Ciao a tutti e soprattutto a Luigi che, non conosco personalmente ma del quale seguo da tempo il canale; ho commentato un po' di tempo fa la prova della Kona elettrica (64 Kw) perchè avevo deciiso di farmi un "giro" a 360° per orientarmi su un Auto elettrica (Tesla esclusa) ed era quella che mi aveva dato più certezze in merito all'autonomia, prezzo, buona estetica e affidabilità (al posto della mia Audi A4 Avant non posso certo toppare); poi affondando fino al Contratto in concessionaria le sorprese non sono mancate finanche a scoprire che il preventivo in leasing era sensibilmente sbagliato! Detto ciò, guardando come sempre il canale HDMotori, ho riscoperto tra le altre che avevo visto questa Peugeot e-208 e mi sono andato a fare un test su strada e naturalmente il fatidico preventivo. Presa, fatto leasing, prezzo ok (22.500), trovata pronta consegna a Bologna (io sono di Perugia). Beh, oggi ad un mese dall'acquisto direi che mi trovo decisamente bene, concordo quasi pienamente con la prova di Luigi e aggiungerei alcune cose buone e piccole critiche sulla e-208 assieme ad altre considerazioni, se posso permettermi: - critiche- -la distanza tra lo specchietto retrovisore ed il cruscotto è troppo ridotta e limita l'angolo di visione anteriore dx; -la guida è un po' rigida specie sullo sconnesso che , dalle nostre parti, non è difficile trovare; -sul montante basso del posto guida e degli altri , quando si entra sull'abitacolo, spesso si inciampa/batte con il piede perchè , probabilmente, è un po' troppo alto da terra; -per imparare o solo leggere il manuale dell'auto dovete iscrivervi ad un Corso Privato (non è proprio friendly); -i comandi della leva a sinistra del volante sono completamente coperti e per vedere cosa si selezione bisogna fermarsi e girare a dx o sx di 45° il volante; -cose buone da aggiungere alla prova di Luigi- -autonomia e percorrenze esattamente come illustrato da Luigi, forse con una guida morbida ancora più performante; -ottima abitabilità anche dietro nonostante il tunnel centrale date le dimensioni ed il segmento dell'auto; -finiture , secondo me, medio alte per la categoria (non ci sono scriccolii o plastiche varie lente); -sfruttate gli Eco-incentivi delle elettriche ADESSO perchè rottamazione+eco+eventuale leasing+sconto concessionaria sono una roba come 15000 € !!; -NO bollo per 5 anni!; -Assicurazione costo meno della metà!; -Zero tagliandi, la manutenzione è inclusa nel leasing (almeno per chi lo fa); -NON SPAVENTATEVI DELL'ELETTRICO, secondo me siamo molto infuenzati dal sentirici dire o pensare "...e se devo fare un viaggio ?!". Quanti di Noi , escluso ovviamente chi fa almeno 250 al gg., fa uno o due viaggi all'anno? Io credo che un'auto debba servire ed essere statisticamente conveniente e piacevole nell'arco di un tempo più lungo di due vacanze! Quindi se facciamo, come me, 60/70 Km al gg., non vedo ostacoli a capire che ci si può scordare , con tutto il rispetto, dei distributori per almeno 7-8 gg.. -concordo con molti (Luigi compreso) che il costo REALE della corrente (io ho fatto una Wall-box con e-station) è di circa 19 cent. a Kw, quindi un ipotetico pieno (che non farete mai perchè caricherete una volta a settimana circa) è di circa 9,5 euri. GRAZIE PER QUESTO CANALE e mi scuso se sono stato impreciso o prolisso.
Articolo completo: bit.ly/2ni20te Menu: 00:15 Come quella a benzina 00:44 Batteria 01:31 Tecnica e ricarica AC/DC 02:14 Consumi 02:30 Modalità di guida 03:45 Come va, breve confronto versioni 04:25 Infotainment "elettrico" 04:57 Modalità rigenerazione energia 05:54 i-Cockpit 3D 06:30 Garanzia batteria 06:40 Servizi Peugeot per auto elettriche 07:28 Certificazione batteria e gestione termica 08:34 Anteprima app per smartphone 09:21 Prezzi
Ti seguo da quando hai iniziato a fare i primi blam 🤣 sarebbe interessante un articolo di confronto sui “costi/benefici” tra la versione termica ed elettrica ... perché tutto sommato se si calcolano i risparmi tra manutenzione,bollo,agevolazioni statali/regionali,carburante nel lungo periodo le due vetture vengono a costare pressoché uguale ... il vero problema è L autonomia
Si trova a 30.000 euro... Facendo due calcoli, comprando una 208 benzina, dopo 120/150 mila km si sarà arrivati a pagare la stessa cifra. Insomma la (grande) differenza è che con l'elettrico paghi "tutto" subito. E al di là dell'eco-sostenibilità, per chi abita in città, per esempio io a Milano, poter entrare in centro gratis è un bel vantaggio. (No, non ho una e-208).
Il problema è che essendo per più motorizzazioni il telaio della versione elettrica ha spazi interni sacrificati per la posizione arretrata dell' avantreno. Meglio una macchina con telaio specifico per elettrico. Paradossalmente la nuova 500e potrebbe avere più abitabilità di questa pur essendo più corta.
