A ver gente, tenga el capo abierto o no, la comparación que hice en este video es si suma hp o no, con la filtrera original y con la admision, obviamente no voy a andar con el capo abierto, pero cuando esta cerrado y ando en la calle entra mucho mas aire por el frente del auto entonces no hablemos sin saber! Y si me hablan del multiple vean bien donde esta y la distancia que tiene hacia el caño, por mas que se caliente el caño el aire que entra va tan rapido que no se llega a calentar y el aire de donde succiona el auto esta lejos del múltiple y cerca de la entrada de aire desde el frente.. gracias por entender!
De hecho cambia con el capot cerrado, por qué la admisión original toma aire más frío en esa condición. Tengo un Civic y lo banquee de las dos maneras y con el capot cerrado perdía 4hp respecto a la original. Saludos
la diferencia en realidad se da en gran parte porque el multiple de admisión está diseñado para rendir muchísimo mejor en zona media que en alta o baja, por eso superaba en media con filtro original, lo ideal es fabricar otro multiple con la distancia justa desde la brida hasta el final del multiple para que funcione muy bien en altas, así como hizo Martín Gallego. es básicamente porque cuando cierra la admisión el aire que venía embalado por entrar rebota, y la distancia desde "la entrada a las válvulas" hasta la zona más distante del multiple en línea recta hace que justo cuando se abra la válvula de vuelta el aire esté volviendo con el impulso que agarró cuando cerró la válvula antes, a mayores vueltas más corta la distancia del multiple requerida porque se abren más seguido las válvulas. Nada, eso, igual por esto mismo en altas ayuda sacar el original, pero si vas a meter un viajecito poneselo, es mejor. Sos un groso Rorro!
Si se coloca filtro cónico se tiene que tener aislado del calor del motor y en lo posible que en la punta tenga una toma de aire que ingrese aire desde afuera
La verdad es que la admision directa es para que el motor le llegue mas aire Si esta mal puesta no te da nada de potencia Saludos de Gualeguaychu Entre Rios
En la curva original se ve claramente la función de los resonadores de admisión. Con la admision original la curva de torque era muy constante, en cambio con la admisión directa sube y baja según las RPM. La ganancia de potencia en altas RPM se debe claramente a la restricción del filtro original en comparación con el deportivo. Saludos
No suma por qué el metal se calienta con el calor del motor por lo tanto resta chupa aire caliente . Si fuera el plástico original o manguera de plástico no absorbe mucha calor y sumaría un poco pero no mucho
Impresionante loco..seguí así..de a poquito vas a ir creciendo.. No hay que desesperarse ni darle bola a los q nunca se les prendio una luz para hacer algo propio..abrazo
roro tendrias que hacer un video limpiando el cuerpo de aceleracion del auto (mariposa) y anular los venteos si es que los tiene para que tenga un mejor paso del aire y mas fresco al eliminar los venteos del motor
Yo creo que siempre depende que tan mala sea la admisión original del auto! Porque a veces los fabricantes van a tener en cuenta que no haga ruido al acelerar, que un par de caballitos más.
Para mi esta mal echo, por que cuando vos vas andando vas con el capo cerrado y se encierra el calor, ahora vos tenias el capo abierto y le da el aire frío del ventilador directo
Dario que capo quesos ¡ visite una deducción ¡tomaste la pastilla de la serie de Netflix ¡se aunque que cuando!modificas en auto esas cosas las tenes que tener en cuenta por eso se abren tomas por ensima del capitulo anulan un obtica y si se coloca el filtro conico o la entrada de aire del turbo¡
Para mi tenes razón, lo que pasa que tendría que copiar las cajas que tienen los ultra deportivos que toman el aire desde afuera del vano motor. O sea encerras el filtro en una caja que toma aire de afuera.
Si el motor andando al mango necesita 1 litro de aire por segundo va a venir de fábrica con un filtro por el que pasaría 1 litro de aire por segundo, hasta ahí no sirve para nada un filtro de alto flujo porque por más que por el filtro puedan pasar 10 litros por segundo el auto no los necesita, no los va a usar y no va a entregar más potencia. Pero si modifico la configuración del motor para que produzca más potencia obviamente va a necesitar más aire por segundo y es muy probable que el filtro original no sea capaz de entregarlo pero sí el de alto flujo.
