За что ещё нравится этот канал, так это за техническую часть, очень много узнаю полезного про конструктивные особенности авто. А главное этой информации можно доверять. Владимир не забывайте про это пожалуйста, мат. часть очень интересная и полезная.
Владимир, расскажите про свой Субарь. Как катается, как посадка за рулем, что сломалось, как починилось, как дела с задней подвеской и жесткостью кузова? Очень интересно посмотреть👌
Что от греха таить, все мы обожаем харизму субару , если даже выбрали для себя другой автомобиль! Спасибо за видео! Машина эта - мечта любого настоящего мужчины.
Владимир, спасибо за видео с Субару! В кадр попал мой черный покемон, приятно)) Хочу отметить несколько моментов: 1.Аэродинамика: на тестируемом экземпляре стоит крыло варис, оно стыкуется со спойлером от атмоверсии (верхний короткий спойлер на задней двери). Стоковый спойлер Сти длиннее и с другим углом. Хотелось, чтобы зрители это понимали. 2. Очень часто ругают моторы 2,5 из-за неудобства управления и дефицита тяги (снизу пусто, а едет только после 3500 об/мин). У Вас не самое хорошее впечатление от ej25 на GRB (покемоне) и тоже самое от Стихи в последнем кузове. На мой взгляд дело не в самом моторе, а в турбине. Я поставил твинскролльную турбину на STI 2017 года и машина поменялась очень сильно. Управление тягой просто на другом уровне. 3. Сравнение подвески обычной стихи и спеки. В этой Спек Ц теины нее в стоке же, то есть разница сток сти и сток спек ц не так уж очевидна, а как поехала бы обычная сти на этих тейнах узнает тот, кто такую конфигурацию воплотит в жизнь. Спасибо Вам за этот обзор! Субару может дарить широкую улыбку на лице и фонтанирующую радость)).
@@bbworks4135 По индексам 100% Вы правы. По моторам и турбинам хотел высказаться в пользу евроСтихи. Только за счет установки турбины и выпуска от японской версии машина меняется очень сильно. Если кто-то хочет себе стиху, не стоит расстраиваться из-за дефицита на спек ц. А после просмотра этого ролика у многих будет впечатление что разница между спекой и евроСти просто непреодолима. Чтобы эту разницу понять нужно сравнить обе стоковый машины или обе версии с одинаковыми доработками. Ранее Владимиру на тест скорее всего попадались стихи со всей экологией и с катализаторами (в Авторевю на тестах же именно такие машины и были), а вот у этой белой спеки катализатора скорее всего нет. По ходовке такая же история. Сток подвеска покемона такой себе наборчик. Все это на итоговом мнении отражается. Много предположений и догадок у меня, да и неточности есть, которые сейчас комментируют, но основная мысль в том, что любую субу можно улучшить и испортить самому.
@@MultiFloofy Да, варис цельный. Но верхняя часть вариса как на атмосферной версии или как на wrx до 11 года. А с каким из спойлеров аэродинамика измерялась? Сток сти спойлер длиннее и угол у него не такой как на атмоверсии или как у верхушки вариса. В каком конфиге аэродинамика так хороша и есть ли в этом заслуга стишного спойлера вот это интересно.
@@ИгорьЛуговский-ф3с ты чтото не то сравниваешь, и причем тут атмосферное недоразумение я не понимаю нормальный варис (не реплика) - имеет настройки угла атаки лезвия - и эти изменения чувствуются и по езде и по расходу бензина сток сти на хетче - не удачное решение и дает больше не нужных завихрений (лоб. сопротивление) нежели прижимной силы Cx хетча = 0,37, Cx седана = 0,35 далее по версиям.. между евро и спекой - пропасть, даже ждм'ка лучше, а спека на голову выше без учета мотора и трубы - другая коробка и ряды, другая блока, другие стойки, другие рычаги подвески, "плоское днище", орошайка, минус сотня веса, другой гур, другие мозги.. и еще полно всяко разного, что уже не влияет на езду. из 1ой можно седлать спеку - но это не будем разумным, хотя бы изза стоимости
Только перед этим видео посмотрел ролик Брославского, сравнение STI & EVO. Лучшие два канала об автомобилях у Владимира и Геннадия на мой взгляд. Ждем совместный ролик! Успехов💪💪💪
Владимир,ну просто золотой выпуск!) топ телега, совместка с Геннадием, хоть и по телефону, ну всё настолько тепло и лампово,будто на заднем сидении сидишь с очень грамотными и спокойными инструкторами и слушаешь это всё. Бесконечные дифирамбы готов Вам адресовывать за качество материала,подачу, хороший словарный запас,знание дела! Успехов Вам, в этом нелегком деле - продвигать действительно познавательный материал!
Недавно только думал о том , что хорошо было бы вам сделать совместное видео , потому что вас обоих смотрю довольно давно и считаю топовыми в спортивном автоблоггинге, и тут такое видео )) приятно удивлён
@@siniyden купить стиху могут многие, но содержать ее сможет не каждый. В Кемерово тр налог - 37 тыс, расход в 20 и более литров 98-го, контрактный еж 207 пипец дорогой. И к тому же тачка не на каждый день. Дорогая игрушка получается
Только в последнем видео говорил про вас и про Брославского. Я вот водить нихрена не умею. А смотрю вас обоих и немного учусь и пытаюсь водить. И кое что начинает получаться. И самое главное, в нештатных ситуациях страшно немного, но блин тело теперь слушается и колёса на дорогу, и вытаскиваем вытаскиваем тачку газом. Занос задней и снос передней, совсем не страшно уже.
@@danirazin неправда ваша)) Я на жигуле ездил, но это не значит, что на других авто не страшно. Скорее наоборот, после заднего привода и вождения его в предельных режимах, очень трудно адаптироваться к переднему приводу.
Практика, еще раз практика))) Сейчас позанимался немного и снова понимаю, что газ и сцепление - основные педали для работы со скольжениями) И внезапно открыл для себя, что полный привод очень хорошо едет внутрь поворота в скольжении всех 4-х колес, главное перебороть страх, увеличить угол заноса и газ, газ!!!
