Vous comprenez pourquoi la retraite acquise par les roulants "grandes roues" de cette époque se situait entre 50 et 52 ans. Je peux en parler la presque totalité des hommes de ma famille dont mon grand-père furent grandes roues. Leur machine à vapeur était un peu comme une maîtresse, ils avaient un langage à eux, des expressions connues d'eux seuls, une grande famille Gamin je suis monté plusieurs fois (strictement interdit) dans ces cabines avec mon oncle Jean me voyant sur la quai rejoignant mon école hôtelière dans les années 62/64 qui termina comme mon père conducteur de route sur des trains de prestige . Le dépôt de Culmont-Chalindrey vit passer ces hommes qui sont maintenant des ombres. C'est avec une grande nostalgie que je regarde ces images du haut de mes 75 ans.
Que de souvenir que de retrouver la passion des trains ! Une série de documentaires qui aura bercé mon enfance ! J’ai 18 ans, et je m’en souviens comme si c’était hier.
Ca me rappelle trop mon enfance quad avec ma grand mère on allait au devant du grand père au dépôt lorsqu'il rentrait. Je le voyais dans sa 141R charbon et bien entendu j'avais le droit de monter dedans ! C'était une autre époque... Ca fumait,ça sentait l'huile,le charbon qui brûle,ça chuintait,ca vivait. Souvenirs souvenirs....
Magnifique.......mais quel métier de chien cela devait être !!!! Et de nuit dans la pluie !!! Je n’ose imaginer. Respect !!! J’ai eu la chance, enfant, de vivre la fin de la traction vapeur. Au square des Batignolles, je les voyais passer sortant de la gare St Lazare crachant leur fumée. Magique pour un enfant
Fascinant !je ne me lasse pas de regarder ces vidéos J'ai l'impression que j'ai vécu cette aventure, quelle passion devait animer ces hommes pour endurer de telles épreuves !
@@williamduron7950 Comme je le dis plus haut connaissant bien ce milieu particulier des grandes roues, une passion pour leur machine, quasi une passion amoureuse, mon oncle Max en parlait comme d'une femme capricieuse. La SNCF devint une grande famille à la fin 1944. ce qui n'est plus le cas. Même si la conduite reste compliquée avec des horaires décalés, plus rien à voir avec les grandes roues et ensuite par le passage à la traction diesel et électrique. Mon père retourna à 'l'école à Pantin à chaque nouvelle spécialisation, lui qui commença chauffeur en 1946. Ce sont maintenant des ombres silencieuses du dépôt de Culmont-Chalindrey avec sa célèbre rotonde avec cette curiosité le cimetière ou ils reposent tous est situé sur une butte avec vue sur leur dépôt !
Magnifique vidéo, merci ! Ça fait toujours plaisir de voir la 141P, une des machines françaises les plus réussies. 318 exemplaires, aucune de préservée malheureusement
A truly beautiful film. I used to see the last steam trains running through streets in French towns when we were ‘en vacances’ as a family in the early 1960s.
j'avais la collection a l'époque,j'ai dula revendre hélas mais merci de me redonner ce frisson que j'avais eu a mes 12 ans quand j'était encore un petit gars fou de train :)
For a minute I thought I was in the locomotive with Lantier and Pecqeaux in Renoir's "La Bete Humaine". Renoir plainly loved the details of railroading and I love the film despite the terrible music. And Jean Gabin is my favorite French actor, especially for his role in "Le Grande Illusion". This too is a wonderful film and I am glad you made it and I found it.
Dans ce métier, on commence dans les ateliers SNCF puis CHAUFFEUR puis MÉCANO (conducteur). Je ne sais pas qui dans la famille qui a piquet les Lunettes... Mon grand-père une fois m'avait emmené au dépôt au bar secret des cheminots, une autre ambiance... Mon Grand-Père avait perdu des Doigts dans son boulot et sa santé...
celà fait des années que je recherche cet série formidable sur les trains (édition Atlas de mémoire) j'est 43ans et un de mes oncles avait la série quasi complète il ui manquais 4-5 N° commandez et jamais reçus
La dernière partie a été tournée en 1944 : sur la pancarte à 1:04:21, le panneau indique limitation 30 km/h à partir du 4 janvier 1944, panneau rédigé le 3 janvier 1944 en France occupée.........
On dira ce que l'on voudra, les conditions de travail des conducteurs se sont bien améliorés en passant de la vapeur à l'électrique et au diesel. N'oublions les risques de chute et les maladies pulmonaires dues à la polution. C'était quand même un métier de ouf...et cela devait être pire pour les ouvriers des dépots.
