日本最安ストロングハイブリッドSUVは221万円から!! ライズ／ロッキーHV最廉価グレードの装備と走りはどうなんだ？【vs物価高! インフレ反逆車シリーズ トヨタ／ダイハツ編】
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- Опубликовано: 7 фев 2025
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※撮影車両について。個人の方からの募集はしていません
©ondoku3.com
久々にダイハツが褒められた気がして泣ける。
うな丼さんの反物価高シリーズ、マジで好きです！
今の電池性能だとこのシステムが一番いいんだろうな。エネルギーの貯蔵や補充はガソリンに任せて、モーターと蓄電池で出力調整と回生ブレーキを高効率でやると。エンジンの熱効率も鍛え上げた高効率だろうし電池も最小限で重量対策も隙が無い。回生ブレーキが良いならブレーキまわりの消耗も少なそうだし現時点での完成系のような気がする。
いろいろあるけどやっぱダイハツは庶民感あって好き
会社も車もポンコツな部分は多々あるけど地道に改善を頑張っていってほしいと思う
ライズ・ロッキーも思えばよくダイハツ事件の乱を乗り越えたなと
最安グレードなのにこれまでのインフレ反逆車に比べてチープに感じるポイントがあまり無いから出来栄えに関しては最安グレードとは思えない…(ACC無いのは除く)
お手頃でいい車ですね
フィリピンでもライズよく走ってました
日本では売れないでしょうがあちらでは6MT仕様もあって羨ましい
このクルマも賛否両論ありますが、とにかく売れているのが支持されている証拠です。田舎でも15分も走れば５～６台見かけますね。
ウナ丼の興奮っぷりが一番興味をそそられる元だよ👍
フォグのあるべき樹脂をメッキ塗装しちゃいたいですね。それとシートのリクライニング幅がかわいくて吹いちゃいました…😂
自動車RUclipsrの中ではウナ丼さんが1番説明も詳しくて、時折入るジョークも面白く好感。
3月HEV Z グレード納車待ち中です。待ち期間3ヶ月程。1.2NA とHEV を試乗しましたが街乗りならNAで十分だと思います。坂道や高速道路利用がある場合はモータートルクとACCの付くZグレードでしょう。1Lターボは試乗車が無くて乗ってはいないですが、同オプション、Zグレードで3車種の見積を取ったところ定価が近いHEV とターボですが環境性能割りでHの方が安くなりました。内装が黒メイン、TOYOTAに譲らなかった上質感のあるシートのロッキーPremium Gの方が大人感は有りました。
部品を統一した方が安くなるから、本来はこれが正解だと思うなぁ。ドアミラーウィンカーが装備されてるのもうれしいポイントですね。
そのウインカー、電球っぽい光り方をしたLEDです
さすがにハイブリッドで電気の消費が大きい物は使わないですよね。
物価高反逆シリーズ好き
ダイハツが不正したのは勿体無い。
こんなに消費者の事考えた車作ったのに。
ライズハイブリッド燃費良いけど冬はかなり燃費落ちますよね！エアコン使わない季節なら30超えたりもするけど冬は暖房のためにエンジン頻繁にかかるから20くらいまで落ちますよね！冬場暖房のためにエンジンがかかってバッテリーいっぱいになると放電されるのがすごくもったいなく感じます。寒冷地にしたけどPTCヒーターの恩恵はあまり感じられませんね！
燃費良いしとてもコスパの良い車だと思います！
20に落ちるとかすげー燃費。
うな丼さんよ(´･ω･`)！フロントウインカーは豆に似せた光り方をするLEDなんや(´･ω･`)！！
セブンの底上げ弁当と違ってライズ、ロッキーは消費者の事を考えてくれてるなぁ
車体はSUVだから底上げされてるけどね()
上手いこと言うなぁ～(笑)‼️🤣💦💦💦
ロッキー2WDのターボからロッキーHEVに乗り換えました！
姿形はほぼ変わらないのに…
クルマに殆ど興味の無い嫁さんがドライブ好きになり苦も無く遠くまで出掛ける様になりました！！
S-PDLのお陰で運転が楽と言っていて、要約するとモーターの出力特性がたまたま性に合ったのかなとは思いますがコンパクトカークラスHVであればベストバランスなクルマの1台なのかなと思います☆
