Eu já voei no A321 PT-MXD e no PT-MXF de FLN/GRU essas aeronaves são incríveis e o acionamento deles é de arrepiar, pena que o voo é bem rápido aproximadamente 50 minutos
Olá Edu! Muito legal esse vídeo, mas achei estranho o flap próximo a fuselagem desnivelado em relação ao flap mais distante da fuselagem. Notei isso desde de antes do push back em GRU e no pouso em MAO, acredito que houve algum problema no recolhimento do flap, uma vez que não conseguiram recolhê-los totalmente, apesar das diversas tentativas quando vocês se aproximavam do gate. Vc acha que esse conjunto de flaps estava com algum problema?
É um procedimento normal padrão Airbus. Quando a temperatura está acima de 30 graus o manual do A32F pede para a tripulação deixar o flap na posição 1, todavia por um possível problema da componente física do Rudder Travel Lock Unit (RTLU) antes de alinhar o inercial, a tripulação precisa coordenar o recolhimento dos flaps com a manutenção e após o acionamento os flaps serão setados para a posição de decolagem.
Aí sim Eduardo boa tarde ficou top voltou as suas raízes já estou compartilhando com amigos e meus netos que adoram a aviação e aviões esta aeronave esta precisando de manutenção quando ele aciona os flaps na emenda você nota que ali na junção entre o Flap não sei se é uma borracha ou metal os arrebites bem na ponta estão se soltando você que é da aviação achou o mesmo ou é impressão minha ?
De acordo com o manual da aeronave, após o pouso caso a temperatura externa esteja acima de 30 graus, devemos manter o Flap na posição CONF 1, então provavelmente o pilot monitoring recolheu os flaps e notou que a temperatura estava acima dos 30, então selecionou novamente flaps 1.
Poderíamos MUDAR o estilo dos nossos aviões ou Aeronaves. Que tal se fizéssemos um PROJETO no formato de uma nave espacial de uns 30 ou 40 metros de diâmetro, com 2 pavimentos e poltronas (assentos), em formas circulares??? Motores mais potentes, com força de empuxo para fazer decolagens/pousos na vertical como os helicópteros e lá em cima, há uns 100/150 metros, imprimir força para velocidades de 600 a 1.200 km/hora!!! (Algo em torno de 350 a 900 knot). Vamos investir na engenharia reversa!!! Que tal a idéia??? 😂😂😂😂😂👍👍👍👍
Recolheram os flaps e depois baixaram de novo kkkk, muito top o vídeo.
Vc é incrivel Eduardo Manaus é incrivel conteúdo top
A321-231. Essa Aeronave é Top Fiz GRU/REC No PT-XMA Exelente Nave . Parabéns like 😊
Eu já voei no A321 PT-MXD e no PT-MXF de FLN/GRU essas aeronaves são incríveis e o acionamento deles é de arrepiar, pena que o voo é bem rápido aproximadamente 50 minutos
@@cristianodacruzmachado5416
Essa Rota é Curta Mesmo.
Já Recife Guarulhos Dura Aproximadamente Duas Horas e Cinquenta e Dois Muitos.
Eduardo seria bom vc mora em Manaus onde é sua base
Voo longo tbm e recife*manaus,fiz um desse na azul,Fortaleza Recife manaus
Olá Edu! Muito legal esse vídeo, mas achei estranho o flap próximo a fuselagem desnivelado em relação ao flap mais distante da fuselagem. Notei isso desde de antes do push back em GRU e no pouso em MAO, acredito que houve algum problema no recolhimento do flap, uma vez que não conseguiram recolhê-los totalmente, apesar das diversas tentativas quando vocês se aproximavam do gate. Vc acha que esse conjunto de flaps estava com algum problema?
É um procedimento normal padrão Airbus. Quando a temperatura está acima de 30 graus o manual do A32F pede para a tripulação deixar o flap na posição 1, todavia por um possível problema da componente física do Rudder Travel Lock Unit (RTLU) antes de alinhar o inercial, a tripulação precisa coordenar o recolhimento dos flaps com a manutenção e após o acionamento os flaps serão setados para a posição de decolagem.
Eu assistia seus videos do curso de piloto privado e uns vôo solo..
Pretende postar futuramente mais vídeos no cessna ?😮
Seus vídeos são absurdos! Você usa algum tipo de ventosa quando usa o DJI Pocket?
Sensacional o vídeo!
amigo qual ano do seu aeronave a bordo. nesta aeronave eles não possuí motores Cfm. os motores estarão longos
Aí sim Eduardo boa tarde ficou top voltou as suas raízes já estou compartilhando com amigos e meus netos que adoram a aviação e aviões esta aeronave esta precisando de manutenção quando ele aciona os flaps na emenda você nota que ali na junção entre o Flap não sei se é uma borracha ou metal os arrebites bem na ponta estão se soltando você que é da aviação achou o mesmo ou é impressão minha ?
Impressão sua.
Like manaus incrivel
Top
Qual assento
Latam Juliana ❤❤❤
Tem aalguma explicação de terem recolhido os flaps e depois terem colocado mais uma vez pós pouso?
De acordo com o manual da aeronave, após o pouso caso a temperatura externa esteja acima de 30 graus, devemos manter o Flap na posição CONF 1, então provavelmente o pilot monitoring recolheu os flaps e notou que a temperatura estava acima dos 30, então selecionou novamente flaps 1.
Show
Saudades da época em que tinham os "whidebody" nesses trechos, Boeings 777 e 787 da Latam Fazendo Essa Rota GRU - MAO - GRU
Pfv nos diga o numero do assento
Caraca que doideira acho que o piloto nem esperou terminar o pushback ja foi dando motor pra se deslocar
Poderíamos MUDAR o estilo dos nossos aviões ou Aeronaves. Que tal se fizéssemos um PROJETO no formato de uma nave espacial de uns 30 ou 40 metros de diâmetro, com 2 pavimentos e poltronas (assentos), em formas circulares??? Motores mais potentes, com força de empuxo para fazer decolagens/pousos na vertical como os helicópteros e lá em cima, há uns 100/150 metros, imprimir força para velocidades de 600 a 1.200 km/hora!!! (Algo em torno de 350 a 900 knot).
Vamos investir na engenharia reversa!!!
Que tal a idéia???
😂😂😂😂😂👍👍👍👍
O cemiterio de avioes demao na hra que pousa.
Qual o número do assento??
Qual o número do assento pfv? 2
Salve
Primeiro
Manaus
15:24 passa um avião minusculo la embaixo kkk
Caraca que doideira acho que o piloto nem esperou terminar o pushback ja foi dando motor pra se deslocar
Qual o número do assento ?