90% das pessoas que cortam as molas vão além do tolerável e se ferram. Quando o carro "quica" significa que vc esta andando apoiado nos batentes (se é que tem) e nem usa o resto das molas. Tudo o q nosso grande amigo nos passou é o correto. Mas eu tenho um santana e ando com 1 1/2 elo de mola cortado durante 5 anos sem o menor problema tendo todo o resto da suspenção em dia e com peças originais! Abraço e valeu Murta!!!
A cultura do consumidor brasileiro nunca foi priorizada na questão segurança. Pois a própria mídia ao criar uma campanha de venda de um carro sempre foi direcionada ao conforto e a anos atrás um apoio de cabeça traseiro ou cinto de segurança de 3 pontos e até o cúmulo de não darem atenção a um freio ABS era colocado como prioridade e sim ao conforto ou tecnologia dos sistemas de som e ar condicionado era mais importante. Muito bom ter levantado essa polêmica; apoiado ! Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Obrigado pela informação! Na altura comprei uma mola desportiva para o meu Saxo 1.0 , mas ela ja vinha cortada... Nem a cheguei a montar... Agora queria rebaixar meu Civic e como orçamento está apertado pensei em cortar molas... Mas felizmente vi este video antes e me fez abrir os olhos... Muito obrigado mesmo!
Murta pistola tem q ser mais pistola pra coisas idiotas como cortar mola... Sistemas para segurança tem q ser levado a sério pq não é só nós na estrada.
Vai cobrar primeiro seu prefeito e governador por ruas e rodovias sem essas crateras que todas tem porque isso sim é motivo sério de causa de acidentes e prejuízos em carros já que dinheiro pra isso não falta antes de vir querer criticar quem cortou a mola do carro, e outra, SE HOUVER algum acidente causado por mola cortada não deve chegar a 0,5%
Eu sempre andei e andei bastante com molas cortadas e nunca tive problema nenhum, maneira simples e barata e sempre funcionou , muitos falam que não deve ser feito mas eu fiz e nunca tive problema é vou continuar porque essas suspensões que dizem ser preparadas eu também usei várias mas além de muito caras não vi muita vantagem não
Cortar mola de carro nunca mais! Meu primeiro carro foi um Gol quadrado. Cortei as molas, nossa, ficou a coisa mais linda do mundo e tal... Andei daquele jeito uns 9 meses, nesse meio tempo, foram 4 Trocas de Coxins do Motor e amortecedores, 1 Suporte frontal do coxim que é de ferro e consegui quebrar, Carter, Suspensão remanufaturada que comprei as pressas pra economizar e me livar do carro socado... Durou 3 meses e os amortecedores, todos estourados, e nisso foi 1000 reais em mão de obra e peças novas e originais, 4 amortecedores, coxim do motor, coxim da suspensão, e coxim em PU pro quadro e bandejas... Meu Deus que novela que foi, e nisso tudo aprendi que, "O barato sai caro". Carro rebaixado acho bonito, mas pros outros, se caso um dia eu quiser um carro mais baixo, vou coçar o borso e fazer direito. Ótimo video Murta! Espero que quem quer rebaixar o carro cortando as molas, veja o video, o meu comentário e com certeza o de outras pessoas que tbm tenho certeza que ja passaram o que passei com essa experiencia. Grande abraço!
Acho que muita coisa no seu carro já estava no fim da vida útil, ando no meu Voyage quadrado rebaixado a quase 3 anos e só troquei os batentes do amortecedor e o pivô do lado direito. Detalhe: as molas são cortadas, telescópio rebaixado e amortecedores preparados.
@@igordfaria eu só cortei as molas e não fiz mais nada, as ruas da minha cidade são de paralelepípedos foi o que ajudou tbm. Mas cortar mola não dá certo. Me doeu o bolso mas aprendi.
Caramba... Eu não sabia. Muito obrigado pela força. Eu comprei um Civic antigo e vou fazer todo o embuchamento traseiro e já pedir pro Mec cortar um pouco da mola. Já não vou mais. Obrigado.
Ótimas dicas, Murta. Já tive carro com mola cortada quando era mais novo, mesmo não sendo "espancado" no chão, o desconforto irritava. Hoje em dia optaria por umas boas molas esportivas ou uma suspensão fixa bem feita, e com uma altura que dê pra andar sossegado sem ficar "esmagando formigas". Abraços e parabéns pelos ótimos vídeos!
Sensacional Murta, é um assunto muito delicado pois a galera é um pouco arrogante sobre esses assuntos. Infelizmente prezam mais o carro fica "Bonito" do que seguro, mas em fim....
No Alta RPM a função vem antes da forma hahahaha! Mas cada um, cada um. Eu só quero que o mínimo de informação esteja disponível pra todo mundo =) Abs!
Parabéns Murta, mandou bem!! O mais chato e ter um carro com suspensão preparada, e ser julgado como um ignorante. Estar no grupo das pessoas que cortam mola e não pensam nas consequências.. Segurança em primeiro lugar, e a nossa vida, e a dos outros!
Olá bom dia. Douglas falando. Gostaria de dizer que são poucos os canais que tem vídeos tão explicativo e proveitoso quando o seu. Parabéns. Continue ue assim.
Faço engenharia mecânica e casualmente estou fazendo uma matéria que tem o nome de tópicos especiais em sistemas mecânicos, que é meio que uma introdução a ciência dos materiais ou mecânica dos materiais. Bom, tive trocando uma ideia com um professor meu, e chegamos exatamente no assunto de rebaixamento de carros, e ele basicamente me disse: bicho, vc rebaixar um carro, é a pior porcaria que você pode fazer na vida, ou você faz essa merda direito e gasta uma boa grana, ou se não, pega o carro, amassa, e joga no lixo... Eu sou a favor de rebaixar de acordo com o que o Murta falou, fazer o conjunto completo, mola e amortecedor... Pra quem quiser saber um pouco sobre como são feitas as molas esportivas, se não me engano, na Full Power tem um vídeo, e não vá pensando em montar essa merda no fundo do quintal, pq essa porra tem calculo e estudo PRA CARALHO, de como fazer bem feito... O vídeo da Full Power NÃO É um faça você mesmo... Beijo do tio do prof Weissfüder
Eu também sou aluno de eng. mecânica e vimos em algumas materias relacionadas a isto, em ciencias dos materiais fala sobre a lei de Hooke que diz a deformação do material, neste caso o carro por inteiro que pode apresentar rachaduras. E também em resistências dos materiais. Em elementos de máquinas onde aprendemos entre outras coisas, o comportamento das molas heliocoidais que possuem somente 9 formulas para fazer uma. Ai chega um e corta a mola e diz: Tá çerto parsa!" "O engenheiro cria e a gente melhora" Otima!