ACCは私も嫁さんも必要不可欠なのでPremiam G HEVグレードにしましたが、HEVのマイナスポイントで前車と比べてトランクのアンダーラゲージが無くなってしまい積載量が体感半分になってしまいました……それでも燃費と嫁さんの事を考えればホントに良いクルマです！！
@@きくたく-x3j
うちの嫁トール乗ってるけど
全くACC使ってないぞw
😊😊😊😊😊
@@きくたく-x3j ガソリンモデルのラゲッジルームも魅力的なんですよね🥺！あそこまでギッチリ詰め込む機会が年に何回ある？って考えるとハイブリッドでいいんでしょうけどね笑
ダイハツのハイブリッドシステム、もっと評価されても良いかもね。
4wd出してくれ頼む
このシリーズ好きですね🎉楽しみ😂
ライズとヤリスクロスはこれだから売れるわけだ
正直ロッキーのほうがかっこいい。子供みたいな赤パイピングも無いほうがいい。
Zは17インチ、Gは16インチなのはHVもガソリンも同じなんだけどそれぞれHVは5穴、ガソリンは4穴っていう細かすぎる違いがあるんですよね
HVの方がトルクが大きいからかな
いい車なんだけどマジで頼むからロービームの光軸下げてくれ
ダイハツ全車眩し過ぎる
N-BOXも眩しいです
てか最近の車ほとんど眩しくね❓
いや、圧倒的にダイハツのハイト系は眩しい
ロービームの光軸もそうだし、オートハイビームの精度も悪くて全自動パッシングカーになっちゃってるのよね
@@HS-px1jl
同じく俺もそれだと思う。
多分オートハイビームの精度の問題。
経費で落ちるとはいえ自腹切ってレンタカー借りてくれていることにツーンと来ました❤
ロッキーはフォグ、ディライト無くても自然なデザインだけど、ライズのフォグ、ディライト無いの丸出し感ホント残念
ロッキーはなんか、フロントがフォレスター(初期型)に似てるんですよね、そこも良き
3:57 違います。電球ではありません。LEDです。
光り始めがボワっと光るようになっているだけです。
ルーミーと違ってDNGAになってるだけの違いはあるよね、ライズ•ロッキー
最安シリーズ待ってました～👏👏
自分はロッキー乗りで日々満足して生活しています！ いつかロッキーで地方の旅動画撮ってほしいです😊
トヨタのヤリスとかカローラシリーズとかもこのくらい後席足元広くしてくれたらいいのにな
トヨタはあからさまな見せ金グレードを用意する印象なのでダイハツの良心とみた。
人気のフロンクスはデザインも良いし装備も充実しているけど出足の鈍さが致命的。価格もこちらの方が安いし、この動画を期にロッキー/ライズが見直されるかも。
4WDガソリンエンジンは、ハイブリッド2WDとほぼ同価格、1Lターボで税金安くていいですよ。
北国とかで４駆にせざるをえないとかもあるのよ……
めっちゃいい車だから正直ハイブリットも4WD出して欲しいけど、ダイハツの開発だとまだまだ難しいのかね
4WDのハイブリッド乗りたかったけど仕方なくガソリン1.0ターボにした雪国の民です😅
でも逆に山道とか起伏が多い土地柄だからそっちにして結果的に正解でした！
フォグを使う機会は関東ではほぼ無いかな
札幌にいた時は天候や郊外で使ったりしたけれど…。
北海道だと本当に街灯が無い道路があるからフォグをつけないと道路の横が見にくかったりします。
高いと一括で買えないから安いことは大切なことです。
誰も他人の車のグレードなんて気にして無い😂
私なんか全く分からないし😂
黙想している所に、ちょうどよく雨が…(笑)
フロントのウインカーはデザインの違いはあるものの全車LEDだったはず
リヤは電球だけど
ウチのライズハイブリッド(Zグレード)と同色だ～(笑)
ちなみに、ライズ(ガソリン)とライズハイブリッドは、ホイールのネジ穴の数で簡単に見分けられます。
世界で唯一の純粋な5ナンバーSUV。
小型乗用車のサイズに限りながらこのルックを作れるのは才能。
スズキ、ホンダも出せてないダイハツのU・D・Eを感じる
ライズ/ロッキースペースも楽しみ
前に試乗してみたんだけれど、まるで紙飛行機を操るような超軽快な走りと、S-Pedalの独特な操作感が良かった
意外と気が付かなそうな細かな点を書かせていただきます。
生産時期の違いで4種類くらいあるようで、
初期と今のモデルではカメラの解像度が違うようでアダプティブライトや自動ブレーキ等の反応速度がより向上しています。（夜間性能が全然違います。）
コーナーセンサーの設定や数が4つから６つ変わった。（OFFスイッチがなくなり反応範囲が最大150cmになった。）