Про DCCD практика была следующая, если трасса ходовая типа поймы Москвы реки на Можайке, то лочили дифф, если затычная типо Мячика то в авто, на самом деле оч крутая штука этот барашек, не говоря уже о том что значительно упрощала жизнь, когда вот так вот повисал на бруствере - дифф лок, тапка в пол, пышь, пышь и едем дальше) никогда не забуду свою JDM GDB Sti, столько кайфа и зимой и по суху, никакая пузотерка и рядом не стояла по ощущениям, в том числе Ево. Ево да возможно был быстрее, точнее при прочих равных, но такого звука, такой харизмы там нет и рядом и не будет, а Sti живет и процветает, этим все сказано)
кованных поршней тут нет, их и не было никогда заводских кованных, мотор тут с 4мя фазовращателями, а не с 2мя, и кулиса не торчит из коробки, у нее тяги как и в жигулях или волге. А так же надо отметить, что переделанная на левый руль Spec C не имеет короткой рулевой рейки 2.2 оборота, если только таковую не поставили от VAF STI, потому что в леворульном исполнении такая рейка появилась только в поколении VAF.
Интересно было бы узнать про опыт эксплуатации таких машин, сколько стоит обслуживание, как часто ломается. Владимир, расскажи на опыте владения своих БМВ, Мазды, Субару и т.д.
@@siniyden , это где у ведущего номера на личной машине наклонены от камер, где безкат на стритовой машине и рассказы о "как-то" пройденном техосмотре это нормально, где гонки проводят не только на треке а и на перекрытых дорогах, где не кричат "ты что умнее производителя? купи нормальную машину" а заставляют s2000 разделать свежий 911. Олдскульный канал короче.
@@barongogenzoler4300 да говно этот канал. Я как-то глянул и чуть не блеванул. Там оденут рисовоз в слики, поставят ему винты, бустапнут мотор и айда нагибать стоковых гейропейцев. Душераздирающее зрелище для людей с плоским затылком
О Ф И Г Е Т Ь! Я думал , что кроме меня, ну может ещё парочки человек никто в России не смотрит эту прекрасную передачу! Смотря её я не понимал, как эта Subaru обгонят многие суперкары. Как я ждал обзора именно от вас, но где-то глубоко в душе знал, что вероятность это события очень мала. Как же я был рад увидеть хотя бы превью с надписью spec c, и факт упоминая Best motoring меня очень обрадовал! Спасибо за эти эмоции.
ЭТУАЛЬ!!!👏👏👏 Предлагаю Владимира и Геннадия номинировать на Нобелевскую Премию Мира за вклад в сокращение смертности на дорогах. Их любят все и взрослые, и дети, а также и животные👏👏👏 Спасибо Вам!
Владимир, предлагаю погрузиться в атмосферу дисциплины и проникнуться духом искусства управления человеком - «Проблемы применения психотехник при воздействии на спортсменов». От автора: Автор сам является участником соревнований по авторалли. Статья подготовлена с учётом собственного опыта. Проблемы применения манипулятивных психотехник при воздействии на автогонщика в соревнованиях по авторалли. Исследование посвящено проблеме незащищенности спортсменов (автогонщиков) от скрытого воздействия противников, необходимости разработки системы защитных механизмов, направленных на нейтрализацию негативных воздействий. Мне понравилось✊
Спасибо за выпуск, я испытал приятные флешбеки. У моего хорошего друга была праворукая спека: ковка в моторе, с бачком в багажнике, без шумки, с раллийным лючком в крыше, со световым индикатором переключения передачи, тейны перевёртыши с выносными бачками, просто огонь автомобиль. коробка переключалась как автомат калашникова - чётко и резко)) правда бензин в ней уходил на глазах, за полдня можно было бак выкатать легко!)) и пару раз ездил я на праворуком корче эво 8, в каркасе, но машина была не моего еще уровня вождения, слишком мощная, простора не было, не топил на все бабки - побоялся разложить)) корч этот у кого-то на драйв2 потом видел, где-то в сибири.
Владимир, ну е-мое. И захват экрана можно было включить записать, или к гарнитуре авто подключить чтобы звук из динамиков было слышно. А видео как всегда интересное!
Случайно, чудом узнал, что у Владимира свой канал. Подписался ещё ДО просмотра первого видео, т.к. знаю его в качестве ярчайшего журналиста АвтоРЕВЮ, и ни капли не разочарован: прекрасная речь, вовлеченность, эмоциональность, техническая грамотность, построение материала! Спасибо! И на 100% согласен с приглашенным гостем: благодарен судьбе, что МЕЛЬНИКОВ - мой современник! Спасибо. Буду с удовольствием углубляться в Ваш канал.
Так как мы совместно развиваем и поддерживаем канал, хотел бы заметить, что было бы удобнее иногда звук дублировать текстом;) а так как всегда удачи и действительно профессиональных обзоров единицы, развития каналу!!!
Сначала поставил лайк за машину, потом захотел поставить за крутого гостя, а потом узнал олдскульную соньку. Как поставить 3 лайка, блин!? А если без шуток, спасибо за крутой контент, Владимир!
Вова, приветствую! Просьба ещё снять к прошлым роликам о экримальном вождении добавить ролик о правильной посадки водителя в деталях( как держать руки,крутить руль,положение и движение ног, переключение передач) плз,это же не менее важно!
Пересмотрел кучу видосов и даже книжки читал. По посадке много информации. Но Гена Б. , наверное единственный, кто обратил внимание на приоритет посадки по рулю, а не по педалям, если идеально не получается. Про руление без перехватов, тоже достаточно информации, правда противоречивой (правильно 9-3). А вот с перехватами беда. У Гены (хотя его авторитет и неоспорим) мне тоже не понравилось. Но прикол в том, что водителю класса Гены скоростное руление с перехватами особо и не требуется. А без скорости идеальная техника не обязательна, тем более что опытный водитель чувствует возврат руля в ноль, обеспечиваемый углами подвески. Основная трудность при скоростном рулении с перехватами , это вернуть руль. точно в ноль. Когда от края до края 4 оборота, это не просто.
@@АндрейКостюковский вот когда его посмотрел сразу подвинул своё кресло ближе вперёд, спинку из езды лёжа перевёл в езду когда ощущаю обеими лопатками спинку кресла, руки при этом 9-3. Когда бездумно раньше ездил не ощущал машину всем телом, Теперь же сливаюсь в единое с машиной, и все вектора ощущаю спиной. И теперь левой ногой сцепление выжимаю прям в пол, а до этого была проблема с тем что сантиметр другой не дотягивал, и глох как прыщавый школьник из за этого. Правда когда садятся непросвещённые на мое место, они спрашивают зачем я езжу чуть ли не сгорбившись. Хотя я просто перестал ездить «лёжа».