Parabéns Murta vc sempre esclarecendo e abrindo nossas mentes sobre carros e etc, falo por experiência própria pois uso aro 17 com pneus Pirelle 205/45, e Molas esportivas, de certa forma foi o meio mais rápido de baixar um pouco o carro no momento, porém n aconselho molas esportivas pois o carro fica sim pulando um pouco e n baixou como esperado, apenas uns 4 cm, pretendo sim fazer um conjunto completo molas e amortecedores trabalhados pois quero sim em 1° mais segurança e em 2° mais desempenho, obg Murta, Sucesso.
Tenho uma Pajero TR4 com lift 1,5, recentemente comprei as molas traseiras para lift 2 e acabou ficando muito alto e esticando de mais os amortecedores, meu mecanico fez o corte da mola para lift 1,5 e ficou show de bola, cortou apenas 1 elo, acho que existe um certo limite mesmo que realmente pode ser cortar.
Tenho sorte de ter achado esse canal , estou fazendo uma santana quantum pra mim , quero dar um pouquinho mais de performance sem fugir muito da originalidade, estou muito feliz com essas dicas , muito bom .
Melhor canal de informações para entusiastas, hobbistas e desinformados saberem como funciona e entender os riscos sem precisar gastar para fazer o serviço e ficar uma merda, realmente só quem já passou sufoco com pneu Ruim e suspensão ruim sabe que você vira passageiro de um veículo desgovernado que não obedece o seu comando
Murta, sou o Igor aqui de campinas s/p, eu tive um gol G3 ano 99/00 1.8, e meu carro tinha som, rodas 17 com perfil 40, e suspenção preparada pela castor suspenções, e quando eu fiz tudo no meu carro, eu fiz por partes, primeiro coloquei o som pois eu nunca gostei de dirigir sem ouvir nada, depois eu fiz a suspenção com as rodas 14 perfil 60 e já pensando na roda 17 perfil 40, e por último comprei as rodas, quando coloquei as mesmas ficou exatamente da forma que eu queria, e como você disse no vídeo, mola e amortecedor eram feitos na mesma medida, ou seja, trabalhavam em harmonia, o carro era muito seguro, tinha muito chão e não tinha nada de alteração no motor infelizmente, por problemas financeiros tive que me desfazer do carro e ainda sinto falta dele, mais se tudo correr bem vou montar outro projeto parecido em cima de um VW AP e vou fazer da mesma forma, por partes pois o maior problema é querer fazer tudo de uma vez e economizar em tudo para conseguir fazer tudo....
Murta blz? Nunca fiz isso porque achava perigoso e sempre comprei suspensões e amortecedores bons, mas acho que tem gente que prefere ser negligente com a segurança dos outros e com a sua própria, mais do que isso, acho que você já está fazendo um grande trabalho para todos e conscientizando de que não se deve cometer tal erro. Parabéns Murta!!! Pergunta: The Underground você vai? absss!!!!!
Concordo em tudo!!! Sempre tive carro rebaixados com suspensão preparada, sempre FIXA!!! Nunca tive problema algum e uso o carro todo dia!!! Parabéns pela colocação do assunto e as explicações!!! Abraços
Meus Parabéns mais uma vez Murta. Isso sim é um serviço à população Gearhead, todo tempo deixando claro que é a realidade e não simplesmente ser oposto ao assunto. Não pude comentar na enquete que fez ontem, mas o RUclips já tem Top 10 demais, precisamos de mais informação útil e de segurança pública! Força nesse projeto e que consiga mais e mais apoio e inscritos! Vida longa ao Vader!
Tenho um clio hatch desde 2012. Fiz exatamente o que vc comentou no vídeo, depois de um ano comprei um jogo de rodas aro 17 e 4 pneus novos. O carro ficou mto bonito, porém sempre aquela pulga atrás da orelha da altura que tava demais. Comprei um jogo de molas cortadas cerca de 4 elos cada, pior merda que fiz, além de gastar mão de obra pra instalar não podia passar de 80km porque o carro quicava tanto que tinha perigo das molas traseiras voarem fora. Por sorte em menos de 1 mês voltei as molas originais e hoje só penso em baixar o carro pra performance, molas esportivas e amortecedores trabalhados.
Então alem de toda a explicação sobre corte da mola existe um outro ponto que não foi mencionado sobre cargas laterais da mola ,quando uma mola e desenvolvida ela tenta equalizar as cargas laterais preservando o funcionamento dos amortecedores e quando corta a mola se perde esta funcionalidade correta fazendo com que a mola aplique cargas radiais sobre a haste do amortecedor e fazendo um desgaste prematuro e até o travamento da haste do amortecedor ,um abraço a todos parabéns murta pelo canal
Parabéns Murta, é bem por ai,muitos vão por esse lado pensando em gastar pouco pensando que vão se dar bem e esquecem da segurança,como diz o ditado o barato sai caro no final
a cultura do corte de mola veio na epoca que nao tinha opções disponíveis, mas qd começou a aparecer empresas especializadas (phoenix, impacto, castor, tag, macaulay) , nao tem mais necessidade de cortar mola
Meu cunhado tinha um pálio 98 é ele cortou as molas, um dia ele levou o carro em uma máquina de alinhamento e a ponta dianteira direita estava 5 cm mais alta q a ponta traseira esquerda. Ou seja o carro inteiro torceu por causa dos impactos e passar de lado nas lombadas.
Parabéns!! Boa abordagem do tema… Basta por um carro na pista com molas originais e com molas cortadas e ver qual tem melhor tempo (e segurança)!!! O investimento em um conjunto de molas/amortecedor, um ajuste de camber, de caster, de convergência(TOE), uma adequada inclinação de pino mestre, uma escolha de diâmetro e peso de roda (largura e offset), perfil e largura de pneus... Transformam um carro banal numa máquina de corrida e constitui um ganho duradouro, dado não implicar em menor resiliência da máquina. Kit padaria!! Barato e eficaz!!
Ei maluco , melhor canal que eu ja vi no RUclips , o unico que eu ativei o sininho , só ideia massa , tenho um celta 1.0 e to sempre ligado no seu canal brode , parabens e continue assim , só papo massa
muito mas muito mesmo boa essa sua ideia.... dias atrás chegou na oficina um Corsa frente Montana não lembro ao certo o ano... suspensão rosca atrás molas cortadas na frontal beleza? não....pq atrás não tinha uma das molas😒 ela foi cortada Mais que a outra então o cliente acabou perdendo ela.....observação olha o tamanho do risco a ele e a quem está em sua volta... vamos nos ligar antes de sair fazendo projetos grotescos em carros.....isso não é brincadeira e pra quem acha que é...... a brincadeira pode sair muito cara! abraço MURTA
Show... Primeira coisa q fiz no meu Voyage, rebaixei até pertinho do pneu (molas preparadas e amortecedor) , aro 17 perfil 40, fui no Betinho aqui no RJ... O cara da várias idéias e super gente fina... Voltei lá umas 3 vezes pra regulagens, e meu Voyage numa rua com ondulações normais anda de boa, claro q o carro fica mais durinho... Mas fica muito mais show, as vezes vejo nego passando kikando (molas cortadas)...kkkk fica feio...kkkkk o meu nao kika... Vai na brisa da onda...kkkkkk
Uma vez eu vi um Celta rebaixado ao extremo, nem tinha espaço entre as rodas e o paralama, e ele estava andando numa rua de paralelepípedos, parecia pipoca na panela de tanto que pulava... Deprimente.
