Interessant sowas zu sehen, das macht ja fast keiner den Serie mal auf nen Prüfstand zu packen. Da kann man schon gut noch was lernen bei deinen Videos. 💪👍
Trotz der Typischen Fehler bringt der 265oooer mehr als Serienleistung....nicht schlecht !Ein sehr interessantes Video es kamen sehr viele gute Details für mich zum Vorschein .
Vielen lieben Dank, und ja, ich hätte wirklich gerne damit früher angefangen, da ich gerade merke dass die Teile für die Autos gar nicht mehr so verfügbar sind wie ich mir das wünsche 😅
Sehr schön, gut erklärt von beiden ich freue mich auf weitere Videos. 1.8 T Motoren finde ich sehr haltbar und ausbaufähig zudem Schrauberfreundlich ich selbst besitze auch einen 4er mit e´1.8T. Kommt dein 2er auch in eine Videoreihe?
Beim letzten Ölwechsel vor einem Jahr. (Kriege die 15k sonst nicht voll) Shell Helix ultra 5w40 und diesmal (am Freitag Werkstatt Termin) teste ich das Motul 8100 X-Cess 5w40. War mit dem shell eigentlich sehr zufrieden. Kaum bis gar kein Öl gefressen. Edit: fahre den 1.8t Arz 150 PS im Golf 4
Hallo Tobi. Mir gefällt das Projekt. Habe mir vor 2,5 Jahren auch einen 1.8t ARZ Golf 4 gekauft aus den wahrscheinlich gleichen Gründen wie du. Nun, meiner hat 285k gelaufen, schnurt augenscheinlich wie ein Kätzchen. Aber man kann halt nicht in den Motor reinschauen. Kannst du eine Firma empfehlen, um nachschauen zu lassen, ob es dem Motor noch gut geht? Das wollte ich auf jeden Fall machen bevor ich damit entspannt auf die Bahn kann. Liebe Grüße
Aber die Erklärung bzgl dem undichten Benzindruckregler gefällt mir iwie nicht😅 nach meinem Stand müsste der Motor bei Undichtigkeiten dort zu fett laufen. Oder ist beim Turbosystem das Überdruck und kein Unterdruck am Benzindruckregler?
Übertrieben dargestellt 3 Bar Ladedruck bei 3bar benzindruck, dann kann ja kein Kraftstoff mehr eingespritzt werden, weil der Druck unterschied fehlt. Differenzdruck muss also immer gleich sein, egal welcher Druck im Saugrohr herrscht.
Nichts durcheinander werfen. Der Motor magert ab wenn der Schlauch am benzindruckregler Flöten geht. 3bar ist der Grunddruck vom Regler. Im standgas herrscht Unterdruck in der ansaugbrücke. Ca 0.6 bar. Diese 0.6bar werden von den 3 bar benzindruck abgezogen. Somit herrscht im Leerlauf 2.4 bar benzindruck. Entsprechend ist der Duty cycle der Düsen. Bei vollast wird der Ladedruck zum benzindruck addiert. Sprich fährst du 1.1 bar haltedruck hast du 4.1 bar benzindruck. Mehr Druck gleich mehr Sprit bei gleichem Duty cycle. Fehlt dieser Druck am regler öffnet die Düse ja nicht länger um die gleiche Menge an sprit rein zu bekommen. Ergebnis Motor magert ab weil zu wenig benzindruck anliegt.
Sehr aufschlussreich das Video !! Weiter so tobi !!!
Dankeschön, und wird gemacht 🫡😊
Interessant sowas zu sehen, das macht ja fast keiner den Serie mal auf nen Prüfstand zu packen. Da kann man schon gut noch was lernen bei deinen Videos. 💪👍
Jau, das war auch der Beweggrund, einfach mal probieren und danke 😊💪🏻
Interessantes Thema mit den Ventilfedern, hab ich so auch noch nie von gehört.
Na, das ist doch ideal, wenn man durch die Videos was mitnehmen kann💪🏻
Ich hätte eher gedacht das durch den höheren Ladedruck es anfängt den Wastegatebypass im Lader aufdrückt und dadurch der Ladedruck absinkt.
Ggf wird ja das der nächste Fehler 😅
Da lernt man sogar etwas von euch, danke euch für die tips
Sehr gerne doch 😊💪🏻
Trotz der Typischen Fehler bringt der 265oooer mehr als Serienleistung....nicht schlecht !Ein sehr interessantes Video es kamen sehr viele gute Details für mich zum Vorschein .
Na, das ist doch perfekt und ich sag ja auch immer, lass die Motoren so wie sie sind, dann liefern Sie einfach am besten ab 😄💪🏻
Coole Videoreihe mit neuen Infos über den 1.8t.
Weiter so 👌
Danke 😊💪🏻
Hättest du nicht schon früher mit dem Projekt angefangen das wäre ein Träumchen. Immer weiter so du machst das mega 👍😊
Vielen lieben Dank, und ja, ich hätte wirklich gerne damit früher angefangen, da ich gerade merke dass die Teile für die Autos gar nicht mehr so verfügbar sind wie ich mir das wünsche 😅
Geil Golf 4 mein Lieblings Golf 👍 machst einen guten Job 👍
Frage schöne Xenon Leuchten sind die Nebler Serie gelb? Oder umgebaut?
