في حاله عدم استكمال بيانات الرحله. يجب ينطلق انزار بيانات الرحله لم يتم تفعيلها وتتوقف عليه الاقلاع فورا يجب تجيهيز للطائرات بهذا الانذار لتجنب الاخطاء الشخصيه الكارثيه
قدر الله نافذ والله يعلم وأنتم لا تعلمون. لو مالو لو كان كذا ماتحطمت الطائرة إذا جاء القدر لامناص الله سبحانه جعل ماصار من البداية يصير .أسباب الاكتتاب والقلق والخوف والهم والحزن من عدم الإيمان بالقضاء والقدر
السلام عليكم ..... صحيح ان الكابتن يتحمل المسؤولية بالمقام الاول ....لكني ارى ان مساعده يتحمل مسؤولية بالمقام الثاني المفروض يصر على اكمال القائمة بعد مقاطعة الكابتن له او ينبه الكابتن انه لم يكمل القائمة بعد ... و ارى ايضا ان الركاب يتحملون المسؤولية بالمقام الثالث ... فلا يجوز لهم استعجال طاقم الطائرة للاقلاع و ارباكه في حال وجود شك بعطل مهما كان بسيطا و مهما عانى و تعذب الركاب بالانتظار لانها ليست مثل الحافلة يمكن ان تركن على طرف الطريق عند وجود عطل بل هي طائرة قد تسقط مباشرة عند.حصول بعض الاعطال او الاخطاء ... م.لؤي
و عليك السلام أخي... تحليلك منطقي ١٠٠٪ لكن أظن ان الطيار المساعد بدوره لم يعلم أن القلابات لم تنشر لأنه فعلا قام بسحب العصى ووضعها على المستوى المطلوب و التلميح الوحيد الذي كان يشير لعدم نشرها كان على شاشات الكمبيوتر التي كان على القبطان مراقبتها بعد التصريح بالبنذ الأخير من القائمة الذي لم يحدث
بالنسبة لهذه الثوائم مهما كانت خبرة الشخص فهو في نهاسة المطاف يبقى إنسان، و الانسان ليس معصوم عن الخطأ. هذه اللوائح تساعد الطيار بشكل كبير في اتخاد جميع الإجراءات الازم في مجموعة من الحالات سواء بدء الإقلاع، بعد الإقلاع او الهبوط...
صحيح انه الطيارين متدربين و كل الأمور الإحتياطية ماخذينها و أول شي قائمة التحقق م̷ـــِْن قبل الطيران لاكن مكتوب إنه في هذي الرحله يتجمعون الأشخاص المتوفين في نفس الرحله و صير هذا الخطء الفني في درجة حرارة الهواء في المسبار و يجعل الطيار يوقف الرحله و روح لقسم الصيانة و يأخر الوقت ساعه و يجعل الركاب 🗣️ ينزعجون و اثر هذا الشي علا أعصاب الطيار و نسى يسمع آخر تحقق م̷ـــِْن مساعد الطيار انه يخلي لوحات و الشرايح فوضع تشغيل و صار اللي صار في 10 ثواني صار الحادث و توفى 154 شخص م̷ـــِْن بين 172 هذا كله صار بخطء م̷ـــِْن الطيار لاكن مافيه حد يعلم علم الغيب بأنه كان فيه 154 شخص بفارقون الحياه في نفس اللحضه سبحان الله الخالق عز وجل عالم الغيب ((لا حول ولا قوة إلا بالله))
حسبت ان التذمر عقلية و الاحتجاج بهذا الاسلوب عندنا فقط نحن الجزائريين فوجدته كذلك عند الاوروبيين .المسافرين كذلك لهم كفل من هذ الخطأ القاتل .القبطان كان يعمل تحت الظغط المهم يقلع كأنه يقول انتن تريدون الاقلاع ؟!!! هيا اقلعي حتى و ان لم يتطلع عل اخر بند من القائمة .و حتى و حتى و حتى .....و تعتبر هذه الحالة انتحار او شبه انتحار
هذه فكرة خاطئة تماما أخي, مهمة الظابط الأول أو الطيار المساعد هي مساعدة القبطان في التحليق بالطائرة, لأنه في الرحلة لدينا الطيار الذي يطير بالطائرة و الطيار المراقب الذي يراقب جميع الأنظمة الأخرى و يمكن لكلى الطياران تبادل الأدوار مما يساهم في خبرة الطيار المساعد ليترقى يوما ما لمنصب قبطان.......
