Mam Sandero z 2019 roku kupiony jako nowy. Przejechałem prawie 60 tys km. Byłem świadomy co kupuję i nie liczyłem na wiele chciałem mieć nowy samochód na dojazdy do pracy i na wyjazdy nad jezioro lub do lasu generalnie sporo po leśnych czy polnych drogach i Dacia przerosła moje oczekiwania bo to jest super samochód bardzo dobrze znosi te wszystkie trudy a nie ma u mnie lekko. Nic nie skrzypi nie stuka, zawieszenie fajnie wybiera nierówności, bardzo lubię nim jeździć.
@@katarzynaabramczyk8057 lakier słaby ale to już generalnie problem współczesnej motoryzacji. Mój brat ma nowego Nissana i tam lakier jest chyba jeszcze słabszy.
Jestem mile zaskoczony tym jak świetnie prowadzisz ten kanał. Z odcinka na odcinek jest coraz lepiej. Mega dobrze się Ciebie słucha. Brakowało kogoś tak rzetelnie i prosto omawiającego auta. Trzymam kciuki i życzę dalszych sukcesów :)
Nic dodać, nic ująć. Nie oglądam wszystkich odcinków, ale zgadzam się w 100%. Mój ulubiony to "Zimowy Trafic".
Год назад+3
Dzień dobry wieczór! Mam takie autko tylko sprzed odświeżenia i widzę, że oprócz kolorów i grila nic się nie zmieniło. Niemniej jednak co do kiepskiego wygłuszenia muszę powiedzieć, że zakup opon klasy A czyli głośność 67db lub niższa załatwia sprawę. Te opony, na których oni dają auto to jakaś porażka. Niby dobre w opisach sklepowych, ale szlag mnie trafiał i wymieniłem. Było warto. W dodatku niższy profil z 60 na 55 nie daje wielkie różnicy, ale sprawia, że lżej mu się rusza! Polecam! Dawno nie miałem tak przyjemnego auta, ale jednak dzisiaj - gdybym mógł - wybrałbym cvt.
jest nowa wersja silnikowa :) ten 3 cylindrowy silnik to ten sam co najpierw pojawił sie w joggerze :) A co do cvt Miałem okazję testować wersję z cvt i nie polecam :(
Год назад+1
@@PraktycznaStronaMotoryzacji no tak... zapomniałem o najważniejszym xd, ale mówisz o całkowicie nowej konstrukcji, czy tylko szczegóły i moc większą?
@ właśnie to jest ciekawa sprawa W dacii są 2 silniki 999cm3 jeden ma 90koni lub 100 w lpg (160nm) i jest silnikiem wymyślonym stricte pod lpg , mają wtrysk pośredni na lpg inna głowice i wzmocnione zawory Natomiast drugi o tej samej pojemności 999cm3 jest zupełnie innym silnikiem z wtryskiem bezpośrednim i jest to któryś z silników renault pozbawiony 4 cylindra a nie był pierwotnie zaprojektowany jako 3 cylindrowa jednostka :) Zatem może się wydawać że mamy dwa bardzo podobne silniki ale poza pojemnością są to zupełnie inne silniki
Год назад
@@PraktycznaStronaMotoryzacji To tego drugiego nie było - całe szczęście - w momencie, kiedy zamawiałem ;)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji niestety z tego co piszesz to nic nie wynika tylko ze cos ci sie zdaje. Jesli juz opisujesz ze jest inny silnik to napisz czym sie rózni, ilosc koni, oznaczenie silnika bo inaczej to taki opis ze cos jest to funt kłaka jest wart
@@wronek1 dawno takiej bzdury nie słyszałem 😂 Obejrzyj koniecznie moja recenzje springa i zastanów się raz jeszcze co piszesz :) Tamtego samochodu nie chwaliłem i jakoś dają mi dalej samochody Idź schować teorie spiskowe do kieszeni
Jeżdziłem tym w Traficarze. Fajne wrażenie zrobiło. Nie wiem jaki był silnik w aucie na minuty ale pewnie najtańszy. Na pewno nie LPG. Zaryzykuję stwierdzenie, że poza kilkoma rzeczami to auto sprawia lepsze wrazenie niż Clio IV. Trzeba poczekac na wrazenia z jazdy Clio V po lifcie.
