Приятный голос, доходчивые рассуждения и комментарии о тестах дачии и наших реношек. Мне очень понравилось! Продолжайте в вашем стиле и далее! Успехов! Мы в нашу семью купили Рено Логан Степвей 1,6 ; 8 кл. Довольны! Тянет на низах хорошо, 110 км/ч крейсерская скорость. Все Ок;)
А я бы, в Вашей фразе, точку раньше поставил:"Не верьте человеку." А мне за наши заказные сюжеты стыдится не чего, всё открыто: ruclips.net/video/z5tRKFwtUYM/видео.html
@@pro_avtomobil Доброго времени суток. Можете ли что либо сказать о пассивной безопасности Логан Стервей? Нигде не смог найти результаты краш тестов и вообще никакой информации на эту тему.
Разница в тесте между вашими немецкими и испанскими журналистами в том, что дорожные условия разные в плане полотна и температуры, вашем тесте хорошо видно что на бетонке поднимаются клубы пыли, песка и грязи от этого получается не большое скольжение в простонародье называется управляемый занос , в испанском тесте хорошо видно избыток сцепления с дорожным полотном от этого её так подбрасывает!!!
так все очень просто, у логана на переставке в 2005 году были совсем другие КОЛЁСА 185/70 r14 либо 185/65 r15 и ширина диска по хампу была 5.5j (узкие ) которые из-за своего высокого профиля и подломились, а машина встряла колёсным диском в асфальт(кстати он гораздо мягче чем ж.б. плита и в этом вы отчасти перестраховались), а у вас сей час стоят 205/55 r16 и шириной диска 6.5j которые имеют бОльший коэффициент сцепления с дорожным покрытием и гораздо ниже профиль который не склонен подламываться, и у вас даже на 16-х колесах как следует потерлась боковина колеса. Вот вам и все чудеса с переворотом на логане 2005 г.
Да у вас как раз покрытие и спасло, тк видно как мордой скользит авто и въезжает в поворот, а вот если бы шины норм цеплялись за теплый, ровный асфальт, то результат был бы как и у испанцев
Купил совсем недавно Сандерик.Очень нравится для Российских непредсказуемых "дорог"направлений ,лучше не придумать.А гонять в подмосковье ,где кругом камеры дорогое удовольствие.Каму не нравится катайтесь на Феррари!
Грамотный обзор, хорошая работа! Испанцы скорее всего использовали для теста каскадера, если конечная цель была подпортить репутацию. Огромное спасибо за обзоры по автохимии!!!
Да насрать испанцем на репутацию Рено. Они просто сделали тест. У них куча машин так же себя ведёт. А этот ролик оплачен, потому что нищебродский российский рынок важен для нищебродского логана.
Гляньте дату в статье на 1:35 , 2005 год, это было 15 лет назад)) У вас же автомобиль 2019 г.в, понятно дело, что за это время многое изменили в авто и перенастроили подвеску.
Снимите передний стабилизатор и удивитесь! Кстати проверьте комплектацию 1.4 в первом поколении там не было стабилизатора. Как и в том что перевернули немцы. Про второе не скажу.
На новом логане нет мотора 1.4 Если снять стабилизатор с любого авто то можно сильно огорчится. У меня был первый логан 1.6 без стабилизатора и в подвеске это учитывалось никаких проблем это не доставляло. Даже при крутых поворотах на большой скорости автомобиль не переварачивался, а уходил в снос причем прогназируемый. Не дураки подаеску настраивали.
Economist E i, если снять стаб, то, конечно, сильно удивишься! Но, если подвеска РАССЧИТЫВАЛАСЬ, на его отсутствие, то поведение машины будет самое обычное. Прокатившись на логане со стабом и без Вы не сможете их различить.
Ехал на своём степвее около 85км/ч. справа резко на перерез с грунтовки выезжает жигуль - я руль в лево на встречку объехал его и резко в право, чтобы в лобовуху не встретится .... очень удивился что машину никуда не повело и никуда не накренило.(дорога была сухая, шины новые и накачены по регламенту) сейчас пробег 70 000км - подвеска как новая.
7.46 заднее колесо оторвалось от земли, и видно что сразу пилот начал снижать скорость!!! Да и Сандеро тоже колесо поднимает, а они как будто етого не видят.