Tirando o fator de falta de estabilidade e segurança, tem o fator de atrapalhar o trânsito e atrasar a vida de muita gente! Os piás inventam de cortar as molas para rebaixar o carro e ficam passando de lado nos quebra-molas e lombadas pela faixa da esquerda ainda. Os mais ousados ainda colocam um adesivo com os dizeres: "Não adianta buzinar, não adianta xingar, passa por cima". ¬¬
Fato! Eu quero ir na Impacto fazer a Suspa do meu chevette...deixar mais estável e firme na cidade e um pouco mais baixo pela estética. .aliada a roda taluda hehehe
A roda e o som são as coisas impactantes, que chamam a atenção. Pneu vai qualquer um? Uma pena as pessoas pensarem assim. Rebaixar um carro é coisa séria. E quem gosta vai buscar informação, estudar pra ver como funciona. Eu me amarro no teu canal ALTARPM por traz informação de qualidade, nível técnico. Parabéns pelo conteúdo.
o mais foda ainda e que isso piora a visão para as suspenções preparadas que tbm e falado rebaixado e julga ela tbm sendo que e mais segura so por se falar rebaixar!
Massa o vídeo! Já tive carro rebaixado apenas com a mola cortada, só prestava quando estava estacionado, bonito, andando era uma MERDA!!! Nunca MAIS!!!
Assistindo este vídeo lembrei de um cara que alugava uma casa que eu tinha, ele tinha um Chevette branco. Ele era um cara baixinho, cortava as molas do pobre Chevette e todo ano botava as originais pra renovar papéis. Mais engraçado é que além das molas, o volante era uma "maçaneta" de tão pequeno. E pra finalizar com chave de ouro, os bancos ele deitava até os encostar nos de trás.
Mandou bem Murta, já tive carro rebaixado, mas com padrões corretos. Pior aqueles que não cortam, mas levam para esquentar e encurtar o curso entre elos dela.
Concordo plenamente mais tenho um pé atrás com amortecedor preparado Acho que é a mesma gambiarra que corta uma mola Os cara corta o corpo do amortecedor encurta desmonta tudo depois solda denovo ao acredito que fica com a mesma segurança que original de fabrica
10:54 isso quando o "especialista em mola cortada" não inventa de meter um maçarico na porra da mola para amassar essa ponta para fazer uma nova base reta, alterando a propriedade do material tirando sua elasticidade. Consequentemente a mola acaba quebrando ao usar. Isso aconteceu com meu irmão mais novo em sua primeira experiência com rebaixamento. Eu o orientei a colocar uma mola esportiva e um amortecedor preparado, iria gastar mais, porém, não iria ter dores de cabeça. Mas ele optou pela opção mais barata e esse foi o resultado, uma mola quebrada e um grande risco de acidente.
O pior de tudo, Murta, é que aqueles que querem, e fazem, um trabalho decente e com segurança, diminuindo a altura do veículo em relação ao solo, não somente por estética, mas, também, ou somente, por se tratar de um veículo para track day, ou qualquer outro tipo de esporte automobilístico, são tachados de "corta molas"; afinal, para os leigos, qualquer carro rebaixado já traz a ideia de molas cortadas, suspensão adulterada, risca à sociedade, enfim, inúmeros jargões, sem falar que aos olhos dos homens das leis todos estão andando em contravenção com o CTB, sendo necessário parar tais veículos, então, dignos daquele enquadro homérico... mas, pior ainda, é a mulher falando que aquilo é ridículo, e que não faz diferença nenhuma no carro, "isso é coisa de muleque".... kkkkkkkkk a vida é injusta hahaha... abraços, parabéns por dizer a verdade, doa a quem doer...
Reginaldo Alves Junior verdade, esse é um dos meus maiores sofrimentos! Gastamos uma grana com susp, para ouvir besteira de pessoas que não sabem o mínimo sobre suspensão 😭
@@fernandosantos-bw4wj Uai, sôh! Então pq se importa tanto? Deixa pensarem oq quiser, está agradando a você e vc sabe que fez do jeito certo, é isso que importa.
Tenho um Kadett 97 ,a aproximadamente 10 anos, e sempre achei o carro mole nas curvas, aproveitando que tinha que trocar os amortecedores dianteiros entrei em contato com a Impacto pedi as 4 molas e amortecedores feitos para o carro, depois de instalado fiquei assustado o quanto o carro ta fazendo curvas agora, gruda no chão, recomendo muito o trabalho da Impacto Suspensões, se soubesse que ia mudar tanto tinha trocado muito antes já.
Massa , no meu caso , tenho um Santana nas 18 perfil 35, todos sabem q Santana tem um sério problemas na suspensão dianteira, quando acelera as rodas positiva a cambagem , eu coloquei suspensão de rosca , baixei até as bandejas ficarem retas , troquei embuchamentos da bandeja e barra,mais reforçados evitando todos os problemas , carro tem melhor tração conforto , evitando desgaste prematuros!
Murta fugindo do assunto do vídeo e falado daquela votação do que querem ver no canal, que tal um chevette modificado? Tração traseira e uma mecânica barata!
Segundo o Herb Adams, engenheiro de chassis e suspensão da Pontiac e posteriormente da Nascar em seu livro Chassis Engineering, para quem quer rebaixar o carro, um corte de meio elo é seguro e lhe trás benefícios, passado isso já são sentidos efeitos mais negativos na performance do veículo.
Estou querendo fazer um projeto e quero baixar um pouco o carro, mas quero que seja uma coisa funcional e não seja desconfortável por q vou usar o carro no dia, valew curti muito
Boa murta! Me tira uma duvida quero por mola e amortecedor esportivo rebaixar com segurança tem alguma sugestão ? Entre ela e a suspensão a rosca qual melhor uso em dia a dia ? Obrigado sempre acompanho o canal informações de alta importância e qualidade abraço.
O engenheiro não só pensa, mas testa muito, eu tenho uma empresa de automação industrial, tenho vários clientes grandes, automotivos, um inclusive de suspensões, o projetista me disse, fatal para o carro e pra gente, inclusive o pneu faz parte da suspensão.
