Всём автомобилистам, здравия! Сергей, спасибо за хорошую работу, приятно вас смотреть. Хотя опыта у меня не мало, но освежать что то в памяти помогаете даже очень, спасибо. Всём мира и добра!!!
Не знаю почему, но мне задним ходом парковаться лучше. Машина как-то мощнее назад идет. А вперед надо дожимать газ, а я побаиваюсь. Огромное спасибо за информацию❤.
Моя сегодняшняя ситуация на вождении. При развороте в 3 приема заглохла в горку задним ходом, потому что по неопытности боялась резко газануть и впиляться задом в забор. И резко все знания вылетели из головы. Пришлось в другом месте развернуться. Сергей 100% описал главную проблему новичка или ученика.
Мой вам совет, уже как водителя - учитесь чувствовать машину (пусть я с правами не так и давно, но уже приходилось ездить зимой, прошёл это боевое крещение😂 зимой к слову лучше начинаешь чувствовать машину). И, конечно, не бойтесь дать газку там где это действительно надо. Скажем если по всей машине пошла характерная вибрация, будто двигатель вот-вот заглохнет (это происходит вследствие детонации топлива на низких оборотах, близким к холостым; топливо не успевает сгореть полностью и плюс еще на двигатель идет нагрузка от трансмиссии. В этот момент следует добавить газу, но постепенно). Не бойтесь, что машина рванёт резко, если переборщите с газом, всегда есть тормоз, которым можно притормозить. Тормоза придумали трýсы!😂 как по мне, лучше уж рвануть резко и тут же нажать на тормоз, чем побояться газануть и тут же заглохнуть. Это куда страшнее может быть. Скажем, если заглохнуть на ж/д переезде. А поезд рядом. А машина никак не хочет заводиться снова, скажем зима, аккумулятор немного сел, а ещё и стартер барахлит...страшно даже подумать о последствиях
Удобнее всего короткими подгазовками - поджимая-отпуская сцепу как бы подлавливая авто не давая разгоняться и тем самым проще контролировать ситуацию сзади
Всем привет! И Автору тоже! Задняя передача в КПП, чаще всего, имеет более длинное передаточное отношение, чем первая. Момент трогания сцеплением, при этом, приходится "растягивать" дольше. В подъем - тем более.
Все верно, точно также, как и передним ходом) Главное учитывать крутизну горки. Бывают горка задним ходом нормальная, а бывает нужно передним ходом в такую крутую стартовать, что капец) У нас в городе несколько мест таких есть, где обязательно нужно подвести сцепление почти до схватывания, а потом уже перекинуть быстро правую с тормоза на газ и приподнять еще немного сцепление, потому что обычным перебрасыванием ноги и поднятия сцепления с пола будет слишком большой откат и ладно, когда сзади никого нет, а чаще всего есть) Спасибо за видео!
У меня во время обучения не было опыта вождения задним ходом в горку, зато у себя на участке нашлось как раз такое место для парковки автомобиля. Ой, ещё и кочки конечно, но благодаря заданию «заезд в гараж задним ходом» всё получилось с 1-ого раза. Удачи Вам, всё обязательно получится, главное старание и терпение❤
Хм... за несколько лет вождения что-то не припомню случая когда приходилось ехать задом в горку. Но это от рельефа местности зависит. Если вдруг соберусь куда-нибудь в Абхазию на машине, то там, возможно и понадобится такое умение. Горный ландшафт, постоянные спуски и подъёмы.
@@грустная_капибара на автомате люди переводят в ручной режим чтобы передачи не переключались дабы не насиловать коробку, хотелось бы послушать мнение знающих и понимающих людей, а н экспертов диванных🤭
Кстати, скажу ситуацию. Я обучен параллельной парковке. Научил инструктор. По привычке сегодня после работы поздно вечером запарковался у своего дома на параллельную парковку. Задом сдал в горку через лежачего полицейского и припарковался в полной темноте. На удивление получилось с первого раза. Правда, заехать пришлось с нескольких попыток за лежачего. Как только лежачего осилил, сразу же встал на парковочное место.
Трогайся с ручника. Если машина переднеприводная с балкой сзади, момент, когда ручник пора отпускать, легко понять по опусканию задней части автомобиля. На классике сложнее.
Всем шофьорам, здравствуйте!!! Хочу поблагодарить Сергея за этот урок!!! Вчера просмотрела как трогаться в горку (маленькую, большую - не важно). И после того как поток машин уменьшился, я побежала к машине и проделала все так , как описал Сергей а видео " Как трогаться под горку".
Это полезное видео, у нас автодром построен на склоне, нужно ехать назад, а машина катится вперед и на заезде в бокс и на параллельной парковке и на развороте в тесном пространстве, необходимо очень хорошо подружиться с педалью сцепления. У меня пока не получилось 😢
"Теперь я понимаю даже с технической точки зрения где были мои проблемы ! " С технической точки зрения все очевидно. Проблемы в центральном процессоре и прошивке.
Благодаря Вашим роликам, а особенно "как выполнять указания инспектора на экзамене" сдал на права с первого раза. Я просто комментировал свои действия и сам себя таким образом успокаиваил и был последователен, благодаря чему не получил никаких устных замечаний от инспектора, ощущал его спокойствие и как следствие экзамен прошел очень быстро, но следующего ученика, который ехал молча он начал топить и делать замечания.
