2023下半年雙北捷運最新進度！多條路線經費暴增？完工時間紛紛延期？來看看新北、台北共12條捷運路線進度！｜台灣解碼中
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- Опубликовано: 3 авг 2024
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雙北捷運的最新進度，可說是不少觀眾，第一次看到台灣解碼中的起點，那現在時隔將近一年之久，整個捷運的工程與規畫進度，都有不少進展，所以今天這集影片，就來看看2023年下半年，台北捷運與新北捷運的最新進度，尤其之前流標多次的工程，有沒有順利發包？而且聽說部分路線的預算經費大幅上漲，這是真的嗎？
👉時間軸👈
00:00 開頭
00:38 通車-安坑輕軌運量問題
02:14 最貴捷運-信義東延段
03:17 完工時間撲朔迷離-萬大樹林線
05:50 流標之苦-環狀線南北環段
07:23 三鶯線
08:30 內科塞車解藥-環狀線東環段
10:47 淡海輕軌藍海線二期+八里輕軌
12:02 新北小外環-五泰+泰板輕軌
13:05 深坑輕軌
13:30 眾人矚目-汐東線+民汐線
15:58 12條路線統整+小彩蛋
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#台北
#新北
#捷運
內容勘誤：6:53的CF690A、CF690B應於CF690C的左側，CF690A為畫面北環段最右邊，再來是CF690B與 CF690C。另外汐東線目前只有完成基本設計。
文章板：vocus.cc/article/64d6369cfd8978000174efca
@@battlefield18市長跑去選總統了當然沒效率
「一座進步的城市不是窮人也有車的地方，而是富人也搭乘大眾運輸的地方。」真的很希望台灣的大眾運輸系統能夠越來越好!
台灣的人口這樣的捷運量夠了，就跟輕軌一樣設那麼多站最後人了人力的調整還有人力經費丶運行的時間最後都是浪費了
其實我覺得新北市部分偏遠的地方例如北海岸、三峽、汐止就趕快設輕軌、然後站數不要太多
台灣已經開始少子化了、除了首都之外各個地區都運輸量都會減少
@@jimmy13294 大眾運輸當然不單單指捷運，公車跟輕軌也很重要，只是台灣人很多都覺得不是蓋捷運就不行，輕軌就是低級運輸工具，看看高雄多少人在輕軌被撞的時候來檢討輕軌就知道，台灣還太多人民智未開。另外公車要更完善就一定要改變台灣畸形的道路設計跟車種分流、行人路權、人行道等等，才能讓公車更方便更好搭，整個大眾運輸系統的設立其是真的牽扯到太多台灣畸形的交通結構所以才變得怎麼弄都弄步道點上
富人都搭計程車XD
@@qaz-ln4si 真正的有錢人懶得自己買車
因為他們有直升機
有呀 蠻多有錢人偶爾會做大眾運輸 因為他們都住在市區很好的地段😅 但家裡還是有好幾台車..反而現在年輕人因為買的太偏遠 反而沒什麼大眾運輸可以搭乘 只好再買台便宜的車來通勤..
希望我孫子看得到這些路網完成的一天
我查了一下台北車站地下化工程到今天 從台鐵到板南最後機場捷運蓋好 已經過了40年 目前雙子星都還沒蓋好 換句話說蓋了40多年!!!!
