jo, motůčko. skvělá věc! protože tam je vše v jednom v kole. Já si stavěl komplet svcoji verzi ještě v době, kdy motůčko neexistovalo. Mám tam 24V 22A 500W elektromotor oturbený na 30A, protože mám fakt kopce. Ve verzi bez regulace to zdolalo vše, po přidání regulace, která omezuje proud motorem kvuli životnosti jsem zjistil, že to je línější. největší nevýhodu vidím v 12V systému. extremní ztráty a je to i vidět na neochotě motoru pracovat pod zátěží, protože se maří výkon na kabelech. Ale počin je to dobrý, není tam jako u mého řetěz. Kdo má nějaký kopeček, doporučuji zkusit. nutno říct, že jestliže vidlák byl schopen tlačit obyč trakař, tak v tom lese nebyl žádný terén. Držím štěpánovi palce s vylepšením. Pokud bych stavěl motokolečko znovu, použil bych motor z elektrokola, který má planetovou převodovku, k tomu regulátor otáček s rekuperací. je to fakt znát, když jde brzdit. Jo a já na svém nedávno odvozil 12 palet promočeného porobetonu na kopec. problém byly jen nohy, záda a ruce, jenže opěrná kolečka by nepomohla, zdolával jsme terén.
Vidláku zase super video,.. úplně sem si vzpomněl jak sem dělal před třiceti lety v lese a norma na pořezání, poštípání a poskládaní dřeva bylo 8m3 za směnu,.. původně sem si myslel že si hajný dělal srandu, do té doby než sem dostal výplatní lístek ))))
Pozdrav z Krkonoš,tak v kopcích tady pod horami by to asi chtělo pohon všech kol a uzávěrku diferáku a zejména dálkové ovládání.Máte nad čím přemýšlet a vyvíjet typ Hotra- horský trakař automat.
Zdravím pánové. Je to super počin, jako přibližovadlo super, nezkoušeli jste s tím tahat celý kmen, že by to bylo i jako malá vytahovačka 4m klád na trámy? K trakači co má Vidlák (ale dřevenýmu) míval můj děda ještě popruhy na ramena, aby část síly na zvedání nesla záda, když vozil pytle se šrotem. Uvezl toho více.
To nezvládne. Je to na tahání moc lehké, má to moc malá kola a hlavně nedostatečný výkon. Na převážení je to dobré, jen bych dal šířkově podobná kola (odhaduji 4.00-8) jako jsou v předu i dozadu. Bude to trošku těžší, ale bude to mít mnohem lepší stabilitu.
@@joyflbill větší, těžší kola jsem v žádném měl. Zhoršuje to manipulaci. Takhle když se kola boří nebo je nerovnost, člověk to trochu nadlehčí. Hlavní váhu musí nést hnaná kola. Až budou finance, dopředu přijdou silnější motory s širokýmy pneu. Do zadu tyto.
@@vidlak001 jo díky jinak zatím je v lese klid je dusno jak fena až se trochu vochladi tak se dám do dřeva tož tak chlapče zlatá ☀️✊🐉🔥😀😅🐘🍗🌊🐙🐑💰🐓😛🐻🔨🐯😆💸😝🌲🐺😂👀👀👀👀♥️♥️♥️💪💪💪💪💪💪
Nápad to je dobrý, ale jedno kolo je namontováno obráceně, všiml sis? Jde to poznat podle pláště např. ve 22:58, chtělo by to ten plášť co jde proti směru jízdy vpřed otočit. Chápu, že to je otočené proto, aby obě kola byla stejně daleko od osy, ono to sundání pláště znamená rozebrat motor... je to dost pakárna. Ale nápad skvělý.
Přesně, Petře souhlasím. Až si vyrobíš vlastní, udělej to, jak píšeš a pošli fotky, jo? Kdy se můžeme těšit? Za dva týdny? Měsíc? Rok? Nikdy? Díky za odpověď :-)
@@janpavlicek324že se nemichají staré a nove baterie vím. jelikož kapacitu mam zmeřenou. Všechny se pohybuji mezi 15 až 16 Ah. Tak to neřeším. V paralelním zapojení přeci neteče proud přes žádnou baterií? Jen každá dává co stíhá.
@@papanhe Jedna věc je kapacita a druhá charakteristika. Pochybuji, že jsou stejné. A pak právě při paralelním, když jedna vadne rychleji, ostatní ji nabíjí. Jak moc, si lehce domeris, ideálně při/po zátěži.
@@janpavlicek324při plné zátěži mezi nimi velký rozdíl není tak proč bych to měl řešit? A ještě s šitovejma baterkama. Paralelním zapojení není sériové.
