Привет. Общий вид в общем-то был понятен. Вопросов осталось много. Например как двигается передняя полуось при повороте кулака. На сколько ось вращения ШРУСа совпадает с осью шкворней? Понятно что никто ничего разбирать уже не будет. Я думал, что может есть какие видео заготовки. Из недостатков использования ШРУСа по-прежнему считаю полное отсутствие защиты пыльника. Высокий клиренс это всё ерунда. Слабым местом вашей конструкции является всё тот-же пыльник, а точнее его хомут. Слишком малый зазор между основанием пыльника и элементами рычагов, гайки и др. Ещё момент. Узел как на переднем рычаге так и на заднем не будет самоочищаться так как всё тот-же малый зазор. Попадание в полость мелких камешков может привести к повреждению корпуса шарнира и срыву пыльника, а также при их накоплении к неожиданному приклиниванию любого из колёс. Особенно могут страдать задние, поскольку защитное кольцо полости рычага по сути пергамент. Для защиты наружной части пыльника нужно было использовать хотя бы резиновые фартуки с полуосей ЗАЗ968. Не нужно недооценивать инженеров завода. Напомню, что разработка "Таврии" была завершена в 76-м году. Единственно оправданое применение это внутреннего шарнира(тришипа) на КПП для избавления от всем известных проблем.
Я понимаю, что есть все шансы порвать пыльники ШРУСов и, возможно, нужно было остаться на карданах, но... Всё остальное после хотя-бы каких-то испытаний. Доделывать (защитные кожухи) пока не буду, так сказать оставлю место для творчества. Касательно размеров, зазоров, чертежей, к сожалению ничего у меня нет. (
хорошее решение по шрусам, единственное, внутренние шрусы в коробку надо бы тоже сделать , чтобы уйти от пыльников , которые трескаются и масло побежало из коробки, ну и сухари прикипают.
Женя ,что в Тольятти живёт делал как то на луаз, он на авито шестерни продаёт пониженные. Задайте ему вопрос , он вроде как собирался начать делать шрусы на луаз , до этого карданы делал
Не понимаю... Для чего эти шрусы?! Крестовину дешевле купить это раз поменять её проще два, и пыльники не нужно постоянно менять это три... Я думаю Крестовины лучше, раз в год их шприцанул и все))
Автор просто снял видео. У автора просто канал, не обучающий, не познавательный. Автор захотел и снял. Зритель хочет смотрит или не смотрит. Всё просто.
Пересмотрел, данное видео меня просил снять Сергей Демченко. В комментариях он написал, что вопросов всё равно осталось много. Я решил видео оставить. Информативности мало, но наглядности хватает.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Привет. Общий вид в общем-то был понятен. Вопросов осталось много. Например как двигается передняя полуось при повороте кулака. На сколько ось вращения ШРУСа совпадает с осью шкворней? Понятно что никто ничего разбирать уже не будет. Я думал, что может есть какие видео заготовки. Из недостатков использования ШРУСа по-прежнему считаю полное отсутствие защиты пыльника. Высокий клиренс это всё ерунда. Слабым местом вашей конструкции является всё тот-же пыльник, а точнее его хомут. Слишком малый зазор между основанием пыльника и элементами рычагов, гайки и др. Ещё момент. Узел как на переднем рычаге так и на заднем не будет самоочищаться так как всё тот-же малый зазор. Попадание в полость мелких камешков может привести к повреждению корпуса шарнира и срыву пыльника, а также при их накоплении к неожиданному приклиниванию любого из колёс. Особенно могут страдать задние, поскольку защитное кольцо полости рычага по сути пергамент. Для защиты наружной части пыльника нужно было использовать хотя бы резиновые фартуки с полуосей ЗАЗ968. Не нужно недооценивать инженеров завода. Напомню, что разработка "Таврии" была завершена в 76-м году. Единственно оправданое применение это внутреннего шарнира(тришипа) на КПП для избавления от всем известных проблем.
Я понимаю, что есть все шансы порвать пыльники ШРУСов и, возможно, нужно было остаться на карданах, но... Всё остальное после хотя-бы каких-то испытаний. Доделывать (защитные кожухи) пока не буду, так сказать оставлю место для творчества. Касательно размеров, зазоров, чертежей, к сожалению ничего у меня нет. (
хорошее решение по шрусам, единственное, внутренние шрусы в коробку надо бы тоже сделать , чтобы уйти от пыльников , которые трескаются и масло побежало из коробки, ну и сухари прикипают.
Полностью согласен, но в Барнауле отказались делать их. Пробовал искать кто мог бы исполнить, да так и не нашёл.
От чего передние амортизаторы?
УАЗ
@@Luaz969m спасибо.
Женя ,что в Тольятти живёт делал как то на луаз, он на авито шестерни продаёт пониженные. Задайте ему вопрос , он вроде как собирался начать делать шрусы на луаз , до этого карданы делал
Благодарю.
А есть контакты где приобрести КР Барнаульские?
Воин 4*4. Название фирмы.
Здравствуйте, а какой вес у этих редукторов? И какое передаточное число? Зуб прямой или косой?
Здравствуйте. Вес, если не ошибаюсь около 30 кг. ПЧ 2.0. Косозубка.
@@Luaz969m на сколько тяжелее родных не подскажете?
@@1mpullse я не взвешивал, но точно более чем в 2 раза
@@Luaz969m понял, спасибо.
Зачем этому тихоходу дисковые тормоза на задних колёсах ставить
Вы ещё напишите, а зачем этой машине тормоза в принципе?
Дисковые более предсказуемые после воды и грязи. Особенно при минусе.
Не понимаю... Для чего эти шрусы?! Крестовину дешевле купить это раз поменять её проще два, и пыльники не нужно постоянно менять это три... Я думаю Крестовины лучше, раз в год их шприцанул и все))
Вы ответили сразу на свой вопрос. "не понимаю".
столько работы переделал , а рулевое оставил старое ,поставь рейку тоетовскую намного лучше и проще .
Рулевое тоже переделано. Гур стоит.
Видео для кого снято??? Или автор просто похвастаться решил?
Автор просто снял видео. У автора просто канал, не обучающий, не познавательный. Автор захотел и снял. Зритель хочет смотрит или не смотрит. Всё просто.
Пересмотрел, данное видео меня просил снять Сергей Демченко. В комментариях он написал, что вопросов всё равно осталось много. Я решил видео оставить. Информативности мало, но наглядности хватает.