Jeździłęm w Traficare Clio i Sandero - Clio jest wg mnie cichsze w środku ale jakoś tak lepiej się dopasowałem pozycją za kółkiem w Sandero Stepway. Może dlatego, że przesiadłęm się na chwilę z mojego 3008 to jestem przyzwyczajony już do wyższej pozycji za kółkiem. Ogólnie Renault-Dacia prawie jeden pies jak się okazuje. Prestiż? Utrata wartości? Dacia bardzo się ceni na rynku wtónym więc wybór na korzyść Renault wcale nie jest taki oczywisty. Gdybym miał kupić nowe auto teraz to Sandero LPG z automatem lub Jogger z automatem i LPG. Niestety nie ma tego w polskim konfiguratorze. Można mieć LPG bez automatu w Sandero a jak już automat to z najsłabszą benzyną, dziwne połączenie.
Żyjemy w dziwnych czasach Dacia mimo że nie jest już tania (a żaden nowy samochód już nie jest ) to wciąż jest budżetowo wykonana i budżetowa gdy porównamy ja do konkurencji.. A że tanio już było to inna kwestia :(
spoko test jak dla mnie - rozne predkosci ukazania obrotów spalania w zaleznosci od niej - głośności. takie zdrowo rozsądkowe podejscie do tematu - a nie narzekanie ze nie jezdzi jak wyscigówka - bo kto tego oczekuje od daci z tego rocznika
W padzierniku odbieram Joggera w wersji extreme i w sumie jedyne co mnie martwi to ten halas, ponieważ w aktualnym samochodzie (Opel Zafira C 1.4T) jest baaaardzo cicho :)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji wcześniej jeździłem Hondą Civic IX generacji i tam też było średnio z wyciszeniem :/. Może się uda chałupniczymi metodami trochę Joggera wyciszyć jak będzie ciężko z przyzwyczajeniem chodź powiem szczerze, że na jeździe próbnej moje uchu nie zarejestrowały jakiegoś nadzwyczajnego hałasu więc może nie będzie jednak tak źle :)
@@Lukiteq Testowałem joggery które znajdują się w parku prasowym :) Jeśli nie masz wysokich wymagań w trasie odnośnie głośności będzie ok Choć to i tak jedne z gorzej wyciszonych pojazdów na rynku No cóż budżetowa konstrukcja ruclips.net/video/tuSEghJz6Bg/видео.html
To są dwa różne silniki :) Jeden zaprojektowany pod LPG od zera , posiada wtrysk pośredni. Drugi to silnik 1.4 pozbawiony 1 cylindra i występuje tylko z wytryskiem bezpośrednim Różnice między nimi są zatem znaczące
@@krzysztofmach1587 z tego co wiem potencjał podnoszenia mocy w tych silnikach ( obydwu opcjach ) jest niewielki i noże się okazać że to gra niewarta świeczki
100 jest z wtryskiem pośrednim i nie ma hydrauliki zawodowej, większość wersji ma opcje fabrycznego LPG. Wersja 110 ma bezpośredni wtrysk i hydraulikę zaworową i raczej nie nadaje się do LPG. Szkoda ze ta setka nie ma tej hydrauliki bo do lpg by się przydała ale i tak jakoś daje rade - pierwsze regulacje - wymiana szklanek- po 60 tys. Km albo nawet później.
Gdyby dzisiejsze ceny były na poziomie, z przed trzech lat, to trzeba by stać w kolejce po nocach jak za kaszanką w latach 70/80 tych. Przy dzisiejszych cenach, jest już sporo konkurentów, co oczywiście nie oznacza, że to zły samochód. No ale "tanio to już było". Dzisiejsze realia, to jakiś dramat. Podobnie jak z mieszkaniami, ze sztucznie napompowanymi cenami.