@@vidlak001 ak sa chceš dostať do politiky a byť na pozícii kde niečo môžeš zmeniť, tak musíš byť členom tajného spolku. keď si členom tajného spolku, tak musíš robiť to, čo ti prikážu. preto je nezmysel sledovať a zaujímať sa o politiku. je to celé iba divadlo pre naivné masy. myslíš, že je náhoda, že na cvd celý svet reagoval rovnako? malá skupina parazitov ovláda všetky vlády...
Čau Vidláku, technická otázka, jak se upravený elektrický trakař chová za vlhka nebo deště? Jde mi o bezpečnost, aby mě to nepoťahlo nebo neshořel trakař vlivem el. kraťasu. Jinak se mi ten elektrickej povoz líbí, znám Motúčko spoustu let... V našich podmínkách bych pro tenhle stroj měl využití 24 hodin denně, malej tank co projede téměř všude.
Ale jó. Můžeš si něco takovýho koupit už hotový. Vyplázneš 35 tisíc a máš to doma. A někdo jinej si to prostě radši svaří z materiálu ze šrotiště, za kterej dal jen 3 tisíce. A o tom to je.
za mě je to dobrý nápad ale mám k tomu dvě věci co mi nesedí: 1)nazval bych to spíš elektro trakař. 2) je slyšet jak to sice jede ale ten motor strašně trpí, takže podle mě by bylo po něm za nějakou dobu. nemyslím to zle ale přijde mi to logické když už tak nějaký převod aby tolik netrpěl.
@@papanhe No jako výhodu bych viděl, že jen tak snadno nikde nezapadne, lépe se s pásy překonávají terénní nerovnosti (proto je také mají bojová vozidla), lépe je pak i rozložená váha na celý podvozek. Nikdy nepíchne. Samozřejmě, že na toto vozítko by se hodily spíše nějaké gumové pásy, než kovové. A určitě spalovací motor, teda... Nevýhody neznám.
@@prvnicenturion7276 ano zmíněné výhody platí. Ale nevýhod je spousta. Pomineme-li vysokou pořizovací cenu a tím amortizaci. V lese pásy moc nefungují. Dostávají se do nich větve kameny a podobný bordel. Velmi nesnadno se s nimi jede po vrstevníci v náklonu. V určitém terénu umí klouzat víc než pneu. Někdy bývá problém zatočit: točí se tak že se jeden pás přibrzdí a druhý musí převzít celou hnací sýlu a ještě překonávat odpor prvního. Zase tu jsou zmíněné výhody a dobře se na nich překonávají užší strouhy a výkopy. Pro určité speciály ano. Stačí se podívat na zastoupení pásových strojů lese. Je jich tam jako šafránu. Pak existují kolopásy. Ty se montují přes pneumatiky, tam se pozmění mix výhod a nevýhod.
@@icoworks naturlich, ofkórs, jasne, tak. Ja chapem ze deprimovany clovek a ho zniščena duša si žela oddych, ale ked na teba človečik idu zo šetkych stran, nesmieš zabudnuc, zaspac..
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Super video, Mototucko se vyrábí kousek od nás Firma Bravo
Ano
Super trakař Vidláku přeji ti krásné prázdniny
Ahoj Luky, tobě a mámě taky :-)
Perfektný nápad veľa pomôže
jo, motůčko. skvělá věc! protože tam je vše v jednom v kole. Já si stavěl komplet svcoji verzi ještě v době, kdy motůčko neexistovalo.
Mám tam 24V 22A 500W elektromotor oturbený na 30A, protože mám fakt kopce. Ve verzi bez regulace to zdolalo vše, po přidání regulace, která omezuje proud motorem kvuli životnosti jsem zjistil, že to je línější.
největší nevýhodu vidím v 12V systému. extremní ztráty a je to i vidět na neochotě motoru pracovat pod zátěží, protože se maří výkon na kabelech.
Ale počin je to dobrý, není tam jako u mého řetěz.
Kdo má nějaký kopeček, doporučuji zkusit.
nutno říct, že jestliže vidlák byl schopen tlačit obyč trakař, tak v tom lese nebyl žádný terén.
Držím štěpánovi palce s vylepšením.
Pokud bych stavěl motokolečko znovu, použil bych motor z elektrokola, který má planetovou převodovku, k tomu regulátor otáček s rekuperací. je to fakt znát, když jde brzdit.
Jo a já na svém nedávno odvozil 12 palet promočeného porobetonu na kopec. problém byly jen nohy, záda a ruce, jenže opěrná kolečka by nepomohla, zdolával jsme terén.
