Спасибо большое. Четко, профессионально, со знанием дела. У меня две машины с камнем, 3.8 и 2.8, пробеги 320т.км и 45 т.км, пока всё хорошо, но как говорится бывает всякое, в общем кому как повезет.
Приятно слушать грамотного человека. Ещё бы свой секрет регулировки давления свой рассказали было бы вообще здорово. А то планирую новую газель брать сразу бы решить эту проблему с давлением масла что бы полет был нормальный.
Вы бы сняли подробное видео ,Как выставить фазы от и до конкретно с самого начала и до конца ,и что вы используете траспортир , или самодельное устроиство ,видео было бы позновательным.
Добрый день,по совету мастера проверить поддон не снимая его,долил масло 4 л в двигатель.Давление поднялось до 1,5 а было 1,2, После слил давление опять упало 1.2
Для того чтобы уровень масла поднялся выше уровня забора маслонасоса надо влить 12литров масла в общей сложности. Это безусловно неправильно для работы мотора, но для проверки поддона возможно. Ответ на поверхности. Если давление меняется значит есть подсос воздуха
@@denisbezuglov5161 всё идёт как и с бошевской аппаратурой,только не надо искать программатор,чтоб изменить какие то настройки. всё просто как и само МТЗ.и расход и звук все на уровне бошевских форсунок.
Интересно на сколько понимется давление масла, если перестанент работать одна масляная форсунка? Эт я к тому чтобы при покупке машины не обрадоваться высокому давлению))) Хотя при таком раскладе вероятно картерные уже дадут об этом знать. Их кстати на горячем двигателе надо мерить или на холодном?
Уважаемый Денис! Сейчас на евро5 идет другой редукционный клапан, который исключает эти заклинивания. Вопрос: можно ли поставить клапан от евро-5 в переднюю крышку каминз евро-4? Пока кого не спрошу никто не знает..
Честно говоря бред. Я видел видео где парень об этом рассказывает, НО... на евро 3.4 клапан идёт одного диаметра, на видео явно видно что диаметр разный. А если в вершине будет диаметр меньше, то по идее там будет просто свистеть всё мимо. И потом я сомневаюсь что они решили эту проблему, просто видоизменили. Никому не выгодно делать детали неломающиеся. Подождём посмотрим, это ведь процесс не быстрый минимум 3-4 года для детального изучения эксплуатационных характеристик.
Не могу ничего сказать, ни разу его не ремонтировал. Были как-то клиенты которые по глупости сломали заднюю опору коленвала, ну так это сами виноваты. Видимо не ломается
Денис подскажите пожалуйста двигатель прошёл ,400000 масло не жрет ,но сапун дымит,означает ли что двигатель в скором времени выйдет из строя?Заранее благодарен.
Наверное мне надо снимать отдельное видео о сапуне. Сапун должен дымить. Это по сути выхлопной газ, который прорывается через компрессионные кольца под поршня. Другое дело, что давление картерных газов должно быть в определённых рамках и если оно становится больше, ввиду разодранных или изношенных цилиндров, сапун не справляется с отделением масла из газов и масло конденсируется в шланге и начинает капать. Собственно и всё.
Вопрос когда. Летом и зимой температуры разные. Термостат срабатывает на 82 градусах и нормальная рабочая температура под нагрузкой 85 градусов, т.е это уже температура и двигателя и радиатора.
В каждый подъём ползёт вверх, потом натягом немного под гору, на оборотах, чтобы охладить масло и не давать горячему мотору маслать на холостых . Уральские горы.
Денис у меня вопрос. 1. После замены масла, заметил что оно чернеет на первых 100 км, это норма? 2. Стук от форсунки и сломанных коромысел идет на холостых, или во всех диапазонах оборотов? 3. Требуется ли регулировка клапанов на Бизнесе 2012 года евро3? Спасибо.
Масло становится чёрным, сразу после замены. Это дизель и в любом случае и в поддоне масло остаётся и в масляных каналах. Так что прозрачным оно не будет ну никак. Ни форсунки ни коромысла не стучат, а посторонние звуки все разные от лязгающих до глухих ударов, так что даже не знаю что сказать. Ваше восприятие может в корне отличаться от моего.