A co to siłownik podnoszenia maski zabrali? 😮 To fakt ,żyjemy w czasach absurdu , auto z założenia budżetowe, ale cena już na wypasie choć nadal taniej niż u konkurencji... a ceny i tak będą stopniowo rosły. Kurczę to nie jest tak , że to auto technicznie zmieniło się na dwa razy lepsze niż było 5 lat temu. Dobra , są asystenci , kamerki , itd ale czy zawieszenie , trakcja, sztywność nadwozia, jakość blachy i grubości stali i aluminium są znacznie lepsze.... no nie wiem. To nie zarzut do Dacii ale raczej ogólna myśl posłana w eter .... Czy za ceną idzie naprawdę dużo lepszy produkt , czy tylko wygląd i wspomagacze ? . Dzięki za kolejny dobry test 👍
Jeździłem dacią sandero stepway II i III generacji i muszę powiedzieć że pomiędzy tymi dwoma samochodami jest przepaść. Dacia sandero 2 była produkowana do 2020 roku więc pytanie czy ten samochód jest 2 razy lepszy niż ten 5 lat temu ? Zaryzykuje odpowiedź : TAK ! Skrzynia 6 jest zdecydowanie lepsza niż stara 5 Silniki są zdecydowanie bardziej żwawe i mniej trzęsą zawieszenie - tutaj róźnica jest kolosalna bo Sandero stepway 2 generacji dla mnie sprawiało wrażenie że się zaraz przewróci i cały czas czułem się nie pewnie za kierownicą tutaj nawet przy 140 pojazd prowadzi się ok i nie masz wrażenia walki o życie Infotainment to tutaj postęp jest najmniejszy W dacii 2 pod koniec produkcji miało się wrażenie trochę jednak starego projektu a w dacii 3 póki to nowość (od 3 lat na rynku) nie mam póki co wrażenia jazdy samochodem przestarzałym. Także tak dla mnie Dacia sandero stepway z 3 generacji jest 2 razy lepsza niż dacia sandero stepway 2 generacji :D
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Ok, rozumiem ,że testowałeś i doświadczyłeś więc masz porównanie , ja jednak myślę że producenci samochodów jednak oszczędzają tam gdzie testujący nie jest w stanie ocenić , właśnie np. w grubości lakieru, stali , aluminium , jakości wiązek elektrycznych , te mikrooszedności w makro skali dają już spore sumy. I nie czepiam się specjalnie Dacii , raczej zauważam ogólną tendencję. Co do reszty argumentacji - przyjmuję 😉
To już nie jest budżetowe auto. Inaczej. Budżetowe nadal jest, bo jest zrobione po taniości. Szukając małe auto postawiłem dwa kryteria: silnik w okolicach 100 koni, 6-biegowa skrzynia manualna. No i wyszło mi, że Fabia jest raptem o 4.000 zł droższa. Natomiast jeśli miałbym wydać wspomniane 95 tysięcy złotych na Dacię Sandero.... No to z całym szacunkiem dla tej marki, ale wydałem 97 tysięcy złotych na Hyundaia Kona, a to jakby inny świat, przynajmniej według mnie.
Komentarz sugeruje, że różnica między Sandero Stepway a Kona to tylko 2k, co raczej nie jest prawdziwe. Cena Stepway startuje od 70,6k, a Kony z bieżącego roku od 95,9k. Czyli światy różne ale ceny także.
@@VIOLATOR1974r Kona za 95k zł nie może oferować tyle co Sandero w podobnej cenie, bo takiej Kony nie ma. Przynajmniej w konfiguratorze na dzień 6.06.24. Cena zaczyna się od 102,9 k zł i to za egzemplarz z poprzedniego roku. A jak mówimy, że ma oferować to co Sandero to bierzemy droższą wersję z automatyczną klimą za 113,4 k, także z zeszłego roku. I prawdopodobnie za tę cenę oferuje nie tylko lepszą jakość ale także lepsze wyposażenie, przyznaję nie sprawdzałem. Ale teza, że za jakość trzeba zapłacić (światy różne, ceny także) nadal pozostaje aktualna. Bardzo bym chciał, żeby samochód jak Kona można było kupić w cenie Sandero (tzn. żeby Kona była tak "tania" jak Sandero, a nie Sandero tak drogie jak Kona) ale tak niestety nie jest.
Zupelnie nie rozumiem zachwytow nad tym samochodem. Mam , jest to zwykle wozidlo w ktorym czuc oszczędności na wszystkim a cena nie jest specjalnie niska.
Mam Sandero z 2019 roku kupiony jako nowy. Przejechałem prawie 60 tys km. Byłem świadomy co kupuję i nie liczyłem na wiele chciałem mieć nowy samochód na dojazdy do pracy i na wyjazdy nad jezioro lub do lasu generalnie sporo po leśnych czy polnych drogach i Dacia przerosła moje oczekiwania bo to jest super samochód bardzo dobrze znosi te wszystkie trudy a nie ma u mnie lekko. Nic nie skrzypi nie stuka, zawieszenie fajnie wybiera nierówności, bardzo lubię nim jeździć.
