Надо книжку,там есть регулировка,принцип работы.Низ ленты говориш отходит,а верх пружина должна оттягивать.Бывает что всё хорошо отходит и растормаживается,но при повороте мотор дымит сильно и напрягается.Тоесть тормоз продолжает частично притормаживать,хотя всё по инструкции,атрегулировано и растормаживается когда смотриш на открытый механизм.А это всего лишь смазка из редуктора главной передачи через сальник сочится,при стоянке стекает на барабан и замазывает его.Потом туда налипает пыль и становится барабан липким,будто пластилином намазали,и хоть умри от правильного регулирования,но поварачивать будет трудно.Ну чтоб по таким мелочам не разбирать,я промываю барабан на ходу.Трактор стоит например в поле,беру рожковый ,помоему 41-46,ну или чють бльше, включаю скорость поменьше,выжимаю сразу два рычага,и вставляю ключ между выжатыми рычагами шитком приборов.Ну так вставить чтоб не вылетел ключ.Отпускаю муфту сцепления,трактор должен стоять,иду к открытому лючку в заднем мосту с бутылкой солярки .Бутылка от жидкости моющей типа "галла".И струёй лью на вращающийся барабан.Как только будет видно что туда на барабан попала солярка,иду в кабину,держу рычаги и потохоньку туда сюда отпускаю рычаг трудно растормаживаемого барабана.Так можно ещё повторить,ну обычно хватало одного -двух раз.Мыл и бензином бывало,ну опасней.Можно моющими жидкостями промыть тоже.Если нагрузки тяжёлые и видно что гусеница одна не тянет ,тогда промыть солярку или бензином или жидкостью моющей.Ну промывания хватает очень надолго.А со временем можно заменить сальник,ну конечно изза него одного разбирать не стоит , особенно если он очень слабо подпускает.Такая причина была не у одного трактора.И люди не знали что происходит, всё же в порядке.Я шофёр по профессии,ну присмотрелся и это увидел,и трактора все стали повертать.У меня отец тракторист по жизни был,и то не досмотрел,так и мучался в одну сторну постоянно повертало.Так же и на гусеничном Т-150,досмотрелся,что там рычажёк по шлицам отходит,и потом не всегда цепляет поршенёк что масло сбраывает при повороте. Тоже понаходил трактористам,ато коробки раз за разом разбирали и опять нет поворота.Там ещё гидропоршни бывало клинили в месте выработки колец,стоило заточить и всю работало как прежде.
Надо книжку,там есть регулировка,принцип работы.Низ ленты говориш отходит,а верх пружина должна оттягивать.Бывает что всё хорошо отходит и растормаживается,но при повороте мотор дымит сильно и напрягается.Тоесть тормоз продолжает частично притормаживать,хотя всё по инструкции,атрегулировано и растормаживается когда смотриш на открытый механизм.А это всего лишь смазка из редуктора главной передачи через сальник сочится,при стоянке стекает на барабан и замазывает его.Потом туда налипает пыль и становится барабан липким,будто пластилином намазали,и хоть умри от правильного регулирования,но поварачивать будет трудно.Ну чтоб по таким мелочам не разбирать,я промываю барабан на ходу.Трактор стоит например в поле,беру рожковый ,помоему 41-46,ну или чють бльше, включаю скорость поменьше,выжимаю сразу два рычага,и вставляю ключ между выжатыми рычагами шитком приборов.Ну так вставить чтоб не вылетел ключ.Отпускаю муфту сцепления,трактор должен стоять,иду к открытому лючку в заднем мосту с бутылкой солярки .Бутылка от жидкости моющей типа "галла".И струёй лью на вращающийся барабан.Как только будет видно что туда на барабан попала солярка,иду в кабину,держу рычаги и потохоньку туда сюда отпускаю рычаг трудно растормаживаемого барабана.Так можно ещё повторить,ну обычно хватало одного -двух раз.Мыл и бензином бывало,ну опасней.Можно моющими жидкостями промыть тоже.Если нагрузки тяжёлые и видно что гусеница одна не тянет ,тогда промыть солярку или бензином или жидкостью моющей.Ну промывания хватает очень надолго.А со временем можно заменить сальник,ну конечно изза него одного разбирать не стоит , особенно если он очень слабо подпускает.Такая причина была не у одного трактора.И люди не знали что происходит, всё же в порядке.Я шофёр по профессии,ну присмотрелся и это увидел,и трактора все стали повертать.У меня отец тракторист по жизни был,и то не досмотрел,так и мучался в одну сторну постоянно повертало.Так же и на гусеничном Т-150,досмотрелся,что там рычажёк по шлицам отходит,и потом не всегда цепляет поршенёк что масло сбраывает при повороте. Тоже понаходил трактористам,ато коробки раз за разом разбирали и опять нет поворота.Там ещё гидропоршни бывало клинили в месте выработки колец,стоило заточить и всю работало как прежде.
Спасибо от души друг, возьму на вооружение дельный совет! 👍
Планетарная лента нерастормаживает надо снимать смотреть другую ставить очеь аккуратно и хорошо отрихтованую
Отрихтовал и все норм стало, поле вспахал, проборонили. Как легковая))