身為安坑地區的居民想幫安坑輕軌辯解一下，他不是沒用，是超級沒用。
安坑輕軌在前五站(K01-05)段的主要標的是位於山坡上的眾多社區，然而輕軌與社區間的距離太過遙遠，而配套措施的安坑五線公車也無法讓乘客能搭上車(每次下公車都能看到輕軌在眼前開走，只能說這時間表絕了)
再來是輕軌只能接到十四張，對於要進台北市區的乘客來說，到十四張還要轉環狀線，之後還要轉綠線，轉乘時間耗費太大(尤其是環狀線班次不夠密集，常常還要等5-6分鐘，而綠線就不用說了)，相比之下，搭乘原先已有的公車，如綠7、綠8或648等，能直達綠線，還更快進到市區，轉乘次數也少
因此在經過幾次平日假日的不同時段體驗之後，我只能說輕軌基本上沒屁用，浪費時間，更是浪費了一堆錢(花了一百六十億蓋這種垃圾，事前評估也不行，接駁也不行)真心覺得與其蓋輕軌，不如拿去發展公車。
確實
我朋友也是這樣說，他都直接搭公車去搭新店線🎉
只能說身為七張人我以前還很期待可以搭捷運不用擠公車，然後呢？我要過去安康裡面上學要先搭到大坪林再轉乘環狀線，搭到十四張後再轉乘到安康站在走路5分鐘到學校，我搭公車都到了何必要花那麼多錢搭捷運浪費自己時間
這我
心得：台灣建設不會出現「提早完工」四個字🥲
整理資料辛苦了🫡
只會延期啦😂
台北這八年真的被爛貨市長柯文哲拖累
@@uvz7381 或是rm
草爆
是台北的問題，不要扯全台來墊背
我覺得林口蓋輕軌可能比安坑地區還實用..
新北捷運牛逼😂
肯定啊，林口龜山有科學園區 長庚 大學 outlet商場 媒體園區，除了原本A7 A9新市鎮外還有很多外來就業、就學、就醫、消費人口，我甚至覺得林口龜山比淡海更實用，兩地加起來差不多三十多萬，居然放在遠期規劃。
真的整體發展有差
完全同意
同意+1，林口無論人口、選線都優於安坑。然後深坑輕軌竟還早於林口的規劃… 不懂新北市這啥魔法操作。
身處業內的敝人只能說，真的能吃下這些工程的單位真的已經忙不過來了ＱＱ
是都去忙商辦，不管政府標案嗎？
@@f34xbcbdc 其他的我不清楚，只能說大家手上都還有既有案子在忙，人手也不夠，加上能吃下大工程的顧問公司、營造廠等等，其實也就那些，在僅有資源的情況下，但許多公共工程同時發包，就算標到了工程可能也是遙遙無期。
您好，想請教一下您是在公部門還是私部門呢？蠻好奇是不是這個領域的公部門是不是也非常吃緊了😢
@@tienchou1003 您好，敝人所屬私人顧問公司，公部門的部分我沒那麼清楚，但我想情況可能也不會太好，以我所屬的部門為例，今年可能都不會進去標捷運案了。
@@chengwei1048 了解謝謝你的解說～有在考慮要不要到相關公部門單位
（話說你好有禮貌😂，都用謙詞哈哈哈）
大眾運輸是有效解決交通惡夢以及助長人本交通的一個良好建設，看到台北高雄桃園有慢慢建設大眾交通實屬羨慕。反觀我大台中的捷運建設沒進展就算了，最近還看到建設局粉專貼一個霧峰六股路和振興街的道路拓寬一倍連人行道都沒有的爛東西還沾沾自喜的文章，我瞬間覺得台中沒救了😮💨
趁你還沒變成老年人口 移居雙北桃園還有機會😂😂😂😂
台南表示:
移居雙北吧 反正台中房價跟新北差不多
@@TONY-Y 那方面超越？人口？高樓大廈數量？
如果是只這些的話台中是超越了，但如果是比都市規劃和交通那台中還差得遠呢，你實際去走過這兩座城市就知道我在講什麼了
台北這八年真的被爛貨市長柯文哲拖累
看黑皮用自己的影響力還動員議員質詢，最後的質詢結果是會調整誇張爛的轉乘但樟樹灣延伸再見，只能說規劃有改但不多···
很喜歡您的口條和細心的資料準備，要持續創作下去喔😊
太棒了，竟然有舊主題的更新 !