البرنامج مدرج تحت بند الالعاب الا انه تعليمي للطائرات المدنية ، والمفترض ان يدرج البرنامج على بند المحاكيات لانه ليس لعبة ، يوجد محاكيات اخرى حربية وفيها اكشن وهذه تعتبر العاب لكن ماتفيدك لفهم الطيران التجاري ، لتتعلم وتستفيد وتكتشف نفسك قم بالتسجيل بـ "منتدى ليال المسافرين للطيران" حمل البرنامج وجربة قد تتحمس وتدخل معهد طيران تصبح كابتن طيار بالمستقبل.
أحب متابعه هذا النوع من الفديوات رغم صعوباتها والحزن عل ضحاياها
في حاله عدم استكمال بيانات الرحله. يجب ينطلق انزار بيانات الرحله لم يتم تفعيلها وتتوقف عليه الاقلاع فورا يجب تجيهيز للطائرات بهذا الانذار لتجنب الاخطاء الشخصيه الكارثيه
مثلما ذكرت: إنَّه العمل تحت الضغط .. مع العلم بأنَّ الطيارين يجب أن يكونوا مُتدربين على العمل تحت الضغط
الخطأ البشري واحد،لذلك فمن المنطقي إضافة مساعد ثالث ،فثلاثة عقول قادرة على تقليل هامش الخطأ والنسيان والغفلة.
مجرد رأي
Check list is very important
Totally agree. Well all check lists are very important especially in the aviation field.
بالفعل، التحقيقات والدراسات دلّت على أن الغالبية العظمى من حوادث الطائرات تنتج عن خطأ بشري، خطأ من الطيران
لا تقل لوكان كذا وكذا كان كذا وكذا ولا من قل قدر الله وما شاء فعل
قدر الله نافذ والله يعلم وأنتم لا تعلمون. لو مالو لو كان كذا ماتحطمت الطائرة إذا جاء القدر لامناص الله سبحانه جعل ماصار من البداية يصير .أسباب الاكتتاب والقلق والخوف والهم والحزن من عدم الإيمان بالقضاء والقدر
السلام عليكم ..... صحيح ان الكابتن يتحمل المسؤولية بالمقام الاول ....لكني ارى ان مساعده يتحمل مسؤولية بالمقام الثاني المفروض يصر على اكمال القائمة بعد مقاطعة الكابتن له او ينبه الكابتن انه لم يكمل القائمة بعد ... و ارى ايضا ان الركاب يتحملون المسؤولية بالمقام الثالث ... فلا يجوز لهم استعجال طاقم الطائرة للاقلاع و ارباكه في حال وجود شك بعطل مهما كان بسيطا و مهما عانى و تعذب الركاب بالانتظار لانها ليست مثل الحافلة يمكن ان تركن على طرف الطريق عند وجود عطل بل هي طائرة قد تسقط مباشرة عند.حصول بعض الاعطال او الاخطاء ... م.لؤي
و عليك السلام أخي... تحليلك منطقي ١٠٠٪ لكن أظن ان الطيار المساعد بدوره لم يعلم أن القلابات لم تنشر لأنه فعلا قام بسحب العصى ووضعها على المستوى المطلوب و التلميح الوحيد الذي كان يشير لعدم نشرها كان على شاشات الكمبيوتر التي كان على القبطان مراقبتها بعد التصريح بالبنذ الأخير من القائمة الذي لم يحدث
⏱📰
الركاب واستعجلاهم وتذمرهم
اربك الجميع المفروض تم تبديل الطائره ولكن القدر باسباب الاختيار والاستعجال
☁️🌩🧖🏼♂️🧖🏻♀️🌩☁️
الان الركاب وصلو الي فوق
نعم للأسف أخي كان استعجال الركاب جزء من أسباب الحادث
استدراك:الحوادث تنتج عن خطأ من الطيار في أغلب الأحوال
الخطأ البشري لا يكون دائما من طرف الطيار، في بعض الأحيان يكون بسبب مشكل في الصيانة أو عيب في تصميم الطائرة..
و هل يحتاج ضابط أول ذو خبرة إلى قراءة 8 بنود كل مرة
لم أفهم قصدك أخي؟ هل تتحدث عن ما يسمى ب " Checklistes"?
