Opel Astra H (Z19DTH) 150KM (Miało być fajnie i tanio)
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Przebieg to tylko 248142km
Przybliżony koszt naprawy części plus robocizna /2300/ EURO
/ _auto_chall. .
Jeżeli chcesz podziękować za obejrzany materiał pozostawiam Ci możliwość wsparcia mnie na platformie Patronite jaki i również na zrzutce. Dziękuję wszystkim za wsparcie razem osiągniemy szybciej cel...
Zrzutka.pl
zrzutka.pl/ugs86h
Patronite.pl
patronite.pl/A...
PayPal : maciek100887@onet.pl
Revolut : revolut.me/michamomqm
Nr.Tel.De. +491789099514 + WhatsApp
Nr.Tel.Pl. +48601167119
Email: maciek100887@onet.pl
PKO Bank Polski Michał Dziadkiewicz
Nr. konta 10 1020 5138 0000 9102 0236 5591
BIC SWIFT BPKOPLPW
Witam w nowym tygodniu 😊
Powodzenia Majster.
Strasznie to skomplikowali!
Prawie jak w PSA/Renault! :)
Pozdrówka Majsterek.👍👌
Silniczek fajny, choc u mnie musiałem wymienić wtryski. Zmieniłem wtryski na 327 z silnika 2.0 i jak dotąd nie ma zadnych problemów. Wieksze turbo juz czeka na zamontowanie 😊
Niedawno kupiłem Vectrę z tym silnikiem 2008r w automacie. Też została wymieniona turbosprężarka. Poprawiony wydech. Auto oddałem na uszczelnienie wycieków. Przy okazji kazałem zdjąć miskę wyczyścić smoka olejowego i przewody zasilający i odprowadzający olej z turbo bo gwizdało na zimnym. Wyszło jak zwykle więcej. Teraz nie gwiżdże a pojawiło się wycie na 1 biegu w okolicy 1700-2000 obr/min. Trzeba trochę pokręcić rozrusznikiem żeby odpaliło (około 3-4 sekundy). Na dniach będę wymieniał olej w automacie. Ogólnie po zakupie już włożone z 6 tysięcy, bo i robiłem zawieszenie z przodu i hamulce z tyłu. I końca utrapień nie widać. Bardzo nie trafiony zakup. Oprócz tego wycia na 1 biegu jeździ się przyjemnie. Jak mi starczy zdrowia żeby naprawić tego gruza, to będzie przyjemne autko.
Wprawdzie nie diesel ale benzynę Z16XEP w takiej astrze mialem i już więcej nie chce żadnego opla. I nie jestem odosobnionym przypadkiem. Przed sprzedażą byly juz awarie dnia - ciągłe wycieki płynu chlodzącego, klapy wirowe, egr, osprzęt silnika, elektronika, wypadanie zaplonów i rdza. To tak na szybko przy potwierdzonym przebiegu 220 000 km
Gdzie masz w benzynie klapy wirowe😅?
Powodzonka w zmianach Majster.
Majster w jakich okolicach bedziesz mial warsztat? Śledzę kanal, ale niestety nie kojarzę tej informacji 😉
Koledzy jeździli dieslami a ja zawsze benzyna. Vectra C zrobiłem nawet 500000km i nigdy nie miałem problemu z samym silnikiem. Teraz mam Opla Meriva A 1,6 Z16XEP z 2006r i przebiegu 168000 i chodzi jak zegarek szwajcarski. Ostatnio robiłe (zupełnie profilaktycznie) w Warsztacie Profesora Chrisa - czyszczenie całej Ekologii - TwinPORT z kanałami iklapkami wirowymi kolektora dolotowego, EGR i przepustnica. Wszystko okazało sie, że było w miarę czyste pomimo takiego przebiegu. Na koniec - płukanka silnika, wymiana wszystkich filtrów wraz z olejem silnikowym a na koniec dodatek uszlachetniajacy olej TEC 2000 oraz do paliwa Formuła do czyszczenia wtryskiwaczy (też profilaktycznie gdyż pracują wręcz idealnie) STP.
Nie wiem po co ludzie kupują te klekocące, dymiące z zatykającymi się filtrami DPF i psujacymi sie wtryskami itd. Diesle? Za całą tą akcję zapłaciłem włącznie z materiałami jedynie 2600PLN a wymieniane były też tylne sprężyny przy teleskopach oraz pompa wodna bo widać było, że wcześniej trochę ciekła bo były wyschniete kryształki wyschniętego płynu chłodzącego aaa i czujnik wychyłu klapek wirowych bo uległ awarii już podczas odbioru samochodu.