@@Kazanfisherman Ну у меня спинка всегда вертикально стоит, но ноги длинные (или руки короткие :)). На текущей машине подголовник по последней моде очень сильно наклонен вперёд, нагибает голову. Пришлось чуть откинуть спинку и придвинуться вперёд. Но с сильно согнутыми ногами все равно не люблю, ищу баланс.
Относительно недавно начал ездить на банальном парттайме. И чем дальше, тем больше его люблю. Вопреки ожиданиям, основанных на мнениях "экспертов", его поведение (4x4, естественно) на скользкой (в том числе и на миксте) дороге не так уж и безобразно, зато однообразно, а значит, надёжно. Получше, чем свободный незаблокированный межосевой дифф. Вне всяких сомнений в спорте дорогущая мехатроника STI и EVO его сделает в одни ворота, но в повседневной гражданской эксплуатации эта разница будет не так уж и очевидна.
Всегда смеялся над теми, кто живет в крайностях: литр или шестисотка, дорожник или тур зндуро, задний привод или полный привод, красный цвет или черный!)) Граждане ... люди ... научитесь получать удовольствие и от того, и от другого, а все эти крайности, это удел людей с комплексами!)) Геннадий Николаевич, мастер, ваш первый обзор на Порше 911 был реально крут!
О, мотоциклист! Привет собрат! Я тоже кайфую за рулём любой техники: 125, 250, 400, 800 кубиков; Ока, классика, Нива, Ларгус. Везде есть свои плюсы и минусы, просто нужно уметь и любить ездить!
С тобой согласен на все сто. У самого есть некоторый набор техники. Есть старенький Lx570 от него кайфую, так как он даёт возможность путешествовать при том, сильно съехать с дороги. Кайфую от своего evo 9 так как он даёт мне возможность ехать так, как никто в округе не может. Кайфую от Africa twin 1100. Так как на нем можно ехать куда угодно и сколько угодно. Кайфую от своего wr450f потому, что могу на нем ехать как угодно и где угодно. От своего kawasaki z1000sx от того, что может ехать далеко и закладывать при этом. И даже от харлика маленького, просто за звук и ощущение, что я герой фильма американского. Есть ещё куча техники которая мне может принести кучу удовольствия. На которые, мне, как ни жаль, пока не хватает. Но... Есть к чему стремится. Многие, просто не понимают, то что говрить Володя и Гена. Чтоб кайфовать, нужно уметь использовать. А когда не умеют... Вот и получаются эвики на 600 сил, которые могут ехать только по прямой. Не долго. И редко. И конечно проиграют вагу, котрый пуляет гораздо лучше. После обзора захотел себе субика. И что-то заднеприводное,) 😬😬😬
@@mikhailkirichkov66 а вот тут не совсем согласен. Тяжело кайфовать от тех машин, котрые создавались только для того, чтоб довести тебя из А в Б. Бывают случаи, но это исключения. Разве, что именно от того, что они хорошо делают свою работу за те деньги, котрые за них отдал. И сам же поспорю сам с собой. Ведь есть хонда Nc750 которая в теории - унылая. Но, по сути даст тебе море эмоций, когда ты поедешь на ней в путешествие 😬😭
@@АртемАртем-я7е некоторые и на 125-ках путешествуют, вдвоем! 10 лет назад я и сам на ёбрике проезжал по 350-420 км за раз. 75 км/ч он бежит, главное в зеркала все время смотреть, а то обгоняют все как стоячего (даже фуры), а нужно ещё и ямы объезжать!
@@mikhailkirichkov66 слушай, ну это некоторый вид извращения!) Извращенцы тоже удовольствие получают!) Ты, конечно молодец. Это лучше, чем нытье нытиков, которые дома сидят. Но, при первой же возможности, нужно уходить от ебра. Ну и мот, какой бы он ни был, все же больше даёт удовольствия, чем авто. Темболее авто как ока.
меня всегда даже раздражают такие фразы: скучаю по своей: марку добавить. Нахера вы их тогда продаете, че не купите снова? Кому вообще интересно о чем вы там скучаете?
Для такой погоды еще бы SH-AWD затестить. Причем в двух версиях - простой (большинство Акур кроссоверов и TLX года так 2016) и самый продвинутый на Легенде 2006-2008 года (или на близняшке Acura RL)
Очень интересный выпуск. Впрочем как и все. Гораздо лучше узнать что то новое из технических данных и интересного рассказа о ощещниях от вождения, чем просто ходить вокруг машины (это про других блогеров) СПАСИБО ЗА СПОРТСМЕНА, который побыл с нами)
Интересно было бы увидеть тест Acura TLX SH-AWD. Понимаю, что машина достаточно редкая, но имеет неплохую энерговооружённость и интересную систему полного привода. Заранее спасибо)
@@mbmb8933 да неплохая. 3,5 атмо на 300 единорогов. Другое дело, что она тяжелая и изначально переднеприводная. Это вообще не гонка, а просто очень приятный авто для трассы. Что-то изобразить можно только на актуальной модели, которая продается в США и имеет спорт-версию с турбодвушкой. Честно говоря, больше хотелось бы увидеть летний тест 7го аккорда в версии евро р, или грамотно построенного гибрида с отсечкой в 9-10 тысяч оборотов и вообще незатухающим благодаря втеку мотором. Обычный-то аккорд на автомате - крайне приятный авто, после которого другие переднеприводники воспринимаются полнейшим дерьмом, а уж омолагационная версия или хорошая самоделка вообще ляля😊
У меня был Subaru Impreza VRX STI в кузове коньюктивит и ево 8, могу сказать точно Что Subaru гораздо надёжнее а ещё то что я рад тому что нашему поколению удалось покататься на всех этих машинах а молодому нет
Вова, что касается гура: бывает на штуцере расширительного бачка стоят обратные клапана, которые мешают активному рулению при знакопеременном вращении, когда его убираешь, данный эффект закусывания пропадает
Был и праворукий «конь» и леворукая «лиса». Классные машины! Но содержание и участие в соревнованиях стало Ооочень дорогим, понятно благодаря кому… И вот даже тут политика блин…
Может я что-то уже стал забывать из курса гидрогазодинамики, но спойлер у хэтчей (да и у "сараев") нужен не ради прижимной силы, а ради снижения зоны разряжения за крышей, что является больным местом схемы "без жопки".