Najważniejsze to być zadowolonym z swojego samochodu :)
Jak lakier?w wersji z 2021 jest słaby
@@katarzynaabramczyk8057 lakier słaby ale to już generalnie problem współczesnej motoryzacji. Mój brat ma nowego Nissana i tam lakier jest chyba jeszcze słabszy.
Jestem mile zaskoczony tym jak świetnie prowadzisz ten kanał. Z odcinka na odcinek jest coraz lepiej. Mega dobrze się Ciebie słucha. Brakowało kogoś tak rzetelnie i prosto omawiającego auta. Trzymam kciuki i życzę dalszych sukcesów :)
wieeeeeelkie dzięki !
Nic dodać, nic ująć. Nie oglądam wszystkich odcinków, ale zgadzam się w 100%. Mój ulubiony to "Zimowy Trafic".
Dzień dobry wieczór! Mam takie autko tylko sprzed odświeżenia i widzę, że oprócz kolorów i grila nic się nie zmieniło. Niemniej jednak co do kiepskiego wygłuszenia muszę powiedzieć, że zakup opon klasy A czyli głośność 67db lub niższa załatwia sprawę. Te opony, na których oni dają auto to jakaś porażka. Niby dobre w opisach sklepowych, ale szlag mnie trafiał i wymieniłem. Było warto. W dodatku niższy profil z 60 na 55 nie daje wielkie różnicy, ale sprawia, że lżej mu się rusza! Polecam! Dawno nie miałem tak przyjemnego auta, ale jednak dzisiaj - gdybym mógł - wybrałbym cvt.
jest nowa wersja silnikowa :)
ten 3 cylindrowy silnik to ten sam co najpierw pojawił sie w joggerze :)
A co do cvt
Miałem okazję testować wersję z cvt i nie polecam :(
@@PraktycznaStronaMotoryzacji no tak... zapomniałem o najważniejszym xd, ale mówisz o całkowicie nowej konstrukcji, czy tylko szczegóły i moc większą?
@ właśnie to jest ciekawa sprawa
W dacii są 2 silniki 999cm3
jeden ma 90koni lub 100 w lpg (160nm) i jest silnikiem wymyślonym stricte pod lpg , mają wtrysk pośredni na lpg inna głowice i wzmocnione zawory
Natomiast drugi o tej samej pojemności 999cm3 jest zupełnie innym silnikiem z wtryskiem bezpośrednim i jest to któryś z silników renault pozbawiony 4 cylindra a nie był pierwotnie zaprojektowany jako 3 cylindrowa jednostka :)
Zatem może się wydawać że mamy dwa bardzo podobne silniki ale poza pojemnością są to zupełnie inne silniki
@@PraktycznaStronaMotoryzacji To tego drugiego nie było - całe szczęście - w momencie, kiedy zamawiałem ;)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji niestety z tego co piszesz to nic nie wynika tylko ze cos ci sie zdaje. Jesli juz opisujesz ze jest inny silnik to napisz czym sie rózni, ilosc koni, oznaczenie silnika bo inaczej to taki opis ze cos jest to funt kłaka jest wart
Tak, ten kanał trzyma poziom. Wysoki poziom!
Dzięki wielkie!
Sympatyczny , uśmiechnięty i miły w odbiorze prowadzący to 99% sukcesu tego kanału ❤
rośnie nam nowy motoryzacyjny youtuber. Dobry film i test! Tak trzymać!
wieeelkie dzięki !
nie chwaląc takie gówno jak dacia...dali za free to chwalimy bo jak bedzie krytyka to już nie dadzą
@@wronek1 dawno takiej bzdury nie słyszałem 😂
Obejrzyj koniecznie moja recenzje springa i zastanów się raz jeszcze co piszesz :)
Tamtego samochodu nie chwaliłem i jakoś dają mi dalej samochody
Idź schować teorie spiskowe do kieszeni
Super cross ma dobrą cenę i te nowe logo top 👍
Chyba akurat słuchał Pan Riedla - Autsajder - przy zapalaniu tegoż pojazdu. 😊. Test zacny jak zazwyczaj. Pozdrawiam. Pan Jacek.