Ahoj, děkuju za příspěvek. Škoda, že jsem to u tebe neviděl, mohlo být další video :-))
@@vidlak001 to protože bylo v plném zápřahu na moravě u kamaráda na stavbě. až budu mít víc strojů, mužem natáčet
@@vidlak001 inak, tá rekuperácia napadla aj mňa. Prečo nerekuperuje a stráca energiu v odporoch? Predĺžil by si predsa životnosť batérie, nie?
Vidláku zase super video,.. úplně sem si vzpomněl jak sem dělal před třiceti lety v lese a norma na pořezání, poštípání a poskládaní dřeva bylo 8m3 za směnu,.. původně sem si myslel že si hajný dělal srandu, do té doby než sem dostal výplatní lístek ))))
Ahoj, to jsou veselé příhody ze života :-)
🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩😍😍😍😍😍😍🤩🤩🤩🤩🤩❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤Vidlaku pecka pecka pecka úplně 1000,% video si boží prostě SUPER jen tak dale.... .
:-) Ahoj, fakt je to super, vydřelo to jezdit několik hodin.
@@vidlak001 ahoj Vidlaku a neseženeš něco podobneho jak tenhle trakař??😉😉😉✌✌✌
Super video vidlák
Pozdrav z Krkonoš,tak v kopcích tady pod horami by to asi chtělo pohon všech kol a uzávěrku diferáku a zejména dálkové ovládání.Máte nad čím přemýšlet a vyvíjet typ Hotra- horský trakař automat.
Taková verze je v hlavě jen chybí cca 100 litrů.
Ps: el pohon v kolech nepotřebujete uzávěrkou. Motory táhnou pořád skoro stejně.
Zdravím pánové. Je to super počin, jako přibližovadlo super, nezkoušeli jste s tím tahat celý kmen, že by to bylo i jako malá vytahovačka 4m klád na trámy?
K trakači co má Vidlák (ale dřevenýmu) míval můj děda ještě popruhy na ramena, aby část síly na zvedání nesla záda, když vozil pytle se šrotem. Uvezl toho více.
Ahoj, původně jsem myslel, že Štěpán staví něco na tahání klád.
Super nápad s tím popruhem :-)
To nezvládne. Je to na tahání moc lehké, má to moc malá kola a hlavně nedostatečný výkon. Na převážení je to dobré, jen bych dal šířkově podobná kola (odhaduji 4.00-8) jako jsou v předu i dozadu. Bude to trošku těžší, ale bude to mít mnohem lepší stabilitu.
Kláda v tahu klade podstatně větší odpor než při jízdě na kolech.
@@joyflbill větší, těžší kola jsem v žádném měl. Zhoršuje to manipulaci. Takhle když se kola boří nebo je nerovnost, člověk to trochu nadlehčí. Hlavní váhu musí nést hnaná kola.
Až budou finance, dopředu přijdou silnější motory s širokýmy pneu. Do zadu tyto.
@@papanhe Možná by v předu pomohla místo širokých kol i dvojmontáž po vzoru jednoosých malotraktůrků.
Vitaj Vidláku pozdravuj toho kolegy jinak zajímavý stroj na práci tož tak chlapče zlatá 🐉😅🌊💰😛🔨😆🌲☀️🔥🐘🐙😂🐓🐻🐯💸🐺✊😝😀🍗🐑👀👀👀👀👀♥️♥️♥️♥️♥️💪💪💪💪💪💪💪
Ahoj Pavle, ty máš jinou strojovnu, tak ať ti to jezdí :-)
@@vidlak001 jo díky jinak zatím je v lese klid je dusno jak fena až se trochu vochladi tak se dám do dřeva tož tak chlapče zlatá ☀️✊🐉🔥😀😅🐘🍗🌊🐙🐑💰🐓😛🐻🔨🐯😆💸😝🌲🐺😂👀👀👀👀♥️♥️♥️💪💪💪💪💪💪
Toto je riadna komédia. Prepáčte chlapci 🤗
Nápad to je dobrý, ale jedno kolo je namontováno obráceně, všiml sis? Jde to poznat podle pláště např. ve 22:58, chtělo by to ten plášť co jde proti směru jízdy vpřed otočit. Chápu, že to je otočené proto, aby obě kola byla stejně daleko od osy, ono to sundání pláště znamená rozebrat motor... je to dost pakárna. Ale nápad skvělý.
