고생하셨습니다 한국에서 아베오(소닉) 네이버까페활동을 하고있는데, 1.4터보차저 엔진 차주들이 다들 p0299 뜨고 결국 터보를 갈게 되더라구요. 저도 1.4터보 아베오 15년식 이제 7만 정도 탔는데, 증상발생되면 주저없이 교체할 생각입니다 한국에서 잘 보고있습니다 영상 감사합니다!
안녕하세요. 제 깐에 어떻게 진단/수리 해본다고 노력은 했는데 결국에는 터보 자체 문제여서 교환외에는 답이 없습니다. 나름대로 이것저것 해보는라 배운것도 있지만 시간과 에너지 낭비인거 같아요. 만약 P0299 뜨면 그냥 터보 바꾸는게 맞는거 같습니다. 수리/교환 영상은 노력해서 올리도록 하겠습니다.
얼마전에 같은차 같은 문제로 터보 assy’를 교체 했는데 문제는 크랙이였습니다. 장착후 시동거니 2가지 코드가 사라졌습니다. 나머지 하나는 배기쪽에 O2센서. 그 언더 부스터란게 압이 크랙으로 빠져 나가기 때문에 생기는 것입니다. 정크야드에서 마일리지 얼마안된거랑 비교하시면 그 부분에 크랙이 없습니다
이 영상 편집하는 동안 새 터보 구입해서 장착했습니다. 새 터보 장착 영상은 편집후에 올리도록 하겠습니다. 퍼진 터보을 보니꺄 터빈 하우징에 꽤 큰 크랙이... 내 시경으로 봤을 때는 그렇게 큰 크랙이 아닌줄 알았는데요. 정말 GM 1.4 터보 엔진 장착 자동차들은 다 격는 일인것 같습니다.
엔진요일 규격하고 부동액 규격을 잘 맞추시고... 후열은 항상 알피엠 1500~~2000rpm 밑으로 운행 하면서 시동을 바로 꺼도 됩니다.. 단 되도록이면 10초동안 후열 하시고 시동을 끄시는걸 권장합니다... 무조건 합성유 좋은거라고 넣지 마시고 엔진에 맞는 규격을 잘 보시길 바랍니다...미션오일은 순정을 교환하시는게 좋습니다...
![운전자가"꼭"알아야할 자동차 터보 고장유형 및 관리방법! "꿀TIP" 아는 만큼 절약이다. [자동차의모든것-Car & Man] Automobile maintenance](/img/1.gif)
와 드디어 올라왔네요 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
안녕하세요. 오랫만에 인사드립니다.
수고하셨습니다! 여름 동안 자주 볼 수 있으면 좋겠습니다 ^^
안녕하세요. 나름대로 열심히 편집해서 여름동안 자주 올리도록 노력하겠습니다.
너무너무 고생하셨습니다
자가수리도 힘든데
중간중간 카메라버튼누르고 찍고 옮기고하는게장난아닌것같아요
소증한영상 감사해요
Diy는 허리관리필수 ㄷㄷ
👍
안녕하세요. 네 카메라 맨 없이 혼자 하려면 작업 중에 기름 뭍은 손으로 찍고 하고 불편한게 사실입니다.
시청과 댓글 감사합니다~
고생하셨습니다
한국에서 아베오(소닉) 네이버까페활동을 하고있는데, 1.4터보차저 엔진 차주들이 다들 p0299 뜨고 결국 터보를 갈게 되더라구요. 저도 1.4터보 아베오 15년식 이제 7만 정도 탔는데, 증상발생되면 주저없이 교체할 생각입니다
한국에서 잘 보고있습니다 영상 감사합니다!
안녕하세요. 제 깐에 어떻게 진단/수리 해본다고 노력은 했는데 결국에는 터보 자체 문제여서 교환외에는 답이 없습니다. 나름대로 이것저것 해보는라 배운것도 있지만 시간과 에너지 낭비인거 같아요. 만약 P0299 뜨면 그냥 터보 바꾸는게 맞는거 같습니다.
