В американской инструкции по ремонту грузовиков в разделе "трансмиссия" читал, что пудра это следствие естественного износа металла, который неизбежно происходит даже в масляной среде. Пудра не является признаком неисправности, требующей немедленной капиталки и паники 😊. Для того и требуется менять масло в кпп и мостах в соответствии с регламентным временем, рассчитанным экспериментально в лабораториях завода изготовителя, т. к. после истечения этого времени пудры в масле становится излишне много. Просто меняешь масло и агрегат следует дальше в бой, до следуещей регламентной замены масла. Причины для задумчивости возникают, если в масле обнаружены кусочки или хлопья металла. Но и они могут быть лишь признаком того, что в предыдущий ремонт дно кпп или моста нетщательно очистили. А пудра в трансмиссионном масле - это совершенно нормальное явление.
@@ЯрославШевченко-х7й Частично соглашусь. Я рад что есть ещё люди которые прежде чем умничать в коментах пытаются вникнуть в матчасть. То что в масле присутствует пудра в следствии естевственной выработки деталей это да, НО эта пудра мелкодисперсная и не заметна невооружённым глазом. Если присутствует ярко выраженная пудра, то готовься к ремонту.
@ВладимирПопов-и3у пудра она всегда мелкодисперсная. На то она и пудра, а не хлопья и уж тем более не кусочки🙂 Невидимая пудра это уже не пудра, а молекулы. В книге речь именно про ту пудру, которая видна глазу, и она естественное следствие естественного износа, а не признак поломки. Я доверяю этой книге. Но и ваш труд, и ваши знания очень уважаю, и за ваши ролики вам благодарен, и смотрю их с большим интересом. И желаю вашему труду востребованности и финансового успеха. И, кстати, я тоже с Новосиба🙂
Это ж в какие средства такой ремонт выливается? Просто интересно-есть целесообразность? Выглядит так, будто добавить еще треть от суммы ремонта и выйдет новый трактор.
@@БекзатКужекенов Если я буду раскрывать все тонкости сборки, мы без работы останемся. Езжайте в Китай, учитесь и будете знать. Можете мне на вотсапп написать, я проконсультирую, естевственно не бесплатно.
Хорошо объясняет в этом я разбираюсь и понимаю. Но почему перед разбор кой прежде чем вскрыть механизмы не помыть, у вас там токая грязь, вы НЕОБИЖАТЕСЬ на меня но это правда. Китаю придьявить.
Приветствую. Разбирали у клиента на базе, там даже воды нет. Воздухом обдули на сколько это было возможно, а потом заколебались внутри салярой всё отмывать.
На сколько я знаю, что такие двигателя не нужно капиталить, они вообще не подлежат капитальному ремонту! Я на таких бульдозерах работаю, если двигатель сдох, у нас новый покупают!
Очень зря. На это есть несколько причин: 1)При покупки нового, может оказаться что он просто хорошо покрашен. В итоге будет откапиталенный по цене нового и даже поставщик об этом может незнать. Китайцы то-же молодцы. 2)Ремонт практически всегда выходит на порядок дешевле покупки нового. 3)При капиталке точно знаешь что установленно всё новое и собранно по регламенту. 4)Завод не предоставляет отдельно агрегаты. Всё что приобретено в Китае отдельно от бульдозера, пусть даже новое, собрано подрядчиками и дай бог чтобы грамотными. Поверьте, дол...бов в Китае то-же хватает.
Очень интересное познавательное видео. Спасибо за информацию, много чего есть. А так весь металлалом вам собрали, и собирай как хочешь.
Как мне сказал один человек, эту технику не возможно просто так сломать, только целенаправленно!
Здоровья вам и процветания
Спасибо! И вам всех благ.
Интересное видео. Спасибо. Очень интересно было узнать устройство трансмиссии трактора
Зачем я это смотрю? У меня даже бульдозера нет😂
Нуу что то новенькое же...среди горы однообразного контента 🙂
У меня тоже нет бульдозера
Также хрень!
В американской инструкции по ремонту грузовиков в разделе "трансмиссия" читал, что пудра это следствие естественного износа металла, который неизбежно происходит даже в масляной среде.
Пудра не является признаком неисправности, требующей немедленной капиталки и паники 😊.
Для того и требуется менять масло в кпп и мостах в соответствии с регламентным временем, рассчитанным экспериментально в лабораториях завода изготовителя, т. к. после истечения этого времени пудры в масле становится излишне много.
Просто меняешь масло и агрегат следует дальше в бой, до следуещей регламентной замены масла.
Причины для задумчивости возникают, если в масле обнаружены кусочки или хлопья металла.