感謝有你的整理及敘述，加油喔 ^^
感謝支持！
簡單來說短期之內不會有新的路線完成了✅請大家不要期待了
對啊，台中藍線蓋好，我墳上的草應該長丈八那麼高了。😂
2024年大概只有高捷岡山站會通車吧，不過應該還有許多捷運路線的用車會進來台灣陸送。
台北這八年真的被爛貨市長柯文哲拖累
@@RaymondTHYoung 可能等到板橋林家（rm
樓上中肯
當地人都覺得，安坑輕軌如果能通道大坪林而不是14張對於需要轉捷運的上班族來說比較方便，畢竟到環狀線除非要往板橋、新莊否則還真的不會去搭（現階段啦）
希望不只雙北 高雄發展 全台大眾運輸都要發展 我是新竹人 羨慕+1
桃園的八條捷運 2040大概都完工了 到時候可以延伸到新竹也不錯啊 只是有點遠 因為楊梅這邊沒啥捷運 無法連接到新竹 可能新竹要自建縣市自己的捷運吧🤣🤣🤣
@@deeping774 新竹未來30年都很難有捷運吧 每次都一堆留言說什麼新竹人太少 蓋了會賠 還有說新竹上下班塞車很正常 習慣就好 台灣就是這樣.....
台中人已經看淡一切XD
@@user-qp6kq2te4u 胎南都還沒動工，台中的第二條又被打回來
放心，你們有高虹空安市長在，不怕不怕。
超詳細 超用心 ~謝謝你
三鶯線大概整個車站和軌道主體明年第二季會做完，剩下的就看系統機電和車輛試運行大概會到什麼時候。 本人在三鶯線的營造統包上班。
好強大的整理... Allen超讚！
營造商量能不足的問題是短期的，商人唯利是圖，有錢賺就會有人去開新的營造公司，問題的根本是這些標案為什麼都擠在最近這幾年？環狀線的西環段都完工好幾年了(2020年1月31日通車)，北環跟南環才開始發包，雙北市政府的效能有問題，卻沒有人提出來檢討。
真的，政府效率太差了
大學剛進北大，想著也許有機會在畢業的時候搭到三鶯線
現在我看看能不能我研究所畢業的時候能試試看
等你當阿公再來搭吧！
可能要博士後研究
謝謝大大，不住在台北的觀眾也可以很清楚了解😍
個人最期待的路線
1：萬大中和線(第一期)
2：北環段
3：民汐線
4：東環段
5：萬大樹林線(第二期)
6：三鶯線
7：信義延伸線
8：南環段
9：三鶯線延伸段
10：淡海輕軌藍海線第二期
11：五泰輕軌
12：八里輕軌
13：泰板輕軌
14：深坑輕軌
(身為新莊人竟然不期待五泰輕軌和泰板輕軌，可能這兩條輕軌蓋完就要用敬老票了⋯⋯)
本來就不臍帶
-哥臍帶-
真的 身為五股人 早就放棄了會有捷運這件事 連輕軌都沒想過
台北這八年真的被爛貨市長柯文哲拖累
蓋完就可以到處飄了👍🏻
@@chacharles 某些再度被當Yahoo
Yagoo再度跟他們在焚化爐也躺槍
說得超完整，每期都追
太好了 從東京回來之後對於票卡無法手機內建實在非常有感
不過除了電子車票 我也希望北捷能夠加速閘門的感應速度 尤其是信義路跟南京東路下那幾站 太慢了
那你應該是IPhone的用戶，台灣使用大眾運輸系統人數比例相較於其他國家過低，而且台灣大家IPhone持有比例人口太高，導致蘋果公司跟悠遊卡合作的興趣缺缺，日本、韓國蘋果手機市場剛好是兩個極端，所以有交通卡開發市場的必要。三星牌的手機早就可以用手機悠遊卡功能進出捷運
@@user-hd2nt7yy9s 日本的手機甚至連遊戲卡都能用
韓國我就不知
不過也希望日本能釋出‘’部份‘’專利技術
目前悠遊卡內建只有三星手機有，我自己需要每天捷運通勤的是真的用起來很方便，建議如果很需要這功能可以換三星
無感，日本 iPhone Suica 搭捷運功能，其實台灣早就有了，只是是內建在三星手機。當 Apple 用戶仍在疑問時，Samsung 用戶已爽用手機直接嗶悠遊卡快4年了。
換nfc sim卡就可以了
原本台灣的營造量能已經嚴重不足多年，才會造成台灣蓋任何東西都要很久，三年能蓋完的東西台灣要蓋五年。現在是連偷偷把工期延長都沒人要標，就知道問題有多嚴重。
近幾年缺工更加嚴重，只有大量開放移工、提供誘因吸引外商承包，才能避免一直流標的問題。
不然不管怎麼協調、增加多少預算，營造量能不足，就只會繼續流標、浪費一堆錢而已。
留言區還有別人懷疑怎麼可能營建商量能不足😂
我看了都只是心裡偷偷笑一下他外行人看熱鬧
外商承包不也是轉給國內的下游嗎？
非常用心
這部影片超厲害⋯⋯
感謝這個超詳細的捷運整理！提醒一下 6:53 那邊小小的有誤，CF690A跟CF690B區段標都在台北喔，位在五股、蘆洲、三重的2個區段標(CF680A、CF680B)都已經完成決標預計開工，整理這麼多資料辛苦了。
感謝指正，那邊眼殘把680看成690了 !