В левом руле, увы, конкретно GRB были переделки Успенский Ралли Техника (УРТ). Еще во Владивостоке видел в 2012 Cosworth 400 с правым рулем. Покупали там же тогда же JDM Spec C 2009. Вот пушка была, кто же знал....
В прошлому году выбирал между grb и gd sti, они были в одну цену и выбрал gd лису - как то она ближе им понятнее, хетчбэк когда вышел в 2008, все подумали что за мазда 3?
Спасибо за обзоры и советы и конечно же машины! Это не на гелике за овердофига денег по прямой газ в пол тупо давать! Спасибо за труды и доступные машины👌🏻
Вот такая суба - не доступная машина. Ценник под 3 ляма за 15-летку, это самая меньшая проблема. Она капец какая редкая, особенно сейчас. Запчасти на неё, если говорить про оригинальный сток, вообще хрен найдешь и цены в космосе. Это же лимитированная версия, эксклюзив по определению. В сравнении с ней, гелик куда доступнее, что армяне и чеченцы на кутузе постоянно и демонстрируют 🤣
@@ИванПрозоров-ш9в ты прав, но у меня была сти GRB, да не спека, но близко и это очень доступная машина , в обслуге и содержании...в 19 году я брал её за 750, щас цены дурные и все же гелики и ролсы гораздо дороже...кстати сти мою угнали (
@@rommstr соболезную. Но спека, все же, сильно дороже будет, чем простая. Именно из-за редкости. Причем, больше по времени дороже даже. А время у человека, который может купить тачку за 3+ не в кредит и содержать её в идеале, стоит очень дорого.
За что ещё нравится этот канал, так это за техническую часть, очень много узнаю полезного про конструктивные особенности авто. А главное этой информации можно доверять. Владимир не забывайте про это пожалуйста, мат. часть очень интересная и полезная.
Владимир, расскажите про свой Субарь. Как катается, как посадка за рулем, что сломалось, как починилось, как дела с задней подвеской и жесткостью кузова? Очень интересно посмотреть👌
Вы не представляете) как Я жду рассказ про этот авто))
Именно из уст Владимира))
В инстаграме Владимир обещал, что расскажет)
Володя, ждём видос про твоего субаря😉 сделал затравочку перед НГ и молчит 😜 томит в ожидании
"что сломалось, как починилось"
4й цилиндр))))))))))))))))))
🇺🇦🇺🇦🇺🇦
"Салоны Субару звезд с неба не хватали" - остроумно. Осталось добавить. что салон Эво тоже не бриллиант)))
Что от греха таить, все мы обожаем харизму субару , если даже выбрали для себя другой автомобиль! Спасибо за видео! Машина эта - мечта любого настоящего мужчины.
Владимир, спасибо за видео с Субару!
В кадр попал мой черный покемон, приятно))
Хочу отметить несколько моментов:
1.Аэродинамика: на тестируемом экземпляре стоит крыло варис, оно стыкуется со спойлером от атмоверсии (верхний короткий спойлер на задней двери). Стоковый спойлер Сти длиннее и с другим углом. Хотелось, чтобы зрители это понимали.
2. Очень часто ругают моторы 2,5 из-за неудобства управления и дефицита тяги (снизу пусто, а едет только после 3500 об/мин). У Вас не самое хорошее впечатление от ej25 на GRB (покемоне) и тоже самое от Стихи в последнем кузове. На мой взгляд дело не в самом моторе, а в турбине. Я поставил твинскролльную турбину на STI 2017 года и машина поменялась очень сильно. Управление тягой просто на другом уровне.
3. Сравнение подвески обычной стихи и спеки. В этой Спек Ц теины нее в стоке же, то есть разница сток сти и сток спек ц не так уж очевидна, а как поехала бы обычная сти на этих тейнах узнает тот, кто такую конфигурацию воплотит в жизнь.
Спасибо Вам за этот обзор!
Субару может дарить широкую улыбку на лице и фонтанирующую радость)).
GRB всегда были 2.0. А GRF 2.5. Ну и 257 на низах повеселее на сток вф48 турбине, чем тот же 207 на вф49, хоть и твинскролл.
варис ставится вместо родного крыла, и не с чем он не стыкуется.
@@bbworks4135 По индексам 100% Вы правы. По моторам и турбинам хотел высказаться в пользу евроСтихи. Только за счет установки турбины и выпуска от японской версии машина меняется очень сильно.
Если кто-то хочет себе стиху, не стоит расстраиваться из-за дефицита на спек ц.
А после просмотра этого ролика у многих будет впечатление что разница между спекой и евроСти просто непреодолима.
Чтобы эту разницу понять нужно сравнить обе стоковый машины или обе версии с одинаковыми доработками.
Ранее Владимиру на тест скорее всего попадались стихи со всей экологией и с катализаторами (в Авторевю на тестах же именно такие машины и были), а вот у этой белой спеки катализатора скорее всего нет.
По ходовке такая же история. Сток подвеска покемона такой себе наборчик.
Все это на итоговом мнении отражается.
Много предположений и догадок у меня, да и неточности есть, которые сейчас комментируют, но основная мысль в том, что любую субу можно улучшить и испортить самому.
@@MultiFloofy Да, варис цельный. Но верхняя часть вариса как на атмосферной версии или как на wrx до 11 года. А с каким из спойлеров аэродинамика измерялась? Сток сти спойлер длиннее и угол у него не такой как на атмоверсии или как у верхушки вариса.
В каком конфиге аэродинамика так хороша и есть ли в этом заслуга стишного спойлера вот это интересно.
@@ИгорьЛуговский-ф3с ты чтото не то сравниваешь, и причем тут атмосферное недоразумение я не понимаю
нормальный варис (не реплика) - имеет настройки угла атаки лезвия - и эти изменения чувствуются и по езде и по расходу бензина
сток сти на хетче - не удачное решение и дает больше не нужных завихрений (лоб. сопротивление) нежели прижимной силы
Cx хетча = 0,37, Cx седана = 0,35
далее по версиям..