Vei é triste a dificuldade que se tem de encontrar um gol G3 AP que nunca foi rebaixado até o talo. Eu fui ver um rallye que tava até com a longarina cortada, fumando ... É foda, procurei nos usados 8 meses, to tentando G4 AP agora que tem procedência. Eu não entendo pq os cara rebaixa tanto VW Gol cara ... é uma tristeza.
Vc falou tudo...Parabéns 👏👏👏👏👏👏...Mais se vc não tem muito dinheiro. ..Pode cortar sim...eu uso a quase 7 anos...mais ando de boa...tbm nao soquei meu carro...fora isso tudo ok...agora uma observação. ..não queira ser um velozes e furiosos. ..Aí é pra dar adeus msm...rs
Excelente, Murta! Alterar alguma coisa no automóvel tem de levar em contra o projeto original e , se quiser alterar, fazer com especialista que vai levar tudo em conta... Show de bola! Obrigado pelos esclarecimentos! Abraço!
Adimiro que o meu tem molas cortadas kkk mas tô juntando a grana pra fazer um serviço de suspensão profissonal pra anda baixo e com segurança 😀 ótimo vedeo mano
Mano, tenho 16 anos e meu sonho é ter um carro turbo (pretendo ter um gol quadrado). E eu gostaria de agradecer você por estar me ajudando a entender melhor como é ter um carro e como prepara-lo de forma correta seus vídeos tem me ajudado muito. Valeu!
Top muito bom sem preconceito alto ou baixo excelente , já vivi os dois estremos . Hoje só original muito bom o tema . Estética , conforto , performance ou melhor desempenho.c Com conforto e segurança.
Sempre importantíssima, chefe! Ajuda a manter a estabilidade e a diminuir a rolagem de peso de um lado para o outro, nas curvas =) Obrigado por participar! Abs!
@@Bramble20322 ah sim....eu digo aquelas q ficam na parte de cima do motor presa as porcas da própria suspensão,sabe.?! Isso ajudaria na rigidez do veículo. .? E se compensa.?
@@Bramble20322 tenho um chevette 1980 e acho a suspensão muito mole e ele rola muito nas curvas..eu quero mais firme e rígido..acabei de procurar no mercado livre por volta de 350$ da Imohr
Curti muito o vídeo, mas faz outros vídeos falando sobre como e a maneira certa de melhorar a suspensão e ainda tem conforto, pra galera da um valor maiô pra suspensão e a diferença dos tipos de suspensão
90% das pessoas que cortam as molas vão além do tolerável e se ferram. Quando o carro "quica" significa que vc esta andando apoiado nos batentes (se é que tem) e nem usa o resto das molas. Tudo o q nosso grande amigo nos passou é o correto. Mas eu tenho um santana e ando com 1 1/2 elo de mola cortado durante 5 anos sem o menor problema tendo todo o resto da suspenção em dia e com peças originais! Abraço e valeu Murta!!!
A cultura do consumidor brasileiro nunca foi priorizada na questão segurança. Pois a própria mídia ao criar uma campanha de venda de um carro sempre foi direcionada ao conforto e a anos atrás um apoio de cabeça traseiro ou cinto de segurança de 3 pontos e até o cúmulo de não darem atenção a um freio ABS era colocado como prioridade e sim ao conforto ou tecnologia dos sistemas de som e ar condicionado era mais importante. Muito bom ter levantado essa polêmica; apoiado ! Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Valeu a força =)
Obrigado pela informação!
Na altura comprei uma mola desportiva para o meu Saxo 1.0 , mas ela ja vinha cortada... Nem a cheguei a montar...
Agora queria rebaixar meu Civic e como orçamento está apertado pensei em cortar molas... Mas felizmente vi este video antes e me fez abrir os olhos... Muito obrigado mesmo!
muito interessante, mas sabe por que os carros da nissan fazem tanto sucesso no brasil? Por que eles vem com inteligencia de fábrica...
heuaheuaheuheauhe!
Propaganda IRRITANTE pra caramba
Kkkkkkkkkkkkk
AHHAHAHAHAHA
Shauhsuahauaha o comercial faz mais sucesso q os carros da Nissan kkkkkkkkk
Murta pistola tem q ser mais pistola pra coisas idiotas como cortar mola... Sistemas para segurança tem q ser levado a sério pq não é só nós na estrada.
Concordo, Marcos =)
Valeu por participar!
ABs!
Vai cobrar primeiro seu prefeito e governador por ruas e rodovias sem essas crateras que todas tem porque isso sim é motivo sério de causa de acidentes e prejuízos em carros já que dinheiro pra isso não falta antes de vir querer criticar quem cortou a mola do carro, e outra, SE HOUVER algum acidente causado por mola cortada não deve chegar a 0,5%
Obrigado por tirar essa ideia torda da minha cabeça...
A gente sob influência errada penssa em fazer cada merda 🤦🏻♂️
Eu só quero ajudar e agregar com o que posso chefe, na melhor das boas intenções.
Valeu a força =)
Abs!
Eu assistindo o vídeo e com as molas cortadas que comprei ontem. 🤣🤣🔥
🤡
kkk
Comprou mola cortada? Pqp
Eu sempre andei e andei bastante com molas cortadas e nunca tive problema nenhum, maneira simples e barata e sempre funcionou , muitos falam que não deve ser feito mas eu fiz e nunca tive problema é vou continuar porque essas suspensões que dizem ser preparadas eu também usei várias mas além de muito caras não vi muita vantagem não
Pqp comprar mola cortada kkkk prefiro comprar uma normal e cortar 😂
Apoiado.. Galera tem que unir independente do gosto.. Som, rebaixado, racing.. Vamos unir.. Somar.. Material de qualidade.. Parabéns..
Falou tudoo, Rafael: Somar! A ideia aqui é somar =)
Abs!!
Cortar mola de carro nunca mais! Meu primeiro carro foi um Gol quadrado. Cortei as molas, nossa, ficou a coisa mais linda do mundo e tal... Andei daquele jeito uns 9 meses, nesse meio tempo, foram 4 Trocas de Coxins do Motor e amortecedores, 1 Suporte frontal do coxim que é de ferro e consegui quebrar, Carter, Suspensão remanufaturada que comprei as pressas pra economizar e me livar do carro socado... Durou 3 meses e os amortecedores, todos estourados, e nisso foi 1000 reais em mão de obra e peças novas e originais, 4 amortecedores, coxim do motor, coxim da suspensão, e coxim em PU pro quadro e bandejas... Meu Deus que novela que foi, e nisso tudo aprendi que, "O barato sai caro". Carro rebaixado acho bonito, mas pros outros, se caso um dia eu quiser um carro mais baixo, vou coçar o borso e fazer direito. Ótimo video Murta! Espero que quem quer rebaixar o carro cortando as molas, veja o video, o meu comentário e com certeza o de outras pessoas que tbm tenho certeza que ja passaram o que passei com essa experiencia. Grande abraço!
