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インパネの「ギア感・道具感」がたまらんね。男心のツボを押さえた感じで良き。
乗り心地等、良いですよね！納車が楽しみです！同じルーフと電パが付いてたらハスラーにしてましたが(笑)
パノラマルーフの開放感楽しそう🎵ワンソクさん珍しくカップホルダーに缶コーヒーですね😃
移動が長かったもんで（笑）
ダイハツで初めてちょっといいかもって思える車でした！！よかったら改良されたプラドのインプレして欲しいです！！
イヤなぜ、電パ等の技術を軽に搭載する前に、Rockyに付けなかったのか……
電動パ、ブレーキホールド機能がついているN-WGN、ルークスと比較される方も多そうですね。
遊び心くすぐられてかっこいいです！ワンソクさんのキックス レビューも見てみたいです！機会があれば是非お願いします
tt and ft キックスのりたいですね。
個人だけで使うし、タフトで十分だと感じたので、これにしようかなと思っています！
タフト乗ってみたいねぇ😃
繰り返しおっしやっているんでトルクは相当強いんでしょうね。街中オンリーならかなり良さげですね。
ちゃんと説明してくれてありがとうございます。タフトとハスラーの比較動画は、沢山あるのに、評論家も、オートホールド機能には触れない人が多い。電動Pブレーキだけ説明する人も多いので、不要機能に見えてしまう。私がタフトを選んだ理由は外観とオートホールド機能です。外車からダウンなので、おっしゃる通り、無いとダメです。
ハスラーとタフト乗ってみてどっちがいいと思いましたか？
琥珀 ステアフィールはハスラー、トルク感はタフト、電パやACCなどを考えると総合的にはタフトですかね。
PWRボタンを押した時の加速感は、如何だったでしょうか？
もう最上級グレードで160万なら高いと思わなくなってきましたね～
独身の若者だったらこの車買いたかったな笑
タフトGターボ乗りですが、クルーズボタンを押してセットをしないで乗っています。パワステコンピューターの設定が車線認識モードに変わるのか、ハンドリングのフィーリングが直進性も良くなり、ハンドルの戻りも良くなります。どっしりしたハンドリングになり、私のフィーリングにはあっているのですが気のせいでしょうか 一度ご確認をお願いしたいのですが・・・
街乗りだけならライズ、ロッキーよりタフトの方が使いやすそう
初めて買った車がダイハツのムーヴだったんですが、今やダイハツも電パにサンルーフなんて・・・進化がすごい。内装もヤリスよりマシですね笑それにしても、ドラヨスさん何回トルクフルって言ったか分からんくらいトルクフルなんですね！笑
㊗️ダイハツ電パ🎉タフトの前をハリアーが走っていましたが、ウインカーの位置は言うほど気にならないかも(？)
たしかにそこに注目して見るのも面白いかも笑
すみません 高速ではセットボタンを押します。路地道とか一般道ではクルーズボタンのみ押しています。カーブの多い一般道ではハンドルが重くなるので、クルーズボタンは押しません 道によって使い分けているのですが 追加説明でした
JeepCompass 紹介してほしいです！
県内でのキャンプ、近場での買い物に1台欲しいですね！
ダイハツ初の電パか
そうなんです！
japan wonder explorerの動画投稿ってしないんですか？
Audi A8 コロナでストップしてましたが、最近撮影は進めてます！
今非常に惹かれている車です。NBOXに2年乗っていたと言っていましたが、私はH28年からN-WGNに乗っています。ワンソクさんはNBOXとタフトどっちが良いと感じましたか？
N-boxが今年の年末にマイナーチェンジを予定してるので、それを待ってからでも良いかもしれませんね。N-boxに電パ付いたらそれが最強です。
最近のトヨタはガソリン車のアイドルストップを廃止していってますが、ダイハツタフトがアイドルストップを行うってことは軽自動車はやはりアイドルストップに頼らないとカタログ燃費の落ち込みが激しいのかもしれませんね。
GGヒロ 個人的にはアイドルストップは好きですけどね。
スカイフィールトップって雨の日どうなのでしょう？軽の屋根雨で叩く音よりは静かなのですかね…
鉄板よりガラスのほうが雨音小さいですよ
鳥居みゆき そうですね、ガラスの方がカンカン言わないので静かです。
お二人ともありがとうございます！軽も立派な選択肢に入る出来になってますね…
五味さんはタフトのステアリングフィールが良くて、スズキがだめと言ってたから逆ですね。この辺は、本当に好きずきだなと感じます。
五味さんと真逆の評価になることが多い私です🤣