между евро и спекой - пропасть, даже ждм'ка лучше, а спека на голову выше
без учета мотора и трубы - другая коробка и ряды, другая блока, другие стойки, другие рычаги подвески, "плоское днище", орошайка, минус сотня веса, другой гур, другие мозги.. и еще полно всяко разного, что уже не влияет на езду.
из 1ой можно седлать спеку - но это не будем разумным, хотя бы изза стоимости
Только перед этим видео посмотрел ролик Брославского, сравнение STI & EVO. Лучшие два канала об автомобилях у Владимира и Геннадия на мой взгляд. Ждем совместный ролик! Успехов💪💪💪
Владимир,ну просто золотой выпуск!) топ телега, совместка с Геннадием, хоть и по телефону, ну всё настолько тепло и лампово,будто на заднем сидении сидишь с очень грамотными и спокойными инструкторами и слушаешь это всё.
Бесконечные дифирамбы готов Вам адресовывать за качество материала,подачу, хороший словарный запас,знание дела!
Успехов Вам, в этом нелегком деле - продвигать действительно познавательный материал!
Недавно только думал о том , что хорошо было бы вам сделать совместное видео , потому что вас обоих смотрю довольно давно и считаю топовыми в спортивном автоблоггинге, и тут такое видео )) приятно удивлён
Владимира всегда приятно послушать. А такие машины у большинства лишь мечта.
На скорости 1,5
так себе мечта. Машина весьма приземленная и обычная
@@siniyden а какой у Вас автомобиль-мечта?
@@ИгорьЛуговский-ф3с мак ф1. А субару напрягшись пусть и от пяток до яиц сможет купить чуть ли не каждый
@@siniyden купить стиху могут многие, но содержать ее сможет не каждый. В Кемерово тр налог - 37 тыс, расход в 20 и более литров 98-го, контрактный еж 207 пипец дорогой. И к тому же тачка не на каждый день. Дорогая игрушка получается
Только в последнем видео говорил про вас и про Брославского. Я вот водить нихрена не умею. А смотрю вас обоих и немного учусь и пытаюсь водить. И кое что начинает получаться. И самое главное, в нештатных ситуациях страшно немного, но блин тело теперь слушается и колёса на дорогу, и вытаскиваем вытаскиваем тачку газом. Занос задней и снос передней, совсем не страшно уже.
а если все колеса скользить пойдут, что делать будите?
купите жигули, у вас потом вообще страх вождения пропадет )))
@@danirazin неправда ваша)) Я на жигуле ездил, но это не значит, что на других авто не страшно. Скорее наоборот, после заднего привода и вождения его в предельных режимах, очень трудно адаптироваться к переднему приводу.
Практика, еще раз практика))) Сейчас позанимался немного и снова понимаю, что газ и сцепление - основные педали для работы со скольжениями) И внезапно открыл для себя, что полный привод очень хорошо едет внутрь поворота в скольжении всех 4-х колес, главное перебороть страх, увеличить угол заноса и газ, газ!!!
Ох опасно. Самоуверенность чревата.
Какие же интересные вставки с людьми из автоспорта! Спасибо за это, Владимир!
Про DCCD практика была следующая, если трасса ходовая типа поймы Москвы реки на Можайке, то лочили дифф, если затычная типо Мячика то в авто, на самом деле оч крутая штука этот барашек, не говоря уже о том что значительно упрощала жизнь, когда вот так вот повисал на бруствере - дифф лок, тапка в пол, пышь, пышь и едем дальше) никогда не забуду свою JDM GDB Sti, столько кайфа и зимой и по суху, никакая пузотерка и рядом не стояла по ощущениям, в том числе Ево. Ево да возможно был быстрее, точнее при прочих равных, но такого звука, такой харизмы там нет и рядом и не будет, а Sti живет и процветает, этим все сказано)
кованных поршней тут нет, их и не было никогда заводских кованных, мотор тут с 4мя фазовращателями, а не с 2мя, и кулиса не торчит из коробки, у нее тяги как и в жигулях или волге. А так же надо отметить, что переделанная на левый руль Spec C не имеет короткой рулевой рейки 2.2 оборота, если только таковую не поставили от VAF STI, потому что в леворульном исполнении такая рейка появилась только в поколении VAF.
В жигулях и волге нет тяг, как раз палка торчит из кпп в салон
Иван, почитай ещё мат часть)
Интересно было бы узнать про опыт эксплуатации таких машин, сколько стоит обслуживание, как часто ломается. Владимир, расскажи на опыте владения своих БМВ, Мазды, Субару и т.д.
Будет круто увидеть вас вместе на одном канале, Геннадия смотрю регулярно
Однозначно лайк за best motoring, обожаю их смотреть даже без переводов
Когда Владимир рассказывая о Spec C упоминает Best Motoring... Как бальзам на душу 😋😋😋 Спасибо вам!
Для полного комплекта надо еще батл с эво в стиле инишл д и милую японку, которая на морозе стоит в юбке 😂
@@barongogenzoler4300 А точно точно ххххх)))
бест моторинг это где миата делает на треке феррари ф40? Классный канал, честный
@@siniyden , это где у ведущего номера на личной машине наклонены от камер, где безкат на стритовой машине и рассказы о "как-то" пройденном техосмотре это нормально, где гонки проводят не только на треке а и на перекрытых дорогах, где не кричат "ты что умнее производителя? купи нормальную машину" а заставляют s2000 разделать свежий 911. Олдскульный канал короче.
@@barongogenzoler4300 да говно этот канал. Я как-то глянул и чуть не блеванул. Там оденут рисовоз в слики, поставят ему винты, бустапнут мотор и айда нагибать стоковых гейропейцев. Душераздирающее зрелище для людей с плоским затылком
О Ф И Г Е Т Ь! Я думал , что кроме меня, ну может ещё парочки человек никто в России не смотрит эту прекрасную передачу! Смотря её я не понимал, как эта Subaru обгонят многие суперкары. Как я ждал обзора именно от вас, но где-то глубоко в душе знал, что вероятность это события очень мала. Как же я был рад увидеть хотя бы превью с надписью spec c, и факт упоминая Best motoring меня очень обрадовал! Спасибо за эти эмоции.
ЭТУАЛЬ!!!👏👏👏
Предлагаю Владимира и Геннадия номинировать на Нобелевскую Премию Мира за вклад в сокращение смертности на дорогах.