Вы просто не в курсе, что отрыв разгружаемого колеса на переставке - это норма для многих авто, тем более лифтованных, поэтому мы даже внимание на это не обращаем. Однако учтём на будущее, что многие этого не знают.
Это где же такое сказано:"Верьте мне"? И сюжеты наши не продажные, а заказные, а это большая разница. Вот из последних, найдите здесь что-то плохое: ruclips.net/video/z5tRKFwtUYM/видео.html
:) Не тестов, а сюжетов и там мы не скрываем заказчика, вот типичный пример: ruclips.net/video/z5tRKFwtUYM/видео.html И в нашем случае, если сюжет платный, не обозначает что там враньё.
Спасибо за такие тесты! Считаю, что процентов 80 владельцев не знает как ведут себя их авто в экстремальной ситуации! В связи с чем прошу их продолжать!
мне показалось, что на бетонке машина при входе в поворот скользит по полотну, в то время как у испанцев хороших асфальт с зацепом, вот и вся разница. 14:46 отрыв заднего косела и снос переднего, добавте сюда нормальный зацеп и вас было б тоже самое что и у испанцев.
КАК ВЛАДЕЛЕЦ ДВУХ ЛОГАНов с 2006г. ОГРОМНОЕ СПАСИБО КЛАСС👍⭐⭐⭐⭐⭐🎶💤 👍👍👍 P.S. БЫЛ СЛУЧАЙ У МЕНЯ, ИДУ НА ПЕРВОМ 1.4 (ОН ТЕПЕРЬ У СЫНА) ПО ТРАССЕ ДВС К7J 1.4 В САЛОНЕ НАС ЧЕТВЕРО, ИДЕМ ПО ХОРОШЕЙ ТРАССЕ ТОГДА КАМЕР НЕ БЫЛО ЗАШЁЛ СПОР ЧТО НЕ ПОТЯНЕТ МАКСИМУМ КМ/Ч С ТАКОЙ ЗАГРУЗКОЙ, ТРАССА МНЕ НЕ ИЗВЕСТНАЯ И ЭТО МОЯ ОШИБКА, Я ЗА РУЛЁМ, РАЗГОНЯЮ НА СПУСКЕ ДО 175-180 (GPS) ВПЕРЕДИ ПОДЪЕМ ДАВЛЮ НА ВСЮ ГАШЕТКУ ЧТОБ НЕ ПОТЕРЯТЬ СКОРОСТЬ, И ТУТ О БОЖЕ, РЕЗКИЙ ПЕРЕЛОМ! ДОРОГИ, КАК ТРАМПЛИН, НО БЫЛ ЗНАК 1.13 ПДД КРУТОЙ СПУСК 12°, ПРОСПАЛ УВЛЕКСЯ ИЛИ НЕ ЗАМЕТИЛ, НЕ УСПЕВАЮ ОТТОРМОЗИТСЯ, ПОДЛЕТАЕМ, И ХЛОП НА ВСЕ 4, ДУША ОБОРВАЛАСЬ, СБРАСЫВАЮ,.. ОСТАНАВЛИВАЮСЬ.., САЖУСЬ НА ТРАВУ И ДОЛГО КУРЮ ОДНУ ЗА ДРУГОЙ, ВСЕХ ДРУЗЕЙ ПОСЛАВ КУДА ЗНАЕТЕ САМИ, НО СВОЕЙ ВИНЫ С СЕБЯ НЕ СНИМАЮ, ЧТО ПОТДАЛСЯ НА ПРОВОКАЦИЮ, ПОТОМУ ЧТО ДО ЭТОГО, ДВОЕ В МАШИНЕ НА ЛЕГКОМ СПУСКЕ РАЗОГНАЛ ДО 190-195 КМ/Ч И ЕЩЁ БЫЛ ЗАПАС НИ КТО НЕ ВЕРИТ, НО РУЛЯ МАШИНА НА 170 ПЕРЕСТАЕТ СЛУШАТЬСЯ ПРИ МАЛОЙ ЗАГРУЗКЕ, ДО 150- 200 КГ. РУЛЬ КАК ПУСТОЙ СТАНОВИТСЯ ОСОБЕННО НА РОВНОЙ ДОРОГЕ, БЕЗ СПУСКА ПОДЪЁМА, ПРАВДА НА ВТОРОМ С ДВ K4M 1.6 16 КЛ 102 Л.С. ТАКИХ ОЩУЩЕНИЙ ПОЧЕМУ-ТО НЕТ И ПРИ 185-195 ВИДИМО ДВС ТЯЖЕЛЕЕ.
