Villamosított vonal ahol dízel jár! Kiskunmajsa ELHAGYOTT kisvasúti végállomása
HTML-код
- Опубликовано: 17 окт 2024
- ▶️Facebook oldal: / bencekuhar
▶️Támogatnál:
Paypal: www.PayPal.Me/...
Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
Sziasztok, Szia Bence! Amit sikerült a karbantató járműről kiderítenem:
A-147 (9436-300) felsővezeték karbantartó motorkocsi, honállomás: Kiskunfélegyháza.
Ha minden igaz, egy egykori ABmot motorkocsi lett átalakítva.
Szia! Egyszer megnézhetnéd a 107-es Debrecen-Sáránd-Létavértes vasútvonalat. Ezt a vonalat 2009.12.13. óta szüneteltetik. És 2018.09.15.-én egy emlékjárat közlekedett Létavértesre. Azért zárták be mert elméletben veszteséges volt holott nagyon nem, nagyon ki volt használva.
Ismét egy érdekes videó számomra. Köszi!
Szia Bence! Milyen eszközzel tartod a telefont vagy a kamerát? Illetve milyen programot használsz a videóvágáshoz?
Szia Bence! Lesz videó Miskolcról? Csak mert láttam hogy voltál itt .
A kisvasúttal sajnos nem volt alkalmam utazni. Rendkívül sajnálom. 2008 - 2009 körül terveztem egy kiskunmajsai átszállós utazást Kecskemétre, de más sürgősebb dolog közbejött, el kellett halasztani. Annyira sikerült halasztani, hogy közben bezárták a vonalat.
Egyébként a végére nagyon lepusztult: a nagy részén Vmax = 15 km/h, vagy annyi se volt már. 60 km/h lenne a minimum, aminél már egyáltalán elgondolkodnának az emberek a vonattal való utazáson. Az 5-15 km/h-s zötyögés nem túl vonzó manapság. A vonal nagyon jól feltárja a kisebb településeket és a tanyaközpontokat, több helyen a közútnál előnyösebb a nyomvonala. A személyautók elterjedése és a vonal legatyásodása miatt elpártoltak az utasok, mert autóval a hosszabb közúti nyomvonal ellenére is előbb célba érnek, mint vonattal. A kecskeméti állomás áthelyezés sem tett jót a forgalomnak.
A kisvasútnak ebben az esetben lenne esélye újra értelmesen működni: a pálya felújítása legalább 60 km/h-ra, új járművek beszerzése, Kecskeméten kvázi tramtrainként bevinni a városba, csatlakozást biztosítva a fontosabb buszjáratokhoz, és a fő busz- és vasúti pályaudvarnál végzőztetni a vonalat az átszállási lehetőség végett. Ez rengeteg pénz, kb. soha nem térülne meg.
B-verzió: egy rövidebb szakaszon felújítani és idényjelleggel, turisztikai céllal üzemeltetni. Ebben az esetben mindenképpen jó lenne érinteni egy nagyvasúti állomást is, ahol pl. a különvonatos külföldi vasútbarátok átszállhatnának rá. Erre Kiskunmajsa remek hely lehet: csonkára vasútbarát vonat beáll, majd közös peronon átszállnak a kisvasútra. Kiskőrös dettó. Ugyanez a mutatvány Kecskeméten problémásabb lenne, mindenképpen komolyabb építkezés kellene hozzá, de nem kivitelezhetetlen és szerintem egyáltalán nem ördögtől való ötlet. Kecskeméti felújítás turisztikai szempontból talán jobb lenne.
A Kiskunmajsa utáni első állomás Szanknak az épülete még a kisvasút megszűnése előtt magánkézbe került, és gyönyörűen fel lett újítva.
Szia Bence nagyon jók a videóid őszeset meg néztem
A 155ös vonalnak jelentős a villanyvontatású kihasználtsága is. A Szerbia valamint a kelet Balkán felől belépő tehervonatoknak az a része, amelynek sürgősebb az eljuttatása vagy nem fér rá a szűk kapacitású 150es vonalra, Kelebia - Kiskunhalas delta - KKfháza - Cegléd útirányon közlekedik. Napi 2-3 pár vonatról beszélhetünk talán.
u.i.: Interrégió csak uzsgyival van kiadva. Itt is és a 46oson is. Újdonság a Győr - B.Szentgyörgy szakasz ahol Desiroval.
Indóház magazinban volt olyan kép amin Szöcske volt BHV kocsikkal Kiskunmajsán.
Kiskunmajsán születtem. Ismertem a környéken mindent. A párhuzamos csonkavágányok az átrakodást segítették egyik vasútról a másikra.
Kisvasútnak csak alapos felújítás és új járművek beszerzése és kb 2 órás ütemű menetrend esetén lenne értelme az újraindításra,meg ha Kecskeméten a nagyvasútba fonódva elérné a főpályaudvart.
10:35 Jól mondtad, ezek valójában személyvonatok. Az InterRégió név abból az időből maradt rajtuk, amikor délkör vonatként működtek: Kecskeméttől, vagy akár Ceglédtől Gyékényesig, vagy akár Nagykanizsáig is elmentek. A délkör vonatok menetrendszerűsége pocsék volt, ezért szétszedték őket több szakaszra. A Kecskemét - Baja járatok nemhogy a régiót, de még a megyét sem hagyják el útjuk során, tehát teljesen indokolatlan az InterRégió név használata. Személyvonatra át kellene őket nevezni, csak valahogy évről-évre elfelejtik, így marad a ma már hibás InterRégió megnevezés.