Pudło :P
To akurat był "human - polski"
cieszę się że test się podobał :D
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Widocznie słuch już nie ten co kiedyś. :)
Jeśli dobrze pamiętam, to opcje "Start & Stop" możesz wyłączyć w ustawieniach i mieć ją stale wyłączoną.
Jeżdziłem tym w Traficarze. Fajne wrażenie zrobiło. Nie wiem jaki był silnik w aucie na minuty ale pewnie najtańszy. Na pewno nie LPG. Zaryzykuję stwierdzenie, że poza kilkoma rzeczami to auto sprawia lepsze wrazenie niż Clio IV. Trzeba poczekac na wrazenia z jazdy Clio V po lifcie.
W traficarze nie w LPG ?
O to zaskoczenie
Mógł być też podstawowe 80 koni🤔 no nie wiem na pewno słabszy silnik a przy takiej masie każdy koń ważny ;)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Na pewno to był tCe i na pewno nie LPG. Wg opisu na stronie tCe 90KM. Moim zdaniem zbierał się wystarczająco dobrze.
Jeździłęm w Traficare Clio i Sandero - Clio jest wg mnie cichsze w środku ale jakoś tak lepiej się dopasowałem pozycją za kółkiem w Sandero Stepway. Może dlatego, że przesiadłęm się na chwilę z mojego 3008 to jestem przyzwyczajony już do wyższej pozycji za kółkiem. Ogólnie Renault-Dacia prawie jeden pies jak się okazuje. Prestiż? Utrata wartości? Dacia bardzo się ceni na rynku wtónym więc wybór na korzyść Renault wcale nie jest taki oczywisty.
Gdybym miał kupić nowe auto teraz to Sandero LPG z automatem lub Jogger z automatem i LPG. Niestety nie ma tego w polskim konfiguratorze. Można mieć LPG bez automatu w Sandero a jak już automat to z najsłabszą benzyną, dziwne połączenie.
Jeden drobiazg S
Symbol decybela to dB. Poza tym to fajny kanał 👍
A fakt , nie zauważyłem tego błędu :D
Bardzo fajny test, recenzja.
Wielkie dzięki !
Fajnie opowiedziane i fajne auto. Przeraża mnie tylko przewartościowanie pojęcia „budżetowy”.
Żyjemy w dziwnych czasach
Dacia mimo że nie jest już tania (a żaden nowy samochód już nie jest ) to wciąż jest budżetowo wykonana i budżetowa gdy porównamy ja do konkurencji..
A że tanio już było to inna kwestia :(
spoko test jak dla mnie - rozne predkosci ukazania obrotów spalania w zaleznosci od niej - głośności. takie zdrowo rozsądkowe podejscie do tematu - a nie narzekanie ze nie jezdzi jak wyscigówka - bo kto tego oczekuje od daci z tego rocznika
Dzięki wielkie !
Wszakże Dacia to samochód dla myślących zdroworozsądkowo ;)
Spoko recenzja. Same konkrety podane w przystępny sposób. To rzadkość dzisiaj.
Wielkie dzięki :)
Jak fotele na dalsze trasy? I czy niw grzeja plecow za bardzo?
@@ukaszdobrowolski333 przeciętne , a plecy się grzeją czy bardo to już indywidualna ocena , dla mnie ok
Witam
Bardzo fajnie :)
Sub łapka
Pozdrawiam serdecznie
Dzięki wielkie i zapraszam do śledzenia kanału :)
Mamy Dacię Sandero Stepway jesteśmy bardzo zadowoleni. W przyszłości też planujemy zmianę na nowszą wersję.
W padzierniku odbieram Joggera w wersji extreme i w sumie jedyne co mnie martwi to ten halas, ponieważ w aktualnym samochodzie (Opel Zafira C 1.4T) jest baaaardzo cicho :)
obawiam się że będziesz się musiał przyzwyczaić do tego że będzie zdecydowanie głośniej...