La verità, secondo me è che con i dubbi che ci sono sulla vita delle batterie, che attenzione non vuol dire autonomia residua ma affidabilità, dopo gli otto anni, i problemi a effettuare troppe ricariche veloci che rovinano le batterie stesse, i problemi di autonomia inverno e a velocità sostenuta e, in questo contesto le uniche elettriche che hanno senso sono quelle piccole e Economiche. Un po’ come qualche anno fa l’unico mezzo elettrico che aveva senso era la bici
Ottima la recensione, anche se non condivido del tutto il fatto che l’auto sia stata pensata elettrica, secondo me a livello progettuale, il team di sviluppo ha “tradito” in qualche modo la sudditanza alle versioni termiche. Ciò non toglie che la vettura sia gradevole e ben rifinita anche se un po’ cara. Vorrei chiedere, a quei Costruttori che ancora non lo prevedono, perché non inseriscono il bagagliaio anteriore. Non dico di farlo grande, ma almeno togliere dalla vista le parti elettriche e l’elettronica di potenza ricavando un piccolo vano di servizio dove riporre i cavi, il triangolo, il cric ecc., e da cui sia possibile rabboccare tutti i liquidi. Un’altra cosa che mi chiedo e se non sia possibile sostituire la batteria servizi a 12 V con qualcos’altro che non richieda manutenzione come un condensatore per esempio.
Beh la sudditanza c'è, ma è figlia della strategia e non di mancanze tecnologiche. Nel senso che la scelta di PSA, oggi, è quella di dare tutte le possibilità in questa fase di transizione, da qui il mantenimento del diesel in gamma ad esempio. Altra dimostrazione è la scelta di una modalità di rigenerazione standard che simula l'inerzia dei benzina per "traumatizzare" il meno possibile. Posso assicurarti però che il progetto e-CMP è nato con l'elettrico in mente e lo dimostra il fatto che abbiano svolto il compito alla perfezione per quanto riguarda capacità batteria, potenza e opzioni di ricarica, app, interfaccia, climatizzazione batteria, elemento riscaldante ad alta efficienza e potenza, pompa di calore e via dicendo. La risposta alla domanda del bagagliaio anteriore è figlia del discorso di cui sopra: causa piattaforma modulare ma "mista", non si poteva spostare l'elettronica di potenza. L'obiettivo della CMP era quello di mantenere la stessa abitabilità su tutte le versioni, dalla benzina all'elettrica. Aggiungi le necessarie ottimizzazioni in linea (che servono a risparmiare in produzione) ed il gioco è fatto. Poi tutto si può fare, ma ti scontri esigenze del progetto specifico o costi (che valgono anche per il condensatore ad esempio) ;)
@@HDmotoriTV Grazie delle delucidazioni, ottimo lavoro davvero, le vostre recensioni sono tra le migliori. Posso dire che il "trauma" del cambio guida, almeno per me, non è durato che una manciata di ore..........dopodiché quando guido nuovamente un termico mi sembra di essere in "un carro di bovi"..........una delle cose che ho apprezzato di più della mia Leaf 40 kWh è proprio l'e-pedal.........la guida ad un pedale ed il forte grado di freno motore e quindi la rigenerazione la trovo una tra le cose più intelligenti dei veicoli elettrici. Purtroppo devo dare una bella "tirata di orecchie" a Nissan per essere rimasta indietro sul caricatore interno, 6 kW sono veramente poche e se avessero adottato una presa di tipo 2 che avesse implementato anche la CCS 2 oltre alla presa CHAdeMO avrebbe garantito un bel ventaglio di opzioni.
Anche questa e208 ha la.lresa diretta. Farete un video dedicato al cambio sulle auto elettriche. É solo per la costosissima Taycan o ci sarà anche su tutte le elettriche nei prossimi anni?
la top di gamma ICE costa circa 25k, se ci aggiungiamo il costo della batteria (5-10k, in realta' piu' vicino ai 5k), c'e' un sovraprezzo ingiustificato dai 3-8k Euro. E come al solito l'incentivo di 4k rappresenta un puro profitto a spese dei contribuenti, invece di coprire il costo della batteria.
Toyota sta valutando di farlo. Secondo Tesla, però, il peso e il costo non valgono l'energia che riuscirebbero a catturare. Meglio mettere i pannelli sul tetto di casa.
Prova di oggi... M aspettavo una guida ancora più piacevole... Venendo al sodo.. preventivo per modello ALURE +navi +retrocamera (senza Cruise adattivo) 35.800 € senza incentivi.. non so .. prezzo a noleggio con casco integrale inclusa e manutenzione 670€ circa x 35mesi... Poi la restituisci però... In sintesi mi sembra ancora che NON SODDISFA LE ESIGENZE DI TUTTI TUTTI... è bellina , non tanto spaziosa, bella dentro, abbastanza veloce, ma costa...
Se fosse costata meno la avrei ordinata, invece ho appena ordinato una E UP nuova… Tra sconti e tutto si sta sui 16 17.000 € e faccio quasi lo stesso utilizzo...
si ma sono due macchine diverse dai, è 1 m più corta, ha 100l di bagagliaio in meno, ma pesa quasi uguale e ha meno della metà dell'autonomia di questa. Se ci fai lo stesso utilizzo si vede che anche a parità di prezzo non aveva molto senso comprare una e-208.