Czyli władowałeś 3 tys a jeszcze nawet nic się nie popsuło. Benzyna ok, ale musi być turbo żeby jakkolwiek porównać to z dieslem.
@@piotrpe7755 Wolę władować (profilaktycznie) nawet te 3 (KOŁA) niż dowiedzieć się, że wszystko jest zjechane i martwić się czy uda się naprawić czy nie. Jednego dnia postawiłem a drugiego już samochód był gotowy. Nie używam go na rajdach sportowych, więc bez TURBO też jest SPOKO. Pozdrawiam.
Dlatego, ponieważ klimat jazdy silnika diesla jest nie do podrobienia, oraz silniki Diesla mają znacznie wyższą sprawność czyli są oszczędniejsze. Co najbardziej oszczędną odmianą silnika spalinowego. Zgodnie z prawami fizyki ponieważ są wysokoprężne. Dlatego jeżeli ktoś kocha charakterystykę i odgłos barwę brzmienie silnika diesla to jest to jak najbardziej zrozumiałe. Silnik Diesla swoim brzmieniem zawsze sprawia wrażenie epatuje mocą. Natomiast silnik benzynowy to taka panienka pod maską cichutka Łagodna Spokojna. Dlatego po prostu silnik Diesla jest dla prawdziwego mężczyzny. Któremu nie przeszkadza Bardziej doniosły odgłos....
@@tombouu Gdy zobaczę jak zimą przy większym spadku temperatury odpalają te diesle to faktycznie (tylko prawdziwy mężczyzna) może to znieść. Często po włączeniu świec żarowych nie starcza już energii do rozrusznika a akumulator pomimo, że znacznie droższy i o znacznie większej pojemności to szybciej się zużywa a co za tym idzie - częściej zawodzi. Jak już odpali to zaczyna klekotać, że ludzie zaglądają z okien co się dzieje a jak widzą to gdy rano otworzyli okna aby przewietrzyć mieszkanie, to szybko je zamykają bo z rury wydechowej takiego pojazdu przeważnie zasuwa czarny, cholernie duszący dym i gdy benzyniaki już dawno, po cichutku pojechały to te dymiące diesle trzeba jescze co najmniej z 5 minut rozgrzewać. Często gdy ktoś zalał takie typowo letnią ropę (bo nie przewidział spadku temperatury) ma teraz w filtrach wosk, który tak zapchał filtry, że raczej już (MARNE SZANSE) na uruchomienie silnika a nawet gdy akumulator był w miarę dobry to po paru minutach kręcenia już nie daje rady. Prawdziwie męska sprawa. Dziękuję - postoję.
@@carburator52 niestety, ale tutaj piszesz o przypadku zużytego i niesprawnego silnika. A Polska to nie Syberia i niskie temperatury zdarzają się już rzadko i coraz rzadziej. A przy normalnych temperaturach zimą jakie są w naszym kraju w pełni sprawny diesel odpala bez najmniejszego problemu i co więcej bez nadmiernego dymienia praktycznie bez dymienia. Wszystkie kłopoty które wymieniłeś to pisałeś trupa zajechał który powinieneś do remontu albo do kompleksowej naprawy. W kilku obszarach... także nie odpisuj tutaj niesprawnego trupa który powinien iść na złom albo do kompleksowej naprawy bo diesle już od kilkudziesięciu lat w pełni sprawne diesle w zimie nie ma z nimi najmniejszych kłopotów. Chyba że właścicielem jest zwykły skrajny widok albo zwykły matoł
398tys. i dopiero wtryski klęknęły to jest rewelacja. Z tego co wiem, to po lifcie były w tej Astrze gówniane wtryski Denso, a przed liftem porządne Bosch. Dałby los, żeby mój Mercedes w204 zrobił tyle na fabrycznych wtryskach.
Ja mam od nowości Astrę j z 2013 z silnikiem 1,7 cdti 110 km, przebieg 460 tyś i zero broblemów . W samochodzie niezrobione były żadne naprawy typu turbina wtryski czy dwumas, i wszystko jest ok.