Добрый день, Сергей! Спасибо Вам за ваши ролики! Выпустите пожалуйста видео, как правильно помыть и очистить стекла автомобиля от налета пыли и прочего. Я новичок, полно видео на эту тему, но нет целостной картины как правильно самому это сделать, а поцарапать стекло абразивной дорожной пылью очень не хочется. Буду очень признателен.
Я машину мою сама .Подруга говорит, что у меня фобия.Но что делать, когда птицы какают,налёт какой-то на стёклах,а вчера, вообще, как будто сиропом каким-то облита была...мелкие противные брызги, еле оттерла.
Я бы сказал так, при условии что за рулем новичок . 1. на данном видео место парковки не удачно - на противоположной стороне за внедорожником гораздо спокойней место. 2. в этой ситуации трогаться задом - не самое умное решение- ты газанул слегка и из-за стойки задней не заметил идущую машину , И??? кто куда и как увернулся ХЗ. Гораздо безопасней тронуться вперед и на повороте внутрь двора на этом перекрестке развернуться и выезжать уже носом машины. с полной видимостью дорожной обстановки
Поддерживаю. Передом лучше выезжать, чем задом, когда сдаешь назад (выезжаешь с парковочного места) допустим, ты на маленькой машине какой-нибудь (в середине стоит твоя машина), по бокам больше машины (УАЗ патриот или ещё кто затонированные) и из-за них не видишь кто летит. Лучше да, вставать передом к выходу и выезжать потихоньку и никого не зацепишь
Держи ногу на тормозе, да и все.Недавно час ехала в пробке, это ужас, конечно.Все , прямо, нетерпеливые, лезут вперед. .я даже одному товарищу покрутила у виска, когда он встал посреди двух полос- ни нашим, ни вашим...
Я из-за этого боюсь к мосту в принципе подъезжать. Там и пробки в последнее время и отбитых на голову больше стало. Чаще аварии происходят. Я не понимаю куда эти люди так спешат. Тише едешь, дальше будешь...
@@Dragenfelt Вы, правы, тише едешь, дальше будешь.... Но, в больших городах МЛн-ках, всегда люди торопятся и спешат. А если пробки, начинают опаздывать.... Из-за этого начинают злиться, агрессировать, не уступать или влезать....
@@lyubovyatta2956 у меня город маленький. Тем не менее летают как на гоночной трассе. Вчера притормозил на перекрестке что-бы убедиться что машин нет. Где-то секунды 2-е и тут же какой-то мудень сзади сигналить начал. Не понимаю таких. В общем дураков везде хватает.
У меня бывает проблема на парковку с поребриком заехать назад, такие кармашки есть у нас с низкими поребриками. Задние колеса с газом заезжаю, а передние никак, с газом, без газа ...приходится иногда не завершить парковку и искать другое место. Переднеприводная машина. Иногда зимой маленькая кочка из снега, и машина глохнет, даже с газом. Но в узких местах во дворе газовать страшно, боюсь, что машина прыгнет резко, а вокруг другие машины, сугробы, поребрики, столбы и т.д.
На механике Вы можете регулировать тягу не только педалью газа, но и педалью сцепления, поэтому если машина пошла слишком резко можно чуток выжать его. С практикой это будет на подсознательно уже уровне.
Здесь, наверное, речь и не о большой горке идёт, а даже о ситуациях, когда яма или сугроб, а надо выбраться из них. Я, как новичок, понимаю о чём речь. Таким же образом я назад выезжаю с робот-мойки, надо сделать все так, как я в горку еду и немного газануть, иначе глохну. Спасибо за видео
Здравствуйте, хотелось бы узнать,какие у вас были неприятности на дороге? Я имею ввиду, были ли случаи когда вы кого-то царапали или в бордюр врезались. И как с этим бороться. Заранее спасибо за ответ
Как можно врезаться в бордюр? Я обычно при парковке перпендикулярной колесами в него упираюсь, чтобы как можно меньше торчать на дорогу. Боком шин никогда не задевал бордюры, да и мне не страшно если не высокий, то до кузова не достанет, резиной чиркну разве что. Других не царапал. Меня однажды по двери кто то проехался вскользь, остался чиркаш и небольшая вмятина по царапине, само собой поматерился, выровнял и закрасил. Но если случится, то тоже свалю при возможности, если без свидетелей. Ну а так если не уверен что втиснусь, выхожу смотрю габариты и уже тогда втискиваюсь между машинами.
@@MopaHa13 Ну бывает когда бордюр высокий,по бампер, то касаешься его. Не всегда есть возможность, посмотреть габариты,вы молодец,что никогда ничего не касались,но такое бывает
@@MopaHa13 Даже несмотря на то, что сами были в такой ситуации, то тоже свалите, сколько смелости) За карму и пдд видимо не сильно переживаете. Надо уметь брать ответственность на себя и отвечать за свои проступки. А то как Вас, так Вы поматюкались, а если Вы - то Вас не волнуют эмоции другого человека, печально.
Здравствуйте. Только что на канале "Культура" смотрел передачу "Правила жизни" (ведущий Филипп Бегак). Одним из гостей был автомобильный эксперт, который настоятельно советовал не "жечь" сцепление, как это делает большинство автомобилистов, когда при трогании совершают двухсекундную задержку в процессе поднятия педали сцепления. Он советовал поработать педалью газа до приемлемых оборотов двигателя, а педаль сцепления просто плавно отпустить без всяких задержек. Так же прозвучал совет не пользоваться сцеплением в поворотах и в некоторых случаях торможения. Говорит, что это позволит увеличить ресурс сцепления со 100 000 км до 200 000 км. Что думаете об этом? Спасибо.