Kirill Tarasov Кирил Тарасов , привет Бро. За всё время выпуска, вариантов КПП было только я знаю где-то 4-6 вариантов до 2011г., У моего друга был ДВС K7M 1.6 8 кл 82 л.с. 2008г/выпускв вот у него КПП очень неудачный вариант попался в отношении скорости, уже на 150 -170 5500-6000 об/мин а у меня ни на первом ни на втором такого не наблюдается, я вот только что с трассы М5, шел местами 140-170 и где то 4000-5000 об/ мин выше не поднимаются, но зато когда идешь на подьем скорость значительно падает у меня и приходится переключаться на пониженную 4-ю а вот, у друга по его словам он редко переключается, да и сам я катался тоже самое, поэтому я так понимаю реновцы эксперементировали на соотношениях числа передач, или мощность или скорость,. и на первом у меня отсечка была на 6000 а на этом после 6900.об/мин. хотя КПП я так понимаю с 2000 года еще учитывая дачию, их на самом деле на много больше, надо скорей всего смотреть передаточные числа. потому что как ДВС у них маркировок нет вроде бы. по крайней мере я не видел ни где и не встречал.
@@coga1961 хм...странно, столько форумов перечитал и многие жаловались что коробка одна и та же, что на 1.4 что на 1.6 16v и ее не хватает, не слышал что они разные...знаю что на ларгусах экспериментируют с передаточными..
@@coga1961 согласен подтверждаю: на ларгусе с движком k4m пятая передача 4500 оборотов = 145кмч, а на приборке тахометр красный с 6000 до 7000 отсечка.
Вопрос только 1, кадр на заставке к видео, на котором Логан едва не переворачивается, где это. В видео? Если было, то при какой скорости, неужели нельзя было так и рассказать в конце видео, что да, такой момент есть, но вот именно при такой скорости. А так получается, что именно это видео и есть заказное от Рено.
if you watch the video from 77km,all the video, you will see that after they increase the speed on the entry, the Sandero is handling better.... when the car lifted, that was the first attempt at the test and the driver wasn't used with the car... but after that, the second and third attempts had better results and the car passed the moose test....
Хороший обзор "переставки".Только одно хотел сказать ,что как Вы говорите Сергей "Проверял КМС".Это юниорский(школьный) уровень.Не очень серьёзно. А за рулём уже дядька взрослый.
Взял весной себе Logan 1.5 dci, проехал больше 20 тысяч км, начиная от Киева и завершая Карпатами и Закарпатьем, и у меня есть что сказать по этому поводу. Хороший плюс дизеля - запас по тяге. 3 человек в салоне не чувствует вообще. Ради интереса раскочегарил до 175км/ч - можно было давить и дальше, педаль не была в полу, но страшно :). Кушает мало, от 4 до 6л/100км в зависимости от настроения. В режиме "пенсионер", 70км/ч, 4 передача - 3 литра легко) Подвеска не предназначена для высоких скоростей. Оптимально - 120-125км/ч по хорошей трассе. Крупный минус по трассе - от порывов ветра переставляет очень ощутимо. Но на плохой дороге мягкость подвески в плюс превращается - пробоя не поймал ни разу. По горным убитым дорогам едет - мое почтение. По хорошим - также достаточно приятно, но как-то лететь не хочется. Старею видать) По рулежке - да, не мой старый Гольф IV с каябовскими стойками и пружинами, он-nj как самолет влетал в повороты по хорошей дороге. Но на плохой на нем было неприятно, и по той же самой дороге Логан позволяет абсолютно без напряжения для водителя ехать километров на 20 быстрее. Посмотрим как поведет себя зимой сия колесница, хотя, не думаю, что будут проблемы - в наше время в Киеве зимой снег - редкость. Хотя, в марте бывает всякое :)))
У нас в России, к сожалению теперь только Дастер можно купить дизельный... все остальное на бензине идет... был еще дизельный Доккер, но его теперь не производят. Украине в этом плане повезло больше.