タフトとハスラーの試乗しましたが・・・違いは全く解りませんでしたまあ、雪道だったせいかも知れませんが
動画では使用されていないようでしたが、パワースイッチを押せばある程度加速が変わるのかな？
ワン速さんでなくて申し訳ありません。パワーボタン押すとギア比が変わるそうで、スタート時等に軽く踏むと初めて押して信号スタートしたときにトルクフルを越えて軽やかに飛び出す感じを受けます。そのまま60キロくらいまでなら、あっという間。ベタぶみ加速はトルクの美味しいところを飛び越えて空回りし6000回転くらいまで回るだけ、加速感は無いです。(中間加速もアクセス踏み初めはレスポンスが更に良くなります。)たぶんd-CVTの保護と、軽自動車の色んな制約のせいだと思います。)d-CVTタントターボも同じ感じ(もちろんタフトのほうが速いです)
現在フォレスター x-break 31年型に乗ってるんですが1年たってモデルチェンジ前のxvに乗りたいんですが、損はしないですかね？
名無し名無し 利益出る事はないので…
前車の80ハリアーは、ワンソクさんの車ですかね？^_^
レーンキープはトヨタのLTAに比べてどうですか？
GTX 2200 ACC関連はまだギクシャクするところありますね。
電Pよりもどんなアシスト機能よりもステアリングのテレスコが欲しいですねぇ
かげにゃんたろう それ結構大事ですよね。
ワンソクさんお久しぶりです！ハンドルの違和感は、一番大事な部分になるので、怖いですね。私は重ステ世代なので、ハンドルが軽すぎると高速走行が怖くなるので、あんまり好きじゃないかな！妻に買ってあげた車が、今回はノンターボの軽で、妻は原チャリみたいって言う苦情？が、チラッと聞こえるので、軽自動車の情報助かります！
master. geru. 軽自動車買うならターボが絶対的にオススメです。売却する時に買った時の値段以上の差が出ることが珍しくないからです。
「ADB」（アダプティブ ドライビング ビーム）の動画をお願いします。
いわゆるアダプティブハイビームシステムと同じで、カメラで先行車両や，対向車を読み取り、その部分だけ遮光するハイビームです。他のAHSも含めて、夜の配光はほぼ映らないと思うので動画にするのは難しいですね。
軽は規格が決まってるからメーカーごとに差別化が難しいけど、ガラスリーフを押し出したsuvモデル新しくていいね。ロッキーにもルーフと電パ欲しかったな。
さりげなく前の車新型ハリアー
トヨタは出回るのが早いw
昔の軽自動車とは違い、高速でも安定性や走りの質が良さそうですね。装備も充実しているのであまり疲れなさそう(さすがに走りに重点を置く普通車には負けるかもしれませんが…)
D D 走りにおいてはやはり普通車のほうが良いですね。ただ、一昔前のダメな普通車よりは全然走ります。
@@wansokutube そうですね！現行普通車でも、リッターカーより走りは良いかもしれませんね！
ハスラーとタフトで悩んでますワンソクさんはどちらが良かったですか？
走りや内装はハスラー、電動パーキングなどはタフト、悩ましいですね…。個人的にはN-wgnやルークスはオススメです。
タフトは、主に男性が乗ると左足があたって乗りにくいと思います。コメントにも多数載っています。
夏日差しキツそう
ガラスリーフ閉められますよ
50プリウスは電パ付いてないけど、何故か停止保持はしてくれますw
Mune Gaming それってACCの時だけですよね？
クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 そうです！どうせならマイナーチェンジの時に電パ付けてほしかったです…w
9インチナビ付けたら200万オーバーですな。
ディスプレーオーディオならもっと安く済みそう。
タフト試乗したけどステアリングが最近のクルマにしては重かったな
軽規格はサイズと燃費で規制したほうがいいと思います。もっといい車が生まれる気がしてならないです。
狩野英孝と大島てるの訳あり駐車場の動画を見てたら、サイズに関してはこれ以上大きくする必要はないと思う。道も駐車場も国土も狭い日本では、軽自動車の今のサイズが一番望ましい。現にスズキの会長も軽自動車の規格拡張には反対してたし。いろいろ狭いところに住んでる人たちの生活インフラとしてはサイズはこのままで良いと思う。
マツダ3のポジションを？…
軽自動車なのにって一言が気になる軽で160万って安いくらいなんだけど
80系ハリアー納車待ちの僕にはタフトより前方のハリアーが気になって仕方ないw
60km以上とかの制約あるだけで実質使えないですね。
メチャクチャ、多すぎて耳障りです！
ご意見ありがとうございます^ - ^
@@wansokutube m(_ _;)m