Сцеплением в поворотах и при торможении пользоваться разумеется не надо. Им надо пользоваться только при переключении передач и при полной остановке. Пока педаль сцепления выжата, колёса не связаны с двигателем и вращаются свободно по инерции, что снижает устойчивость в повороте, можно уйти в занос, и снижает эффективность торможения. Ну а ресурс сцепления, пожалуй, последнее, о чём стоит беспокоиться.
Так и есть. Я, когда училась, поначалу при троганьи на первой постоянно глохла (плавно сцепление ещё не отпускала, а газу добавить боялась), зато на задней передаче и без газа намного реже глохла.
@@Dielaterne на задней не глох. Зато слишком резко скорость набирал. Боялся что заглохнет и газ нажимал. А вот на первой мы все глохли. 😅 Ещё при остановки бывало по началу.
Сергей, добрый день! Спасибо за видеоролики . Скажите , пожалуйста, при одновременном перестроении с той же полосы в одну и ту же полосу ( например мы оба с левой полосы хотим перестроиться в правую ) нужно ли уступать водителю , который сзади с тем же поворотником , как при обгоне ? Спасибо за ответ .
Как заехать на стальную рампу под горочку задним ходом в мороз ;) Ведь задние мосты тупо крутятся, а машина даже обратно вниз ползёт. З.Ы. Ответ - попросить у кладовщиков песок (он у них всегда есть)
Добрый день Сергей. Вопрос может не по адресу, так как это скорее всего из области экстремального вождения. У меня есть дача на горе. Садовому обществу лет 40. Дорога в гору протяженная где-то 500 800 метров, крутая местами очень местами средне, гора глинистая. и дорога на ней в какое то время давно решили почистить от глины до скальной породы, так как в мокрую погоду на гору невозможно по глине подняться было. но получилось еще хуже наверное. теперь местами скальник выступает буграми небольшими а кое где засыпают гравийными разными составами, то шлак то гравий то щебень , но эти камни осыпаются постоянно и подъем на гору превращается в настоящее внедорожное "развлечение". По прежнему в мокрую погоду подняться не каждая машина может. На внедорожнике с 4 ведущими подъем не простой но вполне лайтовый, а вот с переднеприводными (заднеприводные наверное туда не поднимаются) это испытание. на летней шоссейной резине двойное испытание. Пробуксовывает на сыпучке и надо ловить более менее ровные участки, не с ямами, которые из за пробуксовки накопали предыдущие "гонщики". Горят как покрышки так и сцепления со временем. Как по вашему нужно выбирать режимы движения? на второй скорости не рискую подниматься. сразу под горой переключаюсь на первую и выжимаю газ при необходимости разогнаться перед особо крутым участком. Или есть какие то базовые советы езды на горных склонах? Почему к Вам обращаюсь - не нашел я на многочисленных каналах внедорожных покатушек ситуацию похожую на мою - если и есть подъемы то как правило на горку максимум 50 метров дорогу. по которой залетают предварительно разогнавшись. а вот чтобы затяжной с поворотами подъем да по осыпающемуся грунту да на переднерпиводной такого нет
Здравствуйте! Мое мнение - Вам на этом подъеме, необходимо очень внимательно выбирать правильную траекторию, которая может меняться в разные дни, в зависимости от погодных условий. Скорее всего - только первая передача. Рычаг КПП не трогать. Обе руки на штурвале. В любой момент может потребоваться значительная корректировка направления. Ищите глазами покрытие потверже. Старайтесь объезжать рыхлые участки. Может придется чуть подпаливать сцепление, чтобы обороты были ближе к максимальному крутящему моменту, типа к 3000-3500. (но желательно без этого, узел не дешевый, будет изнашиваться быстрее). Когда едете обратно, вниз - первая передача тоже. Сцепление в движении не трогать, выжимать только перед остановкой.
каким образом сцепление подпаливается, если передача включена? никаким! сцепление палится только в точке схватывания (естественный износ) и при постоянной езде в точке схватывания (повышенный износ). при постоянной включенной передаче износ нет как на 1000 оборотах, так и на 6000 оборотах, ведь диски вращаются с одинаковой скоростью. ехать на максимальном крутящем моменте по рыхлой глине? зачем? наоборот, ехать на меньших оборотах и меньшем моменте для исключения срыва колёс в букс@@airspade05
Советую все же ездить на дачу на не шипованной зимней резине, приспущеная зимняя резина очень хорошо идет по грязи и загрязненным участкам дороги. Покрышки нужно спустить до 1 атмосферы, возможно понадобиться спустить больше, но не ниже 0,7 иначе возможен отрыв резины проще говоря разбортировка колеса, отрыв обода от резины и колесо спустит. Такие вещи лучше всего дела с камерной резиной на бескамерной может сорвать покрышку при максимальной нагрузке и малом давлении в шинах. Но проходимость у вас улучшится в разы. Не забывайте накачать колеса снова. Удачи.
А если проблема в том, что машина катится вперёд, хоть включена задняя передача? Сегодня так чуть не врезалась в стену, потому что машина стояла близко к стене под уклоном в сторону стены. В итоге какой-то мужик помог выехать.
Тут нужно приотпустить сцепление, как при заезде на горку передним ходом. Если на 1 передаче стоять, то машина назад ведь покатится, вот и тут также, только наоборот: задняя передача и машина может катиться вперëд. Просто до вибрации отпускаешь сцепление и газом регулируешь движение, глядя назад, чтобы не врезаться
Точно так же, как без ручника, просто машину удерживаем ручником, а не рабочим тормозом (метод отпускания сцепления до начала падения оборотов или появления дрожи на ручке КПП). Смысл в том, что освобождается правая нога, и ей можно заранее немного поднять обороты. Может пригодиться в тесных местах, т.к. при правильном выполнении отката нет совсем, а ошибиться гораздо сложнее.