ехал 10 часов с небольшими остановками 10 минут в Казань из Оренбурга, всё нормально, только спать хотелось, так как я соня и не выспался перед поездкой... Затем обратно ехал, и всё норм мешал лишь сон... Да, ветрище был сильный, когда обратно ехал и страшно было ехать больше 130, так как за рулём надо следить,да и ограничитель скорости постоянно в ногу щипал:куда гонишь... 16кл, логан2018 113л.с. Механика. Опыта езды у меня всего 10.000 и то все на логане с завода...
Всё правильно, вы ездили при боковом ветре, такое чувство, что едешь на двух колёсах, а как её носить по дороге, тут уже молчу. Логан Степвей хороша в другом. Резкие маневры не для неё, вообще.
1. Просто интересно, где Вы узнали про износ шин у немецкого Логана? 2. С 11:08 Вы комментируете происходящее как в прогнозе погоды))))) 3. 8:21 - Логан рулит? Уфф, какой же Вы, Сергей, фанат Рено! Я так же фанатею от российского автопрома, особенно от УАЗа. 4. Интересное видео! Жаль, что в моём родном Севастополе нет подобной программы с таким ведущим. Однозначно лайк!
Артём, благодарю за коммент. Про корд я узнал ещё в то время. Рено не оставило этот переворот без внимания и провело расследование, на котором и выяснилось о разрушении каркаса. АДАК на самом деле много раз ловили на подлогах.
У многих почему-то заказной, синонимы - обман, или джинса, или лапша и так далее. Но это зависит от авторов. Можно делать сотни заказных сюжетов, и при этом быть честным и перед собой и перед зрителем. Мы десять лет выпускали передачу на телевидении. Основа передачи, конечно сюжеты по заказу. Но как они строятся, какие отношения с заказчиком??? Нам, вот исккренне говорю, никогда не диктовали что и как говорить. Заказной, просто обозначали или актуальную тему или новинку. Давали тему и полную свободу. Да, бывало, сюжет не принимали и он просто не выходил... Так что заказной может быть и честным. А вот этот сюжет, чисто наша инициатива, реношники даже не знали, что мы снимали, и сюжет увидели уже на канале. Ещё и обиделись, что спасибо им за машины не сказали)) вот такая заказуха.
Я смотрел многие тесты испанцев. У них там и Спортейдж на двух колёсах ездил и другие вроде бы нормальные машины. Они что, у всех машин давление травят или асфальт какой-то более липкий?
Может всё проще - ловят хайп :) Ведь на этом упражнении можно одну и туже машину выставить в немного разном свете. Я поэтому стараюсь всегда приглашать КМСа Александра.
Асфальт более липкий и руление резкое. Плавное руление в видео неплохо "маскирует" корявость подвески, которая заключается в том, что в машине прямо-таки гоночной жесткости передние пружины - но при этом совершенно "дряблые" амортизаторы и (раньше особенно) высокие шины с очень мягкой боковиной. Из-за этого и опрокидывание при резком рывке руля - сначала пружины правой стороны сжимаются при повороте влево, а затем резко разжимаются при рывке руля вправо - дряблый, почти не работающий амортизатор попросту никак не мешает раскрыться сжатой жесткой пружине, усилие отбоя амортизатора ниочем. Усугубляется всё тем, что жесткая пружина сама по себе не очень охотно запасает энергию, зато ее очень охотно запасает шина, складываясь - даже на видео этом видно - на половину своей высоты. Если бы подвеска была настроена как на том же ВАЗе - мягкие (в 2.5-3 раза мягче рено) пружины и достаточно жесткие амортизаторы - подвеска запасала бы энергию плавно, плавно бы происходили также сжатие и отбой, в итоге машина скользит, кренится - но при этом держится за дорогу цепко в любой ситуации. Вдобавок, при "вазовском" подходе, когда пружины и спереди и сзади одинаковой жесткости, машина почти не реагирует на загрузку и не имеет раскачки над задней осью, которая присутствует очень на многом, ОСОБЕННО на логанах БЕЗ стабилизатора. Подвеска - это довольно сложный комплекс явлений и в Рено сделали полнейшее убожество. Самое простое доказательство того, что подвеска Рено корявая - обычный Сандеро 102 силы (с реальным клиренсом 155мм) проходит Смоленское кольцо за 2:12.2. А обычная Лада Калина 2 (195мм реальный клиренс) 106 сил на всесезонной резине Кама-217 делает это же за 2:05.8. Сандеро с подвеской ABTechnics -15мм, на держаковой резине, на огромных тормозах и на чипе-выхлопе (115 сил) едет там же 2:06.7, то есть не догоняет даже совершенно стоковую Калину. Про Гранту Спорт 118 сил, едущую там 2:01.8 я вообще молчу. Причем это черта не только Логана. Clio RS 203 силы едет там 1:57.4. Обычная Калина-2 106 сил, на которой поставили подвеску AST, тормоза хорошие и цепкие колеса, едет 1:58.4. То есть ВДВОЕ более слабая Калина при тюнинге только подвески, тормозов и колес, едет почти на уровне "хотхетча" Клио РС. Стоит ли говорить, что она сделала бы с ним, если бы не двукратная разница в мощности на скоростном треке? Такие вот дела.
