Tout mon respect à c'est travailleurs de l ombre c'est vraiment un travail très dur, mais les meilleurs sont les monteurs caténaires des machines de guerre
Des conditions de travail pénibles et des utilisateurs pas forcément très compréhensifs, merci à eux et à leur dur labeur pour maintenir le plus important réseau d'Europe !
@@TheCharly7475 Non, c'est bien le RER A. La 13 c'est environ 130 millions de voyageurs par an, le RER A c'est presque le triple avec plus de 300 millions de voyageurs par an
J'utilise pas le RER A personnellement, mais cest là qu'on voit à quel point certains metiers méconnus du grand public sont essentiels pour le quotidien . Sans eux vous prenez vos pieds ou votre vélo pour aller bosser/vous déplacer, si vous pouvez ! J'espère quils sont payés correctement !
pour travailler sur les chantiers (côté sncf) c'est vraiment mal foutu comme système les délais sont très court, le temps que les derniers trains dégagent les voies puis que chacun prennent ses mesures de sécurité le temps d'acheminé sur le lieu du chantier puis de refaire tout le chemin inverse en temps effectif de travail c'est a peine 2h 2h30 de vrai travail par nuit.
Ha bon je suis surpris car en général dés la coupure le matériel est prêt et les gas avec et tout dépend du chef, et normal il faut rendre la coupure à l heures pour que les Français vont aux travails
En Suisse on a commencer avec les coupures totales soit des weekend en boulot H24 soit des fois sur quelques semaines avec du travail que de jour pour avancer plus vite sur le chantier (ça permet aux gars d’avoir une vie un peu normale et ça coûte surtout moins chère sans les heures de nuit). Et comme c’est prévu bien avance, ça permet de d’avoir des système de substitution par bus ou par train détourner qui fonctionne bien. Mais je pense qu’en IDF c’est juste pas possible de boucler une ligne totalement en journée.
@@simonrano8072 comme les boites privé, et ne me dit pas non ou je sais pas quoi la sncf travail avec bcp de grand groupe parfois les équipes sont meme mixte avec des entreprises comme Systra pour la signalo et les mecs se branlent encore plus que les cheminots et mieux payer
Les salaires sont plutôt correct dans les travaux ferroviaire. Étant moi même dans une boîte qui bosse dans le ferroviaire je me pleins pas de mon salaire.
@@ezechiele.6001 je peux donner des chiffres. Je suis chef de chantier et je suis à 28 euro de l’heure et quand je bosse de nuit je suis majoré de 50%.
En raison d'un problème technique dû à un rail cassé, la circulation du RER A est interrompu entre AUBER et NATION Merci d’emprunter les correspondances
C'est pas aussi pénible que quand je travaillait il y à 30 ans tout est assisté par des machines ils ne portent pas de charges lourdes et ont du matériel moderne des epi de qualité beaucoup de mon époque sont morts avant 60 ans de maladie 😢
@@Hiro_Trevelyan" les chiens qui aboient" ne sont pas souvent les plus méritants A ce jour, les travailleurs de l'ombre comme on les appelle, ne sont pas ceux qui manifestent le plus souvent, malheureusement.. Il n'y a qu'à voir aujourd'hui de nombreux salariés (sans les citer) qui jouent de leurs positions pour faire pression sur une revalorisation de leurs salaires, alors qu'ils jouissent déjà de très bons avantages et de confort de travail.
Les commentaires qui tapent sur les féministes sont déjà arrivés, je me demande combien il va falloir de temps avant ceux qui tapent sur l'islam et l'Afrique.
En même temps je vois mal comment ils vont faire, ces gars sont littéralement la preuve que les migrants viennent faire les jobs pourris que les gens déjà installés ne veulent plus faire.
@@tibo2534 chiffres ? Parce que si c'est pour sortir des phrases sans chiffres, sans preuves... Généralement les métiers du ferroviaires ça paie très bien. D'autant plus qu'ils travaillent de nuit. Ca m'étonnerai que çà ne soit pas attractif.
Attend attend stop ! Pendant 6 ans tous les étés le rer A était fermé pour renouvellement des voies ! Et là ils remplacent des voies ? Ils sont vraiment pas doués
Les travaux effectués de nuit sont des travaux "légers" où sont remplacés quelques dizaines de mètres de rail et une cinquantaine de traverses. Ça reste avant tout de la maintenance. L'été, en revanche, se déroulent les travaux les plus lourds que les ouvriers ne pourraient pas traités en quelques heures (renouvellement complet des voies, des quais, travaux sur les installations électriques ou la signalisation, changement d'aiguillages ou de système de conduite...).
@@julzqfg9389 Bah justement à l’époque des fermetures estivales c’était une remise à zéro complet (rvb, aiguillage, etc). Donc on devrait pas déjà avoir à faire les traverses
Toujours très intéressant de voir les travaux, et travailleurs , de l'ombre. Bravo à tous pour ça !