обязательно нужно владеть этим элементом. в основном пользоваться не будете, но когда понадобиться - никуда. Например, когда в горку хорошую встали, а вас приперли вплотную сзади - необходимо безоткатно тронуться.
На большинстве автомобилей передаточное число 1ой и задней передачи едва отличимы, поэтому очень сложно подобрать такую горку и такую машину, чтобы вперёд по ней она могла заехать, а назад не могла
@@avtoinstruktor_62 добрый день Сергей. спрошу здесь. огромное количество маршруток и автобусов в городе, катают большинство очень не аккуратно, прижимают подрезают и т. д. снимите ролик как правильно работать с данным транспортом в плане пропускать, объезжать и т.п. я думаю очень поможете нам начинающим и тем кто со стажем. спасибо
Прямая это обычно четвёртая передача вперёд. Задняя не может быть прямой априори! Это нонсенс. Обычно передаточное отношение задней передачи выше, чем на первой даже
@@Adi_Bramosа причём тут зацеп сопрягаемых шестерён? Синхронизатор служит для безударного включения передачи. В передаче крутящего момента синхронизатор не участвует.
У задней передачи передаточное число больше чем у первой (в основном), потому и при больших оборотах скорость ниже, зато момент выше. И да, синхронизатор тут ни при чем.
А твои ученики "богатые" . тебе объясняют, что нужно учиться в горку трогаться хорошо . научиться "ловить баланс" , правильно работать со сцеплением и газом. Посмотри короче как в горочку трогаться и как педалями работать ! Тахсист чертов
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Всём автомобилистам, здравия! Сергей, спасибо за хорошую работу, приятно вас смотреть. Хотя опыта у меня не мало, но освежать что то в памяти помогаете даже очень, спасибо. Всём мира и добра!!!
О! Новое видео от Сергея! Уже не глядя, ставлю лайк)) Всем здоровья, мира и хороших поездок!
Ай, да молодец! Золотые слова! Отличный инструктор! Подписываюсь под каждым словом. Километровый миллионер.
✊🏻
Не знаю почему, но мне задним ходом парковаться лучше. Машина как-то мощнее назад идет. А вперед надо дожимать газ, а я побаиваюсь. Огромное спасибо за информацию❤.
А у меня наоборот...люблю носом вперед парковаться ))😊
Моя сегодняшняя ситуация на вождении. При развороте в 3 приема заглохла в горку задним ходом, потому что по неопытности боялась резко газануть и впиляться задом в забор. И резко все знания вылетели из головы. Пришлось в другом месте развернуться. Сергей 100% описал главную проблему новичка или ученика.
Мой вам совет, уже как водителя - учитесь чувствовать машину (пусть я с правами не так и давно, но уже приходилось ездить зимой, прошёл это боевое крещение😂 зимой к слову лучше начинаешь чувствовать машину).
И, конечно, не бойтесь дать газку там где это действительно надо. Скажем если по всей машине пошла характерная вибрация, будто двигатель вот-вот заглохнет (это происходит вследствие детонации топлива на низких оборотах, близким к холостым; топливо не успевает сгореть полностью и плюс еще на двигатель идет нагрузка от трансмиссии. В этот момент следует добавить газу, но постепенно). Не бойтесь, что машина рванёт резко, если переборщите с газом, всегда есть тормоз, которым можно притормозить. Тормоза придумали трýсы!😂 как по мне, лучше уж рвануть резко и тут же нажать на тормоз, чем побояться газануть и тут же заглохнуть. Это куда страшнее может быть. Скажем, если заглохнуть на ж/д переезде. А поезд рядом. А машина никак не хочет заводиться снова, скажем зима, аккумулятор немного сел, а ещё и стартер барахлит...страшно даже подумать о последствиях
Удобнее всего короткими подгазовками - поджимая-отпуская сцепу как бы подлавливая авто не давая разгоняться и тем самым проще контролировать ситуацию сзади
Всем привет! И Автору тоже! Задняя передача в КПП, чаще всего, имеет более длинное передаточное отношение, чем первая. Момент трогания сцеплением, при этом, приходится "растягивать" дольше. В подъем - тем более.
разница не существенна, на примере ваз-2115: 1 передача - 3,6, задняя передача 3,5
Ещё раз Вас СПАСИБО! И ПУСТЬ ВАС БОГ ХРАНИТ!
Спасибо огромное, Сергей! Как раз собралась отрабатывать эту горку на выходных. Спасибо ещё раз!
Как раз сегодня побоялась сделать данный маневр, спасибо вам Сергей.
Все верно, точно также, как и передним ходом) Главное учитывать крутизну горки. Бывают горка задним ходом нормальная, а бывает нужно передним ходом в такую крутую стартовать, что капец) У нас в городе несколько мест таких есть, где обязательно нужно подвести сцепление почти до схватывания, а потом уже перекинуть быстро правую с тормоза на газ и приподнять еще немного сцепление, потому что обычным перебрасыванием ноги и поднятия сцепления с пола будет слишком большой откат и ладно, когда сзади никого нет, а чаще всего есть) Спасибо за видео!
Благодарю.... Очень актуально и полезно,для меня... Думала, буквально на днях....( Только 8 уроков вождения,но теперь хоть предстовление есть....)...