Их любят все и взрослые, и дети, а также и животные👏👏👏 Спасибо Вам!
Владимир, предлагаю погрузиться в атмосферу дисциплины и проникнуться духом искусства управления человеком - «Проблемы применения психотехник при воздействии на спортсменов». От автора: Автор сам является участником соревнований по авторалли. Статья подготовлена с учётом собственного опыта.
Проблемы применения манипулятивных психотехник при воздействии на автогонщика в соревнованиях по авторалли.
Исследование посвящено проблеме незащищенности спортсменов (автогонщиков) от скрытого воздействия противников, необходимости разработки системы защитных механизмов, направленных на нейтрализацию негативных воздействий.
Мне понравилось✊
Спасибо за выпуск, я испытал приятные флешбеки. У моего хорошего друга была праворукая спека: ковка в моторе, с бачком в багажнике, без шумки, с раллийным лючком в крыше, со световым индикатором переключения передачи, тейны перевёртыши с выносными бачками, просто огонь автомобиль. коробка переключалась как автомат калашникова - чётко и резко)) правда бензин в ней уходил на глазах, за полдня можно было бак выкатать легко!)) и пару раз ездил я на праворуком корче эво 8, в каркасе, но машина была не моего еще уровня вождения, слишком мощная, простора не было, не топил на все бабки - побоялся разложить)) корч этот у кого-то на драйв2 потом видел, где-то в сибири.
Владимир, ну е-мое. И захват экрана можно было включить записать, или к гарнитуре авто подключить чтобы звук из динамиков было слышно. А видео как всегда интересное!
АААААААААА!!!!!!!!!! ВОТ ЭТО КРУТО!!!!
За Геннадия отдельное спасибо!!!
Подписан на него тоже.
Спасибо! Ну что, теперь ждем эвик RS
Случайно, чудом узнал, что у Владимира свой канал. Подписался ещё ДО просмотра первого видео, т.к. знаю его в качестве ярчайшего журналиста АвтоРЕВЮ, и ни капли не разочарован: прекрасная речь, вовлеченность, эмоциональность, техническая грамотность, построение материала! Спасибо! И на 100% согласен с приглашенным гостем: благодарен судьбе, что МЕЛЬНИКОВ - мой современник! Спасибо. Буду с удовольствием углубляться в Ваш канал.
Так как мы совместно развиваем и поддерживаем канал, хотел бы заметить, что было бы удобнее иногда звук дублировать текстом;) а так как всегда удачи и действительно профессиональных обзоров единицы, развития каналу!!!
Так получилось, что на это видео я перешел с видео Геннадия Брославского, Импреза против Эво. Перешел сюда, и снова Геннадий:)
Владимир, спасибо за ваш труд!!)
Как грамотно ответил Геннадий, их нельзя сравнить. 6мкпп второй году эксплуатирую прекрасна.
Сначала поставил лайк за машину, потом захотел поставить за крутого гостя, а потом узнал олдскульную соньку. Как поставить 3 лайка, блин!?
А если без шуток, спасибо за крутой контент, Владимир!
Вова, приветствую! Просьба ещё снять к прошлым роликам о экримальном вождении добавить ролик о правильной посадки водителя в деталях( как держать руки,крутить руль,положение и движение ног, переключение передач) плз,это же не менее важно!
У Брославского есть видео посвящённые этому. Зайдите на канал Ge Bro. Там тоже очень быстро и безопасно :))
Я думаю,не только у Брославского такое есть) просто от Вовы это хотелось услышать/увидеть
Пересмотрел кучу видосов и даже книжки читал. По посадке много информации. Но Гена Б. , наверное единственный, кто обратил внимание на приоритет посадки по рулю, а не по педалям, если идеально не получается. Про руление без перехватов, тоже достаточно информации, правда противоречивой (правильно 9-3). А вот с перехватами беда. У Гены (хотя его авторитет и неоспорим) мне тоже не понравилось. Но прикол в том, что водителю класса Гены скоростное руление с перехватами особо и не требуется. А без скорости идеальная техника не обязательна, тем более что опытный водитель чувствует возврат руля в ноль, обеспечиваемый углами подвески. Основная трудность при скоростном рулении с перехватами , это вернуть руль. точно в ноль. Когда от края до края 4 оборота, это не просто.
@@АндрейКостюковский вот когда его посмотрел сразу подвинул своё кресло ближе вперёд, спинку из езды лёжа перевёл в езду когда ощущаю обеими лопатками спинку кресла, руки при этом 9-3. Когда бездумно раньше ездил не ощущал машину всем телом, Теперь же сливаюсь в единое с машиной, и все вектора ощущаю спиной. И теперь левой ногой сцепление выжимаю прям в пол, а до этого была проблема с тем что сантиметр другой не дотягивал, и глох как прыщавый школьник из за этого. Правда когда садятся непросвещённые на мое место, они спрашивают зачем я езжу чуть ли не сгорбившись. Хотя я просто перестал ездить «лёжа».
@@Kazanfisherman Ну у меня спинка всегда вертикально стоит, но ноги длинные (или руки короткие :)). На текущей машине подголовник по последней моде очень сильно наклонен вперёд, нагибает голову. Пришлось чуть откинуть спинку и придвинуться вперёд. Но с сильно согнутыми ногами все равно не люблю, ищу баланс.
Не думал что и ваша любимая автопередача BestMotoring низкий им поклон что до сих пор выходят новые серий😊
За Гену огромное спасибо! Мнение чемпиона России всегда интересно.
Два лучших автоблогера в одном видео!
Владимир. Очень приятно и интересно смотреть твои видео. Молодец.
Спасибо за Геннадия в кадре! Очень ждем вашего тандема!)
Посмотрел и захотел опять Субарик) Спасибо Владимир за прекрасное видео)
Относительно недавно начал ездить на банальном парттайме. И чем дальше, тем больше его люблю. Вопреки ожиданиям, основанных на мнениях "экспертов", его поведение (4x4, естественно) на скользкой (в том числе и на миксте) дороге не так уж и безобразно, зато однообразно, а значит, надёжно. Получше, чем свободный незаблокированный межосевой дифф. Вне всяких сомнений в спорте дорогущая мехатроника STI и EVO его сделает в одни ворота, но в повседневной гражданской эксплуатации эта разница будет не так уж и очевидна.