@@PraktycznaStronaMotoryzacji wcześniej jeździłem Hondą Civic IX generacji i tam też było średnio z wyciszeniem :/. Może się uda chałupniczymi metodami trochę Joggera wyciszyć jak będzie ciężko z przyzwyczajeniem chodź powiem szczerze, że na jeździe próbnej moje uchu nie zarejestrowały jakiegoś nadzwyczajnego hałasu więc może nie będzie jednak tak źle :)
@@Lukiteq Testowałem joggery które znajdują się w parku prasowym :)
Jeśli nie masz wysokich wymagań w trasie odnośnie głośności będzie ok
Choć to i tak jedne z gorzej wyciszonych pojazdów na rynku
No cóż budżetowa konstrukcja
ruclips.net/video/tuSEghJz6Bg/видео.html
Czy roznica miedzy silnikiem 100km a 110 to tylko soft, czy sa roznice w osprzecie?
To są dwa różne silniki :)
Jeden zaprojektowany pod LPG od zera , posiada wtrysk pośredni.
Drugi to silnik 1.4 pozbawiony 1 cylindra i występuje tylko z wytryskiem bezpośrednim
Różnice między nimi są zatem znaczące
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Pytalem pod kątem zwiększenia mocy w motorze z LPG. Dziękuję
@@krzysztofmach1587 z tego co wiem potencjał podnoszenia mocy w tych silnikach ( obydwu opcjach ) jest niewielki i noże się okazać że to gra niewarta świeczki
100 jest z wtryskiem pośrednim i nie ma hydrauliki zawodowej, większość wersji ma opcje fabrycznego LPG. Wersja 110 ma bezpośredni wtrysk i hydraulikę zaworową i raczej nie nadaje się do LPG. Szkoda ze ta setka nie ma tej hydrauliki bo do lpg by się przydała ale i tak jakoś daje rade - pierwsze regulacje - wymiana szklanek- po 60 tys. Km albo nawet później.
Bagażnik 325 litrów a wygląda na większy niż ponad 430 w Toyocie corolla cross. Ktoś chyba kreatywne liczy (w tojocie) 😉
coś może w tym być ;)
👍
Gdyby dzisiejsze ceny były na poziomie, z przed trzech lat, to trzeba by stać w kolejce po nocach jak za kaszanką w latach 70/80 tych. Przy dzisiejszych cenach, jest już sporo konkurentów, co oczywiście nie oznacza, że to zły samochód. No ale "tanio to już było". Dzisiejsze realia, to jakiś dramat. Podobnie jak z mieszkaniami, ze sztucznie napompowanymi cenami.
A co to siłownik podnoszenia maski zabrali? 😮 To fakt ,żyjemy w czasach absurdu , auto z założenia budżetowe, ale cena już na wypasie choć nadal taniej niż u konkurencji... a ceny i tak będą stopniowo rosły. Kurczę to nie jest tak , że to auto technicznie zmieniło się na dwa razy lepsze niż było 5 lat temu. Dobra , są asystenci , kamerki , itd ale czy zawieszenie , trakcja, sztywność nadwozia, jakość blachy i grubości stali i aluminium są znacznie lepsze.... no nie wiem. To nie zarzut do Dacii ale raczej ogólna myśl posłana w eter .... Czy za ceną idzie naprawdę dużo lepszy produkt , czy tylko wygląd i wspomagacze ? . Dzięki za kolejny dobry test 👍
Jeździłem dacią sandero stepway II i III generacji i muszę powiedzieć że pomiędzy tymi dwoma samochodami jest przepaść.
Dacia sandero 2 była produkowana do 2020 roku więc pytanie czy ten samochód jest 2 razy lepszy niż ten 5 lat temu ?
Zaryzykuje odpowiedź : TAK !
Skrzynia 6 jest zdecydowanie lepsza niż stara 5
Silniki są zdecydowanie bardziej żwawe i mniej trzęsą
zawieszenie - tutaj róźnica jest kolosalna bo Sandero stepway 2 generacji dla mnie sprawiało wrażenie że się zaraz przewróci i cały czas czułem się nie pewnie za kierownicą tutaj nawet przy 140 pojazd prowadzi się ok i nie masz wrażenia walki o życie
Infotainment to tutaj postęp jest najmniejszy
W dacii 2 pod koniec produkcji miało się wrażenie trochę jednak starego projektu a w dacii 3 póki to nowość (od 3 lat na rynku) nie mam póki co wrażenia jazdy samochodem przestarzałym.
