Abschied von der Strecke Pritzwalk-Putlitz
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- Опубликовано: 16 сен 2024
- Am 29. Juli 2016 sind die letzten planmäßigen Züge zwischen Pritzwalk und Putlitz gefahren. 20 Jahre lang war der Betrieb in privater Hand. Die letzten Jahre sind wieder Uerdinger Schienenbusse gefahren. Wenige Tage vor dem Abschied sind wir mitgefahren und haben an der Strecke gewartet. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/...
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/ @thetraintv
Toll diese Schienenbusse aus den 60ern. Hab ich auch in 1:87 🎉🎉🎉
Und jz ist die Strecke schon fast komplett abgebaut.... Einfach traurig 😪
Würde man mit unwirtschaftlichen Straßen genauso umgehen wie mit Bahnlinien, gäbe es bald nur noch Feldwege.
Das stimmt allerdings. Die Strecke hat echt was.
@@doctorhabilthcjesus4610 So richtig mit dem Nachdenken können, hast Du es aber nicht wirklich.
Das war doch schon ein Thema bei Eisenbahn Romantik, da hörte sich das aber ganz anders an. Der damalige Chef war voller Zuversicht dass er die Strecke durch bessere Angebote, getaktet, abgestimmt für bessere Anschlüsse etc wieder rentabel betreiben kann - und jetzt??!!
War nur Traumtänzerei von dem.
....leider haben wir ja alle angeborene Profitgier ...
Tja, ohn Moos ist nunmal nix los.
Im ländlichen Raum wird es immer ein Minus Geschäft bleiben. Hat in der DDR funktioniert da staatlich subventioniert. Heutzutage eher extrem schwierig da alles Gewinn machen muss.
Was unfair ist: Straßen sind auch ein Minus-Geschäft, im ländlichen Raum wie in der Stadt, und öffentliche Parkplätze sowieso. Bei uns wurde für eine Umgehungsstraße ein Stück Bahndamm weg gegraben. Wenn ich darauf hinweise, dass das eigentlich illegal war, dann heißt es immer: "Die Bahnstrecke war sowieso unwirtschaftlich." Dann ist meine Antwort regelmäßig: "Eure unglaublich wirtschaftliche Umgehungsstraße war sicher jeden Cent wert, und ich hoffe, Ihr bezahlt alle anständig Maut."
@@doctorhabilthcjesus4610 Erst logisch denken, dann Kommentar schreiben!
Der Nahverkehr auf der Schiene wird auch heute noch vom Staat subventioniert. Daran hat sich nichts grundlegendes geändert. Der wesentliche Unterschied besteht darin, das die Bundesländer einfach nicht das Geld haben bzw investieren wollen, um wie zu DDR Zeiten den Betrieb sprichwörtlich "um jeden Preis" aufrecht zu erhalten.
@@TheWillSlane Im Mittel wird der Individualverkehr stärker subventioniert als der ÖPNV, sowohl anteilig als auch absolut.