@@denisbezuglov5161 согласен. Присутствует звук глухих ударов, началось после того как машина простояла месяц. Но сейчас езжу уже месяц и все хорошо. Звук на холостых то есть, то его нет. И еще насчет регулировки клапанов скажите пожалуйста. Пробег 190?
@@РусланМалюшев-т8я Не вижу смысла в регулировке клапанов никакой. Я просто не понимаю, что там может стереться и увеличить зазор. Множество видео, где народ утверждает, что после регулировки и клапана перестали тарахтеть и мотор стал мягче работать. Полагаю, это либо самообман либо ложь. Звук механической неисправности должен быть постоянным, а то есть то нету, может быть лишь от разного количества впрыскиваемого топлива, т.е либо в форсунке подвисает распылитель, либо топливо поступает неравномерно.
Добрый день,Денис сегодня поставил механический датчик давления масла,он показывает 1,2 на горячею что надо проверить в первую очередь или это нормально. Заранее спасибо.
У меня на холодную долго поднимается давление и это после того как я снял почистить редукционный клапан что делать не знаю может он приработался в одном положении а я его сбил
Затроил Каменец ,на холостых работает ровно а когда даёшь газ начинает троить ,и белый дым . турбина работает ежр тоже форсы льют на стенде одинаково на всех оборотах . Помогите.
Нельзя вот так на вскидку, что-то решить. Нужны данные, а Вы говорите лишь то что видите. Могу дать направление, куда "копать". Определённо ошибка по электронной части, т.е ЭБУ даёт неправильные команды и тут 2 варианта, либо не во время, либо больше чем надо. 1. На шкиву коленвала есть повреждение и датчик к.вала читает это повреждение на оборотах, мотор начинает колбасить. 2. ЭБУ даёт топлива больше чем надо в разы
Белый дым это либо антифриз либо топливо в таких количествах, что оно не горит а парит. Если Вы говорите егр, значит Газель Некст, может у Вас прогорел радиатор охлаждения выхлопных газов и антифриз летит в цилиндры? Егр заглушен? Открутите трубку от его до впускного коллектора и посмотрите сухо ли там
Низкий уровень масла это конечно забота водителя, но ведь оно в принципе не должно расходоваться в критических значениях. Я не говорю что мотор плохой, но ведь я имею дело лишь с поломками и поверьте ни разу не видел счастливого, от поломки, владельца авто. Тем не менее большая часть моторов ездит без проблем. Но если случилась поломка мотора его действительно ремонтировать не просто и это должен делать тот, кто на нём специализируется.
Мужик ты гений я так заслушался что влетела 0,7 и сковородка жаренной картошки))) в одну харю
Ты просто пошëл в разнос😅.
Очень полезная информация! Не останавливайся!!!
Денис полностью с тобой согласен! Красава всё грамотно говоришь! Радует одно, что такой мастер живет рядом)))... Спасибо за видео, жду новых👍
Спасибо большое. Четко, профессионально, со знанием дела. У меня две машины с камнем, 3.8 и 2.8, пробеги 320т.км и 45 т.км, пока всё хорошо, но как говорится бывает всякое, в общем кому как повезет.
Спасибо! Очень полезно и поучительно!!!
Лайк приятно слушать профи не останавливайся
Приятно слушать грамотного человека. Ещё бы свой секрет регулировки давления свой рассказали было бы вообще здорово. А то планирую новую газель брать сразу бы решить эту проблему с давлением масла что бы полет был нормальный.
Если Вы намерены брать новую машину, то 3 года в ней вообще ничего менять не надо, иначе слетает гарантия, а официалам это прям счастье.
Спасибо огромное очень профессионально на высшем уровне.👍🤝
Привет,очень познавательное и за ваш труд огромное спасибо,если возможно то хотелось бы увидеть обзор двжка фольцваген 1.9 и 2.0 тди.заранее спасибо.
Сам езжу на туране 1,9 но сказать особо нечего. Всё таки моя специализация Cummins
Denis Bezuglov все равно спасибо,что ответили.