像目前 環狀線南北環 部分
大陸工程：
CF680C (北環機廠 新北市)
CF670A (南環 臺北市)
皇昌工程：CF680B (北環 新北市)
工信工程：CF680A (北環 新北市)
雖然差不多有一半的標案成功得標了，但最難的標案仍然大多建商難以投標
感謝整理
我就是從首部影片開始追的:D
好希望東環可以快點好🥲從內湖到信義那邊每次都只能搭公車 然後都要坐超久
552、小2很快，但班次很少
比較希望松山線延伸到內湖
有預留軌道的樣子
如果延伸之後再經過昆陽
我覺得對內湖幫助很大
藍線延伸汐止需要靠政治力+工程能力解決。經國先生說:今日不做，明日就要後悔。希望真的能實行。
從1980年就說要把板南線延伸到汐止，吵到現在40年了，汐止人真可憐
都南港那邊靠北
然後南展就不設馬路下
搞得軌道直接卡隔壁
@@Konata 聽說南港20個里的里長都支持板南線延伸，因為可以免除南港路10年的交通黑暗期
如果南港能有人幫忙發起連署的話，或許會是一個很不錯的機會
@@user-jp9xc4um7k 當初可以高架他們不要
然後吧啦搞出這樣的稀飯
要問民生社區居民啊
一方面很期待，一方面也很無奈。
一般來說重大公共建設最適合在經濟相對不景氣的情況下進行，
在缺工缺料的現今一次搞這麼多其實是事倍功半....
而且在這樣的情況下，
很多建設反而在設計規劃上做了更多經費跟時程的妥協....
台北這八年真的被爛貨市長柯文哲拖累
我是住在安坑輕軌附近社區，因爲輕軌最後只連結到十四張站，要去綠色新店松山線還要先轉乘新北環狀到大坪林站。輕軌和環狀線班次沒密集蠻浪費時間，不如直接搭公車到捷運站。輕軌對附近居民來說實在是雞肋吧！如果輕軌直接連大坪林或新店站才會有效率才想搭乘，真的懷疑當初規劃路線的主事者頭腦裝x沒效益的安坑輕軌蓋了也是浪費😢
真的是很棒的節目
環狀線彎來彎去,速度又慢,轉乘還爬上爬下,南北還想地下化,還是別投資好了,轉車都比它快
你說的完全正確😂坐過一次環狀線都快吐血
蓋輕軌沒什麼意思 , 速度不快 , 對交通也沒幫助 , 捷運用手機刷信用卡 或是電子支付進出 我覺得更便利 , 會讓更多人想搭捷運吧!!!