Всегда смеялся над теми, кто живет в крайностях: литр или шестисотка, дорожник или тур зндуро, задний привод или полный привод, красный цвет или черный!)) Граждане ... люди ... научитесь получать удовольствие и от того, и от другого, а все эти крайности, это удел людей с комплексами!))
Геннадий Николаевич, мастер, ваш первый обзор на Порше 911 был реально крут!
О, мотоциклист! Привет собрат!
Я тоже кайфую за рулём любой техники: 125, 250, 400, 800 кубиков; Ока, классика, Нива, Ларгус. Везде есть свои плюсы и минусы, просто нужно уметь и любить ездить!
С тобой согласен на все сто. У самого есть некоторый набор техники. Есть старенький Lx570 от него кайфую, так как он даёт возможность путешествовать при том, сильно съехать с дороги. Кайфую от своего evo 9 так как он даёт мне возможность ехать так, как никто в округе не может. Кайфую от Africa twin 1100. Так как на нем можно ехать куда угодно и сколько угодно. Кайфую от своего wr450f потому, что могу на нем ехать как угодно и где угодно. От своего kawasaki z1000sx от того, что может ехать далеко и закладывать при этом. И даже от харлика маленького, просто за звук и ощущение, что я герой фильма американского. Есть ещё куча техники которая мне может принести кучу удовольствия. На которые, мне, как ни жаль, пока не хватает. Но... Есть к чему стремится.
Многие, просто не понимают, то что говрить Володя и Гена. Чтоб кайфовать, нужно уметь использовать. А когда не умеют... Вот и получаются эвики на 600 сил, которые могут ехать только по прямой. Не долго. И редко. И конечно проиграют вагу, котрый пуляет гораздо лучше.
После обзора захотел себе субика. И что-то заднеприводное,) 😬😬😬
@@mikhailkirichkov66 а вот тут не совсем согласен. Тяжело кайфовать от тех машин, котрые создавались только для того, чтоб довести тебя из А в Б. Бывают случаи, но это исключения. Разве, что именно от того, что они хорошо делают свою работу за те деньги, котрые за них отдал.
И сам же поспорю сам с собой. Ведь есть хонда Nc750 которая в теории - унылая. Но, по сути даст тебе море эмоций, когда ты поедешь на ней в путешествие 😬😭
@@АртемАртем-я7е некоторые и на 125-ках путешествуют, вдвоем!
10 лет назад я и сам на ёбрике проезжал по 350-420 км за раз. 75 км/ч он бежит, главное в зеркала все время смотреть, а то обгоняют все как стоячего (даже фуры), а нужно ещё и ямы объезжать!
@@mikhailkirichkov66 слушай, ну это некоторый вид извращения!) Извращенцы тоже удовольствие получают!)
Ты, конечно молодец. Это лучше, чем нытье нытиков, которые дома сидят. Но, при первой же возможности, нужно уходить от ебра.
Ну и мот, какой бы он ни был, все же больше даёт удовольствия, чем авто. Темболее авто как ока.
на мой взгляд один из лучших обзоров про Субару! захотелось прикоснуться к прекрасному. Но вот ссылку на авто ру не нашел
Превью ролика очень похожа на Давида Чирони)) Отличное, исчерпывающее видео! Спасибо, Владимир!)
Обзор и авто 🔥👍 Ведущих молодцом, всё чётко и понятно!
Subaru Impreza STI Spec C RA R вот моя любимая суба довелось катнуть на казанринге
Один из самых интересных каналов , ждём новых выпусков !!!
Эх, снова скучаю по своей субе! Спасибо за выпуск, ждем коллаб с Геной
меня всегда даже раздражают такие фразы: скучаю по своей: марку добавить. Нахера вы их тогда продаете, че не купите снова? Кому вообще интересно о чем вы там скучаете?
@@siniyden меня всегда удивляют подобные высеры на рандомные комменты. Нахера ты их пишешь? Всем насрать что там тебя раздражает, пойди выпей Афобазол
Очень интересно и как всегда качественно . Спасибо Владимир очень много полезной информации.
Один из самых "живых" авто,как бы там не было с надёжностью и эффективностью.
Спасибо за очередное видео!
То чувство, когда только что посмотрел видос у Гены брославского, а теперь опять его увидел здесь))
Владимир,поддержу желание многих услышать рассказ о вашей импрезе. Очень интересно узнать подробнее и увидеть как она едет у вас. Ждём!
Как всегда очень интересный контент.
Развития каналу
Как всегда очень занимательные интервью - всегда интересно слушать и смотреть!
Ну и субару - бу-бу-бу)))
Вова, спасибо тебе за канал и контент на нем!
джони синс стал еще и раллийным гонщиком)🤣🤣🤣
Для такой погоды еще бы SH-AWD затестить. Причем в двух версиях - простой (большинство Акур кроссоверов и TLX года так 2016) и самый продвинутый на Легенде 2006-2008 года (или на близняшке Acura RL)
Выезжал на легенде на лед, очень большая инерция, тяжело выруливается под углом)
Лайк до прсмотра Владимир 👍
Владимир, спасибо большое за ваши познавательные видео. Сам езжу на wrx, кайфую с вашего канала!
А как вы выбираете машины на обзор? Как можно пообщаться с вами? Спасибо
За Геннадия спасибо)
Ждём совместное видео GenaBro + Мельников! ))
Мельников и Брославский с утра это прекрасно!)
Отличный обзор, спасибо.
Буквы номера ВРХ)))))
Классный обзор, было бы здорово увидеть такой же обзор на легенду классического ралли wrx sti 22b
Отличный выпуск. Сочно. Задорно.
Ждём следующий ролик.
Очень интересный выпуск. Впрочем как и все. Гораздо лучше узнать что то новое из технических данных и интересного рассказа о ощещниях от вождения, чем просто ходить вокруг машины (это про других блогеров)
СПАСИБО ЗА СПОРТСМЕНА, который побыл с нами)
С нетерпением ждал, спасибо Владимир!
Всё супер и с Геннадием в частности, но где ссылка на подборку интересных Субару?
Видимо разобрали
Их на автору живых нету. Только тащить с аукционов или искать по клубам, без вариантов.
Как всегда отличный обзор, спасибо!! Но Spec C нужно сравнивать с Evo 10 rs, а не с обычной gsr c ayc сзади
+1
Когда прожимаешь лайк даже не успев запустить видео.