Riccardoaudace perché dici metà dell’autonomia? E perché dici stesso peso? Mi risultano dati diversi… Che poi la Up sia una macchina ancora più cittadina di questa è evidente, ma l’enorme differenza di prezzo (intendo Street Price al netto di tutti gli sconti) è talmente abissale che viste da così lontano si assomigliano molto più di quello che si possa dire
E nasce elettrica. Il fatto che nel fare questa abbiano avuto in mente fin dall’inizio che ci sarebbe stato una versione elettrica non significa che questa possa sfruttare progettualmente gli spazi come una elettrica pura. Infatti si vede.
@@emilianomontanari283 si dentro è stretta come una comune auto a motore termico, la id è più grande piu spaziosa e costa 9000 euro in meno, io personalmente compro auto piccole perche non mi serve spazio quindi non comprerei la id perchè è troppo grande per me ma non comprerei nemmeno la 208 perché ha un prezzo fuori mercato
ga86mg la ID è grande dentro. Fuori sarà 20 cm più di questa... non penso cambi molto in termini di parcheggio. E come manovrabilità la ID3 dovrebbe essere meglio, proprio perché lo spazio per sterzo dovrebbe essere maggiore... (subito che sulla 208 facciano uno sterzo specifico per l’elettricità).
@@emilianomontanari283 la id3 ha una linea orribile ma ha più senso per il rapporto qualità prezzo prestazione, 208 se costasse di listino 10.000 euro in meno sarebbe una buona opzione per le dimensioni piu cittadine ma tant'è il prezzo è di 39.000 euro e penso puntino a venderle tutte tramite noleggio lungo termine
ga86mg noleggio a lungo termine che può avere senso solo per le partite iva. Per un privato è un salasso... Certo la ID3 è bruttina, come quasi tutte le vw, T Roc e Gold a parte... ma chi compra auto elettriche oggi cerca un’esperienza d’uso...
Varia molto, ipotizziamo che a casa paghi 0.25 centesimi al kWh, il pieno costa poco più di 12€. In questo video trovi un po' di esempi di costi di ricarica in diverse situazioni (casa, colonnine, colonnine fast ecc) bit.ly/2YbcMRF
La GT è solo elettrica ed è l'allestimento top, GT Line è l'allestimento top per tutte le termiche (ma è anche disponibile come allestimento per l'elettrica). A livello di dotazione la GT è quasi una full optional, restano fuori pochissimi accessori
Andrea preti credevo di aver fatto una domanda non ho chiesto di rispondermi con un’altra domanda, visto che si consiglia nell’elettrico non bisogna caricarla al 100 percento ma Bisogna ricAricarla all 80 percento per salvaguardare la durata della batteria
@@rosarioformicola1921 era una piccola provocazione... È chiaro che si calcola con il 100% di carica. Già abbiamo poca autonomia, figurati se non si potesse arrivare al 100% della carica
Te lo dico io come va: va che per quasi 40 mila euro mi compro una tesla, oppure una Pegeout non elettrica da 17000€ e con quello che risparmio evitando di essere truffato dalla casa francese sull'elettrico metto diesel, gpl o benzina per circa 15 anni. E non mi pare proprio che l'energia che mettete nelle macchine elettriche provenga da fonti rinnovabili,al massimo non vedete l'inquinamento perchè si sposta altrove.
Voglio comprare una auto elettrica peugeot 208 , vivo in campagna e mi farò un parco auto con pannelli solari per ricaricarla . Per l'autonomia di questa auto per me è più che sufficiente , e se dovessi affrontare un viaggio penso che ogni 350km e bene ricaricarla e farsi un café. Ciao a tutti e forza con elettrico è l'auto del futuro cazzo . Italiani muovetevi non aspettiamo ad essere sempre gli ultimi. Ciao
Attento che ti devi fermare prima dei 350 km per ricaricarla, mica vuoi arrivare a consumare tutta l'autonomia per ricaricarla. Facendo un viaggio lungo devi pianificare bene dove ricaricarla e magari fare il pieno di 80% in 30 min. Verosimilmente percorreresti un buon 260-270 km prima di fermarti per mezz'ora. Cmq avanti così la tua volontà di acquistare un' auto elettrica è da apprezzare
38.000 euro per avere un auto che se si ferma dopo i presupposti 340 km rimani per strada se non trovi una colonnina (sempre se qualche idiota non c'ha parcheggiato davanti.)
non hai spiegato il cambio come funziona comunque vorrei conoscere chi ha il coraggio di spendere 38k ( o anche 30) per una 'vettura' del genere. quel poco che risparmi di carburante lo spendi di batteria appena scade la garanzia.
tutto molto bello ma dai chi può spendere 38 k per un auto così..e dopo 5 , 7 anni facciamo finta che non sia necessario un cambio batteria esausto da 2 o 3 k..
38. 000.000 Euro sono fuori da qualsiasi logica. Ricordate che le batterie quando sono da buttare, hanno un impatto ambientale peggiore della co2 che emettono i motori termici. Voglio un'auto ad idrogeno, impatto ambientale uguale a zero. Poi ognuno faccia quello che vuole!
