 едет не только рама!
@@БорисБорисов-г6у ну как бы да, но для старта шоссе это основа полагающая фактор, так как обвесив его современным легким оборудованием, проблема будет именно в раме, которая будет гасить все усилия и хреново ехать. Так что если и что-то делать на раме старта, так это гравел.
@@3050255 , ну да, широкие 26" колеса, длинная рама и прочие особенности МТБ, это все очень хорошо для асфальта. Я понял ваше мнение)
@@БорисБорисов-г6у чувак это не фет, 26 колеса не широкие, на нах можно накинуть 30, 40, 50 мм с низким весов. Геометрия рам сложный фактор в МТБ, но почти всегда можно с играть выносов, как это делается на шосиках. А на старт шоссе без перехода на современный сондарт, не чего не с играешь, либо рама подходил, либо %бис как есть и такая же фишка с подстделом. Но самая главная проблема это мягкая рама, которая на подъёмах гнётся как скотина.
Спасибо за интересный рассказ. У меня к вам две вещи. Одна маленький вопрос, а другая размышления. Как отличить стальную раму от хром молибденовой и есть ли разница? И второе. Я смотрю ты спортсмен или близок к этому. У тебя частые и хорошие по расстоянию покатушки. Соответственно тренированные и ноги и дыхалка. И вот мне бы было очень интересно узнать результаты, если тебя посадить за хороший шоссер, вот что бы ты сказал потом? И насколько бы ты на нем перебил свои же собственные результаты. Если смонтируешь такой видос будет оч интересно посмотреть. Ток след раз музыку потише, а то у меня дома была дискотека )))
Что-то про сравнение кастомного байка и хорошего шоссера идея есть, но щас проблема купить хороший шоссер, который бы удовлетворить мои потребности. Но могу подчеркнуть что в шоссере хорошая рама это залог успеха, а мтб достаточно покрышек. Почему так получается, да все просто, простые рамы не имеют хорошей жёсткости в каретки и на каждом подъёме она сильно гуляет от чего идёт большая потеря энергии.
Насчёт различия хромоли и стали вопрос сильно не изучал, но как я помню храмолевые рамы производители всегда делаю с круглыми трубами, а сталь обычно овалообразной и в любом случае будет весить больше, и выглядит массивнее так как упругость при одинаковой толщине в ней меньше.
Долго думал что конкретно сделал в итоге понял банальная замена звёзды на более большую вот и все, ну колеса тоже очень большую роль играют.
Я после 1й покатушки на новом не дорогом мтб сразу поставил слики на 32 второй этап звезда 🌟 переднюю поставил 34, была 1 28 скорость выросла на с 25 до 32 км в час. Но на МтБ такая конструкция рамы что на перед 52 звезду не поставить хоть тресни. Специально так сделано, максимум 38 (на моем мтб) дальше рама не даст. Так что ребята хотите скорости смотрите на трансмиссию чем больше передняя звезда тем быстрее. 52 зуба вхерачивайте и поедите как никогда, + есть приблуда на руль посадка становиться как у разделочника тупо рельсы на руль.
Ну если использовать каретку типа квадрат, то можно подобрать длину вала, что бы можно было установить 52 звезду. И рельсы на руль, называются в народе, лежаком.
@@3050255 если слишком вынос большой то перекос цепи может быть. Согласен с Вами на счёт модификации. Это хорошая тема, с учётом сегодняшних событий, так вообще необходимость. Хочу ещё вилку на более лёгкую поменять.
@@valbo6659 да перекос будет, но там надо смотреть по факту что куда. А по поводу вилки, надо ставить карбон, легкая комфортная штука.
суть в том, что базовый мтб не обойдёт базовый шоссер по скорости от слова совсем. Там совсем разные геометрии рам, следовательно совсем другие вектора приложения сил, у мтбхи минимум 20% усилий будет съедаться конструкцией рамы, даже с блокированным мортёром вилки.
У меня спешик рокхоппер - срам игл 1х12,передняя 30(или 32,так и не удосужился посчитать)))) - 30 км прошёл за 1ч 10 мин (из них 2 км по лесу, 4 км по стиральной доске гравейки и остальные по среднему асфальту) - временами не хватало уже передач - ноги проваливались.
И есть лтд гравити 990 - шимано деор хт 1х12, передняя 34 зуба - вот на нём я даю норм по скорости (по городку гоняю под 40), на дальняки тяжело максималку держать.
