Es tomēr sliecos versijai par sazvērestības teoriju. Agrāk raźotàji zināja ka ir tàda Latvija un citas valstis kur ir ziema, sàls un korozija, apstràdàja piemēram golf2, audi 80 kà nàkas, bet tagad pēkšņi nezina.
Nesaprati kontekstu - Ražotāji nezin ka ir tāda Latvija kur cilvēki pēc 5 gadiem nepērk jaunu auto (un veco natdod metālā) bet brauc ar to cik vien ilgi tas kopā turās
@@VikingCarpenter citur pasaulē arī tā dara.... Vēl nesen biju Vācijā... Lielpilsētas pašā centrā ir trīs gādīgās mašīnītes, bet lētās golf, passat, 3bmw, bet pabraucot nostāk un pa lielceļiem un mazākās pilsētās ir ļoti daudz vecu mašīnu, tur tā kopaina izskatījās švakāka- ne labāka nekā pie mums... Vienkāršāk runājot ir maz dārgo auto, kurus uz ielām nemana un ir daudz vidējo auto jauni, mazlietots, lietoti un ļoti lietoti. Francijā ir līdzīgi, bet tur ir vairāk ekskluzīvu un dārgāku auto ielām ko apskatīt.
Cik saprotu "zaļie" spiež ar savām normām, vismaz bmw f sērijai (kur rūsē, ka maz neliekas) ir norādīts manuāļos, ka samazināts cinka, bituma utml daudzums virsbūves izstrādē, lai zaļaka utilizācija sanāk beigās. Protams vrb pats auto ražotājs arī tikai priecīgs par tādām normām. No otras puses, manam 10 gadus vecajam f30 no Vācijas reāls noskrējiens teju 250K, te jau ķēdes jāmaina utt a uz 350-400K, kas viņam saskrietu tur jau pie gadiem 15 sāktu birt daudz kas cits. Līdz tam laikam tā virsbūve jau +/- izturētu bez papildus apstrādēm utt pie šāda scenārija, tāpēc priekš kam guldīt tajā vairāk.
Pareizi jau Tu saki par auto faktoriem - tie ir dažādi. Bet tomēr letiņš jau laikam grib izbraukt lētāk.. Žēl, ka ne vienmēr sanāk tas lētāk.. :/ Un nē vecīt - mūsdienu auto pārsvarā ražo uz 5 - 10 gadiem, jo tagad ir tādi laiki un ražotājam tas ir visizdevīgāk.. Dzelzs detaļas tiek mainītas uz plastmasas. Bleķis plānāks un lētāka marka (dzelzim ir daudz un dažādas markas, tēraudi ir dažādi un ar dažādu oglekļa saturu), gruntēšana, krāsošana, pretrūsa arī jau ir aizlaista un protams tam visam pāri vajag nenormāli dārgos un neuzticamos dačikus un elektronikas, kas ātri plīst, bet ražot to to izdevīgi - peļņa liekāka. Tā lūk.
Pār izmaksu samazināšanu jā, tas ir kaut kāds sviests. Agrāk hroma detaļa bija ķīmiska procesā, tobiš galvanizēts metāls. Šobrīd hromējumu uzpūš uz plastmasas. Agrāk tādas hromētās detaļas varēja novērot tikai bērnu spēļmantiņās. Tagad uz automašīnām štancē virsū. Un tad kā paveicas, cik kvalitatīvi tas viss pasākums ir bijis. Superb iepriekšējam pārejas modelim hromēts tika glancēts plastmass un uznesums vienkārši līda nost pēc konkrēta laika perioda. Vai dēļ reaģentiem mainīja struktūru.
@@r5gtt459 Tur jau tas joks, ka esmu apmēram tik pat vecs, kā Jurka un ja labi pacenstos varētu arī nopirkt , auto par tiem pašiem 20k, bet neesmu no patērētāju kategorijas, kas skrien pakaļ modei un arī apšaubāmas kvalitātes izstrādājumiem,-- kā mūsdienu auto. Man citas prioritātes svarīgākas.
Esmu savu auto rāmī notīrījis un noputis ar brūnoksu kurām ir klāt vasks.braucu pa zāli dubļiem ,ūdeni joprojām taukains un esmu apmierināts.vai esi lietotājs šo līdzekli?
tak loģiski ka var pats visu var izdarīt. Es pats kad sāku labot mašīnas man nebija ne pacēlāja ne kā es visu dariju sētā uz zemes. un visi kas saka ka vajag pacēlāju piemēram lai tur nomainītu ātrumkarbu, motoru vai eļļu ne to var izdarīt ja grib bez pacēlāja
varēt jau var, bet iedomājies tagad visu atkabināt un kārtīgi visu notīrīt uz zemes vai labākajā gadījumā uzbraucot uz bedres. Otrs lielākajai daļai pat garažas nav kur varētu taisīt to mašīnu
@@AutospeciLvAkumulatori grubulis laiž mitrumu cauri ja piemēram tas vasks pēc kāda laika noiet nost tad ir diezgan sudigi.bitums gan ir biezāks un eļļaināks
Авто/Мото
Vislabākā aizsardzība pret rūsu ziemā ir nebraukšana ar auto ziemā.