수리/교환 영상은 노력해서 올리도록 하겠습니다.
얼마전에 같은차 같은 문제로 터보 assy’를 교체 했는데 문제는 크랙이였습니다. 장착후 시동거니 2가지 코드가 사라졌습니다. 나머지 하나는 배기쪽에 O2센서. 그 언더 부스터란게 압이 크랙으로 빠져 나가기 때문에 생기는 것입니다. 정크야드에서 마일리지 얼마안된거랑 비교하시면 그 부분에 크랙이 없습니다
이 영상 편집하는 동안 새 터보 구입해서 장착했습니다. 새 터보 장착 영상은 편집후에 올리도록 하겠습니다.
퍼진 터보을 보니꺄 터빈 하우징에 꽤 큰 크랙이... 내 시경으로 봤을 때는 그렇게 큰 크랙이 아닌줄 알았는데요. 정말 GM 1.4 터보 엔진 장착 자동차들은 다 격는 일인것 같습니다.
터보 사망이라니ㅜㅜ 안타깝습니다. 다음 수리 영상 기다리고 있겠습니다.
네 중고차 구입후에 일이라 화도 조금나기도 하지만 1.4 터보 엔진은 다 격는 일이라 어쩔수가 없네요. 네 영상 편집하는 동안 새 터보 장착하고 잘 운전하고 있습니다. 영상 편집 실력이 느려서요. 그래도 나름대로 열심히 노력해서 올리도록 하겠습니다.
저두 14년식 1.4터보인데ㅜㅜ 혹시 키로수는 얼마나 달린 차량인가요...
엔진요일 규격하고 부동액 규격을 잘 맞추시고... 후열은 항상 알피엠 1500~~2000rpm 밑으로 운행 하면서 시동을 바로 꺼도 됩니다.. 단 되도록이면 10초동안 후열 하시고 시동을 끄시는걸 권장합니다... 무조건 합성유 좋은거라고 넣지 마시고 엔진에 맞는 규격을 잘 보시길 바랍니다...미션오일은 순정을 교환하시는게 좋습니다...
처음 P0299 코드가 떴을때는 대략 173,000 km 정도 였습니다. 그리고 오래 몇개월 몰고 다니다 191,000 km 때 교환 했습니다.
여기 북미에서도 보면 1.4 리터 터보 엔진들이 다 이정도의 주행거리면 터보가 퍼져 버리네요.
한국에서도 부품만 70만원정도이니 부담감이 있겠네요
터보는 GM 순정품으 안사고 애프터마켓 새 터보로 구입했습니다. 오히려 이거는 순정품이 비싸고 또 터보 깨질거 같아서요. 터보외 오일과 냉각수 파이프, 가스켓, 오링등 해서 말씀대로 70만원 조금썼습니다.
제가 장착해서 공임비는 꽁짜 같지만 제 시간과 허리로 바꿨습니다.
@@turbofroggarage 아.. 애프터 터보 웨이스트 게이트가 좀 더 튼튼한건가요?... ㅎㅎㅎ
앗.. 허리가 비용으로 지불되다니...
역시 DIY는 DIE다... 였네요 ㅋㅋㅋ
@@svj5785 여기 터보 회사 말로는 터빈 하우징 캐스팅 (주조)가 순정품 보다 향상되서 문제를 해결했다고 하는데요. 제품 리뷰도 나쁘지 않고해서요.
집 차고에서 리프트 없이 하닌 차 밑으로 기어 들어갔다 다시 위로 서서 작업하는 작업을 반복을 해서 그렇죠.
GM놈들 말같지도 않은 거짓말을.. 동일한 엔진 사용하는 차들 P0299 뜨면 대부분이 하우징 크랙이더라구요
저도 어의가 없더라구요. 여기 북미에서도 보면 1.4리터 터보 탑재 차량들이 다 터보가 깨져 버리더군요. 다행이 터보 교환 작업이 어려운 편이 아니라 집에서 diy 로 교환은 해서 공임비늘 절약했습니다.