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チャンネル登録是非お願いします🙇♂👇ruclips.net/channel/UCQcAHv4csWMvIAQ9B8dj8LQ
車のフラッシングの映像はいくつか見ましたが、バイクのフラッシングの映像はこれが初めてですわかりやすくて非常に役に立つ映像だと思います
コメントありがとうございます😊
このフラッシングオイルで走行してもいいんですか？🛵
製造メーカーは不可としてますね。
バイク愛に満ち溢れる動画。👍
ありがとうございます✨😊
定期メンテは大事ですね👍
ほんと大事ですね✨👍
お久しぶりです。動画やTwitterはよく見てるのですが、コメントは久々です。やっぱり、変な押し付けのナレーションがなく、テロップ中心なんで、ストレスなく見れますね！私も同じアドレス125乗ってました。現在は後継のアドレス125なんですが、7万キロはすげ〜！動画、分かりやすいです！
コメント嬉しいです😆✨アドレスも本当タフなバイクですよね〜❗️このバイクのオーナーは目指せ10万って言ってますよw
ワイの相棒のアドレスももう6万キロ走っとるからそろそろしてみますわ
是非試してみて下さい〜😄
フラッシングオイル検証3本拝見しました、やってみたいことを見れた動画でとても価値ある動画だと思います。洗浄効果の高いフラッシングオイルを廻して２，３日置いたらもっと良いのでは、と思っていますが、悪影響が考えられますか？CRF70Fのショート動画を見る限り細かいところもきれいになっている感じですね、今後も期待しています。
ブラッシングオイルを2,3日置くとどうなるか、ですか。そのような使い方を前提でメーカーは作ってないと思われるので、メーカーに確認するのが間違いないと思いますよー。
フラッシングオイルはバイクのオイル規定量いれればいいのでしょうか？
車種やオイルにもよると思いますが、規定量入れておけば問題ない場合が多いと思います。実際には7割程度で実施する方も多いですね。
@@nabe.garage ありがとうございます。参考になりました。
このエンジン相当程度良さそうですね。やっぱり管理者次第なんですね。
必要以上にやる必要はないと思いますが、最低限のメンテはしておきたいですよね！
Good
ありがとうございます😆
自分はアドレスV125Gを12万キロ走り、その後に乗ったアドレスV125Sを10万キロちよっと走って卒業しました。2台とも最後は駆動系が駄目になり手放しました。オイルはメーカー推奨は6000キロ毎で交換して、オイルは結構減るので2000キロ毎にOilチェックして減ってたら足したりしてました。結構適当なメンテナンスでしたが故障は全く無く、消耗品や劣化したパーツの交換だけで寿命を全うした感じですね。
V125ってタフですよね❗️2台とも10万キロオーバーは凄いです。この車両も駆動系の劣化が酷く最近リフレッシュしました。
エンジンフラッシングよりも７万キロも走り込んで、外装の状態にビックリ！！タイヤは何回履き替えたのか？駆動系の状態とか、どんな塩梅なのか？
この車両は友人のバイクですが、定期的にウチでメンテナンスしているので、駆動系も問題ありませんよ❗️今週末にプーリーやらクラッチやら、フル交換予定です✨タイヤも先日ウチでフロントを替えましたし、まだまだいけますねwってウチはバイク屋では無いんですけど😅でも、さすがに7万走っているので、タペット音は気になってきました…
丁寧な検証、とても参考になりました。フラッシングによって残留オイルをほぼ抜き取れるようだ、と解釈します。おそらくフラッシングが必要ないほど日頃のメンテが良いので、エンジン内壁に汚れはこびりついていないよのでしょうね！ 改めて定期的なオイルの管理が大切です！といううことを実感しました。さすがです！
ありがとうございます✨長く乗る為には、オイル交換はしっかりしておきたいですね❗️👍
お勧めしない小技ですが、オイルを抜いた後、セルを数秒回すとまたオイルが出てきますよ。(エンジンかけないように) それとこれもお勧めはしませんが、スクーターならクランクケース小さいので、オイル注入口からパーツクリーナー吹くと、ドレンから出てきます。また絶対にやってはいけませんが、オイルに灯油を添加するとフラッシングできます。(昔スタンドのバイトでやってました)
動画でも実施してますが、キック付であれば、セルを回すよりキックの方が安全に抜けますよ。パーツクリーナーとか灯油をエンジン内部の洗浄に使う事は、僕の中ではありえません…