A gente tá aqui pra agregar mesmo, Higor =)
Valeu a força!
Abração!
Quase parei no meio do mato com um gol quadrado com essa coisa d cortar mola.
Acho que muita coisa no seu carro já estava no fim da vida útil, ando no meu Voyage quadrado rebaixado a quase 3 anos e só troquei os batentes do amortecedor e o pivô do lado direito. Detalhe: as molas são cortadas, telescópio rebaixado e amortecedores preparados.
@@igordfaria eu só cortei as molas e não fiz mais nada, as ruas da minha cidade são de paralelepípedos foi o que ajudou tbm. Mas cortar mola não dá certo. Me doeu o bolso mas aprendi.
@@higorteixeira3431 entendi, realmente só cortar as molas é ruim. Aqui eu ando super tranquilo e as ruas não são tão ruins
Caramba... Eu não sabia. Muito obrigado pela força. Eu comprei um Civic antigo e vou fazer todo o embuchamento traseiro e já pedir pro Mec cortar um pouco da mola. Já não vou mais. Obrigado.
Ótimas dicas, Murta. Já tive carro com mola cortada quando era mais novo, mesmo não sendo "espancado" no chão, o desconforto irritava. Hoje em dia optaria por umas boas molas esportivas ou uma suspensão fixa bem feita, e com uma altura que dê pra andar sossegado sem ficar "esmagando formigas". Abraços e parabéns pelos ótimos vídeos!
Muito obrigado pela força, Estevan =)
A ideia aqui é ajudar difundindo informação! Valeu por agregar!
Abs!
Sensacional Murta, é um assunto muito delicado pois a galera é um pouco arrogante sobre esses assuntos.
Infelizmente prezam mais o carro fica "Bonito" do que seguro, mas em fim....
No Alta RPM a função vem antes da forma hahahaha! Mas cada um, cada um. Eu só quero que o mínimo de informação esteja disponível pra todo mundo =)
Abs!
Esse aqui entende de câmbio.
@@marceloho1984 kkkkkkkkkkkk Obrigado amigo, estamos juntos!
Parabéns Murta, mandou bem!!
O mais chato e ter um carro com suspensão preparada, e ser julgado como um ignorante. Estar no grupo das pessoas que cortam mola e não pensam nas consequências.. Segurança em primeiro lugar, e a nossa vida, e a dos outros!
segurança sempre em primeiro lugar, estou de acordo =)
Abs!
Olá bom dia. Douglas falando. Gostaria de dizer que são poucos os canais que tem vídeos tão explicativo e proveitoso quando o seu. Parabéns. Continue ue assim.
Faço engenharia mecânica e casualmente estou fazendo uma matéria que tem o nome de tópicos especiais em sistemas mecânicos, que é meio que uma introdução a ciência dos materiais ou mecânica dos materiais. Bom, tive trocando uma ideia com um professor meu, e chegamos exatamente no assunto de rebaixamento de carros, e ele basicamente me disse: bicho, vc rebaixar um carro, é a pior porcaria que você pode fazer na vida, ou você faz essa merda direito e gasta uma boa grana, ou se não, pega o carro, amassa, e joga no lixo... Eu sou a favor de rebaixar de acordo com o que o Murta falou, fazer o conjunto completo, mola e amortecedor... Pra quem quiser saber um pouco sobre como são feitas as molas esportivas, se não me engano, na Full Power tem um vídeo, e não vá pensando em montar essa merda no fundo do quintal, pq essa porra tem calculo e estudo PRA CARALHO, de como fazer bem feito... O vídeo da Full Power NÃO É um faça você mesmo... Beijo do tio do prof Weissfüder
Valeu, Luciel =)
ABs!
Nem precisa ser uma boa grana, um kit da impacto sai mais barato que a maioria dos jogos de roda e pneu!
Eu também sou aluno de eng. mecânica e vimos em algumas materias relacionadas a isto, em ciencias dos materiais fala sobre a lei de Hooke que diz a deformação do material, neste caso o carro por inteiro que pode apresentar rachaduras. E também em resistências dos materiais.
Em elementos de máquinas onde aprendemos entre outras coisas, o comportamento das molas heliocoidais que possuem somente 9 formulas para fazer uma. Ai chega um e corta a mola e diz: Tá çerto parsa!"
"O engenheiro cria e a gente melhora" Otima!
Não tira o porra e caralho da boca..
@@Lithium... o rapaz e bem mal eduardo, chinga o templo todo
Cortar e esquentar mola é coisa de 1990, hoje não da mais!!!
Parabéns Murta vc sempre esclarecendo e abrindo nossas mentes sobre carros e etc, falo por experiência própria pois uso aro 17 com pneus Pirelle 205/45, e Molas esportivas, de certa forma foi o meio mais rápido de baixar um pouco o carro no momento, porém n aconselho molas esportivas pois o carro fica sim pulando um pouco e n baixou como esperado, apenas uns 4 cm, pretendo sim fazer um conjunto completo molas e amortecedores trabalhados pois quero sim em 1° mais segurança e em 2° mais desempenho, obg Murta, Sucesso.
Tamo junto, mano... Tamo aí pra trocar ideia e acrescentar sempre que der =)
Valeu pela força!
Abs!
Tenho uma Pajero TR4 com lift 1,5, recentemente comprei as molas traseiras para lift 2 e acabou ficando muito alto e esticando de mais os amortecedores, meu mecanico fez o corte da mola para lift 1,5 e ficou show de bola, cortou apenas 1 elo, acho que existe um certo limite mesmo que realmente pode ser cortar.
11 pessoas cortaram as molas de seus carros😂
hahahahaah!
Atualizando para 13 pessoas😂
@@RubensTellechea 48 Agora kkkkk
Tenho sorte de ter achado esse canal , estou fazendo uma santana quantum pra mim , quero dar um pouquinho mais de performance sem fugir muito da originalidade, estou muito feliz com essas dicas , muito bom .
Parabéns Murta, finalmente alguem realista que alem de explicar todos os riscos desta prática. Ótimo vídeo sem filtros e direto ao ponto.
Fico muito contente de verdade que tenha curtido, Marcus.
Obrigado!
Abs,
Melhor canal de informações para entusiastas, hobbistas e desinformados saberem como funciona e entender os riscos sem precisar gastar para fazer o serviço e ficar uma merda, realmente só quem já passou sufoco com pneu Ruim e suspensão ruim sabe que você vira passageiro de um veículo desgovernado que não obedece o seu comando
A famosa suspensão fixa é na verdade um amortecedor um pouco menor com molas cortadas, vai saber 🤷🏼♂️
Muito boa essa matéria sobre suspensão, afinal estamos falando de estética com segurança. Parabéns pelo canal sucesso.