Авто/Мото
![DDG & Blueface - Top ft. Swae Lee [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/p2wIDXar9ns/mqdefault.jpg)
Если будет возможность то снимите пожалуйста сюжет про антикор, чтобы кузов не ржавел и не гнил.
Всегда с удовольствием смотрю вашу передачу.
Спасибо.
Куда блять с рассадой так наваливать?!
ура ура ура)) как я люблю ваш канал, Женя никогда не вырубай шарманку))
Спасибо что развеяли миф. Моё уважение👏👏👏
Ну и скока заплатили вам?
Шо, опять?
Как приятно слушать ведущего. Видно и слышно, что человек опытный и профессиональный👍👍👍
мне одному кажется что скорость в 2 раза меньше?
Да
Есть такое
На асфальтовом покрытие больше зацеп резины. Тем самым больше сила трения когда автомобиль несет боком. И более вероятно опрокидывание автомобиля.
У асфальта и бетона практически одинаковый зацеп.
У испанцев отличное покрытие с прекрасным зацепом!
@@vladislav_radyukov , ага. С опасным зацепом. Нафиг такое покрытие, на котором автомобили переворачиваются! )
Приятный голос, доходчивые рассуждения и комментарии о тестах дачии и наших реношек. Мне очень понравилось! Продолжайте в вашем стиле и далее! Успехов! Мы в нашу семью купили Рено Логан Степвей 1,6 ; 8 кл. Довольны! Тянет на низах хорошо, 110 км/ч крейсерская скорость. Все Ок;)
Благодарю! И Вам удачи!
Обновленный Солярис на переставке испытайте. Интересно, как он поведет себя в сравнении с Логан.
Да, можно
Вот, именно на эти вопросы я искал ответ на просторах инета , а нашёл только у Вас.Огромное спасибо за канал ,что ведёте.
Покрытие разное.там сухой хороший асфальт а тут грязь ,пыль,крошка,трава.
Не верьте человеку, который сделал 1000 заказных сюжетов!!!
А я бы, в Вашей фразе, точку раньше поставил:"Не верьте человеку." А мне за наши заказные сюжеты стыдится не чего, всё открыто: ruclips.net/video/z5tRKFwtUYM/видео.html
@@pro_avtomobil какой фирмы вариатор на Логан/Сандеро ?
верьте боту 😊😊😊
@@pro_avtomobil Доброго времени суток. Можете ли что либо сказать о пассивной безопасности Логан Стервей? Нигде не смог найти результаты краш тестов и вообще никакой информации на эту тему.
Разница в тесте между вашими немецкими и испанскими журналистами в том, что дорожные условия разные в плане полотна и температуры, вашем тесте хорошо видно что на бетонке поднимаются клубы пыли, песка и грязи от этого получается не большое скольжение в простонародье называется управляемый занос , в испанском тесте хорошо видно избыток сцепления с дорожным полотном от этого её так подбрасывает!!!
Даже если это и так, то разница в сцеплении там и тут явно не космос . Но где же, ХОТЬ намёк на те дикие прыжки? )
С удовольствием смотрю ваши обзоры,все четко и ясно объясняете .