L'apothéose de la vapeur manque de façon flagrante dans ce narratif; il s'agit de la 242 A1, la locomotive que la SNCF c'est dépêchée de mettre au rebut. Cette locomotive méritait une place d'honneur au musée de Mulhouse. Même encore aujourd'hui, elle est tenue à l'écart parce que trop en avance sur son temps. Le chef-d’œuvre et point d'orgue d'André Chapelon ne reste qu'au fond du cœur de quelques passionnés, intertemporelle, et internationale.
Très bonne ces séries de vidéos ferroviaires... Est-ce qu'il s'agit d'images/documentaires d'époque, ou d'acteurs filmés contemporainement en conditions et avec du matériel d'époque ? (je pense au premier sur la 231 D 735)
Une autre époque,ou l'on savait ce que travailler signifiait et qui a bien changé !merci du partage!
Vous comprenez pourquoi la retraite acquise par les roulants "grandes roues" de cette époque se situait entre 50 et 52 ans. Je peux en parler la presque totalité des hommes de ma famille dont mon grand-père furent grandes roues. Leur machine à vapeur était un peu comme une maîtresse, ils avaient un langage à eux, des expressions connues d'eux seuls, une grande famille Gamin je suis monté plusieurs fois (strictement interdit) dans ces cabines avec mon oncle Jean me voyant sur la quai rejoignant mon école hôtelière dans les années 62/64 qui termina comme mon père conducteur de route sur des trains de prestige . Le dépôt de Culmont-Chalindrey vit passer ces hommes qui sont maintenant des ombres. C'est avec une grande nostalgie que je regarde ces images du haut de mes 75 ans.
je suis content d’avoir connu les trains à vapeur. J'avais 10 ou 11 ans quand ils ont électrifié la ligne.
Que de souvenir que de retrouver la passion des trains ! Une série de documentaires qui aura bercé mon enfance ! J’ai 18 ans, et je m’en souviens comme si c’était hier.
Je regardais ces dvd chez ma grand mère quand j’étais petit, merci de les avoir remis 🥲
Mon grand-père a été chauffeur de route sur le réseau Nord . Il a pris sa retraite en 1954 . Ils méritaient a cette époque de partir a50 ans!
Ca me rappelle trop mon enfance quad avec ma grand mère on allait au devant du grand père au dépôt lorsqu'il rentrait. Je le voyais dans sa 141R charbon et bien entendu j'avais le droit de monter dedans ! C'était une autre époque... Ca fumait,ça sentait l'huile,le charbon qui brûle,ça chuintait,ca vivait. Souvenirs souvenirs....
Merci pour ce souvenir j’avais 6 ans quand je l’ai vu pour la première fois
Magnifique.......mais quel métier de chien cela devait être !!!! Et de nuit dans la pluie !!! Je n’ose imaginer. Respect !!!
J’ai eu la chance, enfant, de vivre la fin de la traction vapeur. Au square des Batignolles, je les voyais passer sortant de la gare St Lazare crachant leur fumée. Magique pour un enfant
Fascinant !je ne me lasse pas de regarder ces vidéos
J'ai l'impression que j'ai vécu cette aventure, quelle passion devait animer ces hommes pour endurer de telles épreuves !
@@williamduron7950 Comme je le dis plus haut connaissant bien ce milieu particulier des grandes roues, une passion pour leur machine, quasi une passion amoureuse, mon oncle Max en parlait comme d'une femme capricieuse. La SNCF devint une grande famille à la fin 1944. ce qui n'est plus le cas. Même si la conduite reste compliquée avec des horaires décalés, plus rien à voir avec les grandes roues et ensuite par le passage à la traction diesel et électrique. Mon père retourna à 'l'école à Pantin à chaque nouvelle spécialisation, lui qui commença chauffeur en 1946. Ce sont maintenant des ombres silencieuses du dépôt de Culmont-Chalindrey avec sa célèbre rotonde avec cette curiosité le cimetière ou ils reposent tous est situé sur une butte avec vue sur leur dépôt !
Merci pour le partage et la richesse des documentaires !
C’est un régal.
Bon visionnage à tous 🚂
Magnifique vidéo, merci !
Ça fait toujours plaisir de voir la 141P, une des machines françaises les plus réussies. 318 exemplaires, aucune de préservée malheureusement
Un chef d'oeuvre dans la série des documentaires.
A truly beautiful film. I used to see the last steam trains running through streets in French towns when we were ‘en vacances’ as a family in the early 1960s.