У меня во время обучения не было опыта вождения задним ходом в горку, зато у себя на участке нашлось как раз такое место для парковки автомобиля. Ой, ещё и кочки конечно, но благодаря заданию «заезд в гараж задним ходом» всё получилось с 1-ого раза. Удачи Вам, всё обязательно получится, главное старание и терпение❤
@@evgen85_ Благодарю сердечно.... вас... Непременно получится!!! Наилучшие пожелания....Вам !!!!
Хм... за несколько лет вождения что-то не припомню случая когда приходилось ехать задом в горку. Но это от рельефа местности зависит. Если вдруг соберусь куда-нибудь в Абхазию на машине, то там, возможно и понадобится такое умение. Горный ландшафт, постоянные спуски и подъёмы.
@@ВадимВоронцов-ф8ц Или в Грецию...( у нас именно такой ландшафт..).. Успехов....
Энциклопедия для водителей 👍👍👍
Именно так!!!!
Краткий пересказ ролика:
- Как трогаться?
- Так же.
Хотелось бы послушать как правильно преодолевать серпантины, спуски и подъемы на автомате 🤔
А чего там уметь-то на автомате?)
Короче смотри - жмешь педаль газа и рулем крутишь. На механике еще придется понижать иногда передачу в гору.
@@грустная_капибара на автомате люди переводят в ручной режим чтобы передачи не переключались дабы не насиловать коробку, хотелось бы послушать мнение знающих и понимающих людей, а н экспертов диванных🤭
Кстати, скажу ситуацию. Я обучен параллельной парковке. Научил инструктор. По привычке сегодня после работы поздно вечером запарковался у своего дома на параллельную парковку. Задом сдал в горку через лежачего полицейского и припарковался в полной темноте. На удивление получилось с первого раза. Правда, заехать пришлось с нескольких попыток за лежачего. Как только лежачего осилил, сразу же встал на парковочное место.
👍
Этот инструктор - капитальный красавчик!!!
Сергей привет 👋 всё что вы говорите большой опыт все нужно нету такого чтобы это было глупо
Спасибо за материал и информацию
Я уже выезжала так с парковки.Сложно для новичка, но можно. У меня получилось.
Я месяц езжу, горочек капец как боюсь, когда сзади некого нет то без отката уеду, когда сзади кто-то стоит все немного паника приходит 😃
Трогайся с ручника. Если машина переднеприводная с балкой сзади, момент, когда ручник пора отпускать, легко понять по опусканию задней части автомобиля. На классике сложнее.
У меня всё получилось!!!! Ещё раз и ещё раз и ещё один заезд на горку!!!!
Машина назад ускоряется быстрее чем вперед.
С уважением Евгений. 💯 👍
Всем шофьорам, здравствуйте!!! Хочу поблагодарить Сергея за этот урок!!! Вчера просмотрела как трогаться в горку (маленькую, большую - не важно). И после того как поток машин уменьшился, я побежала к машине и проделала все так , как описал Сергей а видео " Как трогаться под горку".
Это полезное видео, у нас автодром построен на склоне, нужно ехать назад, а машина катится вперед и на заезде в бокс и на параллельной парковке и на развороте в тесном пространстве, необходимо очень хорошо подружиться с педалью сцепления. У меня пока не получилось 😢
Сергей, добрый день, спасибо!
Теперь я понимаю даже с технической точки зрения где были мои проблемы ! Я ведь глотка постоянно на горке! И об этом Сергей тоже говорил в видео!))
"Теперь я понимаю даже с технической точки зрения где были мои проблемы ! "
С технической точки зрения все очевидно. Проблемы в центральном процессоре и прошивке.
Благодаря Вашим роликам, а особенно "как выполнять указания инспектора на экзамене" сдал на права с первого раза. Я просто комментировал свои действия и сам себя таким образом успокаиваил и был последователен, благодаря чему не получил никаких устных замечаний от инспектора, ощущал его спокойствие и как следствие экзамен прошел очень быстро, но следующего ученика, который ехал молча он начал топить и делать замечания.
В Украине низя при сдаче говорить и коментировать, сразу защитают неудачу, сдавать только молча.
@@sharano54 ой.. сурово получается.
Такой формат самый топовый!
Спасибо большое за ролик!
Комментарий любви и благодарности для продвижения.
Сергей,а можете сделать ролик с парковкой задним ходом на подъеме на автомате или роботе.
Добрый день, Сергей! Спасибо Вам за ваши ролики! Выпустите пожалуйста видео, как правильно помыть и очистить стекла автомобиля от налета пыли и прочего. Я новичок, полно видео на эту тему, но нет целостной картины как правильно самому это сделать, а поцарапать стекло абразивной дорожной пылью очень не хочется. Буду очень признателен.
Я машину мою сама .Подруга говорит, что у меня фобия.Но что делать, когда птицы какают,налёт какой-то на стёклах,а вчера, вообще, как будто сиропом каким-то облита была...мелкие противные брызги, еле оттерла.
@@marinamarina2758 "сироп" может быть от липы.
А разве можно мыть самостоятельно? Штрафуют же за это...