Tout mon respect à c'est travailleurs de l ombre c'est vraiment un travail très dur, mais les meilleurs sont les monteurs caténaires des machines de guerre
Trop fier de ces travailleurs, travail très difficile pour nous permettre d'avoir une vie plus confortable. Merci à eux ❤
Hein ?? Confortable ???? 😂😂😂 avec tout les soucis interruptions , etc
@@djaf_m2K5 vaut mieux avoir des soucis que pas de service de transport du tout... 😅
Éternel râleur !
@@amoredolce8008 Juste réaliste
Merci à eux. Le travail de nuit est difficile.
Des conditions de travail pénibles et des utilisateurs pas forcément très compréhensifs, merci à eux et à leur dur labeur pour maintenir le plus important réseau d'Europe !
Merci les gars, et merci pour avoir partagé une vue sur leur métier
Bravo les gars ! Superbe
Bravo les gars 💪💪💪
Courage 💪 et merci ❤
Bravo les gars ! Sacré travail et sacré professionalisme !
merci pour votre travail!
C’est bien organisé , ils sont super pro. Bravo.
Bravo à ces travailleurs inconnus. Merci à eux de gérer notre securite.
La ligne la plus fréquenté d'Europe.
C’est pas le métro 13?
@@TheCharly7475 Non, c'est bien le RER A. La 13 c'est environ 130 millions de voyageurs par an, le RER A c'est presque le triple avec plus de 300 millions de voyageurs par an
@@heyJim oui c’est vrai en même c’est la seul qui dessert disney land
@@heyJimle RER A c'est bien plus que 300 millions je crois même que ça va au milliard
@@TheCharly7475Pas que pour ça c'est juste que la ligne est plus importante que la 13
Bravo les gars
J’espère qu’ils sont bien payes pour travaille la nuit.
Le travail de nuit flingue la santé
J'utilise pas le RER A personnellement, mais cest là qu'on voit à quel point certains metiers méconnus du grand public sont essentiels pour le quotidien . Sans eux vous prenez vos pieds ou votre vélo pour aller bosser/vous déplacer, si vous pouvez !
J'espère quils sont payés correctement !
Des héros du quotidien
❤
Merci ❤
Un grand bravo aux hommes de l’ombre
Bonne chance !. 🙏✌️ !.
Force a eux 💪
pour travailler sur les chantiers (côté sncf) c'est vraiment mal foutu comme système les délais sont très court, le temps que les derniers trains dégagent les voies puis que chacun prennent ses mesures de sécurité le temps d'acheminé sur le lieu du chantier puis de refaire tout le chemin inverse en temps effectif de travail c'est a peine 2h 2h30 de vrai travail par nuit.
donc autant de temps travail effectifs que les cadres et ingénieurs de la SNCF en journée au final
Ha bon je suis surpris car en général dés la coupure le matériel est prêt et les gas avec et tout dépend du chef, et normal il faut rendre la coupure à l heures pour que les Français vont aux travails
En Suisse on a commencer avec les coupures totales soit des weekend en boulot H24 soit des fois sur quelques semaines avec du travail que de jour pour avancer plus vite sur le chantier (ça permet aux gars d’avoir une vie un peu normale et ça coûte surtout moins chère sans les heures de nuit). Et comme c’est prévu bien avance, ça permet de d’avoir des système de substitution par bus ou par train détourner qui fonctionne bien. Mais je pense qu’en IDF c’est juste pas possible de boucler une ligne totalement en journée.
@@simonrano8072 comme les boites privé, et ne me dit pas non ou je sais pas quoi la sncf travail avec bcp de grand groupe parfois les équipes sont meme mixte avec des entreprises comme Systra pour la signalo et les mecs se branlent encore plus que les cheminots et mieux payer
C'est possible mais uniquement sur les petites lignes
Mais massacre le PIB de la région si on ferme le RER A pendant une semaine
Courage… !
Bravo Colas Rail !
Tout ça pour un salaire loins d’être exceptionnel alors que sans eux la capitale meurt au petit matin
Généralement le salaire est plutôt très attractif. (pour un salaire d'ouvrier de chantier, on s'entend. C'est pas un salaire de cadre à la Défense)
Les salaires sont plutôt correct dans les travaux ferroviaire.
Étant moi même dans une boîte qui bosse dans le ferroviaire je me pleins pas de mon salaire.
@@cjdu78 C'est vague comme déclaration comme toujours il manque des chiffres...
@@ezechiele.6001 je peux donner des chiffres.
Je suis chef de chantier et je suis à 28 euro de l’heure et quand je bosse de nuit je suis majoré de 50%.
Ouvre le bal, combien tu gagne et dans quel secteur
1:05 ? J’ai bien entendu ? Butée en plastique ? Et pourquoi pas de l’acier galvanisé ? Cela éviterai de repasser sans cesse non ?
Business baby
bravo les ouvrier
💯
C’est bien de montre ça
En raison d'un problème technique dû à un rail cassé, la circulation du RER A est interrompu entre AUBER et NATION
Merci d’emprunter les correspondances
bizarre qu'ils n'est pas trouvé un matériau composite qui augmenterai la durée de vie et diminuerai le poids du béton
Mais sinon, avoir des traverses qui vivent plus de 15ans, ca ne serait pas possible ?