Także tak dla mnie Dacia sandero stepway z 3 generacji jest 2 razy lepsza niż dacia sandero stepway 2 generacji :D
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Ok, rozumiem ,że testowałeś i doświadczyłeś więc masz porównanie , ja jednak myślę że producenci samochodów jednak oszczędzają tam gdzie testujący nie jest w stanie ocenić , właśnie np. w grubości lakieru, stali , aluminium , jakości wiązek elektrycznych , te mikrooszedności w makro skali dają już spore sumy. I nie czepiam się specjalnie Dacii , raczej zauważam ogólną tendencję. Co do reszty argumentacji - przyjmuję 😉
Inflacja dożo robi. Wszystko zdrożało.
@@kniebieski nie da się ukryć :)
Ładne autko. Szkoda że silnik od kosiarki.
Daje radę z tym lekkim samochodem choć zdaję sobie sprawę że tradycjonaliści będą zawiedzeni :)
Idealne auto dla listonosza
Ciekawe spostrzeżenie :)
Jak by człowiek miał wolne 95K to może może 🤣 dla ludzi od łopaty jest jeszcze opcja po 800zł na miesiąc😂 czyli opcja dla mnie 😅
800 zł na miesiąc to raczej w kredycie z ratą balonową. Czyli po 5 latach płacenia rat "okazuje się", że spłacona została połowa z tych 95k.
20 cm prześwitu
Autko ok , tylko szkoda że sprzedają BEZ SILNIKA
Napędzany siłą woli ? ;)
To już nie jest budżetowe auto. Inaczej. Budżetowe nadal jest, bo jest zrobione po taniości. Szukając małe auto postawiłem dwa kryteria: silnik w okolicach 100 koni, 6-biegowa skrzynia manualna. No i wyszło mi, że Fabia jest raptem o 4.000 zł droższa. Natomiast jeśli miałbym wydać wspomniane 95 tysięcy złotych na Dacię Sandero.... No to z całym szacunkiem dla tej marki, ale wydałem 97 tysięcy złotych na Hyundaia Kona, a to jakby inny świat, przynajmniej według mnie.
95 to za wersję że wszystkimi dodatkami.
Za 85 też może zna kupić :)
Komentarz sugeruje, że różnica między Sandero Stepway a Kona to tylko 2k, co raczej nie jest prawdziwe. Cena Stepway startuje od 70,6k, a Kony z bieżącego roku od 95,9k. Czyli światy różne ale ceny także.
Sprawdź teraz cenę tak samo wyposażonej Kony to zobaczysz prawdziwą różnicę w cenie😉
@@tomek7946 tyle ze Kona za 95K oferuje to co Sandero w podobnej cenie a to Sandero za 70k to jest tak biedne jak inne auta 20 lat temu
@@VIOLATOR1974r Kona za 95k zł nie może oferować tyle co Sandero w podobnej cenie, bo takiej Kony nie ma. Przynajmniej w konfiguratorze na dzień 6.06.24. Cena zaczyna się od 102,9 k zł i to za egzemplarz z poprzedniego roku. A jak mówimy, że ma oferować to co Sandero to bierzemy droższą wersję z automatyczną klimą za 113,4 k, także z zeszłego roku. I prawdopodobnie za tę cenę oferuje nie tylko lepszą jakość ale także lepsze wyposażenie, przyznaję nie sprawdzałem. Ale teza, że za jakość trzeba zapłacić (światy różne, ceny także) nadal pozostaje aktualna. Bardzo bym chciał, żeby samochód jak Kona można było kupić w cenie Sandero (tzn. żeby Kona była tak "tania" jak Sandero, a nie Sandero tak drogie jak Kona) ale tak niestety nie jest.
Egzemplarz testowy ma nieźle zajechany lakier. Szczoty na bezdotyku? 👎
Nie mam pojęcia , samochód testowy otrzymałem na tydzień ale nie wiem czy inni testujący nie myli w ten sposób:)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Sam test zaje#isty!
wielkie dzięki !
@@ixiixi2678
Miękki lakier, należy nałożyć powłokę ceramiczną
Najlepsza sandero to niestety nadal sandero :'(
jedni uznają to za wadę inni za zaletę ;)
Strasznie te ceny galopują,miałem sandero bardzo fajne autko.
Zupelnie nie rozumiem zachwytow nad tym samochodem. Mam , jest to zwykle wozidlo w ktorym czuc oszczędności na wszystkim a cena nie jest specjalnie niska.