Сергей,расскажите,как правильно действовать при экстренных торможений,как проезжать ямы,стыки на мостах...Заранее спасибо
Я бы сказал так, при условии что за рулем новичок . 1. на данном видео место парковки не удачно - на противоположной стороне за внедорожником гораздо спокойней место. 2. в этой ситуации трогаться задом - не самое умное решение- ты газанул слегка и из-за стойки задней не заметил идущую машину , И??? кто куда и как увернулся ХЗ. Гораздо безопасней тронуться вперед и на повороте внутрь двора на этом перекрестке развернуться и выезжать уже носом машины. с полной видимостью дорожной обстановки
Поддерживаю. Передом лучше выезжать, чем задом, когда сдаешь назад (выезжаешь с парковочного места) допустим, ты на маленькой машине какой-нибудь (в середине стоит твоя машина), по бокам больше машины (УАЗ патриот или ещё кто затонированные) и из-за них не видишь кто летит. Лучше да, вставать передом к выходу и выезжать потихоньку и никого не зацепишь
Сергей, недавно был у вас ролик, как ездить в пробке. А можете создать ролик, как ехать в пробке, но в гору (к примеру, затяжной мост)?
Держи ногу на тормозе, да и все.Недавно час ехала в пробке, это ужас, конечно.Все , прямо, нетерпеливые, лезут вперед. .я даже одному товарищу покрутила у виска, когда он встал посреди двух полос- ни нашим, ни вашим...
@@marinamarina2758 я ездию в пробках и успешно. Просто информация от Сергея, была бы актуальна, для новичков.
Я из-за этого боюсь к мосту в принципе подъезжать. Там и пробки в последнее время и отбитых на голову больше стало. Чаще аварии происходят. Я не понимаю куда эти люди так спешат. Тише едешь, дальше будешь...
@@Dragenfelt Вы, правы, тише едешь, дальше будешь.... Но, в больших городах МЛн-ках, всегда люди торопятся и спешат. А если пробки, начинают опаздывать.... Из-за этого начинают злиться, агрессировать, не уступать или влезать....
@@lyubovyatta2956 у меня город маленький. Тем не менее летают как на гоночной трассе. Вчера притормозил на перекрестке что-бы убедиться что машин нет. Где-то секунды 2-е и тут же какой-то мудень сзади сигналить начал. Не понимаю таких. В общем дураков везде хватает.
У меня бывает проблема на парковку с поребриком заехать назад, такие кармашки есть у нас с низкими поребриками. Задние колеса с газом заезжаю, а передние никак, с газом, без газа ...приходится иногда не завершить парковку и искать другое место. Переднеприводная машина. Иногда зимой маленькая кочка из снега, и машина глохнет, даже с газом. Но в узких местах во дворе газовать страшно, боюсь, что машина прыгнет резко, а вокруг другие машины, сугробы, поребрики, столбы и т.д.
На механике Вы можете регулировать тягу не только педалью газа, но и педалью сцепления, поэтому если машина пошла слишком резко можно чуток выжать его. С практикой это будет на подсознательно уже уровне.
@@avtoinstruktor_62 Спасибо! Попробую в другой раз🤗
Сдал!)
Ура! Поздравляю!
Благодарю
до сих пор нет-нет и заглохну при движении задним ходом в горку. как-то не так тонко чувствуется сцепление.
Здесь, наверное, речь и не о большой горке идёт, а даже о ситуациях, когда яма или сугроб, а надо выбраться из них. Я, как новичок, понимаю о чём речь. Таким же образом я назад выезжаю с робот-мойки, надо сделать все так, как я в горку еду и немного газануть, иначе глохну. Спасибо за видео
🙂👍✊️
Спасибо Сергей, все кратко, ясно и понятно!!!
Есть горка, а есть уклон...что не так просто. попал тут в одну горочку в гор. Тутаеве. 5 лет наката.Все равно стремно.
А вас когда штрафовали в последний раз или не было такого никогда??)
К кому вопрос???
@@Леснаядуша к автору естественно
Бывает 500р прилетает за превышение от 20-до 40 км/ч.
@@avtoinstruktor_62до 20км это же допустимое отступление от ограничения скорости?
@@aleksart_luchik смотря где)
Здравствуйте, хотелось бы узнать,какие у вас были неприятности на дороге? Я имею ввиду, были ли случаи когда вы кого-то царапали или в бордюр врезались. И как с этим бороться. Заранее спасибо за ответ
Как можно врезаться в бордюр? Я обычно при парковке перпендикулярной колесами в него упираюсь, чтобы как можно меньше торчать на дорогу. Боком шин никогда не задевал бордюры, да и мне не страшно если не высокий, то до кузова не достанет, резиной чиркну разве что. Других не царапал. Меня однажды по двери кто то проехался вскользь, остался чиркаш и небольшая вмятина по царапине, само собой поматерился, выровнял и закрасил. Но если случится, то тоже свалю при возможности, если без свидетелей. Ну а так если не уверен что втиснусь, выхожу смотрю габариты и уже тогда втискиваюсь между машинами.
@@MopaHa13 Ну бывает когда бордюр высокий,по бампер, то касаешься его. Не всегда есть возможность, посмотреть габариты,вы молодец,что никогда ничего не касались,но такое бывает
@@MopaHa13 Даже несмотря на то, что сами были в такой ситуации, то тоже свалите, сколько смелости) За карму и пдд видимо не сильно переживаете. Надо уметь брать ответственность на себя и отвечать за свои проступки. А то как Вас, так Вы поматюкались, а если Вы - то Вас не волнуют эмоции другого человека, печально.
Спасибо.👍
И главное когда будетете трогатся , тыквой по сторонам постоянно верти чтоб невшататъ кого 🎃
ааххаххахахахахх))))))
Зимой очень проблемно, особенно на льду
Вопрос не глупый. Когда ты никогда не трогался назад, хот 10 лет проездил , сложно все равно, непривычно
Как это возможно??? Я только начала ездить на своей машине, меньше месяца, у меня уже было движение задним ходом в горку.