Каменс находка для моториста.
Вы бы сняли подробное видео ,Как выставить фазы от и до конкретно с самого начала и до конца ,и что вы используете траспортир , или самодельное устроиство ,видео было бы позновательным.
Фазы чего? Газораспределения? Там вообще всё элементарно. Ну надо, так сниму.
Denis Bezuglov Снимоте обязательно с чего начать и чем закончить, многих людей это интерисует ,и какое приспособление для установки фаз.
@@denisbezuglov5161 Здравствуйте хочу узнать где вы находитесь. И как записаться к вам. У меня каминск 2,8. Все видео грамотные. Заранее благодарен.
Волгоград. Все контакты есть на сайте.
так все задумано производителями чтоб быстрей наворачивалось
Сколько стоит капитальный ремонт у Вас?
Добрый день,по совету мастера проверить поддон не снимая его,долил масло 4 л в двигатель.Давление поднялось до 1,5 а было 1,2, После слил давление опять упало 1.2
Для того чтобы уровень масла поднялся выше уровня забора маслонасоса надо влить 12литров масла в общей сложности. Это безусловно неправильно для работы мотора, но для проверки поддона возможно. Ответ на поверхности. Если давление меняется значит есть подсос воздуха
Скажи что делать с клапанами на камне на масленой фарсунке
Подскажите ходит ли каленвал двигателя каменс 2.8 после шлифовки шатуных шеек
Ходит
Добрый день. У меня каминс с пробегом 250000 км . Можно у Вас купить переднюю крышку с модернизированным редукционным клапаном?
Я не продаю запчасти и не делаю отдельные работы. Всё только в рамках капремонта.
Денис, здравствуйте. А можно ли без доработок просто залить масло 10w50? Что бы поднять давление?
Попробуйте. Я не шучу. Давление должно поднчться минимум на 2 десятые килограмма. Сейчас почти лето и это безопасно. Зимой может разорвать фильтр.
@@denisbezuglov5161 спасибо за информацию.) И еще вопрос могу ля и залить масло для бензинового двигателя? Не скажется ли это на работоспособности?
@@denisbezuglov5161 не уверен существует ли такая вязкость для дизельного мотора
Почти на всех маслах сейчас пишется для бензинового или дизельного мотора, т.е разницы нет. Но тонкостей я не знаю, можнл спросить у консультантов
А как вас найти чтоб продемонстрировать видео работы после "капиталки" что вы свое мнение сказали? Хоть примерно. Я сам решил починить
Денис,добрый день.а ты видел видео,где человек установил на камминс 2,8 топливную от МТЗ?Евгений даршт.есть на ютубе
А зачем?
@@denisbezuglov5161 просто доказать,что двигатель имеет право на жизнь
Дык я и не говорю, что мотор плох. Есть проблемы, надо решить.
Топливную аппаратуру 21 века менять на середину 20 века? Ну где логика? Ну да, вариант будет экономнее, а мощность, а расход топлива и даже звук?
@@denisbezuglov5161 всё идёт как и с бошевской аппаратурой,только не надо искать программатор,чтоб изменить какие то настройки. всё просто как и само МТЗ.и расход и звук все на уровне бошевских форсунок.
Интересно на сколько понимется давление масла, если перестанент работать одна масляная форсунка? Эт я к тому чтобы при покупке машины не обрадоваться высокому давлению))) Хотя при таком раскладе вероятно картерные уже дадут об этом знать. Их кстати на горячем двигателе надо мерить или на холодном?
Вы в любом случае купите кота в мешке.
@@denisbezuglov5161 ну я ещё не все видосы ваши посмотрел)) Но хотя бы давление масла и картерных газов измерю.
Уважаемый Денис! Сейчас на евро5 идет другой редукционный клапан, который исключает эти заклинивания. Вопрос: можно ли поставить клапан от евро-5 в переднюю крышку каминз евро-4? Пока кого не спрошу никто не знает..