分享新的便民措施：
現在有 TPASS桃北北基定期月票了...1200（包括機捷、捷運、輕軌、台鐵、公車、客運、ubike都可使用)。捷運站先買super card， 之後就可自己用手機加值1200買TPASS 月票。或固定用普通的悠遊卡在捷運站買TPASS月票。
好像中區、 南區 也有各自的TPASS月票。
其實跟公車一樣
連安坑山區都有個輕軌了，在有生之年能看得到捷運系統進入汐止嗎...😪
覺得基隆捷運根本來亂的！反而越搞越糟，然後也沒有比較方便阿。
最期待的是東環段，畢竟住在沿線，這也是台北市東側唯一南北向串連各線的重要路線！
但看北環南環的情況，好像也不太樂觀...希望到時候東環段有機會先蓋，有機廠或許也可以先獨立營運🙏
其實easy wallet算好用的，已經將近半年的時間我都是用手機感應坐捷運和公車了
關於汐東線的進度，目前只有完成基本設計，還沒進入細設喔。
汐東線採統包，所以細設是跟土建機電一起並在統包標，所以要決標之後才會開始細設。
感謝指正！
要慢慢等.....不用太期待, 而且完工還要9年...哈
板大,可以開一篇有關高速公路擴建,高架和交流道橧設部份.
汐止是不是台北外圍卻唯一還沒有捷運的地方呀（希望能快點有進度出來
深坑也沒有😂
汐止沒捷運, 生活繼續過....
3:08 中研院儀器跟人員感受床震警告
草www
很高興這幾年許多軌道建設陸續在台北高雄慢慢建設出來
台中：😭😭😭😭😭😭
台南是常挖到古蹟所以只能暫停。 台中，幹！ 還在拖。
新竹哭暈在廁所
@user-vs4ox4qg8p 可以不要在各大頻道刷一樣的東西嗎？
@user-vs4ox4qg8p我覺得你快瘋了
反正連城路已經塞了快十年了，我麻痺了......
景平路之後連城路也卡了十年😂
身為樹林人從國小就聽說要蓋捷運 到現在已經出社會十年了都還沒開始蓋
鸚鵡好可愛!!
對於台灣的捷運早就不期不待了，萬大線從高中蓋到現在都大學畢業工作好幾年了⋯⋯ 說真的，這些路線不蓋我也不勉強，就算了吧，等到通車早就已經不是當初規劃的那個時代背景了。
我剛到台北就聽過萬大線了😂一直到現在都結婚生子。小的都十歲了😢還沒通車
環狀線跟五泰不先蓋,蓋那些盲腸觀光線只會像安坑那條鳥線,小碧潭站那樣不需要存在
真的啊你講到重點了 環狀線要先蓋人多 蓋完效益超高 內湖大直信義上班的人就不侷限在特定地方住
另外汐止那種鳥地方本來就只能被犧牲 有台鐵加汐東就夠了 什麼基隆還是民汐都是多餘的
Thanks!
感謝支持！
要從八德坐捷運到台北，可能一覺睡醒都還沒到吧？去桃園火車站或者去即將完成的鳳鳴火車站坐火車會比較快。
汐止一個板南線延伸就能解決的問題，結果其他線都蓋好了，厲害了
的確 有需要有的捷運沒有 結果其他捷運線一直蓋😂
沒那麼簡單，板南線尾軌已做死，當初就未留空間，技術上無法用它延伸了。淡水線、新店線還比較有機會往東建。
@@twhot藍線尾軌沒有做死喔，是被台鐵第三軌隧道卡到了
是官爺們的頭腦卡死
@@MOTCKB 記得基隆捷運如果要延伸到南港的話，也是要拿掉台鐵第三軌的結構。那既然都要排除第三軌了，確實不如把延伸空間改給板南線
或許可以做個台中藍線的後續追蹤，尤其是網路上沸沸揚揚有爭議的部分
之後捷運主題會定期更新~
我希望能在淡水河、大漢溪及新店溪河岸設置輕軌，所有的捷運路網都沒有考慮到河岸附近居民的需求，且河岸的景觀如果有輕軌的經過，應該被進一步的美化。除此之外，應該加上淡水河流域公共水運的規劃，讓淡水河之美被重視。相對於各大都市如韓國、法國、匈牙利等對河運的態度，雙北的母親河這樣被忽略，實在太可惜了。
捷運的肉真香，從年輕蓋到退休都沒問題
捷運線路太長就根本不實用，沿線太多站導致要到目標站點花費的通勤時間更長，不適合上班族，只適合休閒娛樂族群。
太好了，這樣我去象山站就都是尾站，不用跟別人搶位置了🌊
比較期待高雄黃線趕快蓋好。兩條線真的太少了
1:35 4~6月安坑輕軌人數下滑可以預期，但7月起，重大事件「行政院通勤月票1200北北基桃都會通」新政策上路之後，可以再觀察人流變化。
一直開馬路讓開車族便利，這就是安坑輕軌為何實際使用人數跟評估使用人數差距達到10倍。其他路線也是一樣，所以蓋一條賠一條。
台北我不知道，但中捷藍線有的等了，明明就最需要的，如果藍綠線當初是同時蓋的不知道多好
七星鄉內湖鎮：草
沒有如果 有這麼多如果 台灣還會有窮人嗎?