Сколько раз за10 лет вы трогались назад на горке? А я вам скажу, дай бог раза два в лучшем случае.
Здравствуйте. Только что на канале "Культура" смотрел передачу "Правила жизни" (ведущий Филипп Бегак). Одним из гостей был автомобильный эксперт, который настоятельно советовал не "жечь" сцепление, как это делает большинство автомобилистов, когда при трогании совершают двухсекундную задержку в процессе поднятия педали сцепления. Он советовал поработать педалью газа до приемлемых оборотов двигателя, а педаль сцепления просто плавно отпустить без всяких задержек. Так же прозвучал совет не пользоваться сцеплением в поворотах и в некоторых случаях торможения. Говорит, что это позволит увеличить ресурс сцепления со 100 000 км до 200 000 км. Что думаете об этом? Спасибо.
Сцеплением в поворотах и при торможении пользоваться разумеется не надо. Им надо пользоваться только при переключении передач и при полной остановке. Пока педаль сцепления выжата, колёса не связаны с двигателем и вращаются свободно по инерции, что снижает устойчивость в повороте, можно уйти в занос, и снижает эффективность торможения. Ну а ресурс сцепления, пожалуй, последнее, о чём стоит беспокоиться.
Это не работает на горку , заглохнешь.😊
По-моему, на задней сложнее в принципе заглохнуть, как будто у неё тяга больше, чем у первой передней передачи. Или мне кажется?
Проверить что-ли... 🤔
кажется.
Так и есть. Я, когда училась, поначалу при троганьи на первой постоянно глохла (плавно сцепление ещё не отпускала, а газу добавить боялась), зато на задней передаче и без газа намного реже глохла.
@@Dielaterne то же самое
@@Dielaterne на задней не глох. Зато слишком резко скорость набирал. Боялся что заглохнет и газ нажимал. А вот на первой мы все глохли. 😅 Ещё при остановки бывало по началу.
Сергей, добрый день! Спасибо за видеоролики .
Скажите , пожалуйста, при одновременном перестроении с той же полосы в одну и ту же полосу ( например мы оба с левой полосы хотим перестроиться в правую ) нужно ли уступать водителю , который сзади с тем же поворотником , как при обгоне ? Спасибо за ответ .
Если он первый начал маневр, то нужно. По ситуации нужно смотреть.
Как заехать на стальную рампу под горочку задним ходом в мороз ;)
Ведь задние мосты тупо крутятся, а машина даже обратно вниз ползёт.
З.Ы. Ответ - попросить у кладовщиков песок (он у них всегда есть)
Песок с собой возить 😂
Добрый день Сергей. Вопрос может не по адресу, так как это скорее всего из области экстремального вождения. У меня есть дача на горе. Садовому обществу лет 40. Дорога в гору протяженная где-то 500 800 метров, крутая местами очень местами средне, гора глинистая. и дорога на ней в какое то время давно решили почистить от глины до скальной породы, так как в мокрую погоду на гору невозможно по глине подняться было. но получилось еще хуже наверное. теперь местами скальник выступает буграми небольшими а кое где засыпают гравийными разными составами, то шлак то гравий то щебень , но эти камни осыпаются постоянно и подъем на гору превращается в настоящее внедорожное "развлечение". По прежнему в мокрую погоду подняться не каждая машина может. На внедорожнике с 4 ведущими подъем не простой но вполне лайтовый, а вот с переднеприводными (заднеприводные наверное туда не поднимаются) это испытание. на летней шоссейной резине двойное испытание. Пробуксовывает на сыпучке и надо ловить более менее ровные участки, не с ямами, которые из за пробуксовки накопали предыдущие "гонщики". Горят как покрышки так и сцепления со временем.
Как по вашему нужно выбирать режимы движения? на второй скорости не рискую подниматься. сразу под горой переключаюсь на первую и выжимаю газ при необходимости разогнаться перед особо крутым участком. Или есть какие то базовые советы езды на горных склонах?
Почему к Вам обращаюсь - не нашел я на многочисленных каналах внедорожных покатушек ситуацию похожую на мою - если и есть подъемы то как правило на горку максимум 50 метров дорогу. по которой залетают предварительно разогнавшись. а вот чтобы затяжной с поворотами подъем да по осыпающемуся грунту да на переднерпиводной такого нет
Здравствуйте! Мое мнение - Вам на этом подъеме, необходимо очень внимательно выбирать правильную траекторию, которая может меняться в разные дни, в зависимости от погодных условий. Скорее всего - только первая передача. Рычаг КПП не трогать. Обе руки на штурвале. В любой момент может потребоваться значительная корректировка направления. Ищите глазами покрытие потверже. Старайтесь объезжать рыхлые участки. Может придется чуть подпаливать сцепление, чтобы обороты были ближе к максимальному крутящему моменту, типа к 3000-3500. (но желательно без этого, узел не дешевый, будет изнашиваться быстрее). Когда едете обратно, вниз - первая передача тоже. Сцепление в движении не трогать, выжимать только перед остановкой.
каким образом сцепление подпаливается, если передача включена? никаким! сцепление палится только в точке схватывания (естественный износ) и при постоянной езде в точке схватывания (повышенный износ). при постоянной включенной передаче износ нет как на 1000 оборотах, так и на 6000 оборотах, ведь диски вращаются с одинаковой скоростью. ехать на максимальном крутящем моменте по рыхлой глине? зачем? наоборот, ехать на меньших оборотах и меньшем моменте для исключения срыва колёс в букс@@airspade05
Советую все же ездить на дачу на не шипованной зимней резине, приспущеная зимняя резина очень хорошо идет по грязи и загрязненным участкам дороги. Покрышки нужно спустить до 1 атмосферы, возможно понадобиться спустить больше, но не ниже 0,7 иначе возможен отрыв резины проще говоря разбортировка колеса, отрыв обода от резины и колесо спустит.