@@MrMrzlcu un tentativo con quelle dei cantieri lo farei comunque. In realtà avevo chiesto un mezzo da lavoro elettrico (non in prova visti i costi ma almeno andarlo a vedere nel suo ambiente naturale) ma non hanno ancora risposto :(
A me questa vettura mi piace fino ad un certo punto, sì, esteticamente la trovo accattivante e gli interni molto moderni e tecnologici, poi tralasciando il fatto che, da bravo italiano non la comprerei per il semplice fatto che è francese, e soprattutto perché è troppo costosa per l'auto che è; A parer mio tutti questi schermi touch e fanalerie led/matrix mi danno l'idea di un auto tamarra e parecchio delicata, in caso di avarie o rotture, le riparazioni e gli eventuali ricambi non sono assolutamente a buon mercato, come si dice in giro: "devi darli un rene".
proprio oggi guardavo un test della nuova leaf elettrica la quale dichiara 400 km di autonomia a parità di accumulatore, mi viene da chiedere da dove derivi tale differenza in termini di efficienza, non riesco a capire
@@giusydellarocca396 bene o male tutti i motori elettrici hanno lo stesso rendimento e anche nel recupero dovrebbe essere lo stesso, non essere un ingegnere elettrico lascio aperta la sua ipotesi
La differenza sta nelle vere prestazioni del motore vedi esempio la Kona che fa piu di 400km..... Certo la potenza reale e di 28kw. Quella raccontata e 150kw. Quindi è ovvio che se usata con una guida tranquilla consuma poco, ma se usato a limite vista anche il peso le cose cambiano.... Chi fa i test forse dovrebbe fare altro...... solo marketing....🤓🤓
I test di Luigi sono OGGETTIVAMENTE i migliori nel panorama reviewer italiano
Grazie 1000 😍🙏😉
Se solo fosse leggermente piu' attraente...
@@DannyGodhouse si accettano consigli...o il numero di un buon chirurgo plastico 😆
Ehm, ing Paolo Massai?
Ottima recensione, diversa dal solito "Parto poi dico qualcosa".
Ciao a tutti e soprattutto a Luigi che, non conosco personalmente ma del quale seguo da tempo il canale; ho commentato un po' di tempo fa la prova della Kona elettrica (64 Kw) perchè avevo deciiso di farmi un "giro" a 360° per orientarmi su un Auto elettrica (Tesla esclusa) ed era quella che mi aveva dato più certezze in merito all'autonomia, prezzo, buona estetica e affidabilità (al posto della mia Audi A4 Avant non posso certo toppare); poi affondando fino al Contratto in concessionaria le sorprese non sono mancate finanche a scoprire che il preventivo in leasing era sensibilmente sbagliato! Detto ciò, guardando come sempre il canale HDMotori, ho riscoperto tra le altre che avevo visto questa Peugeot e-208 e mi sono andato a fare un test su strada e naturalmente il fatidico preventivo. Presa, fatto leasing, prezzo ok (22.500), trovata pronta consegna a Bologna (io sono di Perugia). Beh, oggi ad un mese dall'acquisto direi che mi trovo decisamente bene, concordo quasi pienamente con la prova di Luigi e aggiungerei alcune cose buone e piccole critiche sulla e-208 assieme ad altre considerazioni, se posso permettermi:
- critiche-
-la distanza tra lo specchietto retrovisore ed il cruscotto è troppo ridotta e limita l'angolo di visione anteriore dx;
-la guida è un po' rigida specie sullo sconnesso che , dalle nostre parti, non è difficile trovare;
-sul montante basso del posto guida e degli altri , quando si entra sull'abitacolo, spesso si inciampa/batte con il piede perchè , probabilmente, è un po' troppo alto da terra;
-per imparare o solo leggere il manuale dell'auto dovete iscrivervi ad un Corso Privato (non è proprio friendly);
-i comandi della leva a sinistra del volante sono completamente coperti e per vedere cosa si selezione bisogna fermarsi e girare a dx o sx di 45° il volante;
-cose buone da aggiungere alla prova di Luigi-
-autonomia e percorrenze esattamente come illustrato da Luigi, forse con una guida morbida ancora più performante;
-ottima abitabilità anche dietro nonostante il tunnel centrale date le dimensioni ed il segmento dell'auto;
-finiture , secondo me, medio alte per la categoria (non ci sono scriccolii o plastiche varie lente);
-sfruttate gli Eco-incentivi delle elettriche ADESSO perchè rottamazione+eco+eventuale leasing+sconto concessionaria sono una roba come 15000 € !!;
-NO bollo per 5 anni!;
-Assicurazione costo meno della metà!;
-Zero tagliandi, la manutenzione è inclusa nel leasing (almeno per chi lo fa);
-NON SPAVENTATEVI DELL'ELETTRICO, secondo me siamo molto infuenzati dal sentirici dire o pensare "...e se devo fare un viaggio ?!". Quanti di Noi , escluso ovviamente chi fa almeno 250 al gg., fa uno o due viaggi all'anno? Io credo che un'auto debba servire ed essere statisticamente conveniente e piacevole nell'arco di un tempo più lungo di due vacanze! Quindi se facciamo, come me, 60/70 Km al gg., non vedo ostacoli a capire che ci si può scordare , con tutto il rispetto, dei distributori per almeno 7-8 gg..
