No começo fiquei impressionado com a T310, mas depois acabei concluindo que o preço deveria ser mais em conta pois a desvalorização vai ser grande em função da troca de modelos (de 310 p 350) em tão curto espaço de tempo.
Chara oq vc achou da vibração da moto, liguei ela parada no stand e achei vibração passa muito pro piloto.. hoje ando de Tenere 250 e de longe não tem a mesma vibração, se poder comparar com a scramber 400x.. abraço!
Fala Xará! Eu tenho uma Classic 500 e uma Intruder 125, então pra eu sentir desconforto com a vibração a moto tem que se esforçar muito! Hehehe. Mas não senti problema quanto a vibração tanto da T350X como da Scrambler 400x. Uma coisa que faz muita diferença é estar de luvas quando se testa a moto. Se for uma luva mais grossa ou de boa qualidade ela vai absorver bem a vibração onde mais sentimos que é nas mãos e braços. Eu realmente nem senti a vibração nas duas, pois estava concentrado em falar e pilotar observando mais outras coisas como desempenho, curvas e frenagens. Um grande abraço.
Recebi a minha Zontes T 350 X terça-feira. Dei uma esticada ao levar para outra cidade para realizar a vistoria, passei de 160km/h e quase não senti nenhuma vibração, é mínima e não incomoda.
Um ótimo vídeo Guilherme, só para contribuir a ZONTES já tem motor de 500 CC de 1 cilindro e 700 de 3 cilindros para motos e o motor 368 CC e o 500 CC para scooters, se quiser ver os vídeos de um pulinho na nossa playlist ZONTES com 23 vídeos 👍❤😍
Sentei nessa moto na loja, não tem moto para teste, tava pensando em comprar uma, mais o frete de 2.200,00 e as revisões a cada 3.000km não dá, acorda J.T; desse jeito vai flopar novamente, Reservei a scramber 400x, mais vantagem para nós consumidores.
Eu fiz no contrário, cancelei a Scrambler e peguei a Zontes. A revisão é de 6k em 6k. 3k é troca de óleo. A vantagem da Scrambler é revisão de 16 em 16k além de ser uma moto mais confiável. No entanto achei os acessórios muito caro, fiz o orçamento no site e fui olhar na loja, o preço do site estava sem o frete e sem não de obra, no orçamento da concessionária ficou muito mais caro. Aí resolvi pegar a Zontes, o seguro é barato e vai cobrir tudo, além de já vir com acessórios.
Pq lá fica perto da fábrica, mais em todo lugar distante cobra o frete, e tem lugar cobrando 4.000 de frete, aí é peso, o bom que ela fez com acessórios, e troca de óleo a cada 3.000km e peso, toda forma muito custo, na verdade das duas
O que eu penso da Zontes não sao as revisões de 3 em 3 mil, o que eu penso é depois de 2 anos sem a garantia....quem vai e quanto vai cobrar pra mexer nessas motos?
Concordo @MineiroMoto. A questão é que, como a Bajaj, provavelmente a Zontes não tem um projeto específico para um modelo trail. Nem sempre dá para adaptar um motor para o que exige uma moto usada mais no off. A Zontes até tem modelos de mais alta cilindrada no segmento big trail, mas uma trail raiz ainda não vi anunciarem. Seria muito bom!
Pelo qeu vi e soube a JTZ está se mexendo para mudar essa visão de parte do mercado. Este ano trouxeram 9 boas motos e trarão mais 10 nos próximos 12 meses. No Lançamento da V-Strom 800 e 8S já mostraram que estão praticando preços num nível bem atraente para os clientes. Vamos ver com o fica!
Em Interlagos não dá para se chegar ao top speed porque esta reta é curta e em subida. Já a reta oposta não é longa o suficiente. A própria Zontes indica que a velocidade máxima real é de 144km/h. Mas ela tem potencial para longas viagens numa velocidade de cruzeiro de 110-120 km/h sem forçar nada. Muitos amigos não têm recebido as notificações dos vídeos então dá uma conferida na sua inscrição e no sininho para não perder os próximos capítulos desses vídeos, ok? Um grande abraço!
Sem dúvida não é a proposta, Edson 👍. Só é possível manter um top speed por poucos km e em condições muito especiais. O assunto é mais para apimentar o papo de boteco com os irmãos da estrada 😁. Importante é a um boa velocidade de cruzeiro e desempenho para boas ultrapassagens o que certamente qualquer uma dessas duas fazem bem.
No começo fiquei impressionado com a T310, mas depois acabei concluindo que o preço deveria ser mais em conta pois a desvalorização vai ser grande em função da troca de modelos (de 310 p 350) em tão curto espaço de tempo.
👍
Chara oq vc achou da vibração da moto, liguei ela parada no stand e achei vibração passa muito pro piloto.. hoje ando de Tenere 250 e de longe não tem a mesma vibração, se poder comparar com a scramber 400x.. abraço!