И там, и там шипованная резина - граундконтрол 29х2.3 и континенталь рэйс кинг 29х2.2 соответственно.
Можно поставить слики и звезду побольше, можно вилку поменять и барана поставить с лежаками, только будет ли "это" мтб?!?!?!
Грэвел бы мог потягаться с шоссером, но не мтб, повторюсь: базовый грэвел, т.е. с комплектацией от производителя.
@@ИличЧучмич Я вижу вы не смотрели ролик, в нем не идёт речь про велик из мага и тем более велик изначально заточенный под контрийку. Но даже такую шляпу, при грамотной модернизации можно сделать ракетой, на которой 40 км\ч по городу будет норма, а не фантастика. И эти вложения скорей всего будут намного дешевле суслика, если одно продать, другое купить.
Во ты жааришь.. у меня максималка такая, как у тебя средняя)
Ну тут два аспекта, велик на хреновых компонентах, ну и физухи мало
@@3050255 физухи мало...
С максимальной скоростью я конечно чутка приврал, она у меня 49км/ч
Но вот что бы добиться средней, такой как у тебя, надо работать и работать))!!!
P.s. люто ездишь!)
Посмотрел, как не модифицировать мтб он не поедет как шоссейник, особенно на больших дистанция, особенно с такой посадкой, с широко раздвинутыми локтями))). Покрышки за 1,5 тыс. это отстой из пластмассы, хорошая шоссейная покрышка стоит от 4тыс.руб. А так поржал знатно, Петросян отдыхает и главное на полном серьёзе все говорили)))
Такая посадка на этом МТБ по ощущению эффективности похожа на шоссейную посадку с верхним хватом и подогнутыми локтями, а она является очень эффективный, не желе тупо хват за дропы, который явно не так хорош как может казаться изначально. Вы явно просто промотал видео и там говорилось о максимальной эффективности МТБ, и он в полне может конкурировать с шоссерами начального уровня на дистанциях до 100км.
В зависимости от экономического состояния России, цена на товар разная, но на тот момент можно было приобрести с Германии пару шикарных покрых по такой скромной цене, но даже щас реально купить до 3 тысяч хорошие шоссейные покрышки, типа ultrasport 3. Жаль вы технически глупый и не понимаете одну главную вещь, физика одна.
@@3050255 конечно, вы технически грамотный катаете раставив локти в стороны))) Кстати скинули бы ссылку на страву, а то много таких любителей или едут в конце пелотона, или тихонько подъезжает к участку, а потом едут на всю дурь, показывая на что способен его мтб на асфальте, а многие шоссеры так едут всю дистанцию))) Кстати ультраспорт так себе резина))) Развелось петросянов, показали бы с какой мощностью едете , тогда можно судить.
@@3050255 да, кстати про физику, на мтб все равно упрешься в посадку, так низко, как на шоссере не сядешь, так что в итоге или надо иметь хорошую мощность, с которой на шоссере будет быстрей. И на алюминиевом мтб геометрия и огромные зазоры делает раму ватной. Прошёл все это сам, мтб -цк, а в итоге все равно пришлось брать шоссейник.
@@АлександрМальцев-р4п вы явно не понимаете о чем говорите, и сравниваете дорогой карбоновый шоссер с подготовленным под асфальт МТБ, собранным из говна и палок с аэродинамическими ухищрениями в виде посадки и про правильно одетые кроссовок для лучшей эффективности. Максимальный придел ухищрений данной конструкции, равен пределу максимальным ухищрения человека едущего на шоссере, где скорость первого 38км/ч и второго 43км/ч, разница есть во всех отношениях, но только в первом случаи цена вела 30т. Рублей, а во втором 80т. Рублей. И постоянно такую скорость не спортсмены не держат, а норма скорости на бревете обычно равна 30+/- км/ч где, правильно подготовленный МТБ позволит ехать на такой скорости спокойно без завышения пульса и при желании выходить на смены. В остальном что бы получить значительный прирост кпд прайс для модификации или покупки более быстрого шоссера уходит в космос из чего получается, что собрать МТБ с правильными характеристиками и ухищрениями в аэродинамике, это не петросянсто это реально рабочая вещь, которая будет ехать и хорошо ехать, особенно в городской среде.
По поводу Поверметра, то такой приблудой ни когда не пользовался и желания в её приобретения нет. Страва щас мало чего показывает при не имении платного статуса, так что понтов в ней щас не вижу.