Интересно было бы увидеть тест Acura TLX SH-AWD. Понимаю, что машина достаточно редкая, но имеет неплохую энерговооружённость и интересную систему полного привода. Заранее спасибо)
Какая там вооружённость?
@@mbmb8933 да неплохая. 3,5 атмо на 300 единорогов. Другое дело, что она тяжелая и изначально переднеприводная. Это вообще не гонка, а просто очень приятный авто для трассы. Что-то изобразить можно только на актуальной модели, которая продается в США и имеет спорт-версию с турбодвушкой.
Честно говоря, больше хотелось бы увидеть летний тест 7го аккорда в версии евро р, или грамотно построенного гибрида с отсечкой в 9-10 тысяч оборотов и вообще незатухающим благодаря втеку мотором. Обычный-то аккорд на автомате - крайне приятный авто, после которого другие переднеприводники воспринимаются полнейшим дерьмом, а уж омолагационная версия или хорошая самоделка вообще ляля😊
@@ИванПрозоров-ш9в херасе поэма. Ну 2х словах скажу, что аккорд только жрёт приятно. Та и разгон там хуже всех
@@mbmb8933 у меня был аккорд. Нормальный там разгон, особенно по трассе. Но на мехе было бы сильно интереснее.
@@ИванПрозоров-ш9в нормальный, но камри резвее
Великолепный выпуск. Спасибо.
"Все мы, выросшие на журнале Автоспорт..."
это точно
Отличный выпуск! Спасибо!
У меня был Subaru Impreza VRX STI в кузове коньюктивит и ево 8, могу сказать точно Что Subaru гораздо надёжнее а ещё то что я рад тому что нашему поколению удалось покататься на всех этих машинах а молодому нет
Сколько же много всяких автоспортивных интересностей!👍👍🔥🔥🔥🔥
Субару это не автоспорт, это автохлам
Вова, что касается гура: бывает на штуцере расширительного бачка стоят обратные клапана, которые мешают активному рулению при знакопеременном вращении, когда его убираешь, данный эффект закусывания пропадает
Супер, хотим историю с Геннадием!
Владимир, раз уж заговорили про бест моторинг, тогда уже вам нужен зеленый гоночный костюм как у Кеичи.
Нет, ДориДори пусть себе его оставит, у Владимира только один костюм может быть и имя ему Lada Sport )))
Круто бочком раздаёте👍 Гена Бро на эволюшене тринадцать секунд привёз с субарику
Отлично сказано ! Учитесь управлять авто! 🙂
Gena Bro теперь и Вы, ну поехали.
Хотелось бы увидеть от вас летние тесты подобных автомобилей
Был и праворукий «конь» и леворукая «лиса». Классные машины! Но содержание и участие в соревнованиях стало Ооочень дорогим, понятно благодаря кому… И вот даже тут политика блин…
Да... Десять лет назад новая машина от УРТ, которую здесь упомянул Геннадий, стоила 1,7 🍋
еще 10 лет прорывов и ездить будем уже на рикшах
Владимир, подскажите на какой трассе вы ездите? Можно ли туда, обычному чайнику как мне, приехать и покататься?
Классный блогер и классный канал, рахмет!
Ссылку на авто.ру забыли. Хотел кликнуть, а ее нет.
Два интересных человека в одном видео круто!
Может я что-то уже стал забывать из курса гидрогазодинамики, но спойлер у хэтчей (да и у "сараев") нужен не ради прижимной силы, а ради снижения зоны разряжения за крышей, что является больным местом схемы "без жопки".
О как...
Геннадий всё же продал...
Блин, ну я успел покататься на такой Мечте :)
Evo & Sti это конкуренты, фанатов :)
Best motoring как раз вдохновил на ещё большее изучения автомобильной культуры 4 года назад эээх суперская программа
Кайфовая тачка, с удовольствием хотел бы себе такую если бы был богатым, для зимнего развлечения это топ, лучший в мире номер 1 :)
для зимнего развлечения пойдет что угодно, хоть жига
В левом руле, увы, конкретно GRB были переделки Успенский Ралли Техника (УРТ). Еще во Владивостоке видел в 2012 Cosworth 400 с правым рулем. Покупали там же тогда же JDM Spec C 2009. Вот пушка была, кто же знал....
Заиметь хорошего коня это прям детская мечта всех мечт, которая все дальше и дальше отдаляется со временем
Ссылку на авто ру не добавили
Оу, оказывается на канале был Паджеро Эво, надо глянуть срочно
Спасибо, очень интересно
Пойду гляну по чем они
В прошлому году выбирал между grb и gd sti, они были в одну цену и выбрал gd лису - как то она ближе им понятнее, хетчбэк когда вышел в 2008, все подумали что за мазда 3?
да ну, выглядит офигенно, одна из моих любимых, после мб лисы, а так объективно, круто класно, спасибо за обзор
Звук снаружи шикарный
Как всегда интересно. А про старушку GF будет видео ? В НГ же уже быд тизер)
Спасибо за обзоры и советы и конечно же машины! Это не на гелике за овердофига денег по прямой газ в пол тупо давать! Спасибо за труды и доступные машины👌🏻
Вот такая суба - не доступная машина. Ценник под 3 ляма за 15-летку, это самая меньшая проблема. Она капец какая редкая, особенно сейчас. Запчасти на неё, если говорить про оригинальный сток, вообще хрен найдешь и цены в космосе. Это же лимитированная версия, эксклюзив по определению. В сравнении с ней, гелик куда доступнее, что армяне и чеченцы на кутузе постоянно и демонстрируют 🤣
@@ИванПрозоров-ш9в ты прав, но у меня была сти GRB, да не спека, но близко и это очень доступная машина , в обслуге и содержании...в 19 году я брал её за 750, щас цены дурные и все же гелики и ролсы гораздо дороже...кстати сти мою угнали (
@@rommstr соболезную. Но спека, все же, сильно дороже будет, чем простая. Именно из-за редкости. Причем, больше по времени дороже даже. А время у человека, который может купить тачку за 3+ не в кредит и содержать её в идеале, стоит очень дорого.
@@ИванПрозоров-ш9в работу по подбору и поиску запчастей можно же на аутсорс отправить, то есть поручить кому-то
@@NikitaBayanist можно. Надо держать на зарплате штатного менеджера по гаражу🤣