@@universal-pulse نعم بالذات
بالنسبة لهذه الثوائم مهما كانت خبرة الشخص فهو في نهاسة المطاف يبقى إنسان، و الانسان ليس معصوم عن الخطأ. هذه اللوائح تساعد الطيار بشكل كبير في اتخاد جميع الإجراءات الازم في مجموعة من الحالات سواء بدء الإقلاع، بعد الإقلاع او الهبوط...
صحيح انه الطيارين متدربين و كل الأمور الإحتياطية ماخذينها و أول شي قائمة التحقق م̷ـــِْن قبل الطيران لاكن مكتوب إنه في هذي الرحله يتجمعون الأشخاص المتوفين في نفس الرحله و صير هذا الخطء الفني في درجة حرارة الهواء في المسبار و يجعل الطيار يوقف الرحله و روح لقسم الصيانة و يأخر الوقت ساعه و يجعل الركاب 🗣️ ينزعجون و اثر هذا الشي علا أعصاب الطيار و نسى يسمع آخر تحقق م̷ـــِْن مساعد الطيار انه يخلي لوحات و الشرايح فوضع تشغيل و صار اللي صار في 10 ثواني صار الحادث و توفى 154 شخص م̷ـــِْن بين 172 هذا كله صار بخطء م̷ـــِْن الطيار لاكن مافيه حد يعلم علم الغيب بأنه كان فيه 154 شخص بفارقون الحياه في نفس اللحضه سبحان الله الخالق عز وجل عالم الغيب ((لا حول ولا قوة إلا بالله))
تسلمو
واضح أن الطيار هو السبب
حسبت ان التذمر عقلية و الاحتجاج بهذا الاسلوب عندنا فقط نحن الجزائريين فوجدته كذلك عند الاوروبيين .المسافرين كذلك لهم كفل من هذ الخطأ القاتل .القبطان كان يعمل تحت الظغط المهم يقلع كأنه يقول انتن تريدون الاقلاع ؟!!! هيا اقلعي حتى و ان لم يتطلع عل اخر بند من القائمة .و حتى و حتى و حتى .....و تعتبر هذه الحالة انتحار او شبه انتحار
كل شيء بقضاءوقدر من ألله
هل صحيح ان عمل مساعد الطيار هو حمل شنطه الطيار ومساعدته في حمل اي شيء يخص الطيار اعتقد ذلك ارجوك اجبني ولا تضحك على
هذه فكرة خاطئة تماما أخي, مهمة الظابط الأول أو الطيار المساعد هي مساعدة القبطان في التحليق بالطائرة, لأنه في الرحلة لدينا الطيار الذي يطير بالطائرة و الطيار المراقب الذي يراقب جميع الأنظمة الأخرى و يمكن لكلى الطياران تبادل الأدوار مما يساهم في خبرة الطيار المساعد ليترقى يوما ما لمنصب قبطان.......
@@universal-pulse يارجل انا اريدك ان تضحك انا اهزر وهل يعقل ان اكون بهذه العقليه السطحيه انماهي مجرد دعابه لاضحاكك
ههه حاولت احترام طلبك و عدم الضحك عليك.
ياثقل دمك@@OssmanEzzat
غير صحيح ومن جيت هالفكره الغبيه لمعلوميتك فيه مستعدين افضل من الكباتنه الكيارين
شو اسم العبة
Flightgear
البرنامج مدرج تحت بند الالعاب الا انه تعليمي للطائرات المدنية ، والمفترض ان يدرج البرنامج على بند المحاكيات لانه ليس لعبة ، يوجد محاكيات اخرى حربية وفيها اكشن وهذه تعتبر العاب لكن ماتفيدك لفهم الطيران التجاري ، لتتعلم وتستفيد وتكتشف نفسك قم بالتسجيل بـ "منتدى ليال المسافرين للطيران" حمل البرنامج وجربة قد تتحمس وتدخل معهد طيران تصبح كابتن طيار بالمستقبل.
نسيت .. افضل محاكي طيران هو :
Microsoft Flight Simulator
شكرا
معك حق، حاليا MFS هو أفضل محاكي في الشوق و أنا أحاول ترقية إعدادي حتى أتمكن من بدء المحاكاة باستخدام MFS إنشاء الله و شكرا على النصيحة أخي