@@3050255 в этом случае, при скоростях в районе 30км/ч я с вами полностью согласен, сам так модернизировал свой канондейл трейлер 2, хороший шоссейный вилсет или покрышки слики, позволяют проще держать скорость в районе 30км/ч. Просто может я в видео чего то не понял, когда вы сравниваете скорости в страве. Просто когда я спринтовал на плоскаче на мтб, максимум это 42км/ч, на цк на шоссейнов вилсете с топовой бескамерной резиной gp5000, это 52, на карбоновом шоссейнике 64, так же и в гору там где надо было упираться на мтб, на цк алюминиевом попроще, а карбоновый вел ещё даёт экономию мощности.
Блин ну и так слышно плохо, так ещё и музыку врубил громче чем голос
Да есть такой косяс(((
Разница незначительная блин. Посмотри на время пути. Между вами галактика.
Что с чем ты сравниваешь?
Не 3 км/час , а 5 минут времени.
Что за глупости?????Ну какое сравнение может быть шоссейника и мтб?да ещё и на асфальте?НИКОГДА мтб не поедет быстрее шоссейника по асфальту---НИКОГДА
Что за глупости, писать текс не зная контент видео матерьяла
😂😂😂 мне смешно ты долек походу.
видео ни о чём! слышно только музыку.
Да чуть лоханулся со звуком, но из-за нормальных наушников, когда они гавно, слышна только музыка
@@3050255 спасибо за ответ, дизлайк снимаю. а так, инфа полезная 👍🏻
Я разгоняться на мтб до 50км по прямой дороге без ветра. Это я весил тогда 96кг прям особого усилия не было просто дал дал ушёл но если бы прям захотел может и 60км было бы))). При том что у меня не особо крутой вел обычный ашан байк на насыпи.
Максимальная скорость достигнутая ежемоментно, это все фигня, важно какая средняя скорость получается показать на пройденном участке. Если этот Ашан, тебе позволял проезжать например 10 км, со средней 30 км/ч, то ашин и в правду был хорош.
@@3050255 да примерно так ездил колеса подкачивал 3 + атмосфер. Пром подшипники поставил уже и покрышка лысая была в хлам 😁😁 вот в этом году менять надо. Колеса 27,5. Phoenix 20рама. Аллюминевый сплав. Вес примерно с плюшками 17кг. Ездил 60км туда обратно примерно 30км
@@nota3871 на 10 - 15 км на твоем веле ещё реально получить ср 30. На больших дистанциях почти не реально. Тем более примерно 30 км/ч это не значит что средняя 30км/ч, так как что бы она такая вышла, нужно почти постоянно двигаться выше 30км/ч, что данная техника не позволит из-за ряда факторов, если правда не переделать посадку, поставить лёгкие сликовые покрышки, и оптимизировать трансмиссию, а зная ашан там либо 7 ск трищетка которая не подходит для такой задачи, либо 8ск кассета, которая то же мало подойдет, так как в своем арсенале не имеет нужных звез, так как они начинаются только на 9 ск трансмиссиях, да и то не у каждой.
На мтб по прямой без усилия 50км! Вы скорость чем замеряли? Похоже на бздеж.
@@monachosAlexandrosНет, он просто как Коулмен может по 500 кг каждой ногой жать.
забавно что шоссе дрочеры пытаються доказать что мтб ни когда не поедет как шосейник , вы голову включите свою если на МТБ заменит всего 4 вещи : 1 ведущая звезда как на шоссере большая спереди :2 резина :3 Вилка карбон 4: лежак с али экспресс , и покажите мне где шоссер значительно быстрей даже на дистанции 80-100 км проедет быстрей , максиму разница будет 1-2 км средней скорости , вопрос в другом надо ли заморачиваться над такими модификациями , но это уже другой вопрос
если включить свою голову, то сразу приходит на ум раздел физики "механика", там есть интересные моменты про вектора приложения сил и т.д. Так вот уже такие детали геометрии рамы мтб как острый угол верхней части рамы относительно параллели дороги и более острый угол выноса передней вилки будут нормально так кушать до 20% (если не больше) передаваемой мощности. А ещё можно добавить длину колёсной базы мтб, в следствии которой могут возникать "вредные" вибрации перпендикулярные вектору движения и т.д.