Fala Xará! Eu tenho uma Classic 500 e uma Intruder 125, então pra eu sentir desconforto com a vibração a moto tem que se esforçar muito! Hehehe. Mas não senti problema quanto a vibração tanto da T350X como da Scrambler 400x. Uma coisa que faz muita diferença é estar de luvas quando se testa a moto. Se for uma luva mais grossa ou de boa qualidade ela vai absorver bem a vibração onde mais sentimos que é nas mãos e braços. Eu realmente nem senti a vibração nas duas, pois estava concentrado em falar e pilotar observando mais outras coisas como desempenho, curvas e frenagens. Um grande abraço.
Recebi a minha Zontes T 350 X terça-feira. Dei uma esticada ao levar para outra cidade para realizar a vistoria, passei de 160km/h e quase não senti nenhuma vibração, é mínima e não incomoda.
Ótima informação, @godteam9539 !
@@motorelax 👍
Um ótimo vídeo Guilherme, só para contribuir a ZONTES já tem motor de 500 CC de 1 cilindro e 700 de 3 cilindros para motos e o motor 368 CC e o 500 CC para scooters, se quiser ver os vídeos de um pulinho na nossa playlist ZONTES com 23 vídeos 👍❤😍
Ótimas informações M&M. Vou assistira sua playlist com certeza! Um grane abraço, amigo.
Acabei de pegar um T350X.
Vi o vídeo da Zontes 703 F.
Se ela vier pro Brasil, serei um dos primeiros a pegá-la.
@@motorelax 👍
Sentei nessa moto na loja, não tem moto para teste, tava pensando em comprar uma, mais o frete de 2.200,00 e as revisões a cada 3.000km não dá, acorda J.T; desse jeito vai flopar novamente, Reservei a scramber 400x, mais vantagem para nós consumidores.
Revisões a cada 6 mil e troca óleo cada 3000 km 👍👍👍
Eu fiz no contrário, cancelei a Scrambler e peguei a Zontes. A revisão é de 6k em 6k. 3k é troca de óleo. A vantagem da Scrambler é revisão de 16 em 16k além de ser uma moto mais confiável. No entanto achei os acessórios muito caro, fiz o orçamento no site e fui olhar na loja, o preço do site estava sem o frete e sem não de obra, no orçamento da concessionária ficou muito mais caro. Aí resolvi pegar a Zontes, o seguro é barato e vai cobrir tudo, além de já vir com acessórios.
Em conversa com pessoal da la no stand se adquirir a moto em Jundiaí não tem cobrança de frete
Pq lá fica perto da fábrica, mais em todo lugar distante cobra o frete, e tem lugar cobrando 4.000 de frete, aí é peso, o bom que ela fez com acessórios, e troca de óleo a cada 3.000km e peso, toda forma muito custo, na verdade das duas
@@valmelo622 aqui ES moto está 36100
O que eu penso da Zontes não sao as revisões de 3 em 3 mil, o que eu penso é depois de 2 anos sem a garantia....quem vai e quanto vai cobrar pra mexer nessas motos?
👍
Ótimo vídeo, sabe dizer quanto tem de curso de suspensão dianteira?
Fala Edu. Não encontrei essa informação nem nos sites gringos.
E ainda tava no modo econômico né? o "E" ali no painel
Exato Mateus! E mesmo neste modo gostei bastante do desempenho dela.
Falta uma moto Trail raiz pra disputar com Lander e XRE. Essas motos são legais, mas as vezes menos é mais.
Concordo @MineiroMoto. A questão é que, como a Bajaj, provavelmente a Zontes não tem um projeto específico para um modelo trail. Nem sempre dá para adaptar um motor para o que exige uma moto usada mais no off. A Zontes até tem modelos de mais alta cilindrada no segmento big trail, mas uma trail raiz ainda não vi anunciarem. Seria muito bom!
@@motorelax 👍
Não demora chega a Himalayan 450.
Massa o vídeo.
Valeu @batatafritamotociclista! Que bom que gostou, amigo!
@@motorelax 👍
Moto é boa, o problema é ficar a mercê da JTZ....
Pelo qeu vi e soube a JTZ está se mexendo para mudar essa visão de parte do mercado. Este ano trouxeram 9 boas motos e trarão mais 10 nos próximos 12 meses. No Lançamento da V-Strom 800 e 8S já mostraram que estão praticando preços num nível bem atraente para os clientes. Vamos ver com o fica!
@@motorelax 👍
Sofreu pra dar 150km/h me pareceu fraca! Uma 350 CC era pra chegar pelo menos a 160 km/h fácil!
Em Interlagos não dá para se chegar ao top speed porque esta reta é curta e em subida. Já a reta oposta não é longa o suficiente. A própria Zontes indica que a velocidade máxima real é de 144km/h. Mas ela tem potencial para longas viagens numa velocidade de cruzeiro de 110-120 km/h sem forçar nada. Muitos amigos não têm recebido as notificações dos vídeos então dá uma conferida na sua inscrição e no sininho para não perder os próximos capítulos desses vídeos, ok? Um grande abraço!
Mas a proposta não é essa de 160 por hora
Sem dúvida não é a proposta, Edson 👍. Só é possível manter um top speed por poucos km e em condições muito especiais. O assunto é mais para apimentar o papo de boteco com os irmãos da estrada 😁. Importante é a um boa velocidade de cruzeiro e desempenho para boas ultrapassagens o que certamente qualquer uma dessas duas fazem bem.