Честно говоря бред. Я видел видео где парень об этом рассказывает, НО... на евро 3.4 клапан идёт одного диаметра, на видео явно видно что диаметр разный. А если в вершине будет диаметр меньше, то по идее там будет просто свистеть всё мимо. И потом я сомневаюсь что они решили эту проблему, просто видоизменили. Никому не выгодно делать детали неломающиеся. Подождём посмотрим, это ведь процесс не быстрый минимум 3-4 года для детального изучения эксплуатационных характеристик.
Да можно
Доброго дня можно узнать все касеки 2.8 crd у меня джип про этот движок ни где нет ни чего проктически.
Не могу ничего сказать, ни разу его не ремонтировал. Были как-то клиенты которые по глупости сломали заднюю опору коленвала, ну так это сами виноваты. Видимо не ломается
@@denisbezuglov5161 онже такой-же как у лдв тот же мВ мотор.
Это понятно что это vm-motori. И что? Если они не попадают ко мне на ремонт, что о них можно сказать?
Денис подскажите пожалуйста двигатель прошёл ,400000 масло не жрет ,но сапун дымит,означает ли что двигатель в скором времени выйдет из строя?Заранее благодарен.
Наверное мне надо снимать отдельное видео о сапуне. Сапун должен дымить. Это по сути выхлопной газ, который прорывается через компрессионные кольца под поршня. Другое дело, что давление картерных газов должно быть в определённых рамках и если оно становится больше, ввиду разодранных или изношенных цилиндров, сапун не справляется с отделением масла из газов и масло конденсируется в шланге и начинает капать. Собственно и всё.
👍👍👍
денис привет подскажи размеры шеек каленвала пежо боксер евро3 2.2 обьем
Я не помню. Ищите в инете, это отнюдь не секретная информация
Поддоны уже давно делают из металла стоит 8.5 /9.5р
Мужик!
Люди добрые, ответьте кто-нибудь. При нагрузке, на затяжных подъёмах температура поднимается с 80 до 90. Это норма для камня 2,8? Переживаю..
Вопрос когда. Летом и зимой температуры разные. Термостат срабатывает на 82 градусах и нормальная рабочая температура под нагрузкой 85 градусов, т.е это уже температура и двигателя и радиатора.
В каждый подъём ползёт вверх, потом натягом немного под гору, на оборотах, чтобы охладить масло и не давать горячему мотору маслать на холостых . Уральские горы.
Денис у меня вопрос.
1. После замены масла, заметил что оно чернеет на первых 100 км, это норма?
2. Стук от форсунки и сломанных коромысел идет на холостых, или во всех диапазонах оборотов?
3. Требуется ли регулировка клапанов на Бизнесе 2012 года евро3?
Спасибо.
Масло становится чёрным, сразу после замены. Это дизель и в любом случае и в поддоне масло остаётся и в масляных каналах. Так что прозрачным оно не будет ну никак. Ни форсунки ни коромысла не стучат, а посторонние звуки все разные от лязгающих до глухих ударов, так что даже не знаю что сказать. Ваше восприятие может в корне отличаться от моего.
@@denisbezuglov5161 согласен. Присутствует звук глухих ударов, началось после того как машина простояла месяц. Но сейчас езжу уже месяц и все хорошо. Звук на холостых то есть, то его нет. И еще насчет регулировки клапанов скажите пожалуйста. Пробег 190?
@@РусланМалюшев-т8я Не вижу смысла в регулировке клапанов никакой. Я просто не понимаю, что там может стереться и увеличить зазор. Множество видео, где народ утверждает, что после регулировки и клапана перестали тарахтеть и мотор стал мягче работать. Полагаю, это либо самообман либо ложь. Звук механической неисправности должен быть постоянным, а то есть то нету, может быть лишь от разного количества впрыскиваемого топлива, т.е либо в форсунке подвисает распылитель, либо топливо поступает неравномерно.
@@denisbezuglov5161 спасибо
Всё прекрасно рассказываете, но качество видео ужасное, современный мобильный телефон гораздо лучше снимает, нужно на что то другое съёмку вести.
Согласен. Ну оператор я хреновый.
@@denisbezuglov5161 оператор нормальный, смотреть приятно, качество записи не очень, сама камера в низком качестве записывает.