Спасибо за видео, Сергей!👍 Всегда было интересно смотреть Ваши передачи! "Мир компьютерных игр" когда-то тоже радовал. Приятный голос у Вас!
Почему перестали выкладывать программу автомобиль полностью?
Потому что:
1) мы её делали для местного ТВ, но уже больше 1 года там не выходим.
2) не пользуется популярность в Ютубе, т.е. очень мало просмотров.
@@pro_avtomobil Эх...хорошая программа была...
так все очень просто, у логана на переставке в 2005 году были совсем другие КОЛЁСА 185/70 r14 либо 185/65 r15 и ширина диска по хампу была 5.5j (узкие ) которые из-за своего высокого профиля и подломились, а машина встряла колёсным диском в асфальт(кстати он гораздо мягче чем ж.б. плита и в этом вы отчасти перестраховались), а у вас сей час стоят 205/55 r16 и шириной диска 6.5j которые имеют бОльший коэффициент сцепления с дорожным покрытием и гораздо ниже профиль который не склонен подламываться, и у вас даже на 16-х колесах как следует потерлась боковина колеса. Вот вам и все чудеса с переворотом на логане 2005 г.
Да у вас как раз покрытие и спасло, тк видно как мордой скользит авто и въезжает в поворот, а вот если бы шины норм цеплялись за теплый, ровный асфальт, то результат был бы как и у испанцев
Очень любопытное видео! Я как раз недоумевал с этого испанского ролика, даже сомнения были на счёт покупки степвея. Отличная работа!
Купил совсем недавно Сандерик.Очень нравится для Российских непредсказуемых "дорог"направлений ,лучше не придумать.А гонять в подмосковье ,где кругом камеры дорогое удовольствие.Каму не нравится катайтесь на Феррари!
Прекрасная подача материала. Приятно слушать. Успехов каналу
Благодарим!
Спасибо большое за проделанную работу! Видео отличное! 👍👍👍👍👍
Благодарим за отзыв!
потрясающее видео, спасибо. Как всегда молодец.
Супер, так держать!!на одном дыхании!
Выложите список заказных сюжетов пжлст
:) Они в основном на ТВ делались и их видно - заказчик называется. Вот типичный пример: ruclips.net/video/z5tRKFwtUYM/видео.html
Спасибо за этот эксперимент. Очень помогает ставить на место мамкиных гонсчегов.
Вам всегда
Большой
Респект
Благодарим!
Грамотный обзор, хорошая работа! Испанцы скорее всего использовали для теста каскадера, если конечная цель была подпортить репутацию. Огромное спасибо за обзоры по автохимии!!!
Да насрать испанцем на репутацию Рено. Они просто сделали тест. У них куча машин так же себя ведёт.
А этот ролик оплачен, потому что нищебродский российский рынок важен для нищебродского логана.
Знатно им занесли за этот видос. Вылизали рено прям весь значок!🤮
Всё проще - пукан рванул, ожидал же переворота.
Интересно если поставить широкие колёса с проставками
как себя поведёт
Теперь каждую неделю шины менять?
Сделайте пожалуйста переставку на Хонда Сивик 4д. 8 поколение. Я нигде не могу найти подобных тестов
Гляньте дату в статье на 1:35 , 2005 год, это было 15 лет назад)) У вас же автомобиль 2019 г.в, понятно дело, что за это время многое изменили в авто и перенастроили подвеску.
@@pro_avtomobil Сергей вы ли это? что то я ваше сдержанности не узнаю, или оператор, вот он могЁт))
Хорошая рубрика, а Главное полезно познавательная !
Снимите передний стабилизатор и удивитесь! Кстати проверьте комплектацию 1.4 в первом поколении там не было стабилизатора. Как и в том что перевернули немцы. Про второе не скажу.
На новом логане нет мотора 1.4
Если снять стабилизатор с любого авто то можно сильно огорчится. У меня был первый логан 1.6 без стабилизатора и в подвеске это учитывалось никаких проблем это не доставляло. Даже при крутых поворотах на большой скорости автомобиль не переварачивался, а уходил в снос причем прогназируемый. Не дураки подаеску настраивали.