-concordo con molti (Luigi compreso) che il costo REALE della corrente (io ho fatto una Wall-box con e-station) è di circa 19 cent. a Kw, quindi un ipotetico pieno (che non farete mai perchè caricherete una volta a settimana circa) è di circa 9,5 euri.
GRAZIE PER QUESTO CANALE e mi scuso se sono stato impreciso o prolisso.
Bravo, sempre ottime recensioni 👍🏻
Articolo completo: bit.ly/2ni20te
Menu:
00:15 Come quella a benzina
00:44 Batteria
01:31 Tecnica e ricarica AC/DC
02:14 Consumi
02:30 Modalità di guida
03:45 Come va, breve confronto versioni
04:25 Infotainment "elettrico"
04:57 Modalità rigenerazione energia
05:54 i-Cockpit 3D
06:30 Garanzia batteria
06:40 Servizi Peugeot per auto elettriche
07:28 Certificazione batteria e gestione termica
08:34 Anteprima app per smartphone
09:21 Prezzi
Aria fresca nelle recensioni. Bravo bravo bravo👍
Saluti da🇸🇮
Sempre il migliore...
È bellissima in tutti i colori
Ottimo, Peugeout ha fatto un bel lavoro secondo me, mi piace sia come interni che come esterni.
Video sempre al top.
Ti seguo da quando hai iniziato a fare i primi blam 🤣 sarebbe interessante un articolo di confronto sui “costi/benefici” tra la versione termica ed elettrica ... perché tutto sommato se si calcolano i risparmi tra manutenzione,bollo,agevolazioni statali/regionali,carburante nel lungo periodo le due vetture vengono a costare pressoché uguale ... il vero problema è L autonomia
Prezzo ancora fuori mercato. Brava però la Lombardia
Il problema è sempre lo stesso i prezzi troppo alti
Se poi peugeot me la propone solamente come top di gamma non ci siamo proprio
Si trova a 30.000 euro... Facendo due calcoli, comprando una 208 benzina, dopo 120/150 mila km si sarà arrivati a pagare la stessa cifra. Insomma la (grande) differenza è che con l'elettrico paghi "tutto" subito. E al di là dell'eco-sostenibilità, per chi abita in città, per esempio io a Milano, poter entrare in centro gratis è un bel vantaggio. (No, non ho una e-208).
@@andreab1928 ma tu la corrente non la paghi?...
@@pasqualnow sì certo, ma ovviamente non c'è paragone in termini di costo
fanno parecchi sconti ragazzi...andate in consessionaria e fatevi i conti nel tempo si recupera in fretta
Ma se mi metto in autostrada a 130 per fare 300 km ci arrivo a destinazione con l autonomia senza rischiare di stare ad aspettare il carroattrezzi?
Il problema è che essendo per più motorizzazioni il telaio della versione elettrica ha spazi interni sacrificati per la posizione arretrata dell' avantreno. Meglio una macchina con telaio specifico per elettrico. Paradossalmente la nuova 500e potrebbe avere più abitabilità di questa pur essendo più corta.
In arrivo una history review con quel Samsung? 😁
La verità, secondo me è che con i dubbi che ci sono sulla vita delle batterie, che attenzione non vuol dire autonomia residua ma affidabilità, dopo gli otto anni, i problemi a effettuare troppe ricariche veloci che rovinano le batterie stesse, i problemi di autonomia inverno e a velocità sostenuta e, in questo contesto le uniche elettriche che hanno senso sono quelle piccole e Economiche. Un po’ come qualche anno fa l’unico mezzo elettrico che aveva senso era la bici
6:21 sono 136cv non 236
Prezzo troppo alto, se fosse in Lombardia ci farei un pensierino
a ecco mi pareva
1) Non ho capito perché quei fari anteriori non ci saranno sulla Allure...
2) Il prezzo dell’ elettrica è completamente fuori mercato...
I full led sono optional per la Allure
Ottima la recensione, anche se non condivido del tutto il fatto che l’auto sia stata pensata elettrica, secondo me a livello progettuale, il team di sviluppo ha “tradito” in qualche modo la sudditanza alle versioni termiche. Ciò non toglie che la vettura sia gradevole e ben rifinita anche se un po’ cara. Vorrei chiedere, a quei Costruttori che ancora non lo prevedono, perché non inseriscono il bagagliaio anteriore. Non dico di farlo grande, ma almeno togliere dalla vista le parti elettriche e l’elettronica di potenza ricavando un piccolo vano di servizio dove riporre i cavi, il triangolo, il cric ecc., e da cui sia possibile rabboccare tutti i liquidi. Un’altra cosa che mi chiedo e se non sia possibile sostituire la batteria servizi a 12 V con qualcos’altro che non richieda manutenzione come un condensatore per esempio.