Extraordinaire ! Merci!
Un métier de durs à cuire , des hommes des vrais , dire que j'ai connu cette époque , merci beaucoup . Jacques
merci a vous cela nous rappellera de bon souvenir michel
MAGNIFIQUE, MeCANICIEN artiesten, et le BRUIT!!!Carlos de Backer belgique
j'avais la collection a l'époque,j'ai dula revendre hélas mais merci de me redonner ce frisson que j'avais eu a mes 12 ans quand j'était encore un petit gars fou de train :)
For a minute I thought I was in the locomotive with Lantier and Pecqeaux in Renoir's "La Bete Humaine". Renoir plainly loved the details of railroading and I love the film despite the terrible music. And Jean Gabin is my favorite French actor, especially for his role in "Le Grande Illusion". This too is a wonderful film and I am glad you made it and I found it.
.....’la petit coere de Ninon ‘....love that Song .....
grace a ce film, je suis un passionné de train
Merci à tous des très bons souvenirs mon cheminnot la vapeur pandant la guerre
Dans ce métier, on commence dans les ateliers SNCF puis CHAUFFEUR puis MÉCANO (conducteur). Je ne sais pas qui dans la famille qui a piquet les Lunettes... Mon grand-père une fois m'avait emmené au dépôt au bar secret des cheminots, une autre ambiance... Mon Grand-Père avait perdu des Doigts dans son boulot et sa santé...
celà fait des années que je recherche cet série formidable sur les trains (édition Atlas de mémoire) j'est 43ans et un de mes oncles avait la série quasi complète il ui manquais 4-5 N° commandez et jamais reçus
La section sur le retard de cent ans est un authentique bijou du cinéma!!!
Merci SNCF! Alan a Londres
La dernière partie a été tournée en 1944 : sur la pancarte à 1:04:21, le panneau indique limitation 30 km/h à partir du 4 janvier 1944, panneau rédigé le 3 janvier 1944 en France occupée.........
la musique de 37,44 pour ceux qui ont l'oreille a une similitude avec la musique de la sncf
il y a plus de bonus que de reportage mdr mais c'est génial
On dira ce que l'on voudra, les conditions de travail des conducteurs se sont bien améliorés en passant de la vapeur à l'électrique et au diesel.
N'oublions les risques de chute et les maladies pulmonaires dues à la polution. C'était quand même un métier de ouf...et cela devait être pire pour les ouvriers des dépots.
Quel bonheur ces vidéos!!! merci.
Génial Merci
OMG, the narrating voice is talking about the engineer and the loco as if they were in some kind of BDSM relationship hahaha
Je ne comprends pas qu'on puisse mettre un «j'aime pas» sur des documents aussi exceptionnelles que celui-ci. Idiotie, amertume, ignorance ?
L'apothéose de la vapeur manque de façon flagrante dans ce narratif; il s'agit de la 242 A1, la locomotive que la SNCF c'est dépêchée de mettre au rebut. Cette locomotive méritait une place d'honneur au musée de Mulhouse.
Même encore aujourd'hui, elle est tenue à l'écart parce que trop en avance sur son temps. Le chef-d’œuvre et point d'orgue d'André Chapelon ne reste qu'au fond du cœur de quelques passionnés, intertemporelle, et internationale.
Très bonne ces séries de vidéos ferroviaires...
Est-ce qu'il s'agit d'images/documentaires d'époque, ou d'acteurs filmés contemporainement en conditions et avec du matériel d'époque ?
(je pense au premier sur la 231 D 735)
Toutes les images proviennent des archives d'époque de la SNCF, pour la 231 D 735 il s'agit d'un film de 1968
Le film avec la 231 D 735 a été réalisé sur un train régulier de l'époque.
Merci, un excellent documentaire sur le vrai ch. de fer, la vraie belle époque du rail ??? Merci ?
La Lison??? Sauf error c'est la loco d'Etienne Lantier dans la " Bete humaine " de E. Zola????
Oui ils ont lu le texte de Zola
des matelas d'amiente calorifuge sont posé sur la chaudière.....sans masque un autre monde il parait qu'il dormait meme sur des matelas d'amiente
C'est aussi impressionnant de voir que tout est monté à la main. Le dos des travailleurs devait en pâtir.
pour ma part l'apothéose de la vapeur française : 241 p
13:36 Qu'est-ce qui est concassé ici ?
Matelas d'amiante.. les pauvres, si ils avaient su.
鉄道員‼️