Yo compre un kit universal donde venia el codo y filtro lo instalé y me apareció un sumbido pensé que era el filtro y creo que es la admisión no se por que será mi auto es un Suzuki alto 800 cc 3 cilindros me podrás ayudar a saber por qué tiene ese zumbido
de hecho en ese motor y7 con cuerpo de aceleración económica no hace nada . si le pone la admicion de y8 y con intake que chupe aire de afuera si . a si como se muestra chupavaire caliente del motor lo q enpobrese la mescla al ser caliente el aire
@@RorroStunt amigo una consulta me dicen que con el filtro conico afecta con el tiempo porque deja entrar impurezas al motor?me ayudarias yo lo puse pero me dijeron esto
O tengo la caja como coloco el filtro alto flujo y tengo el caño de la entrada de aire ¡menos de dos pulgadas?pensas que va a funcionar .nose aria un cuello de botella y seria lo mismo
No es lo mismo tener el auto ay con el motor al aire . Que en la calle con el sol y el motor tapado y el caño de metal expuesto al calor del motor . Esos 5 caballos desapareseran i restara más que eso la administración directa tendría que ser de un plástico duró. Por qué no toma mucho calor
Que se reprograme el motor, un motor reprogramado sin filtro puede ganar 20hp por decir algo, pero reprogramar un motor con filtro de alto flujo, tuberia de escape y headers por ejemplo ya no va a ganar 20hp, puede ganar 25 o 30hp por que se junta todo y sale mejor la reprogramacion
A ver gente, tenga el capo abierto o no, la comparación que hice en este video es si suma hp o no, con la filtrera original y con la admision, obviamente no voy a andar con el capo abierto, pero cuando esta cerrado y ando en la calle entra mucho mas aire por el frente del auto entonces no hablemos sin saber! Y si me hablan del multiple vean bien donde esta y la distancia que tiene hacia el caño, por mas que se caliente el caño el aire que entra va tan rapido que no se llega a calentar y el aire de donde succiona el auto esta lejos del múltiple y cerca de la entrada de aire desde el frente.. gracias por entender!
Que grande rorro! Se nota que sabes de lo que hablas, hablan giladas la gente ni bola le des
Se ponen re gomas
De hecho cambia con el capot cerrado, por qué la admisión original toma aire más frío en esa condición. Tengo un Civic y lo banquee de las dos maneras y con el capot cerrado perdía 4hp respecto a la original. Saludos
Son mekanicos todos pa ja
Les cerro el ogt el rorro JAJAJ sabee el rorro🤣🤣
la diferencia en realidad se da en gran parte porque el multiple de admisión está diseñado para rendir muchísimo mejor en zona media que en alta o baja, por eso superaba en media con filtro original, lo ideal es fabricar otro multiple con la distancia justa desde la brida hasta el final del multiple para que funcione muy bien en altas, así como hizo Martín Gallego. es básicamente porque cuando cierra la admisión el aire que venía embalado por entrar rebota, y la distancia desde "la entrada a las válvulas" hasta la zona más distante del multiple en línea recta hace que justo cuando se abra la válvula de vuelta el aire esté volviendo con el impulso que agarró cuando cerró la válvula antes, a mayores vueltas más corta la distancia del multiple requerida porque se abren más seguido las válvulas. Nada, eso, igual por esto mismo en altas ayuda sacar el original, pero si vas a meter un viajecito poneselo, es mejor. Sos un groso Rorro!
Si se coloca filtro cónico se tiene que tener aislado del calor del motor y en lo posible que en la punta tenga una toma de aire que ingrese aire desde afuera
La verdad es que la admision directa es para que el motor le llegue mas aire
Si esta mal puesta no te da nada de potencia
Saludos de Gualeguaychu Entre Rios
Awuantia!! Todos los giles criticando, miren el vídeo y cierren el orto , lo que trata de saber es si suma o queda igual , grande rorro !
En la curva original se ve claramente la función de los resonadores de admisión. Con la admision original la curva de torque era muy constante, en cambio con la admisión directa sube y baja según las RPM. La ganancia de potencia en altas RPM se debe claramente a la restricción del filtro original en comparación con el deportivo.
Saludos
Me recuerda a una publicidad de combustible....no solo sentís q anda mejor..anda mejorr
Mucha gente envidiosa amigo, un auto del 97 con 124 cv bueno logro amigo, segui asi que vas a llegar lejos, existos!
Mucha gente asii! Gracias broo!
Bombaa!!Saludos de chile 🇨🇱🇨🇱 mi hermano tuvo una ek h22
No suma por qué el metal se calienta con el calor del motor por lo tanto resta chupa aire caliente . Si fuera el plástico original o manguera de plástico no absorbe mucha calor y sumaría un poco pero no mucho
Exacto, yo lo que haria es envolver el caño en cinta aislante termica
Hay admisiones directas hechas con Tubos de goma Dura son mejores
@@renzobrullo892 seria el que utilizan para los caños de escape de las motos cafe race???
@@arieltorres372 exacto
@@arieltorres372 claro claro algo asi, no necesariamente tan aislante, ya que los multiple de escape se calientan muchisimo mas
Si se colocan bien si sino puede ser igual o peor incluso PAL caso mejor original la filtrera o intake
Si le ponias cinta azul bajabas unos grados y mejoraba la potencia..🤣🤣🤣 abrazo genioo!!