@@sawekzaecki4549 Ja kiedyś miałem Astrę H z 2007 polift z silnikiem Isuzu 1.7 110km i właśnie były już wtryski Denso. Jeden zaczął lać przy 230tys. zapchało to DPF, wyciąłem DPF i sprzedałem. Kiedyś go rozbujałem na niemieckim autobhanie do 211km licznikowo. Ale faktycznie dwumasa była Ori. Aż mi się wierzyć nie chcę, że masz taki przebieg i dwumasę niezmienianą. Ja w 220CDI w204 wymieniałem przy 220tys. plus nieszczęsny rozrząd.
Miałem kiedyś taką samą asterke. Fajne autko z bardzo żwawym silnikiem.
Też miałem tylko 1.8XER 140KM, wieczny ból z niedziałającymi przyciskami na kierownicy, pomagało pieprznięcie z rana w "kierę", starczało na cały dzień ;)
Mam taka astre i gdyby nie ruda to moze nawet zostawilbym. Czesci tanie, moc ma. Ja mialem problem że odcinalo mi moc i nie krecila wiecej jak 2.5k, wystarczylo wylaczyc i wlaczyc na nowo auto i gra gitara. Powodem byla przepustnica zarzygana olejem. Regeneracja 600zl.
Super robota. Ale brakło mi propozycji wszystkich wtrysków od nowa. Jakbym sam zgodził się na dwa, a potem usłyszał że jednak wszystkie, to kazałbym wsadzić wszystkie cztery stare i dość zabawy z wtryskami. Jak turbo nie wstawało to wiadomo że zapychal dpf, jakieś tam poszarpywanie z powodu wtrysków czy lekkie dymienie to nie powód by wydawać kolejne tysiące złotych na stare auto które ma 400 tyś na blacie.
Trzeba wydawać 1000 zł nawet na stare auto tym bardziej na stare dlatego że nawet stare auto w dzisiejszych czasach ma być tak sprawne pod względem ekologicznym jakby było nowe. Wszystko co ma związek z ekologią z czystością spalin kosztuje. A ponieważ stare auto zazwyczaj ma zużyty silnik więc właśnie w starym aucie należy wymienić wtryski uszczelnić turbosprężarkę zawory odblokować pierścienie wszystko to co ma związek z czystością spalin bo żyjemy w czasach gdzie czystość spalin jest najważniejsza i to tym bardziej w starym aucie które z zasady truje bardziej niż nowe więc właśnie w nim wszystko musi być w stanie bardzo dobrym...
Samochód się naprawia albo wymienia . Gdyby przeglądy w Polsce były z pomiarem zadymienia to jak to mówisz z lekkim dymieniem nie miał byś przeglądu a druga kwestia to popęka dpf od ciągłego wypalania przez lejące wtryski
@@sebastianantos1506 dlatego bezwzględny obowiązek naprawy dymienia czyli obowiązek doprowadzenia silnika do stanu gdy był ledwo co dotarty
I to jest kurwa Mechanik piękna robota, gdzie będzie nowy warsztat jakie województwo? Szkoda że nie można cie sklonować😂 bo to co się dzieje w Polsce z różnego rodzaju mechaniką samochodową to woła jeszcze raz woła o pomstę,Także pytam jeszcze raz ,gdzie będzie można jak już ogarnięte będzie podrzucić moją Bunie na remont silnika? I Czy będziesz się zajmował jakimiś delikatnymi kwestiami tuningu😃 Daj znać gdzie założysz gniazdo w Polsce bo ja nie w temacie pozdrawiam serdecznie 😊
nie oceniam sytuacji bo nie znam ale przypominam że remonty silnika zaczynają się od 15 tysięcy wzwyż miej to na uwadze bo często dużo ludzi się deklaruje że chce coś zrobić a potem jak usłyszą szacunkowy koszt następuje zawał serca i powodzenia z Beemką
Opel Astra H / Zafira B wdzieczne auto , które potrafi wstępnie już powiedzieć przed wizytą u mechanika co ja boli , sprawdzając samemu błędy metoda Gaz + Hamulec +przekręcić kluczyk do zapalenia kontrolek = obserwacja licznika kilometrów .😁
Na początku odcinka przebiegł 248 na koniec prawie 400 o co chodzi?
To spójrz na przebieg dzienny, tego dnia zrobił ecn? :D Ople wyświetlają kody serwisowe na przebiegu.