Такие вещи лучше всего дела с камерной резиной на бескамерной может сорвать покрышку при максимальной нагрузке и малом давлении в шинах.
Но проходимость у вас улучшится в разы.
Не забывайте накачать колеса снова.
Удачи.
Аккуратно
Здравствуйте Сергей! Можно ли ехать на второй передаче без газа. Не вредит ли это мотору? Буду рад вашему ответу
Можно, на дороге без подъёма
👍
А если проблема в том, что машина катится вперёд, хоть включена задняя передача? Сегодня так чуть не врезалась в стену, потому что машина стояла близко к стене под уклоном в сторону стены. В итоге какой-то мужик помог выехать.
Вроде "Ваня" , но "не врезалась" ?
Не определился до сих пор?
@@RosBel767 я девушка. Женя, Вася, Саша, Валя тоже всё мужчины?
@@vanyatot я понял, что вы девушка) не обижайтесь )
@@RosBel767 есть имя Иванна, Иоанна. Вполне могут звать Ваней. Как Василису - Васей.
Тут нужно приотпустить сцепление, как при заезде на горку передним ходом. Если на 1 передаче стоять, то машина назад ведь покатится, вот и тут также, только наоборот: задняя передача и машина может катиться вперëд. Просто до вибрации отпускаешь сцепление и газом регулируешь движение, глядя назад, чтобы не врезаться
Хм... Забыла как на ручнике трогаться... да и нужно ли? Хм...
Точно так же, как без ручника, просто машину удерживаем ручником, а не рабочим тормозом (метод отпускания сцепления до начала падения оборотов или появления дрожи на ручке КПП). Смысл в том, что освобождается правая нога, и ей можно заранее немного поднять обороты. Может пригодиться в тесных местах, т.к. при правильном выполнении отката нет совсем, а ошибиться гораздо сложнее.
обязательно нужно владеть этим элементом. в основном пользоваться не будете, но когда понадобиться - никуда. Например, когда в горку хорошую встали, а вас приперли вплотную сзади - необходимо безоткатно тронуться.
Я могу дать ответ на этот вопрос быстрее чем за 2 минуты. Включаешь заднюю передачу и двигаешься задним ходом. хоть в горку, хоть с горки
Наконец-то, хоть один здравый водитель и ответ👍
По моему опыту не на каждую горку задним ходом заедишь или я не прав? Был случай с полным газом машина не тянула, и что делать тогда?
Если машина технически исправна, то заедет что задним, что передним ходом даже на достаточно крутую горку.
На большинстве автомобилей передаточное число 1ой и задней передачи едва отличимы, поэтому очень сложно подобрать такую горку и такую машину, чтобы вперёд по ней она могла заехать, а назад не могла
@@avtoinstruktor_62 добрый день Сергей. спрошу здесь. огромное количество маршруток и автобусов в городе, катают большинство очень не аккуратно, прижимают подрезают и т. д. снимите ролик как правильно работать с данным транспортом в плане пропускать, объезжать и т.п. я думаю очень поможете нам начинающим и тем кто со стажем. спасибо
@@abramshniperson8763 В ГОРОДЕ всегда при выезде автобуса с остановки пропускать. Пдд
@@dimonhstv5891они и не с остановок режут, а вообще при перестроениях, как - будто в зеркала не смотрят...
Самый опасный водитель, который не практикует езду задним ходом 🤔 сто раз таких "гениев" встречал во дворах
И зная о недостатке опыта техники вождения у новичка , инспекторы гибдд заваливают экзамен , чтобы еще вытянуть с тебя бабла за пересдачу.
Кто так и не научился ездить, того и заваливают. Правильно и делают. Не надо недоучек на дороге.
Лучше бы вы видио сняли в своём стиле) аа Так теория мало😕
вы забыли добавить,зад ход на механике обычно прямая передача=газа нужно больше.
Прямая это обычно четвёртая передача вперёд. Задняя не может быть прямой априори! Это нонсенс. Обычно передаточное отношение задней передачи выше, чем на первой даже
@@iceman9576 я про зацеп,там прямая связь в кпп без синхронизации и с ней нужно уметь работать,если двс не мощный да в гору
Особенно это касается трогания на снегу или рыхлом грунте
@@Adi_Bramosа причём тут зацеп сопрягаемых шестерён? Синхронизатор служит для безударного включения передачи. В передаче крутящего момента синхронизатор не участвует.
У задней передачи передаточное число больше чем у первой (в основном), потому и при больших оборотах скорость ниже, зато момент выше. И да, синхронизатор тут ни при чем.
Бесполезное видео без показа на практике
Полезные
В принципе бесполезное видео
Диз за езду по газону)
Охренеть ты объяснил, ДАЖЕ Я НИХЕРА НЕ ПОНЯЛ, ТЕХНИКА НЕ МЕНЯЕТЬСЯ, бедные твои ученики.
А твои ученики "богатые" . тебе объясняют, что нужно учиться в горку трогаться хорошо . научиться "ловить баланс" , правильно работать со сцеплением и газом. Посмотри короче как в горочку трогаться и как педалями работать ! Тахсист чертов