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
インパネの「ギア感・道具感」がたまらんね。男心のツボを押さえた感じで良き。
乗り心地等、良いですよね！納車が楽しみです！
同じルーフと電パが付いてたらハスラーにしてましたが(笑)
パノラマルーフの開放感楽しそう🎵
ワンソクさん珍しくカップホルダーに缶コーヒーですね😃
移動が長かったもんで（笑）
ダイハツで初めてちょっといいかもって思える車でした！！よかったら改良されたプラドのインプレして欲しいです！！
イヤなぜ、電パ等の技術を軽に搭載する前に、Rockyに付けなかったのか……
電動パ、ブレーキホールド機能がついているN-WGN、ルークスと比較される方も多そうですね。
遊び心くすぐられてかっこいいです！
ワンソクさんのキックス レビューも見てみたいです！機会があれば是非お願いします
tt and ft キックスのりたいですね。
個人だけで使うし、タフトで十分だと感じたので、これにしようかなと思っています！
タフト乗ってみたいねぇ😃
繰り返しおっしやっているんでトルクは相当強いんでしょうね。
街中オンリーならかなり良さげですね。
ちゃんと説明してくれてありがとうございます。タフトとハスラーの比較動画は、沢山あるのに、評論家も、オートホールド機能には触れない人が多い。電動Pブレーキだけ説明する人も多いので、不要機能に見えてしまう。私がタフトを選んだ理由は外観とオートホールド機能です。外車からダウンなので、おっしゃる通り、無いとダメです。
ハスラーとタフト乗ってみてどっちがいいと思いましたか？
琥珀 ステアフィールはハスラー、トルク感はタフト、電パやACCなどを考えると総合的にはタフトですかね。
PWRボタンを押した時の加速感は、如何だったでしょうか？
もう最上級グレードで160万なら高いと思わなくなってきましたね～
独身の若者だったらこの車買いたかったな笑
タフトGターボ乗りですが、クルーズボタンを押してセットをしないで乗っています。パワステコンピューターの設定が車線認識モードに変わるのか、ハンドリングのフィーリングが直進性も良くなり、ハンドルの戻りも良くなります。どっしりしたハンドリングになり、私のフィーリングにはあっているのですが気のせいでしょうか 一度ご確認をお願いしたいのですが・・・
街乗りだけならライズ、ロッキーよりタフトの方が使いやすそう
初めて買った車がダイハツのムーヴだったんですが、今やダイハツも電パにサンルーフなんて・・・進化がすごい。
内装もヤリスよりマシですね笑
それにしても、ドラヨスさん何回トルクフルって言ったか分からんくらいトルクフルなんですね！笑
㊗️ダイハツ電パ🎉
タフトの前をハリアーが走っていましたが、ウインカーの位置は言うほど気にならないかも(？)
たしかにそこに注目して見るのも面白いかも笑
すみません 高速ではセットボタンを押します。路地道とか一般道ではクルーズボタンのみ押しています。カーブの多い一般道ではハンドルが重くなるので、クルーズボタンは押しません 道によって使い分けているのですが 追加説明でした
JeepCompass 紹介してほしいです！
県内でのキャンプ、近場での買い物に1台欲しいですね！
ダイハツ初の電パか
そうなんです！
japan wonder explorerの動画投稿ってしないんですか？
Audi A8 コロナでストップしてましたが、最近撮影は進めてます！
今非常に惹かれている車です。
NBOXに2年乗っていたと言っていましたが、私はH28年からN-WGNに乗っています。
ワンソクさんはNBOXとタフトどっちが良いと感じましたか？
N-boxが今年の年末にマイナーチェンジを予定してるので、それを待ってからでも良いかもしれませんね。
N-boxに電パ付いたらそれが最強です。
最近のトヨタはガソリン車のアイドルストップを廃止していってますが、ダイハツタフトがアイドルストップを行うってことは軽自動車はやはりアイドルストップに頼らないとカタログ燃費の落ち込みが激しいのかもしれませんね。
GGヒロ 個人的にはアイドルストップは好きですけどね。
スカイフィールトップって雨の日どうなのでしょう？
軽の屋根雨で叩く音よりは静かなのですかね…
鉄板よりガラスのほうが雨音小さいですよ
鳥居みゆき そうですね、ガラスの方がカンカン言わないので静かです。
お二人ともありがとうございます！軽も立派な選択肢に入る出来になってますね…
五味さんはタフトのステアリングフィールが良くて、スズキがだめと言ってたから逆ですね。この辺は、本当に好きずきだなと感じます。
五味さんと真逆の評価になることが多い私です🤣
タフトとハスラーの試乗しましたが・・・
違いは全く解りませんでした