*E quanto a suspensão a rosca???*
Com certeza é o melhor canal hj!!
Murta, sou o Igor aqui de campinas s/p, eu tive um gol G3 ano 99/00 1.8, e meu carro tinha som, rodas 17 com perfil 40, e suspenção preparada pela castor suspenções, e quando eu fiz tudo no meu carro, eu fiz por partes, primeiro coloquei o som pois eu nunca gostei de dirigir sem ouvir nada, depois eu fiz a suspenção com as rodas 14 perfil 60 e já pensando na roda 17 perfil 40, e por último comprei as rodas, quando coloquei as mesmas ficou exatamente da forma que eu queria, e como você disse no vídeo, mola e amortecedor eram feitos na mesma medida, ou seja, trabalhavam em harmonia, o carro era muito seguro, tinha muito chão e não tinha nada de alteração no motor infelizmente, por problemas financeiros tive que me desfazer do carro e ainda sinto falta dele, mais se tudo correr bem vou montar outro projeto parecido em cima de um VW AP e vou fazer da mesma forma, por partes pois o maior problema é querer fazer tudo de uma vez e economizar em tudo para conseguir fazer tudo....
Vídeo excelente. Espero que esse vídeo ajude a conscientizar o povo dos rebaixados que ficam segurando trânsito nos bairros por aí rs
A tentativa é ajudar =)
Abs!!
Murta blz?
Nunca fiz isso porque achava perigoso e sempre comprei suspensões e amortecedores bons, mas acho que tem gente que prefere ser negligente com a segurança dos outros e com a sua própria, mais do que isso, acho que você já está fazendo um grande trabalho para todos e conscientizando de que não se deve cometer tal erro.
Parabéns Murta!!!
Pergunta: The Underground você vai?
absss!!!!!
Valeu a força, chefe!! valeu, mesmo. A ideia é conscientizar, mesmo =)
Infelizmente não conseguirei mais ir no Underground =/
Abs!
@@ALTARPM Fica para a próxima Murta abs!!!!
Concordo em tudo!!! Sempre tive carro rebaixados com suspensão preparada, sempre FIXA!!! Nunca tive problema algum e uso o carro todo dia!!! Parabéns pela colocação do assunto e as explicações!!!
Abraços
Obrigado pela força, Digui =)
Abs!!
E dois
Mas a fixa nada mais é do que um amortecedor um pouco menor com molas cortadas, vai saber né kkk 🤷🏼♂️
Meus Parabéns mais uma vez Murta. Isso sim é um serviço à população Gearhead, todo tempo deixando claro que é a realidade e não simplesmente ser oposto ao assunto. Não pude comentar na enquete que fez ontem, mas o RUclips já tem Top 10 demais, precisamos de mais informação útil e de segurança pública! Força nesse projeto e que consiga mais e mais apoio e inscritos! Vida longa ao Vader!
Tô na batalha pra conseguir fazer isso, Jonathan! Valeu a força =)
Abraçãoo!
Morta Você mandou muito bem é isso aí pessoal conselho é bom escuta quem quer.
A gente tá aí pra ajudar a passar informação. É livre =)
Valeu por participar!
Abs,
Só vim pela treta
Pior que nem deu! hahaahahah
Abs!!
Quem quer treta tem que fazer treta
Excelente, explicou todos os passos certos a fazer, esperava a achar um video neste aspecto. Abraços
Show =)
Tenho um clio hatch desde 2012. Fiz exatamente o que vc comentou no vídeo, depois de um ano comprei um jogo de rodas aro 17 e 4 pneus novos. O carro ficou mto bonito, porém sempre aquela pulga atrás da orelha da altura que tava demais. Comprei um jogo de molas cortadas cerca de 4 elos cada, pior merda que fiz, além de gastar mão de obra pra instalar não podia passar de 80km porque o carro quicava tanto que tinha perigo das molas traseiras voarem fora. Por sorte em menos de 1 mês voltei as molas originais e hoje só penso em baixar o carro pra performance, molas esportivas e amortecedores trabalhados.
Então alem de toda a explicação sobre corte da mola existe um outro ponto que não foi mencionado sobre cargas laterais da mola ,quando uma mola e desenvolvida ela tenta equalizar as cargas laterais preservando o funcionamento dos amortecedores e quando corta a mola se perde esta funcionalidade correta fazendo com que a mola aplique cargas radiais sobre a haste do amortecedor e fazendo um desgaste prematuro e até o travamento da haste do amortecedor ,um abraço a todos parabéns murta pelo canal
Parabéns Murta, é bem por ai,muitos vão por esse lado pensando em gastar pouco pensando que vão se dar bem e esquecem da segurança,como diz o ditado o barato sai caro no final
É bem por aí, Flavio. Espero que esse video ajude algumas pessoas =)
Abs!
Ótima explicação, infelizmente a maioria das pessoas que tem carro rebaixado não liga para segurança, abraço Murta!
Valeu a força, Paulo =)
Abs!
a cultura do corte de mola veio na epoca que nao tinha opções disponíveis, mas qd começou a aparecer empresas especializadas (phoenix, impacto, castor, tag, macaulay) , nao tem mais necessidade de cortar mola
Meu cunhado tinha um pálio 98 é ele cortou as molas, um dia ele levou o carro em uma máquina de alinhamento e a ponta dianteira direita estava 5 cm mais alta q a ponta traseira esquerda.
Ou seja o carro inteiro torceu por causa dos impactos e passar de lado nas lombadas.
Caaacilda =///
e um assunto que todos amantes de carro tinhão que ver e tentar por na cabeça que isso não e brincadeira
Concordo, Filipe!
Concorde que cortar as molas do carro não é seguro. Agora o jeito que você fala sobre carros rebaixados já diz tudo, cada um com seu gosto
Parabéns!!
Boa abordagem do tema…
Basta por um carro na pista com molas originais e com molas cortadas e ver qual tem melhor tempo (e segurança)!!!
O investimento em um conjunto de molas/amortecedor, um ajuste de camber, de caster, de convergência(TOE), uma adequada inclinação de pino mestre, uma escolha de diâmetro e peso de roda (largura e offset), perfil e largura de pneus... Transformam um carro banal numa máquina de corrida e constitui um ganho duradouro, dado não implicar em menor resiliência da máquina.
Kit padaria!! Barato e eficaz!!