Beh la sudditanza c'è, ma è figlia della strategia e non di mancanze tecnologiche. Nel senso che la scelta di PSA, oggi, è quella di dare tutte le possibilità in questa fase di transizione, da qui il mantenimento del diesel in gamma ad esempio. Altra dimostrazione è la scelta di una modalità di rigenerazione standard che simula l'inerzia dei benzina per "traumatizzare" il meno possibile. Posso assicurarti però che il progetto e-CMP è nato con l'elettrico in mente e lo dimostra il fatto che abbiano svolto il compito alla perfezione per quanto riguarda capacità batteria, potenza e opzioni di ricarica, app, interfaccia, climatizzazione batteria, elemento riscaldante ad alta efficienza e potenza, pompa di calore e via dicendo.
La risposta alla domanda del bagagliaio anteriore è figlia del discorso di cui sopra: causa piattaforma modulare ma "mista", non si poteva spostare l'elettronica di potenza. L'obiettivo della CMP era quello di mantenere la stessa abitabilità su tutte le versioni, dalla benzina all'elettrica. Aggiungi le necessarie ottimizzazioni in linea (che servono a risparmiare in produzione) ed il gioco è fatto. Poi tutto si può fare, ma ti scontri esigenze del progetto specifico o costi (che valgono anche per il condensatore ad esempio) ;)
@@HDmotoriTV
Grazie delle delucidazioni, ottimo lavoro davvero, le vostre recensioni sono tra le migliori. Posso dire che il "trauma" del cambio guida, almeno per me, non è durato che una manciata di ore..........dopodiché quando guido nuovamente un termico mi sembra di essere in "un carro di bovi"..........una delle cose che ho apprezzato di più della mia Leaf 40 kWh è proprio l'e-pedal.........la guida ad un pedale ed il forte grado di freno motore e quindi la rigenerazione la trovo una tra le cose più intelligenti dei veicoli elettrici.
Purtroppo devo dare una bella "tirata di orecchie" a Nissan per essere rimasta indietro sul caricatore interno, 6 kW sono veramente poche e se avessero adottato una presa di tipo 2 che avesse implementato anche la CCS 2 oltre alla presa CHAdeMO avrebbe garantito un bel ventaglio di opzioni.
Anche questa e208 ha la.lresa diretta. Farete un video dedicato al cambio sulle auto elettriche. É solo per la costosissima Taycan o ci sarà anche su tutte le elettriche nei prossimi anni?
la top di gamma ICE costa circa 25k, se ci aggiungiamo il costo della batteria (5-10k, in realta' piu' vicino ai 5k), c'e' un sovraprezzo ingiustificato dai 3-8k Euro. E come al solito l'incentivo di 4k rappresenta un puro profitto a spese dei contribuenti, invece di coprire il costo della batteria.
Si ma, perchè non hanno fatto ancora il tettuccio con i pannelli solari?
Toyota sta valutando di farlo. Secondo Tesla, però, il peso e il costo non valgono l'energia che riuscirebbero a catturare. Meglio mettere i pannelli sul tetto di casa.
Troppo pesanti
Gli incentivi? 6mila + 8mila?,ho 8mila , totali?
dipende dove abiti, se intendi in Lombardia si sommano (e serve anche il 12% di sconto che abbassa ulteriormente)
sempre bravo melita. e 208 costa solo 38.000, fuori della portata dei piu. pesa quanto un A3 , perplesso.
Prova di oggi... M aspettavo una guida ancora più piacevole... Venendo al sodo.. preventivo per modello ALURE +navi +retrocamera (senza Cruise adattivo) 35.800 € senza incentivi.. non so .. prezzo a noleggio con casco integrale inclusa e manutenzione 670€ circa x 35mesi... Poi la restituisci però... In sintesi mi sembra ancora che NON SODDISFA LE ESIGENZE DI TUTTI TUTTI... è bellina , non tanto spaziosa, bella dentro, abbastanza veloce, ma costa...
Ma non è vero !! L’elettrico si può trovare in molti modelli della 208 ad esempio: active, allure, Gt Line e anche Gt.
basta vedere la schermata in fondo
Se fosse costata meno la avrei ordinata, invece ho appena ordinato una E UP nuova… Tra sconti e tutto si sta sui 16 17.000 € e faccio quasi lo stesso utilizzo...
si ma sono due macchine diverse dai, è 1 m più corta, ha 100l di bagagliaio in meno, ma pesa quasi uguale e ha meno della metà dell'autonomia di questa. Se ci fai lo stesso utilizzo si vede che anche a parità di prezzo non aveva molto senso comprare una e-208.
Riccardoaudace perché dici metà dell’autonomia? E perché dici stesso peso? Mi risultano dati diversi… Che poi la Up sia una macchina ancora più cittadina di questa è evidente, ma l’enorme differenza di prezzo (intendo Street Price al netto di tutti gli sconti) è talmente abissale che viste da così lontano si assomigliano molto più di quello che si possa dire
il discorso per il noleggio?
Ottima recensione ma ti prego, cambia la telecamera perché' quella stabilizzazione software fa venire il vomito :(
bella ma il prezzo è folle per una 208, la vw id costa 9000 euro in meno...
E nasce elettrica. Il fatto che nel fare questa abbiano avuto in mente fin dall’inizio che ci sarebbe stato una versione elettrica non significa che questa possa sfruttare progettualmente gli spazi come una elettrica pura. Infatti si vede.