Ahoj, dobrý postřeh :-)
a já myslel že to má na to, aby měl trakci i na zpátečku. sem nevěděl že to je vyosené
Přesně, Petře souhlasím. Až si vyrobíš vlastní, udělej to, jak píšeš a pošli fotky, jo? Kdy se můžeme těšit? Za dva týdny? Měsíc? Rok? Nikdy? Díky za odpověď :-)
@@RobertKocianNemám potřebu se tím vůbec zabývat. Mám momentálně práce nad hlavu v naprosto jiném oboru :)
@@0609111213 Aha, takže nikdy. No nic, no ... :-)
Ty baterky dostávají na ... frak. Je dobrý nápad dávat nové baterky paralelně ke staré? Jaké tam tečou proudy mezi starou a novou a jaké do motorů?
Motory si berou okolo 80A. Nové baterie nemají tu kapacitu co uvádí výrobce. Tipuji že ve finále dávají to samé neli méně než stará.
@@papanhe Nezdá se být kapacita menší proto, že se vybíjí ještě přes starou baterii? Co síla kabeláže? Čím menší průřez, tím větší ztráty.
@@janpavlicek324že se nemichají staré a nove baterie vím. jelikož kapacitu mam zmeřenou. Všechny se pohybuji mezi 15 až 16 Ah. Tak to neřeším. V paralelním zapojení přeci neteče proud přes žádnou baterií? Jen každá dává co stíhá.
@@papanhe Jedna věc je kapacita a druhá charakteristika. Pochybuji, že jsou stejné. A pak právě při paralelním, když jedna vadne rychleji, ostatní ji nabíjí. Jak moc, si lehce domeris, ideálně při/po zátěži.
@@janpavlicek324při plné zátěži mezi nimi velký rozdíl není tak proč bych to měl řešit? A ještě s šitovejma baterkama. Paralelním zapojení není sériové.
Jak je možný když máme tak šikovný kutily, že tam nahoře jsou takový bl...👍
Ahoj asi proto, že kdo nic neumí, tak se chytne v politice :-)
@@vidlak001 ak sa chceš dostať do politiky a byť na pozícii kde niečo môžeš zmeniť, tak musíš byť členom tajného spolku. keď si členom tajného spolku, tak musíš robiť to, čo ti prikážu. preto je nezmysel sledovať a zaujímať sa o politiku. je to celé iba divadlo pre naivné masy. myslíš, že je náhoda, že na cvd celý svet reagoval rovnako? malá skupina parazitov ovláda všetky vlády...
Krasne, telegraficky strucne vystizene fungovani moci na tomto svete. Covid mi taky protrel oci.
Čau Vidláku, technická otázka, jak se upravený elektrický trakař chová za vlhka nebo deště? Jde mi o bezpečnost, aby mě to nepoťahlo nebo neshořel trakař vlivem el. kraťasu. Jinak se mi ten elektrickej povoz líbí, znám Motúčko spoustu let... V našich podmínkách bych pro tenhle stroj měl využití 24 hodin denně, malej tank co projede téměř všude.
Je to na 12 V, takže nějaká vlhkost nemá naprosto žádný vliv. Zdravím též z Vysočiny.
@@jankolar5612 Zdravím vás a děkuju za objasnění funkce elektrického ústrojí kotouče.
Ahoj, jak napsal Jan, malé napětí je bezpečné životu. Samozřejmě pršet do elektriky by nemělo :-)
@@vidlak001 díkec za potvrzení tvrzení pana Jana Koláře 🙂
Mám dotaz jestli máte vplánu pokračovat na výrobě bagru domácí víroby?
Ahoj, kdyby tak byl čas na všechny nápady :-)
Ale jó. Můžeš si něco takovýho koupit už hotový. Vyplázneš 35 tisíc a máš to doma. A někdo jinej si to prostě radši svaří z materiálu ze šrotiště, za kterej dal jen 3 tisíce. A o tom to je.
V čase cca 12:49 už tlačí,, motor nestíhá... Myslím si, že v tomto případě je Elektro špatný, motor že sekačky by byl asi výkonnější...
Ahoj, to blahopřeju :-)
Prečo je jedno koleso otočené vzorom naopak? To tak malo byť z nejakého dôvodu?
Ahoj, asi je to tak z výroby a nikomu se nechtělo to kolo obrátit.
to je schválmě.. vyrovnává to radiální torzní tlaky při řezání zatáček... 🙂
To je motorovka fuxtec?
Ne ne, stihl nebo oleomac a hitachi.
Nápad je to dobrý. Jen bych to nepřetezoval váhově. Radši jet pro dřevo víckrát. 👍😉
Ahoj, musíme machrovat na videu :-)
Ještě na levém kole otočit vzorek správným směrem a je to úplně cajk 😀
:-)
Na takhle málem to je úplně jedno. Spíš v lese mezi kameny a větvemi lépe berou otočené.