Добрый день,Денис сегодня поставил механический датчик давления масла,он показывает 1,2 на горячею что надо проверить в первую очередь или это нормально. Заранее спасибо.
А Вы уже всё проверили. Давление низкое. Я бы прогнозировал пробег в 120 тыс до ремонта.
@@denisbezuglov5161 нет не чего ещё не проверял, пробег у машины 300 тысяч ,вот только поставил дадчик
На холодном масле 3,5-4 кг на рабочей температуре 1,6-1,8. Должно быть так, всё что меньше уже плоховато.
@@denisbezuglov5161 а,с чего начинать проверку .
А смысл? Когда раздерёт цилиндры сделаете ремонт. Избежать этого не удастся. Катайтесь .
Бугорок сточить и укрепить присадками.
Доброго времени суток Денис как к вам можно подъехать показать мотор, пробег около 330000, начал сапунить и жестокость в работе?
На сайте есть все контакты. Звоните. Работаю всегда.
У меня на холодную долго поднимается давление и это после того как я снял почистить редукционный клапан что делать не знаю может он приработался в одном положении а я его сбил
Не надо лезть в то, что и так работает.
Чем так запчасти отмываешь?)))
👍
Как к вам попасть?
Название моего сайта в описании и на видео, там есть все мои контакты. В настоящий момент в Европе, буду через неделю
Всё таки это поломка от человеческого фактора
Абсолютно не согласен. Человеческий фактор можно ко всему привязать, но если есть однотипные поломки, это уже система и дефект конструктивный.
@@denisbezuglov5161 ну как вы сами говорили что низкий уровень масло это тоже причина поломки а значит человеческий фактор
Затроил Каменец ,на холостых работает ровно а когда даёшь газ начинает троить ,и белый дым . турбина работает ежр тоже форсы льют на стенде одинаково на всех оборотах . Помогите.
Нельзя вот так на вскидку, что-то решить. Нужны данные, а Вы говорите лишь то что видите. Могу дать направление, куда "копать". Определённо ошибка по электронной части, т.е ЭБУ даёт неправильные команды и тут 2 варианта, либо не во время, либо больше чем надо. 1. На шкиву коленвала есть повреждение и датчик к.вала читает это повреждение на оборотах, мотор начинает колбасить. 2. ЭБУ даёт топлива больше чем надо в разы
Белый дым это либо антифриз либо топливо в таких количествах, что оно не горит а парит. Если Вы говорите егр, значит Газель Некст, может у Вас прогорел радиатор охлаждения выхлопных газов и антифриз летит в цилиндры? Егр заглушен? Открутите трубку от его до впускного коллектора и посмотрите сухо ли там
Спасибо всё правильно больше спасибо . Крым
Если снять разьём форсунки и звук от форсунки пропадёт, но пропадёт и звук от юбки поршня!
Согласен, но не полностью. Звук становится тише, но отнюдь не исчезает.
Я хочу купить газель бизнес с двигателем каминс, получается это плохой мотор
Низкий уровень масла это конечно забота водителя, но ведь оно в принципе не должно расходоваться в критических значениях. Я не говорю что мотор плохой, но ведь я имею дело лишь с поломками и поверьте ни разу не видел счастливого, от поломки, владельца авто. Тем не менее большая часть моторов ездит без проблем. Но если случилась поломка мотора его действительно ремонтировать не просто и это должен делать тот, кто на нём специализируется.
@@denisbezuglov5161 я с вами согласен, все равно зависит от водителя
С 10 го года на камне езжу. Другой ненадо.
Денис приветствую , как с вами связаться ?
На сайте есть все мои контакты. +7-909-378-17-54
Добрый день! Собрали мотор,через 50 км выдавило масло через низ, и в колодцах 1,2,3 цилиндра стоит масло, где искать? Подскажите
Бля камень это дорого
Это и дорого и проблемно, иногда. Но бывает и всё хорошо и под миллион проходят без поломок
Не позитивно
гавно моторы
Масло надо менять часто вот и секрет а не х забивать
👍
👍