Mahlzeit,
Das sind Doppelblinker, manche Modelle haben die, in dem Falle sind sie nachgebaut 🫡
Sehr schön, gut erklärt von beiden ich freue mich auf weitere Videos. 1.8 T Motoren finde ich sehr haltbar und ausbaufähig zudem Schrauberfreundlich ich selbst besitze auch einen 4er mit e´1.8T.
Kommt dein 2er auch in eine Videoreihe?
Danke 🙏🏻
Puh, der 2er steht erstmal nicht aufm Plan für RUclips.
Super Video!
Dankeschön 🙏🏻
Beim letzten Ölwechsel vor einem Jahr. (Kriege die 15k sonst nicht voll) Shell Helix ultra 5w40 und diesmal (am Freitag Werkstatt Termin) teste ich das Motul 8100 X-Cess 5w40. War mit dem shell eigentlich sehr zufrieden. Kaum bis gar kein Öl gefressen. Edit: fahre den 1.8t Arz 150 PS im Golf 4
Bin mal auf deine Erfahrungen gespannt, bin aktuell aber auch am herum probieren mit Liquid Molly, da Motul extreme Lieferschwierigkeiten hat…
Also ich weiß jetzt schon, dass ich bei meinem kommenden 1.8t Projekt nun neue Infos hab bezüglich Problemen, Danke 😂😂
Genauso bei mir 🤣
Gern geschehen 😂🥲
21:09 Wie habt ihr nachgeschaut das die Benzinpumpe noch das Leistet was sie soll?
Jap, die ist noch voll im Leben, irgendwann sprechen wir auch kurz darüber.
Hallo Tobi. Mir gefällt das Projekt. Habe mir vor 2,5 Jahren auch einen 1.8t ARZ Golf 4 gekauft aus den wahrscheinlich gleichen Gründen wie du. Nun, meiner hat 285k gelaufen, schnurt augenscheinlich wie ein Kätzchen. Aber man kann halt nicht in den Motor reinschauen. Kannst du eine Firma empfehlen, um nachschauen zu lassen, ob es dem Motor noch gut geht? Das wollte ich auf jeden Fall machen bevor ich damit entspannt auf die Bahn kann. Liebe Grüße
So einen Service können wir bald auch anbieten, es hängt aktuell auch nur noch am Papierkram.
Typisches 1.8t problem die ventilschaftführungen verschleissen sehr gerne bei der auslass seite
Jup, kommt durch die Führungen die bei diesen Motoren sehr anfällig sind bei der Laufleistung
Haste nicht Mal gesagt die Einsätze aus Kunstoff in der Ansaugbrücke sind schwer bis nicht zu kriegen?
Muss mich da korrigieren, es tauchen immer mehr im Internet auf, die die Originalteile verkaufen.
Kann man einfach bei VW bestellen. Ende letztes Jahr noch ein Schwung bestellt. Kostet auch nicht viel Geld.
Der Verbrauch kommt mir auch hoch vor. Ein 2.8 ist im Bereich 9-10 l/100km
Ohne zu hart zu Spoilern, aber ich bin schon drei Videos weiter, und glaube die Lösung gefunden zu haben 😅
@@20VTTobi OK hätte auch gedacht, dass die 1.8T im normalen Fahren weniger brauchen
Aber die Erklärung bzgl dem undichten Benzindruckregler gefällt mir iwie nicht😅 nach meinem Stand müsste der Motor bei Undichtigkeiten dort zu fett laufen. Oder ist beim Turbosystem das Überdruck und kein Unterdruck am Benzindruckregler?
Richtig, durch den Turbolader hat man im ganzen System einen Überdruck, und der pfeift einfach am Schlauch an der Seite heraus 🥲
@@20VTTobi ah stimmt eig klar , der Benzindruck soll ja 3bar+Ladedruck sein
Genau, und wenn der Ladedruck an diesem Schlauch vorbeigeht, schaffte Benzindruckregler nicht mehr das Niveau zu heben ☝🏻
Übertrieben dargestellt 3 Bar Ladedruck bei 3bar benzindruck, dann kann ja kein Kraftstoff mehr eingespritzt werden, weil der Druck unterschied fehlt. Differenzdruck muss also immer gleich sein, egal welcher Druck im Saugrohr herrscht.
Nichts durcheinander werfen. Der Motor magert ab wenn der Schlauch am benzindruckregler Flöten geht.
3bar ist der Grunddruck vom Regler. Im standgas herrscht Unterdruck in der ansaugbrücke. Ca 0.6 bar. Diese 0.6bar werden von den 3 bar benzindruck abgezogen. Somit herrscht im Leerlauf 2.4 bar benzindruck.
Entsprechend ist der Duty cycle der Düsen.
Bei vollast wird der Ladedruck zum benzindruck addiert. Sprich fährst du 1.1 bar haltedruck hast du 4.1 bar benzindruck.
Mehr Druck gleich mehr Sprit bei gleichem Duty cycle.
Fehlt dieser Druck am regler öffnet die Düse ja nicht länger um die gleiche Menge an sprit rein zu bekommen.
Ergebnis Motor magert ab weil zu wenig benzindruck anliegt.
Weiter so🫡
Wird versucht 😄🫡
Очень классная машина, я приехал из Мариуполя и живу в Германии, хочу купить такой же гольф!)
Gute Entscheidung 😊💪🏻
@@20VTTobi Danke dir!) Schon ich kann auf Deutsch sprechen))