Ei maluco , melhor canal que eu ja vi no RUclips , o unico que eu ativei o sininho , só ideia massa , tenho um celta 1.0 e to sempre ligado no seu canal brode , parabens e continue assim , só papo massa
muito mas muito mesmo boa essa sua ideia....
dias atrás chegou na oficina um Corsa frente Montana não lembro ao certo o ano...
suspensão rosca atrás molas cortadas na frontal beleza? não....pq atrás não tinha uma das molas😒
ela foi cortada Mais que a outra então o cliente acabou perdendo ela.....observação olha o tamanho do risco a ele e a quem está em sua volta...
vamos nos ligar antes de sair fazendo projetos grotescos em carros.....isso não é brincadeira e pra quem acha que é...... a brincadeira pode sair muito cara! abraço MURTA
Qual o melhor tipo de suspensão pra ruas
Canal sensacional! Informações de balde, isso é alta RPM! Murtinha é fodaaaa!!
Show...
Primeira coisa q fiz no meu Voyage, rebaixei até pertinho do pneu (molas preparadas e amortecedor) , aro 17 perfil 40, fui no Betinho aqui no RJ...
O cara da várias idéias e super gente fina... Voltei lá umas 3 vezes pra regulagens, e meu Voyage numa rua com ondulações normais anda de boa, claro q o carro fica mais durinho... Mas fica muito mais show, as vezes vejo nego passando kikando (molas cortadas)...kkkk fica feio...kkkkk o meu nao kika... Vai na brisa da onda...kkkkkk
Tenho um Fiesta 2010 Hatch. Coloquei as Eibach Pro-Kit e amortecedores pressurizados da Monroe. Ficou perfeito.
Show!!
Uma vez eu vi um Celta rebaixado ao extremo, nem tinha espaço entre as rodas e o paralama, e ele estava andando numa rua de paralelepípedos, parecia pipoca na panela de tanto que pulava... Deprimente.
Tirando o fator de falta de estabilidade e segurança, tem o fator de atrapalhar o trânsito e atrasar a vida de muita gente! Os piás inventam de cortar as molas para rebaixar o carro e ficam passando de lado nos quebra-molas e lombadas pela faixa da esquerda ainda. Os mais ousados ainda colocam um adesivo com os dizeres: "Não adianta buzinar, não adianta xingar, passa por cima". ¬¬
Fato! Eu quero ir na Impacto fazer a Suspa do meu chevette...deixar mais estável e firme na cidade e um pouco mais baixo pela estética. .aliada a roda taluda hehehe
Recomendo, Arthur =)
Valeu a força!
Abs!
A roda e o som são as coisas impactantes, que chamam a atenção. Pneu vai qualquer um? Uma pena as pessoas pensarem assim. Rebaixar um carro é coisa séria. E quem gosta vai buscar informação, estudar pra ver como funciona. Eu me amarro no teu canal ALTARPM por traz informação de qualidade, nível técnico.
Parabéns pelo conteúdo.
o mais foda ainda e que isso piora a visão para as suspenções preparadas que tbm e falado rebaixado e julga ela tbm sendo que e mais segura so por se falar rebaixar!
Ai curti o Papo reto pra mulekada.
Bora andar com segurança para todos.
Concordo, William!
Abs =)
Massa o vídeo! Já tive carro rebaixado apenas com a mola cortada, só prestava quando estava estacionado, bonito, andando era uma MERDA!!! Nunca MAIS!!!
VAleu por participar, Adriano! =)
Abs!!
Super legal, direto, reto e completo. Obrigado.
Assistindo este vídeo lembrei de um cara que alugava uma casa que eu tinha, ele tinha um Chevette branco. Ele era um cara baixinho, cortava as molas do pobre Chevette e todo ano botava as originais pra renovar papéis. Mais engraçado é que além das molas, o volante era uma "maçaneta" de tão pequeno. E pra finalizar com chave de ouro, os bancos ele deitava até os encostar nos de trás.
Não foi um vídeo, foi uma aula , Forte Abraço obrigado por compartilhar seu conhecimento .
Valeu a força, Diego =)
AbS!
Entendo tudo professor W.F.
Não vou cortar mola...vou esquentar as minhas 🤣🤣🤣(brincadeira).
Muito bom o vídeo...com responsabilidade social
hahahahaahah!
O Alta RPM tá aqui pra ajudar com o que der =)
Valeu a força!
Abs!
Quem ai desistiu de rebaixar em casa depois do aviso deixa like kkk
É isso ai. Corte de mola é um desleixo completo.
estava pensando em cortar as molas do meu carro depois q vi seu vídeo cortei 4/5 elos kkkkkkk ficou top
Aqui em Curitiba os cara compram mola esportiva importada e cortam ainda.
hahahahaah éahm... Sem comentários...
Mandou bem Murta, já tive carro rebaixado, mas com padrões corretos.
Pior aqueles que não cortam, mas levam para esquentar e encurtar o curso entre elos dela.
Atrocidades a gente vê aos montes hahahaha!
Valeu por participar, Henrique! Abs =)
Concordo plenamente mais tenho um pé atrás com amortecedor preparado Acho que é a mesma gambiarra que corta uma mola
Os cara corta o corpo do amortecedor encurta desmonta tudo depois solda denovo ao acredito que fica com a mesma segurança que original de fabrica
10:54 isso quando o "especialista em mola cortada" não inventa de meter um maçarico na porra da mola para amassar essa ponta para fazer uma nova base reta, alterando a propriedade do material tirando sua elasticidade. Consequentemente a mola acaba quebrando ao usar.
Isso aconteceu com meu irmão mais novo em sua primeira experiência com rebaixamento.
Eu o orientei a colocar uma mola esportiva e um amortecedor preparado, iria gastar mais, porém, não iria ter dores de cabeça. Mas ele optou pela opção mais barata e esse foi o resultado, uma mola quebrada e um grande risco de acidente.
Pahtzzz
O pior de tudo, Murta, é que aqueles que querem, e fazem, um trabalho decente e com segurança, diminuindo a altura do veículo em relação ao solo, não somente por estética, mas, também, ou somente, por se tratar de um veículo para track day, ou qualquer outro tipo de esporte automobilístico, são tachados de "corta molas"; afinal, para os leigos, qualquer carro rebaixado já traz a ideia de molas cortadas, suspensão adulterada, risca à sociedade, enfim, inúmeros jargões, sem falar que aos olhos dos homens das leis todos estão andando em contravenção com o CTB, sendo necessário parar tais veículos, então, dignos daquele enquadro homérico... mas, pior ainda, é a mulher falando que aquilo é ridículo, e que não faz diferença nenhuma no carro, "isso é coisa de muleque".... kkkkkkkkk a vida é injusta hahaha... abraços, parabéns por dizer a verdade, doa a quem doer...
Reginaldo Alves Junior verdade, esse é um dos meus maiores sofrimentos! Gastamos uma grana com susp, para ouvir besteira de pessoas que não sabem o mínimo sobre suspensão 😭
@@fernandosantos-bw4wj Uai, sôh! Então pq se importa tanto? Deixa pensarem oq quiser, está agradando a você e vc sabe que fez do jeito certo, é isso que importa.