エアコンガスがHVモデルでもR134aとr1234yfがあります。（R134aのが効きが良い気がします。）
中古車を購入する際は夜間メインならば1.2NA発売後モデルのが安心です。（自動ハイビームの性能も違いますので。）
ただ、レーンキープ機能はどの販売時期の物もトヨタ製に全然追いつけていまん、高速道路と運転支援をメインにお考えの方は別の車種を推奨します。
一般道メインには大変優秀な車かと思います。燃費も静粛性も価格以上によくできていると思っています。
1Lターボはマジでお買い得。
空力も発進も良いから普通用途の使い勝手抜群。
ホンダアコード40万kmの記録を塗り替える可能性があるクルマ。
この、反物価高シリーズで「カローラアクシオ」を紹介して欲しい！
フロントターンシグナルランプはLEDで遅延発光式ではなかったでしょうか？
e-スマートハイブリッド、トヨタのTHSとは違った方式で面白い！…のですが、ロッキー＆ライズの更に兄弟車であるスバル・レックスには搭載されていない！🙀
優れたシステムだけにそこが残念！！
シリーズやったんかい!
そのウインカーはLEDですね〜
輸出に強いからいい車
Eパワーと同様な仕組みだと街中の燃費はいいけど、120キロ規制の高速燃費は悪いのでしょうか?
ダイハツって、トヨタがプリウスをモーターショーで発表した頃から、この手のハイブリッドを開発して発表していた様な記憶があります。
ガソリンの最安に乗っています Gグレードは豪華ですね
日常の足としては最高ですよ。
燃費はエコ運転すればカタログ値狙えるどころか超えることもザラにあります。
エンジン音の遮音と足回りの見直しができればもっと爆売れしそう。
パッケージは良い、燃費もいい、安い。走ってる時音するから、爽快…そうかい…とはなったけど、遅さは感じないから高速も良いでしょう。
売れるわな…
ライズ街中で滅茶苦茶見かけるんですよねえ…今とんでもなく売れてる車ですよ
この動画見たらそりゃ売れるわなと
娘がガソリン車乗ってますけどいい車です。
フォグライト部分は、穴開けてダクトを引いてブレーキを冷やしましょう。
温暖地や平地なら充分ですね
日本も東南アジア化ですね本格suv富裕層てすね
ウインカースイッチがあれじゃなければなぁ
遂に、ダイハツもシリーズハイブリットを出荷された。
先月までライズZグレード4WD乗ってました。荷物はわりと乗るし小型で小回りも効き積雪路や凍結路でも何不自由ありませんでした。ただ1Lにターボなので普段の街乗りは実燃費10km/L行かないくらい（高速をのんびり走って16～18）なのにガソリンタンクが小さいから満タンで350km、高速走ってなんとか450km行くか行かないかと航続距離が短かった。
それとトヨタや他社に比べて数世代前のシステムなのか、前に何も車も人も居ないのに突然勝手に急ブレーキがかかる、ACCも前に何もいないのに突然急減速、LKCに至ってはドライバーが中央に寄せようとしても無理やり車線外へ行こうとするので封印安定。
また搭載してるCVTが貧弱なのか発進時の加速不良に悩まされました（私が乗ってた型式以外では制御プログラム更新があったらしい）。
後はZグレードの純正ホイールが17インチで突き上げがやばくて乗り心地最悪なので、もしこれから買おうか考えてる人はXグレードかGグレードにした方が満足できるかと思います（ACCが欲しいならダイハツOEM、スマアシ搭載車はやめとけ）
ストロングじゃないフォレスターより燃費……
モデルによりエンジンや足回りが違って一長一短あるのが悩ましいですね。
1.2Lガソリン2WDですが街乗り18km、高速23kmくらいで燃費は良いです。LKCがポンコツなのは同感。
@ 装備や燃費（高速も走る場合）多分一番コスパが良いのは1.2LのGグレードかなと思います。youtubeの加速動画見ててもターボとNAで変わらないですし。5ナンバーSUVで4WDが欲しいならライズかクロスビーの二択になりますね。
ロッキーのHV注文したら例の件で半年以上放置されて、結局お詫びに10万振り込まれて疎遠になりました
いつの間にか受注再開していたんですね知りませんでした
結局半年前にシエンタZ HEV買って納車待ちですが100万くらい上乗せになりました
シエンタのコスパ良いけどロッキーはさらにコスパは最高ですね
あとツーンとくるの好きですよ