@@emilianomontanari283 si dentro è stretta come una comune auto a motore termico, la id è più grande piu spaziosa e costa 9000 euro in meno, io personalmente compro auto piccole perche non mi serve spazio quindi non comprerei la id perchè è troppo grande per me ma non comprerei nemmeno la 208 perché ha un prezzo fuori mercato
ga86mg la ID è grande dentro. Fuori sarà 20 cm più di questa... non penso cambi molto in termini di parcheggio. E come manovrabilità la ID3 dovrebbe essere meglio, proprio perché lo spazio per sterzo dovrebbe essere maggiore... (subito che sulla 208 facciano uno sterzo specifico per l’elettricità).
@@emilianomontanari283 la id3 ha una linea orribile ma ha più senso per il rapporto qualità prezzo prestazione, 208 se costasse di listino 10.000 euro in meno sarebbe una buona opzione per le dimensioni piu cittadine ma tant'è il prezzo è di 39.000 euro e penso puntino a venderle tutte tramite noleggio lungo termine
ga86mg noleggio a lungo termine che può avere senso solo per le partite iva. Per un privato è un salasso...
Certo la ID3 è bruttina, come quasi tutte le vw, T Roc e Gold a parte... ma chi compra auto elettriche oggi cerca un’esperienza d’uso...
La capacità utile delle batterie quale sono ?
Grazie
Quella del vocabolario italiano dove manca la pagina delle Q
@@claudioalmonti4667 Mi scusi, non sono un'italiano parlante. Ho dimenticato come si scrivi XD
@@gery4870 ma va a chegher
@@claudioalmonti4667 Scusi, non capisco ''chegher''.
Ma se io d'estate giro tutto il giorno con il condizionatore acceso a manetta come ne risente l'autonomia?
Certo, così come su un'auto benzina o diesel ne risentono i consumi ;)
Costo del pieno di energia ?
Varia molto, ipotizziamo che a casa paghi 0.25 centesimi al kWh, il pieno costa poco più di 12€. In questo video trovi un po' di esempi di costi di ricarica in diverse situazioni (casa, colonnine, colonnine fast ecc) bit.ly/2YbcMRF
Si certo aspetta però che esca la VERA 208 GT prima di elencarla comr 208 allestimento "GT"...
Ragazzi ma la differenza dalla versione GT alla Gt line qual è?
La GT è solo elettrica ed è l'allestimento top, GT Line è l'allestimento top per tutte le termiche (ma è anche disponibile come allestimento per l'elettrica). A livello di dotazione la GT è quasi una full optional, restano fuori pochissimi accessori
@@HDmotoriTV grazie :)
WoW in sport ha un sound fantastico 🤔😪😴 .
chiedo i 350 km di autonomia per ottenerli bisogna caricare la batteria al 100 per cento?
L'autonomia di un auto a benzina la fanno a serbatoio pieno o a metà?
Andrea preti credevo di aver fatto una domanda non ho chiesto di rispondermi con un’altra domanda, visto che si consiglia nell’elettrico non bisogna caricarla al 100 percento ma
Bisogna ricAricarla all 80 percento per salvaguardare la durata della batteria
100%
@@rosarioformicola1921 era una piccola provocazione... È chiaro che si calcola con il 100% di carica. Già abbiamo poca autonomia, figurati se non si potesse arrivare al 100% della carica
Andrea preti ok grazie per la risposta, buona giornata
Cioè GTI elettrica? Non benzina?! Follia
NON CREDO CHE LA VERSIONE ELETTRICA ABBIA 236 CV FORSE INTENDEVI 136.....
Ops, se ho detto 236 non me ne sono accorto neanche in montaggio, chiedo venia. Sono 136 sì! Grazie per la segnalazione
non ce di che anzi grazie mille per le tue recensioni
Te lo dico io come va:
va che per quasi 40 mila euro mi compro una tesla, oppure una Pegeout non elettrica da 17000€ e con quello che risparmio evitando di essere truffato dalla casa francese sull'elettrico metto diesel, gpl o benzina per circa 15 anni. E non mi pare proprio che l'energia che mettete nelle macchine elettriche provenga da fonti rinnovabili,al massimo non vedete l'inquinamento perchè si sposta altrove.
Quanto pesa ? Non se ne parla mai rispetto alla 208 benzina
Trovi misure e peso nell'articolo, 1455 se non ricordo male
@@HDmotoriTV grazie ma con batteria quanto pesava di piu?
Prenotata la e208 gt prezzo 40 mila circa, con tutti gli incentivi mi è uscita poco più di 21 mila
Non male a quella cifra, Lombardia?
@@HDmotoriTV si in lombardia
Giuseppe Altimari Come hai fatto scusami? Hai smaltito un diesel fino euro5?