@@manciassc no tak, ale na koniec odcinka była informacja, że taki jest przebieg. Wychodzi na to, że chłop się pomylił
To nie przebieg tylko jak jest op-com podpięty to wyświetla różne informacje na wyświetlaczu to był specialny zabieg z mojej strony czekałem kto pierwszy zauważy szacunek za spostrzegawczość pozdrawiam....
Wóz się wykorbił a prezes wrzucił końcówkę z innym 😅😅
No przecież majster musiał jazdę testową zrobić
Majster Fajna Astrza H 1.9 l DTH 150 Pozdrooo
Siema majster!
Opel to nie samochód 😆
👍👍👍
Mam taką astre H i z doświadczenia nie polecam nikomu ani benzyny ani diesla z żadnym silnikiem. Tylko inną marke lub FORDA w kombi części tańsze niż w oplu i mniej pali ford. W Oplu węże pękają ciągle i są problemy z układem chłodzenia a inne usterki szkoda mówić,dużo wam opowiem o astrze awaryjnej. Nie warto się pchać w opla,postanowiłem kupić z innej marki i mam Święty spokój z oplowskim badziewiem który jest ciasny,mam dwa auta i jestem niezależny.
Musiałeś trafić na zajechany egzemplarz.
Wyciac dpf problem znika ,tak zrobiłem swiety spokój
A jak później z badaniem technicznym?
Witam.Mam pytanie odnosnie regulacji wolnych obrotow w tych silnikach.Mam vectre c z silnikiem z19dt i obroty rzedu 850 i strasznie trzesie buda a u Ciebie widze 900 i takie wlasnie chcialbym zrobic u siebie.W jaki sposob i jaki program to ogarnie???Pozdrawiam mistrzu
A jak by tak forte valve cleaner?
Miałem Saaba w tym silniku, super autko
Serio? Całe auto zmieściło się w silniku?
@@nowy2024 tak a o co chodzi?
@@michasw91 W sumie to o nic poza budowaniem logicznych zdań po polsku, a nie używając moto-grypsery rodem z podrzędnego komisu...
I jak majster z tą Astrą? Poszły wtryski do sprawdzenia?
Majster jesteś trochę w błędzie mówiąc, że jeden podlewa a drogi jest zmuszony do podlewania.
Jest totalnie odwrotnie
Ecu na danym cylindrze żeby ustabilizować obroty podlewa dany cylinder (czyli korekcja na minus) a ujmuje na drugim cylindrze zgodnie z kolejnością pracy danego silnika i niekoniecznie muszą być złe wtryski żeby pokazywało złe korekcje.
Turbo w tych silnikach to tylko oryginał garret reman albo sprawna używka żadne regeneracje
Nie wstaje tak jak trzeba i kiedy trzeba
Jeśli ktoś nie zna tematu to będzie twierdził że u niego jest dobrze
Hamownia wszystko weryfikuje
Pozdrawiam
Pozdro
Ale co może hamownia zweryfikować? Odnośnie wteyskiwaczy, jeżeli się ich nie wyciagnie, nie odda do sprawdzenia to żadne testy nie pomogą. Mogą jedynie coś podpowiedzieć że jeden czy drugi leje..
@@damianbanaszkiewicz5477 hamownia zweryfikuje prace turbo te po regeneracji zazwyczaj nie wstają z dołu tak jak trzeba.
A jak wiadomo moment w dieslu robi turbosprężarka.
Oczywiście co do wtrysków jedyny wiarygodny test to tylko po wyjęciu i na stół probierczy.
Nie tak jak w tym filmie zrobił majster, że wymienia wtryski na podstawie odczytów korekt z op-com.
Wystarczy gorsza kompresja na danym cylindrze i korekty się rozjadą co nie znaczy, że trzeba wymienić wtryski- na nowych będzie to samo.
@@mariuszblaszkiewicz3820 Czyli w tym przypadku, trzeba sprawdzić w pierwszej kolejności kompresje?
@@piotrkowalski5818
Najpierw sprawdzić korekcję i jeśli będą odbiegały od normy zrobić test przelewowy wtryskiwaczy.