Este tipo estudió 😂😂
RAMA COSTA experiencia propia papa! Prueba y error de años metiendo cinta! Jjaja🤣🤣
Impresionante loco..seguí así..de a poquito vas a ir creciendo..
No hay que desesperarse ni darle bola a los q nunca se les prendio una luz para hacer algo propio..abrazo
Fuaa no sabia que había tantos ingenieros mecánicos mirando los videos del rorro
buen video Rorro 👍 caño el civic.. saludos
La primera vez que no lo bardean
@@cabuchinnn el gordo motoneta sos vos.
La única forma que suma es que no sea de aluminio y la manguera y el filtro esten en la parrilla de adelante chupando directamente
Aluminio es el mejor material para una admision
@@projectgz no, pvc es el mejor material
@@lucianosantich4146 por eso no existe ninguna buena de PVC no?
Enhorabuena por el video.
Muchas gracias, me has aclarado el tema.
roro tendrias que hacer un video limpiando el cuerpo de aceleracion del auto (mariposa) y anular los venteos si es que los tiene para que tenga un mejor paso del aire y mas fresco al eliminar los venteos del motor
Al fin lo q keria ver
Quien diría que hoy tiene un k24 genio total la verdad
Yo creo que siempre depende que tan mala sea la admisión original del auto!
Porque a veces los fabricantes van a tener en cuenta que no haga ruido al acelerar, que un par de caballitos más.
No quiero ser mala leche ni nada pero esa diferencia te la da el capot abierto
Siga haci rorro se lo quiere hermoso proyecto nunca baje los brazos!!
Que hermoso esta hermano, me encantaria verlo algún dia, soy de Mendoza , saludos crack
y el multiple tenes el original o un modificado? Tambien por eso te sumo caballos
la caja del filtro original toma aire de la parte interna del guardabarros? gracias
Buenas saludos desde España justo tengo un Civic similar 1.5, queria saber si tienes la electrónica ajustada? Y que marca de filtro llevas?
Buenas! No, la ecu es original sin mapeos, y el filtro es uno chino normal jajajaja
@@RorroStunt no esperaba que fuese a hacer algo estas cosas jajajaja pero bueno
Que bueno esos números pero para la próxima cerrá el capo del auto porque sino le da el aire de lleno del ventilador
Te re banco Rorrooo, saludos desde Jujuy amigo
Para mi esta mal echo, por que cuando vos vas andando vas con el capo cerrado y se encierra el calor, ahora vos tenias el capo abierto y le da el aire frío del ventilador directo
Dario 08 pensé lo mismo, con el capot cerrado calienta un montón más
Dario que capo quesos ¡ visite una deducción ¡tomaste la pastilla de la serie de Netflix ¡se aunque que cuando!modificas en auto esas cosas las tenes que tener en cuenta por eso se abren tomas por ensima del capitulo anulan un obtica y si se coloca el filtro conico o la entrada de aire del turbo¡
Para mi tenes razón, lo que pasa que tendría que copiar las cajas que tienen los ultra deportivos que toman el aire desde afuera del vano motor. O sea encerras el filtro en una caja que toma aire de afuera.
Si el motor andando al mango necesita 1 litro de aire por segundo va a venir de fábrica con un filtro por el que pasaría 1 litro de aire por segundo, hasta ahí no sirve para nada un filtro de alto flujo porque por más que por el filtro puedan pasar 10 litros por segundo el auto no los necesita, no los va a usar y no va a entregar más potencia. Pero si modifico la configuración del motor para que produzca más potencia obviamente va a necesitar más aire por segundo y es muy probable que el filtro original no sea capaz de entregarlo pero sí el de alto flujo.
Yo compre un kit universal donde venia el codo y filtro lo instalé y me apareció un sumbido pensé que era el filtro y creo que es la admisión no se por que será mi auto es un Suzuki alto 800 cc 3 cilindros me podrás ayudar a saber por qué tiene ese zumbido
El portafiltro original tiene cavidades para evitar el zumbido, el de alto flujo no tiene nada. Podés probar con un caño más largo o más corto.
Está tomando color el Civic!
Faa que lindo suena esa bestia, un sueño
Buenísimo felicitaciones por el civic
El 1 primavista, chipie el Corsa mío ayer y quedó cañon!
Buen video rorro, felicidades x ese hermoso auto, dale x mas
Es al pedo la admision directa sin chipearlo porque me parece que hace que meta mas aire a la mezcla
Y pensar que este auto ahora tiene un K24 y compresora!!
Dale Rorrroooi
Grande rorro 💯💯💯
de hecho en ese motor y7 con cuerpo de aceleración económica no hace nada . si le pone la admicion de y8 y con intake que chupe aire de afuera si . a si como se muestra chupavaire caliente del motor lo q enpobrese la mescla al ser caliente el aire
Si gana pontecia de cajón pero hay gente que no entiende jaja
Grande rorro Saludos desde Córdoba, Argentina. 👌👌👌
No suma mucha broo!
