Getriebeeingangswelle reparieren, Fendt Favorit 611 baujahr 1980 ZF T-3345
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- Hier zeige ich euch ,wie ich eine verschlissene Welle repariere. Die Wellen von Fendt, IHC, Deutz oder Schlüter sind ähnlich,aber nicht gleich. Die Methode ist aber eigentlich für alle geeignet.
Top gemacht, das es solche Leute in Deutschland noch gibt, kaum zu glauben.
In reicheren Ländern wird eben kaum etwas repariert sondern gleich ausgetauscht. In ärmeren Ländern wird viel mehr repariert
ich bin immer noch fasziniert von dieser Art der Verzahnungsreparatur ... wirklich gut und zweckmäßig
top video! und gute reperaturlösung
Super sach, richtige Profis am werk
Vor diesen Einfallsreichtum kann ich nur den Hut ziehen. Klasse Reparatur!! Sowas kriegt kein 2ter leider hin da heißt es nur Schrott oder muss neu. Top!
Ich mag sie auch sehr! Ich fange diese Woche an mit Fendt 612sa Zapfwelle Reparatur...
Geile Reperaturlösung ! Und vorallem sicher nur nen viertel so teuer wie Ersatzteile ... Nur weiter so mit den Videos, schau dir gerne zu ^^
Moin
Es gibt ja fertige Keilwellen zu kaufen , und auch fertige keilnarben .
Meinst du das diese für die Reperatur ausreichend sind oder ist C45 nicht hart genug?
Gruß Jannik
Kannst ja die fertigen Wellen kaufen, spricht nix dagegen
Hallo! Was sind das für Teile, die du zur Reparatur verwendet hast? Ist das ein Rep-Set oder von alten Teilen abgeändert und verbaut? Ansonsten weiter so! Tolle informative Videos. ;-)
Alles klar. Hab am Anfang nicht aufgepasst. 😅
Respekt das ist Tolle Meisterleistung
Was könnte bei einem Fendt Farmer 309LS defekt sein, wenn der 2 Gang sich nicht bis zum Anschlag einlegen lässt, und beim anfahren sofort rausspringt. Ein Gegenhalten ist Unmöglich. Wie gesagt der Gang lässt sich nicht so weit einlegen, wie alle anderen Gänge. Der geht nur die Hälfte rein. Ca 20000h Stunden.
Die Schaltmuffe, bzw Schaltmuffenträger und dazugehöriges Zahnrad . Es könnte auch sein, dass ich die Schaltgabel gelöst hat. Bei einigen waren die Schaltgabelsicherungen geklebt mit Loctite, bei anderen waren sie verrödelt mit Draht. Die Drahtsicherung halten die loctitesicherung nicht immer , grundsätzlich muss man reingucken um es zu wissen. Spekulieren hilft da einfach nicht weiter. Gruß Wilfried
@@050607dx danke für die Info. Das Stimmt. Ich habe mir am WE so einen Schlepper angeguckt.
Kabine ist durch, Scheibenrahmen auch.
Frontlader stark verrostet, Buchsen Vergammelt, Hydraulikschläuche von der Sonne verbrannt, und Steinhart. Vorderachse undicht, Heckhydraulik undicht. Motor läuft, Allrad, und Diff Sperre auch. Bremse hat Luft.
Reifen vorn alt und Rissig. Dach zerbröselt.
Der Besitzer hat böse Preisvorstellung behaart auf Fendt. Das war mir zuviel, für die alte Dame von 82
Hallo Wilfried, richtig gutes Video! Läuft der Schlepper heute noch oder musste die Reperatur nochmal gemacht werden. Bin total begeistert von deinen Ideen.
Viele Grüße aus Bayern
Von den reparierten laufen alle noch und werden das auch noch länger machen
Machst du sowas auch im Auftrag für Andere ?
Wie sieht es da mit der langlebigkeit aus ? Hält das alles bei den reparierten Schleppern noch oder gab es da mal Probleme?
Hab ich früher, aber ich hab soviel Arbeit, das ich keine weitere brauche 😀. Der Fendt läuft hier in der weiteren Nachbarschaft immer noch. Das hält ewig. Mein 8006 ist ja au h so repariert worden u läuft nach wie vor sehr gut
@@050607dx Schade, ich muss die Reperatur nämlich auch machen lassen bei meinem 1046. Da aufarbeiten teurer ist werde ich mir die Hohlwelle und die Eingangswelle wohl einfach neu bestellen...
Hallo Wilfried,
welche Elekroden hast du benutzt um die Welle zu verschweißen?