Le ferroviaire, c'est toujours un grand voyage dans le passé...
Tous les commentaires qui les traitent en hrros alors qu'ils ont bossé 2h tranquille au sec et sans courir
C'est pas aussi pénible que quand je travaillait il y à 30 ans tout est assisté par des machines ils ne portent pas de charges lourdes et ont du matériel moderne des epi de qualité beaucoup de mon époque sont morts avant 60 ans de maladie 😢
Changer les materiaux es envigasable ?
Changer tout les jours c'est assez peu efficace
Virry-Chatillon, Sucy-en-brie ! Coup d'envoi 2h.
Avec la pollution de l'air dans le métro j'imagine même pas le cancer...
Il est ou Monsieur Bidouille ?
11,50 € ? Paris/Orly ? c'est plus que compétitif : en voiture c'est 20 ET 2 heures de trajet , en taxi , même pas en rêve ...
victime de la corrosion... a cause du débordement fréquent des égouts dans le tunnel de Châtelet.
Vous êtes où les féministes ? Pourquoi il y a que des mecs dans ce genre de travail?
De bons ouvriers courageux qui méritent amplement des salaires onéreux au lieu de les filer à ceux qui font grèves constamment
Et tu crois que les salaires onéreux sont arrivés comment exactement ? Par magie ? Par la bonté du Saint-Esprit ?
@@Hiro_Trevelyan" les chiens qui aboient" ne sont pas souvent les plus méritants
A ce jour, les travailleurs de l'ombre comme on les appelle, ne sont pas ceux qui manifestent le plus souvent, malheureusement..
Il n'y a qu'à voir aujourd'hui de nombreux salariés (sans les citer) qui jouent de leurs positions pour faire pression sur une revalorisation de leurs salaires, alors qu'ils jouissent déjà de très bons avantages et de confort de travail.
Et après les femmes de aujourd'hui disent: "nous n'avons pas besoin des hommes" 😮😂😂
Les commentaires qui tapent sur les féministes sont déjà arrivés, je me demande combien il va falloir de temps avant ceux qui tapent sur l'islam et l'Afrique.
En même temps je vois mal comment ils vont faire, ces gars sont littéralement la preuve que les migrants viennent faire les jobs pourris que les gens déjà installés ne veulent plus faire.
La parité homme/femme n'est pas respectée, c'est bizarre...
Parce que le salaire n’est pas attractif. Pas plus que le côté physique du métier.
@@tibo2534Il faut arrêter avec cet argument la plupart des métiers n’ont pas des salaires attractifs.
Je pense qu'ils sont plutôt bien payé pour faire ça les mecs
@@tibo2534 chiffres ? Parce que si c'est pour sortir des phrases sans chiffres, sans preuves... Généralement les métiers du ferroviaires ça paie très bien. D'autant plus qu'ils travaillent de nuit. Ca m'étonnerai que çà ne soit pas attractif.
EXACTEMENT @@cryptoverse5192
La SNCF faut qu'il fasse quelque chose
Pp de chef
ils mettent des masques pour l'odeur de pisse
Elles sont ou les ouvrieres ?? Pk on ne crie pas au manque de femmes dans le milieu ouvrier q?
??
@@aussitot8465 ben oui ons vous attend pour l'égalité homme femmes, a moins que ce sont vos ongles qui vous intéresse
Ce que tu fait c'est ce qu'on appelle de la discrimination positive...
elles gardent les gosses
Rapport avec la vidéo ? 😂
La ça palpe 🤪💶💸💰💴💵🤑
@DevinDesCieux pk ? quelqu'un t'envie a toi ?
@DevinDesCieux c’est un boulot difficile 😥 et le salaire sera mérité 😉
Avec Hassen Sief , tout est possible...
( Pour ceux qui ont la rèf....) ; )
Ils ont fait 1h-4h30 c’est du mi temps ouuu?
Non c est du temps plein, juste qu il faut rendre les voies avant la reprise des circulations
Attend attend stop ! Pendant 6 ans tous les étés le rer A était fermé pour renouvellement des voies ! Et là ils remplacent des voies ? Ils sont vraiment pas doués
La prenant tous les jours, avec un train toutes les 2 minutes 21/24h tous les jours… les rails doivent prendre sacrément cher !
Je me suis posé la même question. 5/8 ans de vies pour ces rails/ballast ça me parait très peu.
Les travaux effectués de nuit sont des travaux "légers" où sont remplacés quelques dizaines de mètres de rail et une cinquantaine de traverses. Ça reste avant tout de la maintenance. L'été, en revanche, se déroulent les travaux les plus lourds que les ouvriers ne pourraient pas traités en quelques heures (renouvellement complet des voies, des quais, travaux sur les installations électriques ou la signalisation, changement d'aiguillages ou de système de conduite...).
Confond pas le RVB ou il change les rails et plein de matériel impossible à faire en 4h et le changements de traverse
@@julzqfg9389 Bah justement à l’époque des fermetures estivales c’était une remise à zéro complet (rvb, aiguillage, etc). Donc on devrait pas déjà avoir à faire les traverses
❤