Villamosított vonalon való dízelezés egyrészt tiszta szégyen,másrészt nem környezetkímélő megoldás ! Ide jó lenne vagy duál üzemű Flirt vagy akkumulátoros így gépesre nélkül mehetnének Bajáig! Kecskeméti kisvasút úgy érné meg ha 60-80Km/h pályasebesség lenne ilyenre van példa Ausztriában!
A kisvasutak turisztikai jellege nem függ a hosszúságától. Példának okán Németországban a Harz hegységben található Harzer Schmalspurbahnen jelentős hosszúságú pályával rendelkezik és jelentős a turisztikai jellege is. Megfelelő forrás fejében lenne értelme a működtetésnek, ha nem is a teljes vonalon de legalább egy részén. Ha csak hétvégi menetrendben közlekednének nosztalgia vonatok már az sem lenne hátrány.
Szevasz Bence !! Egy kicsit utána néztem a kis vasút történetének . A kecskeméti kis vasút fa szállításra és egyéb áru szállításra jött létre. A 15km méteres nyomvonalat 1917 -benn adták át , a vasút 760mmm nyom vonalall épült . 1981 -benn a halasi úti felüljáró építése miatt át építették a kk állomást és megszüntették kecskemét alsó pálya udvar hoz kapcsolódó pályaszakaszt . A 90 évek végére megszűnt a teherszállítás a teher kocsikat a vonalak különböző szakaszán tárolták. A csökkenő utasszám miatt az ezred fordulóra általánossá vált az egy kocsis szerelvény . És a hogy mondtad Bence a kisvasút megszűnt . A videó tetszett csapatom a like ott :)
Nagyon jó videó lett!
Tehervonat állandó jelleggel van a Kiskunfélegyháza - Kiskunmajsa - Kiskunhalas vasútvonalon,de nem olyan túlzottan nagy számban. Viszont mostanában szokott lenni évente kétszer terelés erre a 150 es vasútvonalról,és akkor viszont elég jelentős számú Tehervonat van
Szia
Köszönöm szépen a videót légyszíves privátba küld el Nekem a teljes Kisvasút vonalát előre is köszönöm szépen. Szeretném be járni a vonalat.
Szia. Ha majd újra jársz délvidéken; Megnézed egyszer majd a 166-os vonalat is Bácsalmástól Csikériáig? Megtenném, de nincs rá időm... :(
Szia Bence 3:40 - nél valószínüleg átrakodási célból épült egymás mellé a nagy és a kis vágány. Itt Debrecenben is volt ilyen, a Debreceni Zsuzsi vasút végállomásánál.
Van-e arra mód, hogy megnézzem, hogy egy adott vonat járat milyen tipusú vonattal lesz kiadva? (BZmot, Uzsgyi stb...)
Mi anno Kiskunmajsára sokat jártunk nyaralni,van ott egy jó strand,a kisvasútért viszont kár...... Remélem ha valóságban nem,de MSTS-ben egyszer sikerül bejárnom,a kőrösivel együtt. A Kiskunhalas-Ki iskunfélegyháza nagyvasúti vonalon pedig a valóságban kétszer Uzsgyiztam,nem volt rossz 100-zal repeszteni rajta, bár drót alatt inkább Sziliknek kéne húzni a Bd, vagy By,vagy Halbi kocsikat,de akkor Halason gépet kell cserélni a bajai vonatok miatt,mert Baja felé nincs vezeték,úgy hogy ide jó menetidő szempontjából is az Uzsgyi,néha a Desiro.
Szia Bence
Egyszer el jössz Szentesre?
Nagyon jo videó lett
A kiskőrösi vonalon csak a hátsó kocsi siklott ki mert a talpfák már nem bírták
Az Openbve-n van egy pálya amin ezt a vonalat lehet lejátszani. Olyan sebességhatárok vannak azon a pályán mint 2009-ben. Szerintem mondenképpen játszad le ha van rá időd
Szia nagyon jók a videóid! Bár én nem nagyon kommentelek inkább csendes néző vagyok!
Annyira kár ezekért a kisvasútakért
Én helvécián lakok és ugye régen itt is volt kisvasút 😓
Szia Bence Örkényre mikor jösz? Meg örökiteni?
Szia Bence! Ha lehet véleményem: MIndig elszomorít, ha azt látom, hogy dízel közlekedik villamositott vonalon. Szerintem lehetne flörtöt tenni Halasig és utána Uzsgyi. (Ugyan olyan hülye megoldás, lenne, mint a Lajosmizse-Kecskemét Bz.) Másik: Nagyon hangulatosak voltak a kisvasutak, mai is lenne. Természetesen felújítva, modernizálva, stb. HOgy ki használná? Fogalmam sincs. De mifelénk a Nyíregyházi Kisvasútnak is megvolt a hangulata, bár 5 ember utazott vele. Na mind1. Úgy gondolom, nem pusztítani kéne, hanem fejleszteni. (Biztos lenne rá megoldás...)
9:23 Urbex Gyula? 😀
szuper intro!
12:49 az lehet hogy a fűtőházba ment be. De lehet hogy már lebontották.
12:52-nél amit mutatsz, ott volt a fűtőház, amit lebontottak már. Ha megnézed a kecskeméti kisvasút végnapjai című videó végét, ott még láthatod.
2:16
Ott van a háttérbe egy KingLong
A videóhoz kapcsolódóan 25:04-től jön az érdekesség :)
ruclips.net/video/36W5hFWHyLM/видео.html
Bence ajálok neked 2 csatornát 1.s.turus 2.Űber király nagyon jó videósok mint te🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚅🚄🚆🚇🚈🚉🚊🚝🚞🚋🚌🚍🚎🛤️🛤️🛤️🚏
Repül a like!
magának mi baja? szülővárosom :-D kicsit többet is mutathattál volna a szerelö mozdonyról hajtány kéne és bejárhatnánk a kisvasút vonalat :-D