私もタイミングがことごとく悪く、ロッキーHEV検討→ダイハツチート生産停止、じゃあヤリスクロス契約→翌日トヨタチート→納期不明、キャンセル。
２年位あっちこっち。もうなんでもいいや、スズキのスイスポ買いました。
いつも詳しい解説ありがとうございます。
良いクルマですね。
しかし、1人ぐらしの1台しか所有できないおっさんには小さすぎる。
次は、最後になりそうなので、70系ランドクルーザーか、アメリカ国内で売ってるトヨタ・セコイアか、お金があれば300系ランクルが欲しいです。
廉価グレード大好き！🥳
例の不正で生産止まって終わっちゃうのかと思ったら復活してくれて。e-POWERはリーフのモーター乗せて大トルクで尖ってますが、さすがのバランス感覚で。
山岳路でレビューするとわかりますが、バッテリーが小さいので早めに回生ブレーキが利かなくなってしまいます。e-POWERはエンジンから回ししてエンブレかけますが、この車はないみたいですね。
ライズのACCはアクセル制御がイマイチだしレーンキープは車線をキープできないので使い物にならない
無くても何の問題もないどころか無くて正解
隠れた国民車だと思う。
あとは運転支援がまともになれば・・特にレーンキープ
ロッキーの真髄はガソリン車！安い軽い。ハイブリッドも安い。
ライズHEVはいい車なんだけどエンジンが始動した時の音が結構うるさいんだよね。
ヤリスクロスと比較しちゃうとどうしてもそこが気になるポイントなんだよなぁ
先代ノートのe-POWERと同じですね。
ホットドッグはコストコが最強
内外装のレビューは面白くて大変参考になります。
試乗のほうは、エンジン音以外は文句なしということでしょうか。乗り心地や加速感などは触れていなかったですが、べた褒め過ぎて参考になりません。速度計もほとんど隠していますし。
街とバイパス半々、気温0~10度だと燃費26~28いきます。
モーターの滑らかな走りと燃費が気に入ってます
すごい実燃費！
フォグの形状も上級グレードと型が一緒に使えるからだろうね
個人的にはACCも使わないし乗るとしても基本的に街乗りだからフォグも要らないし全然こっちで良いなぁという印象
リセール考えたら上級なんだろうけど基本的に直せない(高すぎて)レベルまで車は乗り続けたいと思ってるから売る気もないし
ホンダはWRVを二躯しか出して無いがホンダだから仕方ねぇなって思えるけど
ダイハツはトヨタの技術あれば４ＷＤ出せると思うけどな
ウナ丼さん企画の為に色んな所から借りてくるんですねすげぇ₍₍ ◝( ﾟ∀ ﾟ )◟ ⁾⁾
絶対額はさて置き、コスパは先日ご紹介されてたカローラクロスの方が良さそうですね。こちらも現代なら庶民的な価格だと思います。
パートナーが、
ライズG HVの白に乗ってるけど、
マジで乗りやすいしいいクルマ！！
走りとか足回りとかも、
本当によく出来てる🤔
フロントのウィンカー、
シーケンシャルではないけど
LEDじゃなかったっけ？
前のウィンカーLEDやで！
Ｇグレードで十分だわ
この車買うことに決めた
四駆はやはり1リッターターボになってしまうのですね
ワンリッターターボが雪国では最適解です このシステムはまだ重い駆動系の4WDには追いついて無さそうだから今後も4WDは出ないでしょうね
自分はフォグ部の考え方が逆かな
後付けできる仕様にもなってるって考える
随分前に乗ってたGP1フィットハイブリッドはフォグの有無でバンパーそのものが違い、
フォグ無し車で後からつけようとするとバンパー交換が要求されたから
HVだと4WDの設定がない。ガソリンモデルはけっこう差があったような・・・そろそろモデルチェンジ？
カーシェアだからしかたないけどホイールガリガリやな
本当の最安はガソリンのXですが、あちらになると鉄チンホイールになったりメーターがアナログ2眼になったり結構違いますよね
ホイールガリガリなのは、ガリっても修理代を請求されない優良レンタカー屋さんの証です✨
距離走ってるのに外装ピカピカなレンタカーの方が気を遣います💦
@@user-BENKYOUSHIRO多分修理代は請求されるんだよなあ。修理しないだけで。
シリーズハイブリッドですね。
ライト眩しいの解決ですね☺️
11:01
なるほど。
売れるのも納得だなー
気になってたんですが動画がしばらく前からずっとチカチカ?チラチラ?(白い線みたいのがパラパラ写ってる)してるのは、うな丼さんがご自身で設定してるものでしょうか?