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車のフラッシングの映像はいくつか見ましたが、バイクのフラッシングの映像はこれが初めてです
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このフラッシングオイルで走行してもいいんですか？🛵
製造メーカーは不可としてますね。
バイク愛に満ち溢れる動画。👍
ありがとうございます✨😊
定期メンテは大事ですね👍
ほんと大事ですね✨👍
お久しぶりです。動画やTwitterはよく見てるのですが、コメントは久々です。
やっぱり、変な押し付けのナレーションがなく、テロップ中心なんで、ストレスなく見れますね！
私も同じアドレス125乗ってました。現在は後継のアドレス125なんですが、7万キロはすげ〜！
動画、分かりやすいです！
コメント嬉しいです😆✨
アドレスも本当タフなバイクですよね〜❗️
このバイクのオーナーは目指せ10万って言ってますよw
ワイの相棒のアドレスももう6万キロ走っとるからそろそろしてみますわ
是非試してみて下さい〜😄
フラッシングオイル検証3本拝見しました、やってみたいことを見れた動画でとても価値ある動画だと思います。洗浄効果の高いフラッシングオイルを廻して２，３日置いたらもっと良いのでは、と思っていますが、悪影響が考えられますか？CRF70Fのショート動画を見る限り細かいところもきれいになっている感じですね、今後も期待しています。
ブラッシングオイルを2,3日置くとどうなるか、ですか。そのような使い方を前提でメーカーは作ってないと思われるので、メーカーに確認するのが間違いないと思いますよー。
フラッシングオイルはバイクのオイル規定量いれればいいのでしょうか？
車種やオイルにもよると思いますが、規定量入れておけば問題ない場合が多いと思います。実際には7割程度で実施する方も多いですね。
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このエンジン相当程度良さそうですね。
やっぱり管理者次第なんですね。
必要以上にやる必要はないと思いますが、最低限のメンテはしておきたいですよね！
Good
ありがとうございます😆
自分はアドレスV125Gを12万キロ走り、その後に乗ったアドレスV125Sを10万キロちよっと走って卒業しました。
2台とも最後は駆動系が駄目になり手放しました。
オイルはメーカー推奨は6000キロ毎で交換して、オイルは結構減るので2000キロ毎にOilチェックして減ってたら足したりしてました。
結構適当なメンテナンスでしたが故障は全く無く、消耗品や劣化したパーツの交換だけで寿命を全うした感じですね。
V125ってタフですよね❗️2台とも10万キロオーバーは凄いです。
この車両も駆動系の劣化が酷く最近リフレッシュしました。
エンジンフラッシングよりも７万キロも走り込んで、外装の状態にビックリ！！
タイヤは何回履き替えたのか？駆動系の状態とか、どんな塩梅なのか？
この車両は友人のバイクですが、定期的にウチでメンテナンスしているので、駆動系も問題ありませんよ❗️今週末にプーリーやらクラッチやら、フル交換予定です✨
タイヤも先日ウチでフロントを替えましたし、まだまだいけますねwってウチはバイク屋では無いんですけど😅
でも、さすがに7万走っているので、タペット音は気になってきました…
丁寧な検証、とても参考になりました。フラッシングによって残留オイルをほぼ抜き取れるようだ、と解釈します。
おそらくフラッシングが必要ないほど日頃のメンテが良いので、エンジン内壁に汚れはこびりついていないよのでしょうね！ 改めて定期的なオイルの管理が大切です！といううことを実感しました。さすがです！
ありがとうございます✨
長く乗る為には、オイル交換はしっかりしておきたいですね❗️👍
お勧めしない小技ですが、オイルを抜いた後、セルを数秒回すとまたオイルが出てきますよ。(エンジンかけないように) それとこれもお勧めはしませんが、スクーターならクランクケース小さいので、オイル注入口からパーツクリーナー吹くと、ドレンから出てきます。また絶対にやってはいけませんが、オイルに灯油を添加するとフラッシングできます。(昔スタンドのバイトでやってました)
動画でも実施してますが、キック付であれば、セルを回すよりキックの方が安全に抜けますよ。パーツクリーナーとか灯油をエンジン内部の洗浄に使う事は、僕の中ではありえません…