關於這部分
等老高……算了
好消息是中捷藍線已經先在做細部設計了，有機會今年完成設計，但路線還是要等政院核定
就毛治國在擋啊，現在有藍線的話運量絕對差超多
很多想要地下化，又一直蓋輕軌，輕軌每日運輸量也不高，開的速度也不快跟環狀線差不多，乾脆拿來畫自行車道跟人行道
我都畢業了，三鶯線還沒通到北大😢😢原來以為可以坐上的，每天早上綠線➕藍線轉公車真的有夠麻煩
身為樹林人真的認為萬大樹林二期最後就是終止
第一個沒跟台鐵共構的捷運站+樹林重要幹道中華路窄得跟什麼一樣....
然後預算一直超標
種種跡象真的是不妙
台北這八年真的被爛貨市長柯文哲拖累
真的 頭很痛= =
好奇 已經標出去是可以終止計畫的嗎? (樹林段已標出，現在是卡在土城段)
@@HSUTU 其實我也不知道 希望有專業的看到以後來解答，樹林中華路比環狀線板南路還窄，卻又是交通主要幹道從早塞到晚
而且搭萬大樹林線的樹林站來通勤，往哪個方向都是不合時間成本的，只能做到區域之間的運輸效果，樹林站搭火車到臺北車站只要20分鐘，對於我自己來看二期沒動工之前都是未知數
萬大樹林線，樹林大安路已經圍起捷運施工圍牆
我記得之前市議會諮詢的時候好像有考慮要用台鐵第三軌的部分，因為基隆捷運會用到前段的台鐵第三軌，等於說後面汐止段的第三軌也就沒有留著的意義了，好像就可以板南線延伸了（如果我沒記錯的話
捷運局好像說可行呀
市議會影片在這邊
ruclips.net/video/abc9P1w_gHg/видео.html
我就住在北環段上
我妹住在南環段
好希望趕快通車就可以很方便的去探親啦🥺
回來補槍一下 Apple Pay感應進站淪為空談 甚至還說要發展貼紙 真的是笑死了台北 去日本什麼都不用做手機放上去就能刷 台北搞了好幾年到現在還擺不平 原始人
滿期待林口輕軌的
民生東路捷運應該改成高運量連接新莊線，把新莊線獨立出來可以提高蘆洲、新莊的班次，內科需要的是高運量捷運，而且這樣和高速平行，還可以吸引到高速公路的開車族改搭捷運。
除了延伸線以外，台灣不會再新建高運量捷運的路線，中運量就非常足夠，而且中運量捷運的班次若足夠密集，也能媲美高運量
未來都是中運量和輕軌為主
@@user-vr1mc1yk1o 中運量終究還是中運量，理想值歸理想，實際值歸實際，人口密度夠就是有市場，柵湖線中運量反而虧最大！
來了來了👁️👄👁️🫶🏻
想知道為什麼當初要成立新北捷運，不統一由台北捷運維運？會這樣問是因為以紅樹林站為例，輕軌轉乘捷運需要先刷卡出站再刷卡進站，非常浪費時間且造成刷卡處堵塞，明明可以省略轉乘刷卡步驟、由系統後端自動清算，卻因為新北捷運的成立導致兩家捷運不相容。
最後提的用手機刷進捷運閘門的部分早就可以了
我的手機用 Samsung 錢包內裡綁了信用卡及悠遊卡
不管坐捷運, 公車 , 台鐵都早就暢行無阻
高鐵因為要上網畫座位所以不是用手機刷閘門的
台中捷運藍線+機場捷運+大平霧線就能基本服務到8成大台中的景點....但要蓋完我預估至少要100年起跳
台中每次都跟中央不同顏色，同顏色的時候又不趕緊推(怕不是同色但不同派系XD)