Jà,bet ja vajag ziemā braukt. Ne jau visi var iztikt bez braukšanas ziemā.
Priekš kam tad ir vajadzīgs auto, ja ziemā jāiet ar kājām?
@@ivogrinbergs3736 jāpērk 2 auto, daudzi tā dara.
Vienu foršo auto vasarai, un kaut kădu ko nav žēl - ar ko braukt visu cauru gadu.
@@r129r16pfl Pareizi ir! Skaties, tūliņ nabagi sāks bļaut! :D
Es tomēr sliecos versijai par sazvērestības teoriju. Agrāk raźotàji zināja ka ir tàda Latvija un citas valstis kur ir ziema, sàls un korozija, apstràdàja piemēram golf2, audi 80 kà nàkas, bet tagad pēkšņi nezina.
Tas golf2 ir tāda joku lieta... Man viņš sarūsēja pilnībā 25 gadus atpakaļ....
Skaidrs, ka ražotāji grib vairāk uzvārīties un taupa uz visu, to skaitā arī uz pretkoroziju.
Nesaprati kontekstu - Ražotāji nezin ka ir tāda Latvija kur cilvēki pēc 5 gadiem nepērk jaunu auto (un veco natdod metālā) bet brauc ar to cik vien ilgi tas kopā turās
@@VikingCarpenter citur pasaulē arī tā dara.... Vēl nesen biju Vācijā... Lielpilsētas pašā centrā ir trīs gādīgās mašīnītes, bet lētās golf, passat, 3bmw, bet pabraucot nostāk un pa lielceļiem un mazākās pilsētās ir ļoti daudz vecu mašīnu, tur tā kopaina izskatījās švakāka- ne labāka nekā pie mums... Vienkāršāk runājot ir maz dārgo auto, kurus uz ielām nemana un ir daudz vidējo auto jauni, mazlietots, lietoti un ļoti lietoti.
Francijā ir līdzīgi, bet tur ir vairāk ekskluzīvu un dārgāku auto ielām ko apskatīt.
Cik saprotu "zaļie" spiež ar savām normām, vismaz bmw f sērijai (kur rūsē, ka maz neliekas) ir norādīts manuāļos, ka samazināts cinka, bituma utml daudzums virsbūves izstrādē, lai zaļaka utilizācija sanāk beigās. Protams vrb pats auto ražotājs arī tikai priecīgs par tādām normām. No otras puses, manam 10 gadus vecajam f30 no Vācijas reāls noskrējiens teju 250K, te jau ķēdes jāmaina utt a uz 350-400K, kas viņam saskrietu tur jau pie gadiem 15 sāktu birt daudz kas cits. Līdz tam laikam tā virsbūve jau +/- izturētu bez papildus apstrādēm utt pie šāda scenārija, tāpēc priekš kam guldīt tajā vairāk.
Pareizi jau Tu saki par auto faktoriem - tie ir dažādi. Bet tomēr letiņš jau laikam grib izbraukt lētāk.. Žēl, ka ne vienmēr sanāk tas lētāk.. :/ Un nē vecīt - mūsdienu auto pārsvarā ražo uz 5 - 10 gadiem, jo tagad ir tādi laiki un ražotājam tas ir visizdevīgāk.. Dzelzs detaļas tiek mainītas uz plastmasas. Bleķis plānāks un lētāka marka (dzelzim ir daudz un dažādas markas, tēraudi ir dažādi un ar dažādu oglekļa saturu), gruntēšana, krāsošana, pretrūsa arī jau ir aizlaista un protams tam visam pāri vajag nenormāli dārgos un neuzticamos dačikus un elektronikas, kas ātri plīst, bet ražot to to izdevīgi - peļņa liekāka. Tā lūk.
Pār izmaksu samazināšanu jā, tas ir kaut kāds sviests. Agrāk hroma detaļa bija ķīmiska procesā, tobiš galvanizēts metāls. Šobrīd hromējumu uzpūš uz plastmasas. Agrāk tādas hromētās detaļas varēja novērot tikai bērnu spēļmantiņās. Tagad uz automašīnām štancē virsū. Un tad kā paveicas, cik kvalitatīvi tas viss pasākums ir bijis. Superb iepriekšējam pārejas modelim hromēts tika glancēts plastmass un uznesums vienkārši līda nost pēc konkrēta laika perioda. Vai dēļ reaģentiem mainīja struktūru.