まあ、雪道だったせいかも知れませんが
動画では使用されていないようでしたが、パワースイッチを押せばある程度加速が変わるのかな？
ワン速さんでなくて申し訳ありません。
パワーボタン押すとギア比が変わるそうで、スタート時等に軽く踏むと
初めて押して
信号スタートしたときにトルクフルを越えて軽やかに飛び出す感じを受けます。
そのまま60キロくらいまでなら、あっという間。
ベタぶみ加速はトルクの美味しいところを飛び越えて空回りし6000回転くらいまで回るだけ、加速感は無いです。
(中間加速もアクセス踏み初めはレスポンスが更に良くなります。)
たぶんd-CVTの保護と、軽自動車の色んな制約のせいだと思います。)
d-CVTタントターボも同じ感じ(もちろんタフトのほうが速いです)
現在フォレスター x-break 31年型に乗ってるんですが1年たってモデルチェンジ前のxvに乗りたいんですが、損はしないですかね？
名無し名無し 利益出る事はないので…
前車の80ハリアーは、ワンソクさんの車ですかね？^_^
レーンキープはトヨタのLTAに比べてどうですか？
GTX 2200 ACC関連はまだギクシャクするところありますね。
電Pよりもどんなアシスト機能よりもステアリングのテレスコが欲しいですねぇ
かげにゃんたろう それ結構大事ですよね。
ワンソクさんお久しぶりです！
ハンドルの違和感は、一番大事な部分になるので、怖いですね。
私は重ステ世代なので、ハンドルが軽すぎると高速走行が怖くなるので、あんまり好きじゃないかな！
妻に買ってあげた車が、今回はノンターボの軽で、妻は原チャリみたいって言う苦情？
が、チラッと聞こえるので、軽自動車の情報助かります！
master. geru. 軽自動車買うならターボが絶対的にオススメです。
売却する時に買った時の値段以上の差が出ることが珍しくないからです。
「ADB」（アダプティブ ドライビング ビーム）の動画をお願いします。
いわゆるアダプティブハイビームシステムと同じで、カメラで先行車両や，対向車を読み取り、その部分だけ遮光するハイビームです。
他のAHSも含めて、夜の配光はほぼ映らないと思うので動画にするのは難しいですね。
軽は規格が決まってるからメーカーごとに差別化が難しいけど、ガラスリーフを押し出したsuvモデル新しくていいね。
ロッキーにもルーフと電パ欲しかったな。
さりげなく前の車新型ハリアー
トヨタは出回るのが早いw
昔の軽自動車とは違い、高速でも安定性や走りの質が良さそうですね。装備も充実しているのであまり疲れなさそう
(さすがに走りに重点を置く普通車には負けるかもしれませんが…)
D D 走りにおいてはやはり普通車のほうが良いですね。
ただ、一昔前のダメな普通車よりは全然走ります。
@@wansokutube そうですね！現行普通車でも、リッターカーより走りは良いかもしれませんね！
ハスラーとタフトで悩んでます
ワンソクさんはどちらが良かったですか？
走りや内装はハスラー、電動パーキングなどはタフト、悩ましいですね…。
個人的にはN-wgnやルークスはオススメです。
タフトは、主に男性が乗ると左足があたって乗りにくいと思います。
コメントにも多数載っています。
夏日差しキツそう
ガラスリーフ閉められますよ
50プリウスは電パ付いてないけど、何故か停止保持はしてくれますw
Mune Gaming それってACCの時だけですよね？
クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 そうです！どうせならマイナーチェンジの時に電パ付けてほしかったです…w
9インチナビ付けたら200万オーバーですな。
ディスプレーオーディオならもっと安く済みそう。
タフト試乗したけどステアリングが最近のクルマにしては重かったな
軽規格はサイズと燃費で規制したほうがいいと思います。もっといい車が生まれる気がしてならないです。
狩野英孝と大島てるの訳あり駐車場の動画を見てたら、サイズに関してはこれ以上大きくする必要はないと思う。
道も駐車場も国土も狭い日本では、軽自動車の今のサイズが一番望ましい。
現にスズキの会長も軽自動車の規格拡張には反対してたし。
いろいろ狭いところに住んでる人たちの生活インフラとしてはサイズはこのままで良いと思う。
マツダ3のポジションを？…
軽自動車なのに
って一言が気になる
軽で160万って安いくらいなんだけど
80系ハリアー納車待ちの僕にはタフトより前方のハリアーが気になって仕方ないw
60km以上とかの制約あるだけで実質使えないですね。
メチャクチャ、多すぎて耳障りです！
ご意見ありがとうございます^ - ^
@@wansokutube
m(_ _;)m