Tenho um Kadett 97 ,a aproximadamente 10 anos, e sempre achei o carro mole nas curvas, aproveitando que tinha que trocar os amortecedores dianteiros entrei em contato com a Impacto pedi as 4 molas e amortecedores feitos para o carro, depois de instalado fiquei assustado o quanto o carro ta fazendo curvas agora, gruda no chão, recomendo muito o trabalho da Impacto Suspensões, se soubesse que ia mudar tanto tinha trocado muito antes já.
Massa , no meu caso , tenho um Santana nas 18 perfil 35, todos sabem q Santana tem um sério problemas na suspensão dianteira, quando acelera as rodas positiva a cambagem , eu coloquei suspensão de rosca , baixei até as bandejas ficarem retas , troquei embuchamentos da bandeja e barra,mais reforçados evitando todos os problemas , carro tem melhor tração conforto , evitando desgaste prematuros!
Murta fugindo do assunto do vídeo e falado daquela votação do que querem ver no canal, que tal um chevette modificado? Tração traseira e uma mecânica barata!
Agradeço a sugestão, Jordan =)
Valeu por participar!
Abs,
é cogitavel te ver praticando drift no futuro, ou não pretende entrar nesse mundo?
Segundo o Herb Adams, engenheiro de chassis e suspensão da Pontiac e posteriormente da Nascar em seu livro Chassis Engineering, para quem quer rebaixar o carro, um corte de meio elo é seguro e lhe trás benefícios, passado isso já são sentidos efeitos mais negativos na performance do veículo.
Estou querendo fazer um projeto e quero baixar um pouco o carro, mas quero que seja uma coisa funcional e não seja desconfortável por q vou usar o carro no dia, valew curti muito
Vlwww!
Murta, parabéns pela explicação! Sobre os pneus momo, o que você tem a dizer sobre eles ?? são bons??
Valeu a força, Arthur!
Nunc testei os momo.
Abs =)
Caraaaa, fodastico o vídeo, tinha que ter um incone no RUclips "tirar o chapéu".... Show de bola Murta.!!!!! Tirei o meu chapéu!!!!
Falou tudo !! Segurança e prioridade
Parabéns pelo conteúdo! Excelente vídeo!
Abraço.
Obrigado!!
Abs =)
Boa murta! Me tira uma duvida quero por mola e amortecedor esportivo rebaixar com segurança tem alguma sugestão ? Entre ela e a suspensão a rosca qual melhor uso em dia a dia ? Obrigado sempre acompanho o canal informações de alta importância e qualidade abraço.
O engenheiro não só pensa, mas testa muito, eu tenho uma empresa de automação industrial, tenho vários clientes grandes, automotivos, um inclusive de suspensões, o projetista me disse, fatal para o carro e pra gente, inclusive o pneu faz parte da suspensão.
Sim!
Vei é triste a dificuldade que se tem de encontrar um gol G3 AP que nunca foi rebaixado até o talo. Eu fui ver um rallye que tava até com a longarina cortada, fumando ... É foda, procurei nos usados 8 meses, to tentando G4 AP agora que tem procedência. Eu não entendo pq os cara rebaixa tanto VW Gol cara ... é uma tristeza.
Basta ver o carro em movimento para saber que corte de mola é o maior tiro no pé que você pode fazer. Destrói a usabilidade e a dinâmica.
É pode rebaixar o carro abaixando o amortecedor? Deslocando a bandeja do prato? E qual a diferença do amortecedor a gás x óleo?
Excelente argumento, excelente explicação, porém, cortarei assim mesmo.
Kkkkkk enquanto ele fala isso eu pego a lixadeira pra cortar as da minha Saveiro 😅
Vc falou tudo...Parabéns 👏👏👏👏👏👏...Mais se vc não tem muito dinheiro. ..Pode cortar sim...eu uso a quase 7 anos...mais ando de boa...tbm nao soquei meu carro...fora isso tudo ok...agora uma observação. ..não queira ser um velozes e furiosos. ..Aí é pra dar adeus msm...rs
Excelente, Murta! Alterar alguma coisa no automóvel tem de levar em contra o projeto original e , se quiser alterar, fazer com especialista que vai levar tudo em conta... Show de bola! Obrigado pelos esclarecimentos! Abraço!
Perfeito!!!! Continue assim Murta!!!
Valeu, Janos =)
Abs!
Adimiro que o meu tem molas cortadas kkk mas tô juntando a grana pra fazer um serviço de suspensão profissonal pra anda baixo e com segurança 😀 ótimo vedeo mano
E botar mola esportiva sem alterar o amortecedor faz mal?
Mano, tenho 16 anos e meu sonho é ter um carro turbo (pretendo ter um gol quadrado). E eu gostaria de agradecer você por estar me ajudando a entender melhor como é ter um carro e como prepara-lo de forma correta seus vídeos tem me ajudado muito. Valeu!
Tenho um corsa com molas dianteira cortada e nao tive problema nenhum.
Excelente vídeo Murta.!! Abraço irmão
Obrigado pela força =))
Abs!
Top muito bom sem preconceito alto ou baixo excelente , já vivi os dois estremos . Hoje só original muito bom o tema . Estética , conforto , performance ou melhor desempenho.c Com conforto e segurança.
quem reparou no easteregg do abajur ? Otimo video
Murta e a barra estabilizadora? ?
Sempre importantíssima, chefe! Ajuda a manter a estabilidade e a diminuir a rolagem de peso de um lado para o outro, nas curvas =)
Obrigado por participar! Abs!
@@ALTARPM mas em suspensão original surge efeito positivo. .?
@@Bramble20322 ah sim....eu digo aquelas q ficam na parte de cima do motor presa as porcas da própria suspensão,sabe.?! Isso ajudaria na rigidez do veículo. .? E se compensa.?
@@Bramble20322 tenho um chevette 1980 e acho a suspensão muito mole e ele rola muito nas curvas..eu quero mais firme e rígido..acabei de procurar no mercado livre por volta de 350$ da Imohr
@@Bramble20322 bacana...obrigado as dicas aii..tamo junto
Murta vc disse da suspensão, corte de molas! Fala da ponta de eixo que evita corta a mola e da mais conforto!
Perfeito o vídeo. Tom certo adoro isso, pois é tudo sem "mimimi"
parabens pelo video, melhorou meu dia! assisto sempre nos intervalos de estudo, da uma animada ver ter uma "conversa" boa como essa. abraço murta!!
Curti muito o vídeo, mas faz outros vídeos falando sobre como e a maneira certa de melhorar a suspensão e ainda tem conforto, pra galera da um valor maiô pra suspensão e a diferença dos tipos de suspensão
Quando eu comprei o meu carro a primeira coisa que eu fiz foi a suspensão. IMPORTANTÍSSIMO
Cortar a mola é pra quem já passou por um corte de neurônios.