Геометрии рам же не с бухты барахты такие, какие они есть - их разрабатывали и просчитывали люди знакомые с сопроматом и многим другим.
Просто надо уловить одну вещь: базовый мтб с заводской комплектацией не уделает по скорости такой же базовый шоссер с заводской комплектацией.
И да, я мтб-дрочер: в наличии спешик рокхоппер эксперт и лтд гравити 990)))))))
1-Шоссейную резину на мтб не поставишь все равно 2-геометрия рамы совсем разная 3-колесная база на мтб больше итог не получится переделать так чтоб мтб поехал как шоссер
потом можно заменить раму на карбон, колеса на шоссейные , руль на баран
Че, за чём? Если уж и делать шоссе то с нуля и накай комплектующих. Ну или купить его
@@3050255 нет, лучше сделать шоссер из МТВ, как например ты
@@pokemon730012 я не делал шоссер из мтб, я только его переоборудовал под освать и выжал все возможное из него. Но тогда можно было купить все по дешману, щас хз
@@3050255 ладно, не обижайся. я всего лишь имел в виду, что просто лучше взять изначально шоссер, чем переделывать мтв под шоссе.
нет, невозможно))
Почему? Если я лично на своём опыте понял что это вполне реально, да не каждый, но и не все на аэро ТТ катают.
Сравнивать результаты по КОМам в страве, чисто по скорости - ГЛУПОСТЬ. Заезды проходили в разные дни, более того - в разные годы. Разная температура, разная сила ветра, разное направление ветра.
Разные ЦЕЛИ. Вы на 30км рекорд ставили, а Шухов ехал 100км. Более того, если посмотреть его поездки, можно сказать (глядя на ЧСС и мощность), что ехал он в достаточно спокойном темпе, НЕ ГОНОЧНОМ, не на рекорд. И мог бы так же спокойно проехать в таком темпе 200км. То же касается других участков - большинство участников просто не собирались с тобой соревноваться.
Ну и "вишенка на торте" - это Марьинский)))(18-го?) 33,6 на сотню, оно конечно круто. Если с разворотом, в обе стороны (что б нивелировать ветер), и в одно лицо.
А если с сильным ветром в спину, да ещё и за спинами толпы шоссеров - то тут никакого героизма нет. Кончились шоссеры, кончился попутный ветер, и кончилась скорость у чудо-байка.
Для сравнения, Скрудж Солянин ездил тот же самый Марьинский бревет на МТБ. 29-ере. С 2,3" злой резиной. Самый обычный кантрийник. И что характерно - сделал те же 33км/ч на ВСЕЙ дистанции. Даже после разворота против ветра. Даже после того, как почти все шоссеры слились. Даже после того, как последний оставшийся шоссер повис без сил у него на колесе. И в итоге приехал первым.
В общем, едет не байк, едет человек.
Но при прочих равных (погода, вес райдера, мощность) - МТБ всё равно будет уступать шоссеру.
И, да, если что, карбоновые шоссеры не едут быстрее))) Уж поверьте. Хотя бы потому, что у меня есть и алю, и карбоновый.
@@ZloyBonifaciy карбоновые байки бывают разные и если он аэро, то он будет по лубому экономить на несколько ватт больше, и из за этого он будет быстрее, так же в корбоновых байках обычно кареточный узел жёсче, что даст меньше потерь энергии, таким образом если карбо байк не едет, то что-то тут не так. Вообще имея на руках два байка, я бы провёл тестик, то такого у меня нет, так что при наличии такой возможности, я бы на вашем месте попробовал бы сначала проехать разделку на 25 км на алюме и карбоне.
В Страве на сегментах разве что Сервело у А.Шухова "аэро". У того же Билана - самый обычный Джамис из Триала, ни секунды не аэро.
Тестики уже проводил, правда давно и без измерителя мощности. И никакой принципиальной разницы между карбошоссером на 8,5кг и алю-циклокроссом 9,5кг секундомеры не фиксируют.
Сойдёт снег, просохнут дороги - можно будет и побаловаться, на этот раз с измерителем. Проблема только в том, что надо напарников с машиной, которые отвезут оба байка на место испытаний. Ибо делать это в разные дни - бред собачий, абсолютно бессмысленный.
Но одно можно сказать точно - жёсткость кареточного узла на карбораме НЕ ДАСТ +3км/ч. Вот стопудово. 2-3ватта - может быть))