只能說有得等了XD
台中很多站點都亂設⋯當然很難審過 現在的綠線 還有在田邊的⋯
@@yul1589沒錯，上一任亂規劃一通，這一任幫忙擦屁股善後，一來一回又拖了5年
某位落選者說預算爆升不合理 但看看雙北每條預算也是爆升 直接無視 再來擁護者就噴說改路線什麼的 但不改又要拆遷，購地預算不知道要噴多少
反正跟某朝鮮一樣
@@yul1589那個不就是為了日後開發預留的站嗎？，雖然我覺得那站乾脆先停掉節省出支，等地真的開發了再營運還比較有意義
通通蓋地下~然後北貫穿南 ... 做一個真空列車。運兵運裝備運民眾 ...方便通
悠遊付APP就有手機進站功能了，街口支付也開通高捷進站功能。
最近基隆有好多大型郵輪靠港，如果基捷完成了。一定能吸引更多外國觀光客來台灣旅遊
信義線延到中研院其實就是回到最初規劃的終點而已
台北捷運工程代碼車站R01是中研院、R02是南港公園
不過在早期評估時就以不符經濟效益為由砍掉了
還有經過時儀器會覺得921
彎來繞去.浪費錢...全依照經緯線蓋地下化.交錯設站用公車接駁才是最正確的.
本來就該全台灣的捷運都要發展
而不是只發展雙北或是報復性只弄高雄
硬卡任何地方都不對
耐心等待是值得的🚇
安坑輕軌是真的爛 坐過兩次一次免費一次付費 都一樣速度慢且乘坐體驗極差 周邊也沒什麼東西
完全看不懂這東西到底蓋來幹嘛
高雄輕軌有很多景點😂
炒房用，剪綵用。
對，怪不得國家會亡，166億(金額更正)蓋好就為了剪綵，政治浪費。炒房甚至是國家問題，政府帶頭搞……唉……
@@w.2740 怪新北市政府吧，這包要找對對象。安坑輕軌完全是三環三線時期新北市升格前後弄出的產物，還硬要選在十四張站轉乘，選線奇差。講真的，安坑輕軌連炒房都炒不了，根本無利多。
拿這麼多資源 蓋在偏僻的地方⋯
乘坐體驗差在哪？我覺得挺寬敞而且冷氣也涼啊
你的旁白真的很有節奏感 有種rap感😂
板南線延伸汐止樟樹灣改地下不就好了，就算建設經費暴增，至少可以省下基隆捷運在南港的那兩站和挖南港展覽館站到南港站的地下潛盾隧道的經費。
這期很讚 個人認為目前高運量路線都可以延伸 譬如板南線如果能往南延伸 就不需要三鶯線了 信義線若能延伸至中研院 想必能為南港提供不少運能 另外還有像橘線蘆洲段 中和段 都能依當地交通需求決定是否延伸 不然另開新路線 甚至是以輕軌代替捷運 個人認為沒太大的效果
他如果往北延伸基隆就不需要基隆捷運了
@@user-wu3ij6dh2z
要有足夠的路廊才能延伸基隆啊，途經的路那麼小，很多路段高運量列車都彎不過去，其次是高運量列車所需的機廠在哪，南港機廠跟土城機廠肯定不夠用的
1.高運量延伸沒那麼簡單啊，中運量路線可以容許更高的轉彎半徑，但高運量無法，很多高架段光路廊空間就不夠啊，技術上就不可行
2.其次是運量問題，三鶯線列車載客人數是每列330人左右，而高運量是一列可以載快2000人
在政府的運量評估如果三鶯線的運量用330載客就充足了，用高運量載客，可能就一直載空氣，為了符合運量，三鶯段都只用區間車運行，更可能會變成機捷一樣，每15分鐘以上一班車