Es arī piederu pie tiem dažiem nenormālajiem, kurš brauc ar 94 bada BMW un neredzu iemeslu, lai mainītu pret kaut kādu grabošu dīzeli.
Ne vis bada, bet 1994 gada.
Poh braucam ar 2004 un 06 gada bmw un viss kārtībā, ak jā m 47 un m 57 🤘 chip benzīns ir mocim
@@r5gtt459 Tur jau tas joks, ka esmu apmēram tik pat vecs, kā Jurka un ja labi pacenstos varētu arī nopirkt , auto par tiem pašiem 20k, bet neesmu no patērētāju kategorijas, kas skrien pakaļ modei un arī apšaubāmas kvalitātes izstrādājumiem,-- kā mūsdienu auto. Man citas prioritātes svarīgākas.
Labs video, paldies 👍
Sveiks, vai Jums ir bijusi pieredze ar pretkorozijas apstrādi Opel Insignia 2018 gada?
Jā, Opel jaunie modeļi vispār ir salīdzinoši ok.
Esmu savu auto rāmī notīrījis un noputis ar brūnoksu kurām ir klāt vasks.braucu pa zāli dubļiem ,ūdeni joprojām taukains un esmu apmierināts.vai esi lietotājs šo līdzekli?
Vai cena par autiņiem kuri tev pēdējā pus gada laikā dahuja bijuši un kurus esi pārdevis,ir palielinājusies kad pats esi veicis pretkoroziju?
Audi pretkorozija nebija vajadzīga.
tak loģiski ka var pats visu var izdarīt. Es pats kad sāku labot mašīnas man nebija ne pacēlāja ne kā es visu dariju sētā uz zemes. un visi kas saka ka vajag pacēlāju piemēram lai tur nomainītu ātrumkarbu, motoru vai eļļu ne to var izdarīt ja grib bez pacēlāja
varēt jau var, bet iedomājies tagad visu atkabināt un kārtīgi visu notīrīt uz zemes vai labākajā gadījumā uzbraucot uz bedres. Otrs lielākajai daļai pat garažas nav kur varētu taisīt to mašīnu
tas ka masinas ražo tagad sūdīgi ir fakts nevis sazvērestības teorija
brunox-hmm
Ar tevīm var kaut kā sazināties? Ir viens projektiņš.
Projektiņus netaisam.
man vecie nepīpē 30 gadus bet neredzu viņiem jauno vito vai audī un bmw viņi brauc ar ceturto golfu...
Bez ruusas viena no buutiskaakajaam probleemaam ir elektronika , kuras probleemas biezhi vien ir gruuti un daargi risinaamas.
Eletronika bojājas ļoti reti, neveiksmīgs salīdzinājums!
A kapēc pūt krāsojamo "grubuli" , bet ne bitumu "grubuli"apakšā ?
Bitumu izmanto asfalta ražošanā, ne jau auto pretrūsas apstrādē!
@@AutospeciLvAkumulatori nejau tādu biju domājis ,vienkārši ir nopērkami uz bituma bāzes tipa grīdai paredzēti .
Celtniecības veikalos pārdod "šķidro stiklu" tikai tāpēc, ka to tauta pieprasa, nevis, tāpēc ka tas būtu kaut kur ārkārtīgi noderīgs.
@@AutospeciLvAkumulatori grubulis laiž mitrumu cauri ja piemēram tas vasks pēc kāda laika noiet nost tad ir diezgan sudigi.bitums gan ir biezāks un eļļaināks
alumīnijs oksidējās un sabirst pulverī. Tas alumīnija a8 nav mūžīgs.
Man bija Audi A8, 2005. gada, Latvijas mašīna, nebija ne mazākās oksidācijas pazīmju, visa apakša bija kā jauna.
@@AutospeciLvAkumulatori Man bija Lincoln Ls,alumīnija spārni,kapots u.tt. Zem burbuļiem bija pulveris,viss sabiris.
@@swsts nesalīdzini amerikāni ar vācu kvalitātes paraugu :D
@@daliensb Pilnīgi vienalga,agrāk vai vēlāk alumīnijs sabirs pulverī. Amerikā,Ķīnā,Vācijā. Pilnīgi pie D.
@@swsts laikam sajauci dzelzs rūsas pulveri. Var redzēt ka neesi braucis ar alumīnija auto.
Pasakat man kur es varu atrast šo vīru???
Meklē tiktokā Jurku!
Ja filozofiski uz to lietu paskatās, nedzen bārdu ,matus,pàrtiek no roltoniem tad arī teslu varētu atļauties.
Un drīz jāēd roltoni hesu nācijai, lai atļautos elektrību, bet vismaz varēsim atstāt paaudžu paaudzēs mūžīgo ekoteslu!
Jā, nedzīt bārdu ir tas pats, kas nepīpēt!
Nu ja vēl nemazgātos ar ūdeni, kurš sildīts ar elektrisko boileri .