Saludos desde San Martín Mendoza!!
e inclusive x eso en el seteo o al usar el dina se abre el cofre para q entre mas aire frío medilo con el cofre cerrado te darás cuenta
sale un turbito? o compresora?
Gente esta bien el resultado, el habla de “Cabaios” no de Caballos, vaya uno a saber a qué refiere. Felicidades crack.
Son caballos no cabashos, saludos termo
Pinta el fondo del logo rojo, y con la admisión directa de acero inoxidable o aluminio te aumenta 50hp, listo para el autódromo.
Jajaja, ni vale la pena contestarle a los porteñitos vi"sh"eritos, jajaja.
Sos el uno amigo
Que tamaño de tuviera le tenias gracias
Nunca probaste con la filtrara original y filtro K&N forma original
esta de moda parece por que donde miras todo tienen ridillo en su taller
Más potencia te da pero cuando se te caliente el caño se te va ir pa tras
Muy buena prueba
Atr rorro 💪perdon por no enviarte los led y los zenon
Man comprale separadores para las llantas, va a quedar de 10! Esta medio canoa
Se vendrá el chip para el civic?
Lihuen Arnaudin lo malo de los y7 es que tenés que cambiar la ecu y poner una p28 que es la que traen los civic eg o sea el modelo anterior.
cual civic es?
Avísame cuando den una Expo.... Así voy
Para cuando un multiple y unas levas..
Capoi
Qué cilindrada tiene ese Civic?
Grande rorro
Gran video hermano
Gracias ramita!
@@RorroStunt amigo una consulta me dicen que con el filtro conico afecta con el tiempo porque deja entrar impurezas al motor?me ayudarias yo lo puse pero me dijeron esto
Con admisión de y8, queda una bomba
No es lo mismo, que el coche en banco de prueba de más C.V.,eso no valdrá para cuando circule pues la aerodinámica hará que pierda esa potencia,,
Grande rorro te banco desde tucuman
No sirve de nada la admisión directa. Es más efectivo meter un filtro de alto flujo con la caja de aire original.
Mete um fitro Kn de caixa puxa melhor e o motor agradece
O tengo la caja como coloco el filtro alto flujo y tengo el caño de la entrada de aire ¡menos de dos pulgadas?pensas que va a funcionar .nose aria un cuello de botella y seria lo mismo
Hola rorro te queria hacer una consulta q marca es la admicion?
Porq la admicion kyc creeria yo q suma saludos👍
Manuel Lazarte la admisión es kyn no kyc capo
Buen video amigo
Qué version del Civic es??
Lucas Lazo hatchback ek
Civic ej6 hatch pero de cariño por conocidos de la marca lo llamamos Ek
+5HP
No es lo mismo tener el auto ay con el motor al aire . Que en la calle con el sol y el motor tapado y el caño de metal expuesto al calor del motor . Esos 5 caballos desapareseran i restara más que eso la administración directa tendría que ser de un plástico duró. Por qué no toma mucho calor
Saludos de Argentina
Se me complico
Pense q era hoy lpm
Pero cerrá el capot....
Alguien me dice que modelo de civic es ese? Me enamoro
Civic ek9
Saludame soy. Mauri desde rafaela santa fe
Chipeado alguno sabe que es?
Que se reprograme el motor, un motor reprogramado sin filtro puede ganar 20hp por decir algo, pero reprogramar un motor con filtro de alto flujo, tuberia de escape y headers por ejemplo ya no va a ganar 20hp, puede ganar 25 o 30hp por que se junta todo y sale mejor la reprogramacion
Sumó o no? Mansa paja verlo enteri
Sin una repro resta bastante
Buen video rorro. Subi mi primer video, suscribanse
Me saludas soy Nico
Yo q vos le canbio el nonbre a tu canal suvis videos de autos no de motos
Ya hiso una encuenta de eso y todos opinaron que siga con el mismo nombre
@@arieltorres372 ĺ
ese civic trae 160 hp de fabrica o es otro?????
Nop. Los D16Y7 SOHC Non Vtc tienen 115 hp los D16Z6 o D16Y8 Vtc estan arribita de los 120hp los que si traen 160 hp son los B16A/B16A2 1.6 DOHC
Primerooo jaja equisde
Sin repro no sirve de nada
esa calco no pasa la revision tecnica rorro
Volvé a las motos rorro, eso es lo tuyo.
Me parece a mi o el ya explicó 1000 veces el problema con las motos?
Todas las pruebas mal hecha 😑
Prueba mal hecha !!
Primero en comentar
Like si notaste que el motor se movia
Sin repro no sirve de nada