3.高運量列車一列造價的成本也比較高，而且高運量是一定配置司機員的，未來營運成本也會必較高
然後機廠空間也是，高運量列車要的機廠肯肯定比中運量大
4 .高運量的建設成本就是比較貴啊，
地下化也比高架化貴很多很多，
營運成本也是，高架少了很多錢
@@directorchung1997 完全能理解 但我各人認為 如果地方有需求 縱使難度再高 經費再貴 政府也應該積極去蓋 好比汐止 已經有兩個台鐵站 及多條國道路線、市區公車 仍不敷使用 因此若有捷運建設 我想勢必得用高運量(哪怕是高架化)的方式建設
信義只做到玉成是因為202兵工廠跟保育區等因素影響，雖然有提有地下化的可能性，但也考慮到施工難度和環境而遲遲無法通過，之前板南線也刻意避開的這段，往北建在南港站
唉😮💨
我老了
已經等不到捷運完成的一天了😂
有沒有發現，新北市府規劃很多輕軌跟中運量，圖紙拿來畫一畫就是利多激勵，問題是後續工程管理很差，不曉得是(射後不理)還是另有人生規劃，準備逃之夭夭⋯⋯
身為桃園人，我更想知道桃園捷運跟鐵路的進度，感覺因為地下化又要延後好久
真的 火車站一堆店倒了 感覺好沒落
安坑輕軌的速度比公車還慢，那我幹嘛不省點錢搭公車就好，最後目的地都一樣是捷運站
可以做一集東區門戶計畫嗎?
社子輕軌系統原十字路網的北段部分已經暫時取消了，可以向北市捷運局洽詢得知，官網亦已更新一段時間。
淡海青鬼目前也只有預估人次的1/4（不到一萬人）
淡水輕軌蓋下去 那邊本來可以走跟坐的寬度會大幅縮減誒 難道要把旁邊的店家撤掉?
最近出國玩手機感應進出站真的超方便
其實這一年很多路線進度大幅提升耶，畢竟要蓋那麼多捷運系統不容易，才會一直流標，因為營建公司也知道要花很多心血才不敢貿然投標，我看完影片覺得滿樂觀的，這一年進度政府真的有在嚴格控管，期待完工~🎉
手機早就可以用悠遊卡綁定NFC感應刷卡了，我已經使用好幾年了...
淡海輕軌藍海線二期，真的有興建的必要性嗎？
目前預定的河岸路線，是遊客很好的步行遊憩的路段，很多人是在散步的同時，欣賞河景，沿途的店家也多少受惠；興建藍海線之後，是預期遊客搭輕軌到漁人碼頭再走河岸回淡水捷運站？那直接搭現有的綠山線和走淡水中正路的公車（現有路線和班次都相當多）不就好了？
我在沙崙住過五年多，到現在還是不太能理解這條路線的作用。
蓋好後會像歐洲有些市中心或老街區徒步區類似，其實純觀光徒步區很適合輕軌路面電車進去
淡海輕軌藍海線二期....真心覺得不需要...淡水捷運紅線及新市鎮有輕軌....有夠多了....蓋了淡水人也不喜歡.....真覺得很怪.....幹麻不蓋在...真正需要通勤接駁上的地區(例如:...林口).....觀光用途的輕軌....真的效益有限!
這些工程至少都得+3~5年才可能完工 台灣的工程都馬拖延症爆發 從規劃到開工卡經費卡環評怎樣怎樣的 不可能那麼快
👍👍👍令人振奮…..假如預計可以的話就是上述12年整個會完工….加上不可抗拒因素大概是15-20😂😂😂 大家算一算 那時候死了沒😂😂😂…..大感謝🥹假如沒意外 我是看得到😂😂😂