Oh man, warum nicht aufschweißen und originalverzahnung rein? Da sieht man hinterher nichts mehr von, dass es überhaupt repariert wurde. Ist das DIN 5481? Innen und außen kein Problem...
ist die wandung der eingangswelle nicht ein bisschen sehr dünn ? Hält dass dann überhaupt ?
8 Jahre hält es schon , noch Fragen?
@@050607dx dann ist ja top
Da muss mann mal erst drauf kommen. Habe bei mir die einfach die muffe die auf die Eingangswelle geht ein Stücken weite nach vorne gesetzt. Also mit der Drehbank die Schweißnaht abgedreht und dann mit der Presse ein Stückchen heraus gedrückt, sodass die muffe in das letzte bisschen unbenutzte Verzahnung packt. Der schlepper muss nichts mehr machen also quasi nur zum spazieren fahren. Das sollte dafür reichen oder was meinst du?
Hallo Wilfried, Ich bin ein Österreichischer Fan von Dir ! Ich habe eine Frage an den Spezialisten! Es ist ein Fendt 611S, Baujahr: 1975 mit dem ZF T3312 Getriebe, Ausführung TAA-44.2.00 (Kriechgang). Muss man bei dem Getriebeeingangswellen Ausbau den Schaltklauendeckel abnehmen oder geht die Hohlwelle auch so vom Getriebe heraus? Bin gelernter Treckermechaniker und repariere es mir selbst. Vielen Dank im Vorraus ! Lg Michael
Michael Bernhart bei fendt muss der Deckel ab und ich glaube ,ich hatte die obere Welle auch raus. beim Deutzgetriebe braucht das nicht.
Vielen Dank für die Info! Wir werden ihn erst im Winter reparieren. Wird schon noch halten. Lg. Michael
@@050607dx Hallo ich muss wohl auch die zähne meines deutz 10006 mit zf t3311 erneuern und jetzt habe ich eine frage? Kann ich diese Welle auch von unten durch das Kupplungsgehäuse durch das Loch führen oder muss das gesamte Kupplungsgehäuse entfernt werden, um es herauszuholen? Und wie ich aus Ihrer obigen Geschichte verstehe, kann die Schalterabdeckung bei deutz bleiben, ohne sie zu zerlegen. Die Preise können durch Entfernen der Axiallager herausgenommen werden und dann kann er durchgehen.
Du machst gute Videos, die mir helfen und Probleme auf ordentliche und intelligente Weise lösen
@@TheDeutzman der Schlepper muss getrennt werden. In der Hohlwelle läuft ja schließlich die Zapfwelle. Beim Deutsch geht das nach vorne raus ohne den Deckel zu öffnen, weil die Zahnräder kleiner sind als beim Fendt.
Ich habe mir das Video mittlerweile schon 5 mal angesehen und ich finde die Methode super. Allerdings wirft sich für mich folgende Frage auf: Muss das Schiebestück dass du aufschweißt nicht gehärtet sein? Oder bringst du nicht so viel Hitze rein, sodass du es nicht "weichglühst"?
Johnny1989IHC das Stück der alten Kardanwelle ist ja gehärtet und wird auch nicht ausgeglüht. Das ist bis jetzt immer so gelaufen und funktioniert 100 % ig.
Servus Wilfried, vielen Dank für die schnelle Antwort. Mach weiter so :-)
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Frage : woher stammt denn die neue Verzahnung ? Gibts diese als Rohlinge zu kaufen?
gebrauchte Kardanwelle aus einer Baumaschine.
050607dx vielen Dank für die Antwort. Viele Grüße aus Ostfriesland und schönen Abend
ach ich dussel hab das erste Bild verpasst... trotzdem danke für die Antwort !
Ist die Blaue Latzbüx dein Bruder?^^
Frage ich möchte aus meinem 10006 ( ZF3311 getriebe ) die Hohlwelle ausbauen wegen einer kaputten Verzahnung. Die Kupplungsglocke hab ich bereits runter aber ich weiss nichts wie ich diese Welle rausbekommen soll. Kann mir jemand helfen ? Danke
Ich verstehe den Übergang von 2:42 zu 2:45 nicht, was habt ihr da genau gemacht? Das Teil sieht gleich aus, nur ist es danach total beschädigt?
+Niko Kleen ich denke als sich die welle in der drehbank dreht haben sie geprüft ob es auch rund läuft und erstmal nur 3 schweißpunkte gemacht, vielleicht um es noch richten zu können, falls es notwendig wäre.
später haben sie dann die welle komplett verschweißt.
+bachforelle11 das kann gut sein...
Ich fahre einen Fendt 610s von Baujahr 75 ... wie merkt man dass die Getriebeeinganswelle defekt ist?
Normalerweise fähr der Trecker dann nicht mehr und man hört nur ein rattern aus dem Getriebe
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