Но и они могут быть лишь признаком того, что в предыдущий ремонт дно кпп или моста нетщательно очистили.
А пудра в трансмиссионном масле - это совершенно нормальное явление.
@@ЯрославШевченко-х7й Частично соглашусь. Я рад что есть ещё люди которые прежде чем умничать в коментах пытаются вникнуть в матчасть. То что в масле присутствует пудра в следствии естевственной выработки деталей это да, НО эта пудра мелкодисперсная и не заметна невооружённым глазом. Если присутствует ярко выраженная пудра, то готовься к ремонту.
@ВладимирПопов-и3у
пудра она всегда мелкодисперсная.
На то она и пудра, а не хлопья и уж тем более не кусочки🙂
Невидимая пудра это уже не пудра, а молекулы.
В книге речь именно про ту пудру, которая видна глазу, и она естественное следствие естественного износа, а не признак поломки.
Я доверяю этой книге.
Но и ваш труд, и ваши знания очень уважаю, и за ваши ролики вам благодарен, и смотрю их с большим интересом.
И желаю вашему труду востребованности и финансового успеха.
И, кстати, я тоже с Новосиба🙂
@ЯрославШевченко-х7й Спасибо. Если что, можете писать на вотсапп 89618791247. Всегда рад пообщаться с грамотным человеком.🤝
@ВладимирПопов-и3у спасибо за доверие🤝
Я не понял , вы агрегатчик- моторист или машинист трактора ????
Квалификация космонавт 🤝
про головки цилиндров не рассказали интересна причина не достаточности компрессии шестого цилиндра
Красавчик, всё подробно и полезная информация.
Это ж в какие средства такой ремонт выливается?
Просто интересно-есть целесообразность?
Выглядит так, будто добавить еще треть от суммы ремонта и выйдет новый трактор.
Молодец,
Если все под замену ,то какой ценник?
Подскажите как посмотреть масло в гтр и есть ли там фильтр?
Приветствую. Пишите вотсапп, 89538807314
Коробку вырвали, а не чего что она была приварена по кругу!?
Почему важные моменты пропускаешь, прыгаешь не показываешь регулировки
@@БекзатКужекенов Если я буду раскрывать все тонкости сборки, мы без работы останемся. Езжайте в Китай, учитесь и будете знать. Можете мне на вотсапп написать, я проконсультирую, естевственно не бесплатно.
@@ВладимирПопов-и3у регулировка клапанов и форсунок, сумма какая
@ВладимирПопов-и3у расценки какие? Клапана, форсунки регулировки
Хорошо объясняет в этом я разбираюсь и понимаю. Но почему перед разбор кой прежде чем вскрыть механизмы не помыть, у вас там токая грязь, вы НЕОБИЖАТЕСЬ на меня но это правда. Китаю придьявить.
Приветствую. Разбирали у клиента на базе, там даже воды нет. Воздухом обдули на сколько это было возможно, а потом заколебались внутри салярой всё отмывать.
А зачем вы песка насыпали внутрь?
Куда?
Это специальный притирочный песок)
Форсунки есть 2 штуки на шамтуй 32 новые кто-нибудь купил бы 😊
Короче капремонт по полной
плохо люди к технике относятся, дома у многих чисто, а на рабочую машину или трактор посмотришь ажж плохо становится (( пусть платят и не ноют !
На сколько я знаю, что такие двигателя не нужно капиталить, они вообще не подлежат капитальному ремонту! Я на таких бульдозерах работаю, если двигатель сдох, у нас новый покупают!
Очень зря. На это есть несколько причин:
1)При покупки нового, может оказаться что он просто хорошо покрашен. В итоге будет откапиталенный по цене нового и даже поставщик об этом может незнать. Китайцы то-же молодцы.
2)Ремонт практически всегда выходит на порядок дешевле покупки нового.
3)При капиталке точно знаешь что установленно всё новое и собранно по регламенту.
4)Завод не предоставляет отдельно агрегаты. Всё что приобретено в Китае отдельно от бульдозера, пусть даже новое, собрано подрядчиками и дай бог чтобы грамотными. Поверьте, дол...бов в Китае то-же хватает.
Мне кажется при работе кольца на поршнях крутятся и толк от разведения ? Это не показатель
Как можно делать ремонт в такой грязи
А как по другому? Это на выезде, у клиента на базе, других вариантов небыло. Приходится на 100 раз перемывать всё внутри саляркой.
@@ВладимирПопов-и3у извините за поспешный вывод, я не прав
Сыромятина наверное,поэтому все стёрлось
Китай весь такой