もし意図したものではなければエフェクトなど確認してみてください!
見づらいと言うほどではないですが、少し気になっていたのでお伺いしました。
うな丼さんは
ほとんど良い事しか言わないからな
たまにはズバッと悪い所も指摘してほしい
つ○ンターチャンネル
悪いところ無いのに無理に悪い事を言うのが本当に正しい評論なのか(反語)
ウナ丼さん、自身が所有されている（or過去していた）車両には結構辛口だったりします。
例）F20 118i、ストーリアx4、ジムニーシエラ
致命的欠点でもないのに無理矢理粗探しした動画は見ててつまらないのよね
まじで良い車なのに、カーシェアのせいで運転者の質が悪すぎるイメージ。母数が多いから仕方ないけど
おでんの季節。ルミエールでは牛すじ35円だったが、今は69円な。
昨年、俺は娘にMAZDA2BD買ってあげたけど、オプション、メンテ込みで198万円やったぞ。
accに慣れると、無しは買えない。長距離運転の疲労度が全然違う。長距離乗らないならいいけど
関東から青森まで行った事あるけどACC使わなかったなあ。
そうですよね。accを体験すると無い車で長距離走りたくなくなりますよね。
眠気対策はどうしたらいいですかね。
あまりに暇じゃないですか？
@@akai6685 眠くても追突しないのがaccですよ。PAまでモンエナ飲んだり、首マッサージしたり、歌ったりしながら耐えて、PAで仮眠して下され
accは便利ですが、過信は禁物です。眠気対策は強強打破を飲むとか、大声で歌うとか、ありきたりな対策しかないですね。
シエラに乗ってます。5ドアが発売されますがあまりに高い。5人乗りで燃費も良い。こちらが正解。回転半径も4.9m 、シエラ5ドア 5.9mだから違い過ぎる。
5人乗り...?
ノマド予約したけど5.7じゃなかった？
そもそもライズとノマドで同じ土俵じゃないし
5.7なんですね。失礼しました。同じ土俵でないんですが、知り合いの奥さんが5ドアを欲しがっていて旦那がロッキーライズの方が良いと予約させなかったことが頭に残っていまして。シエラ4人、こちらは5人で便利、余分な話で申し訳ありません、謝罪します。
こんにちは、私はスリランカ出身です。安全性、燃費、運転、最低地上高の観点から、どの車が良いか誰か教えてください。私の選択肢は 1. ホンダ フィット ハイブリッド (ホーム)、アクア G、ライズ Z ハイブリッドですか?
結局これ日産のe-powerと同じシステムだよね
e-powerとの違いは 11:25 で言ってますね!
ACCないの、主に日々の買い物や家族の送迎など、軽自動車のように郊外での生活圏ゲタ車で使うなら必要性低いよね。
最廉価グレードがターゲットにしてるのは家庭内セカンドカー向け需要なのかも。
フロンクスやCX-3のお得さがフィーチャーされるけど、ライズロッキーの中々だよね。
欠点は見かけすぎるのとテレスコがないくらい
静粛性がない
ワンペダルがイマイチ
個人的にはそう感じる
雪が降ったり晴れたり結構撮影時間かかるのか