Jesli przelewy mieszczą się w normie dopiero zrobić test kompresji w innym wypadku dać wtryski do sprawdzenia i nie jeden lub dwa jak w tym filmie tylko zawsze wszystkie
To nie jest silnik z renault? Bagnet i korek wlewu wyglądają dokładnie jak z 1.9dci
Silnik fiata
Majster wyjedż na miesiąc do arabów tam jest zakaz spożywania alkoholu , a przy okazji jeszcze w Emiratach auto kupisz na handel itp , ważne byś pożegnał sie z nałogiem
Zakaz jest ale alko leje się ostro jak Allach nie widzi😁
Oni chleją więcej niż my
Mam taką asterkę 6 lat z tym silnikiem z19dth ma 212 tys. fajnie się zbiera ogólnie nie narzekam dpf wypala co 700 km
Majster jakim cudem ten opelek po naprawie ma przebieg w kilometrach grubo ponad 100 tys większy ?
To nie przebieg tylko jak jest op-com podpięty to wyświetla różne informacje na wyświetlaczu to był specialny zabieg z mojej strony czekałem kto pierwszy zauważy szacunek za spostrzegawczość pozdrawiam....
@@bassmaniak1faktycznie teraz na drugim razem zauważyłem górne litery 🤣 dzięki za odpowiedź . U mnie w alfie nie ma takich cudów po podpięciu kompa a silnik ten sam 1,9jtdm . Pozdro
Mam vectre z tym silnikiem.2008 r Klapy off , ekologia off , 312tys . Fabryczne trubo. Fabryczne wtryski , czip na 175 i lata ,poza tym ze ja zjada ruda 🤣 kupoina od niemca , robiła rocznie 30tysi po autostradach. Niestety olej tez co 30tysi , ale jak widać dziala 😏
Majster to co wyskakiwalo ecn to sa bledy dwa mialem taka astre 6 lat turbo wyjac z niej to jest 3h na podworku sciagasz zderzak belke przednia chlodnica wody won chlodnice klimy odsuwasz w lewo bez rozkrecania ukladu i masz piekny dostep do turbiny w tej co robiles ktos juz zalozyl kolektor wodny z vectry w astrze jest stalowy a korekty w opcomie to tak nie dokonca najpewniej wychodzi test przelewowy
Bardzo dużo przejechał na jednych wtryskach
🤝😉🤛👊😎😁💪👍
Nie żebym się czepiał Twoich cen czy coś, ale komuś się opłacało robić taką Astrę za 2300 Eur? Za tyle to chyba druga można kupić 😅? Silniczek dobry, jak się dba o niego… Miałem kilka egzemplarzy 19dth i 19dt… Największa awaria to problem z klapami w dth i ścięty klin na wałku rozrządu w dt, a ta to jakoś latały te silniki w Vectrze.
Mi się opłaca robić takie żeczy to i tak tanio jak na niemieckie warunki
@@bassmaniak1 najważniejsze że Majster i klient zadowoleni. Ciekawe ile w PL taka usługa zakres działań - turbina, wymiana, 2 wytryski i wymiana…? Za robotę pewnie nie więcej jak 500, części to wiadomo zależy… Jeżeli nie masz jeszcze konkretnej lokalizacji warsztatu to polecam większe miasto 😉
Robota od 1000 netto w górę@@ukaszgiera6881
Mialem taka astre z 2007 roku tylko z Z19dtl. Przy 403tys km pojechala na zlom po kolizji.. silnik nie do zajechania.
Miałem gtc105 koni nic się nie działo
Jak diesel na tapecie to nie może być tanio
No benzyna na bezpośrednim wtryskiem z turbo jest tania w naprawie
@@zlotnik458 przynajmniej nie produkuje oleju
@@jacko8254 jak ma GPF to też produkuje
@@zlotnik458 no nie, bo to działa na innej zasadzie
@@jacko8254
corolla 2.0 hybryda ma problem z przybywajacym olejem można o tym poczytać. Ten sam problem jest w renault megan RS było o tym na kanale jagodowy w benzynie jest gorzej bo benzyna rozrzedza olej i można zatrzeć silnik. Od kilku lat benzyna i diesel to jedno i to samo jeśli chodzi o koszta serwisowania. To już nie czasy wolnossacych silników na wtyrsku pośrednim to już nie wróci
Ogólnie auto ok ale plastiki deski ohydne,podobnie jak w Vectrach.
Diezel to same kłopoty
Opel najgorsze dziadostwo nigdy więcej niedawno sprzedałem corsę diesla bez przerwy coś z DPF non stop lałem chemię do paliwa bo jak nie to świeci deska jak choinka