Správě by to mélo být šipama do předu ale když to je otočený vubéc to neuškodí.
A možná že to co má otočene do zadu má na pohon do zadu že má zaběr do předu jední a zaběr do zadu druhým
za mě je to dobrý nápad ale mám k tomu dvě věci co mi nesedí: 1)nazval bych to spíš elektro trakař. 2) je slyšet jak to sice jede ale ten motor strašně trpí, takže podle mě by bylo po něm za nějakou dobu. nemyslím to zle ale přijde mi to logické když už tak nějaký převod aby tolik netrpěl.
Ahoj, on tam nějaký (univerzální) převod bude.
zdravim .to je bomba na bombe vidlaku.to bi mohol negdo virabat hlavne pre romov.
z vás musí mít majitel lesa radost kluci. S tímhle tempem budete fit do důchodu, protože to je slušná řehole. I s tim motorem
synci, pořiďte si Vari-nu ))))))
když to má být na motor, tak proč je štěpán tak udejchanej když s tím vyjel z lesa ? 🙂
:-) Protože to musel řídit :-)))
Ty pneumatiky jsou obracene nez maji sipove pneu byt. Pokud tedy nejsi lesak a je to predni nahon a ma to brzdit ze svahu :DD
Ahoj, jedna je dobře :-)
To musel mít hajnej radost jak vám jde ta práce hezky od ruky 😂
Ahoj, to bylo legální, takže asi je mu to jedno :-)
Ahoj vidláků aj uvažuješ o tom motučku že si ho pořidiš nebo spíš ti stačí vidlákův trakař.vt 001ahoj dík za odpověď ❤️❤️❤️🙂🙂🙂👍👍👍👍👍👍👍👍
Ahoj, zatím stačí trakař :-)
Super.👍
Do lesa by se hodily spíš pásy. Rukojeti mi připadají dost nízko a ten el. motor nezněl moc přesvědčivě :-) No a ta kolečka vzadu...
? Jakou víhodu mají pásy a jakou nevýhodu.
@@papanhe No jako výhodu bych viděl, že jen tak snadno nikde nezapadne, lépe se s pásy překonávají terénní nerovnosti (proto je také mají bojová vozidla), lépe je pak i rozložená váha na celý podvozek. Nikdy nepíchne. Samozřejmě, že na toto vozítko by se hodily spíše nějaké gumové pásy, než kovové. A určitě spalovací motor, teda... Nevýhody neznám.
@@prvnicenturion7276 ano zmíněné výhody platí. Ale nevýhod je spousta. Pomineme-li vysokou pořizovací cenu a tím amortizaci. V lese pásy moc nefungují. Dostávají se do nich větve kameny a podobný bordel. Velmi nesnadno se s nimi jede po vrstevníci v náklonu. V určitém terénu umí klouzat víc než pneu. Někdy bývá problém zatočit: točí se tak že se jeden pás přibrzdí a druhý musí převzít celou hnací sýlu a ještě překonávat odpor prvního. Zase tu jsou zmíněné výhody a dobře se na nich překonávají užší strouhy a výkopy. Pro určité speciály ano. Stačí se podívat na zastoupení pásových strojů lese. Je jich tam jako šafránu. Pak existují kolopásy. Ty se montují přes pneumatiky, tam se pozmění mix výhod a nevýhod.
Natomtok by sa politikovia vyvazali z parlamentu ajn cvaj :)
vsade treba tu politiku tahat ze?
@@icoworks naturlich, ofkórs, jasne, tak. Ja chapem ze deprimovany clovek a ho zniščena duša si žela oddych, ale ked na teba človečik idu zo šetkych stran, nesmieš zabudnuc, zaspac..
Kupte si mf70 a dejte na to nejaky lepsi 4takt motor. Mate stroj dokonaly a funkcni na vsemozne! Za par korun. Mohu kdyztak poradit a pomoct.
A lektro by na tu prevodovku slo taky urcite napasovat…
Ja ted udelal pro predstavu 250 kubiku :) tak se krapet bavim
Mf a podobné stroje nedají takový terén a nejsou tak obratné. Osobně vyzkoušeno.
Mf do terénu moc není.
@@papanhe neco na tom bude. Ale lze to ladit kolama a tak. Tak at to hlavne jezdi a taha ;)
Podle komponentu je to překopané Motučko.
Je :-)
😢
Za výkon dávám 0 bodů
Slabý motor.