@@mariocaldera99 si ho rottamato un diesel più sconto concessionario più 8000€ regione della Lombardia (che devono darmi quindi li anticipo io prima)
Beato te che hai una macchina Diesel da dare dentro ahaha
♻🔋💪🔝❤
Interessante ma troppo costosa, doveva stare massimo sui 34-35k€
infatti la e-208 Active costa 33.400
@@079moses sisì certo, intendo MASSIMO, così che l'Active era sotto i 30
Voglio comprare una auto elettrica peugeot 208 , vivo in campagna e mi farò un parco auto con pannelli solari per ricaricarla . Per l'autonomia di questa auto per me è più che sufficiente , e se dovessi affrontare un viaggio penso che ogni 350km e bene ricaricarla e farsi un café. Ciao a tutti e forza con elettrico è l'auto del futuro cazzo . Italiani muovetevi non aspettiamo ad essere sempre gli ultimi. Ciao
Attento che ti devi fermare prima dei 350 km per ricaricarla, mica vuoi arrivare a consumare tutta l'autonomia per ricaricarla. Facendo un viaggio lungo devi pianificare bene dove ricaricarla e magari fare il pieno di 80% in 30 min. Verosimilmente percorreresti un buon 260-270 km prima di fermarti per mezz'ora. Cmq avanti così la tua volontà di acquistare un' auto elettrica è da apprezzare
ma non è ibrida?
No, la 208 c'è solo benzina, diesel o elettrica pura
38.000 euro per avere un auto che se si ferma dopo i presupposti 340 km rimani per strada se non trovi una colonnina (sempre se qualche idiota non c'ha parcheggiato davanti.)
Ma Belusci è ancora vivo? E togliti il cappello in auto, su.... fai il bravo .... 😆
Magari lo fosse...e c'è un motivo per il cappello, già spiegato in altri commenti ma non è per moda purtroppo ;)
La reale potenza e 57kw non 100kw.
Bisogna provare l'auto anche con una guida piu impegnata 🤣🤣🤣
non hai spiegato il cambio come funziona comunque vorrei conoscere chi ha il coraggio di spendere 38k ( o anche 30) per una 'vettura' del genere. quel poco che risparmi di carburante lo spendi di batteria appena scade la garanzia.
340km più di 40.000 e questo sarebbe il futuro...l elettrico è una gigante supercazzola
Linee esterne un po' troppo femminili secondo me.
tutto molto bello ma dai chi può spendere 38 k per un auto così..e dopo 5 , 7 anni facciamo finta che non sia necessario un cambio batteria esausto da 2 o 3 k..
38. 000.000 Euro sono fuori da qualsiasi logica.
Ricordate che le batterie quando sono da buttare, hanno un impatto ambientale peggiore della co2 che emettono i motori termici.
Voglio un'auto ad idrogeno, impatto ambientale uguale a zero.
Poi ognuno faccia quello che vuole!
L'idrogeno mica si trova in natura...va creato ed al momento (a parte progetti sperimentali costosi) è dispendioso generarlo
@@HDmotoriTV Certo che investire risorse per le auto ad idrogeno a chi conviene?
Ma stanno male sti francesi...38mila euro per un utilitaria elettrica e' scandaloso...vado a piedi...se la possono tenere! 👎🏻
Autista col cappello, a quando le recensioni dei cantieri ?
Commentatore anonimo, grazie per la domanda. Le recensioni dei cantieri sono previste per l'anno prossimo! ;)
@@HDmotoriTV cappello o no continua con quelle delle auto, sei bravissimo.
@@MrMrzlcu un tentativo con quelle dei cantieri lo farei comunque. In realtà avevo chiesto un mezzo da lavoro elettrico (non in prova visti i costi ma almeno andarlo a vedere nel suo ambiente naturale) ma non hanno ancora risposto :(
Auto molto discutibile, brutto il posteriore e il cruscotto a mio gusto e brutto
X me invece è riuscitissima
A me questa vettura mi piace fino ad un certo punto, sì, esteticamente la trovo accattivante e gli interni molto moderni e tecnologici, poi tralasciando il fatto che, da bravo italiano non la comprerei per il semplice fatto che è francese, e soprattutto perché è troppo costosa per l'auto che è; A parer mio tutti questi schermi touch e fanalerie led/matrix mi danno l'idea di un auto tamarra e parecchio delicata, in caso di avarie o rotture, le riparazioni e gli eventuali ricambi non sono assolutamente a buon mercato, come si dice in giro: "devi darli un rene".
proprio oggi guardavo un test della nuova leaf elettrica la quale dichiara 400 km di autonomia a parità di accumulatore, mi viene da chiedere da dove derivi tale differenza in termini di efficienza, non riesco a capire
Nel recupero del energia, ovvero la frenata.
@@giusydellarocca396 bene o male tutti i motori elettrici hanno lo stesso rendimento e anche nel recupero dovrebbe essere lo stesso, non essere un ingegnere elettrico lascio aperta la sua ipotesi
@@robonudo non mi reputo un ingegnere, ma il video dice questo, poi questa è una GT, quindi il motore è più spinto.
La differenza sta nelle vere prestazioni del motore vedi esempio la Kona che fa piu di 400km.....
Certo la potenza reale e di 28kw.
Quella raccontata e 150kw.
Quindi è ovvio che se usata con una guida tranquilla consuma poco, ma se usato a limite vista anche il peso le cose cambiano....
Chi fa i test forse dovrebbe fare altro...... solo marketing....🤓🤓
L'Incentivo statale e' di 6000 euro ma dovrebbero togliere del tutto l'iva al 22% su tutte le elettriche....