Комплектация 1.4 первая фаза, стабилизатор поперечной устойчивости есть
Economist E i, если снять стаб, то, конечно, сильно удивишься! Но, если подвеска РАССЧИТЫВАЛАСЬ, на его отсутствие, то поведение машины будет самое обычное. Прокатившись на логане со стабом и без Вы не сможете их различить.
@@user-yo1im2ur3j знакомый говорит что Логан фаза 2 без стаба чуть жостче, чем Логан фаза 1 со стабом
@@user-bb4xl9ti1u, так и есть. Там и передняя и задняя подвеска полностью переделана по пружинам, аммортизаторам, резинкам и задней балке.
Ехал на своём степвее около 85км/ч. справа резко на перерез с грунтовки выезжает жигуль - я руль в лево на встречку объехал его и резко в право, чтобы в лобовуху не встретится .... очень удивился что машину никуда не повело и никуда не накренило.(дорога была сухая, шины новые и накачены по регламенту) сейчас пробег 70 000км - подвеска как новая.
Жиза
И рычаги не менял хочешь сказать?
@@nim9251 по подвеске вообще ничего не менял кроме передних колодок и передних тормозных дисков.
Ты поскромничал, пробег на верное 700 000 или 7 000 000.
Как с ЛКП у него есть рыжики?@@user-rm8pn1bh5j
7.46 заднее колесо оторвалось от земли, и видно что сразу пилот начал снижать скорость!!! Да и Сандеро тоже колесо поднимает, а они как будто етого не видят.
Вы просто не в курсе, что отрыв разгружаемого колеса на переставке - это норма для многих авто, тем более лифтованных, поэтому мы даже внимание на это не обращаем. Однако учтём на будущее, что многие этого не знают.
Какой приятный голос 🥰
Верьте мне, продажному журналисту))) Чувак даже не понял что ляпнул))
Это где же такое сказано:"Верьте мне"? И сюжеты наши не продажные, а заказные, а это большая разница. Вот из последних, найдите здесь что-то плохое: ruclips.net/video/z5tRKFwtUYM/видео.html
Спасибо за видео!
2 недели назад купил ЛоганСтепвей, машиной доволен!
Если доволен до этого значит был ваз?
@@user-mp7oi6ry3f Подъебнуть не получилось)
Был Форд, Ауди, Рено тоже были, знал что брал.
@@user-mb2ie5ku1t не получилось? Жаль.((( А так хотелось... 😭
А если сравнивать с обычным Логаном, как по управляемости степвей на трассе?
Сочувствую
Оп проболтались. 1000 подставных тестов делали? А не в погоняшках ли в том числе?
:) Не тестов, а сюжетов и там мы не скрываем заказчика, вот типичный пример: ruclips.net/video/z5tRKFwtUYM/видео.html
И в нашем случае, если сюжет платный, не обозначает что там враньё.
Спасибо за честный тест драйв
А что если у седана нет стабилизатора поперечной тяги? На какой скорости не пройдёт лосиный тест?
Спасибо за такие тесты! Считаю, что процентов 80 владельцев не знает как ведут себя их авто в экстремальной ситуации! В связи с чем прошу их продолжать!
мне показалось, что на бетонке машина при входе в поворот скользит по полотну, в то время как у испанцев хороших асфальт с зацепом, вот и вся разница. 14:46 отрыв заднего косела и снос переднего, добавте сюда нормальный зацеп и вас было б тоже самое что и у испанцев.
Xcore ну так а у этого теста разве нет проблем с зацепом? Видно же как машина задрала заднее колесо и был снос передка
@@jhffyugfetujgfvhutethhf, снос передка и задранное заднее - совершенно обычное явление для большинства нынешних авто.
Даёшь истории про заказные работы!!!!
Здравствуйте. Скажите пожалуйста сколько должно быть атмосфера в шине?:)
На дверьке написано, если не ошибаюсь - 2.2 передок, 2.0 задок.
@@pro_avtomobil Спасибо большое. Благодарю.
И давно вы стали снимать честные обзоры?
Признание в заказных сюжетах конечно огонь)))) сотни и тысячи )))
Ларчик открывается просто - на ТВ с 1994 года, а там без заказухи не жить. А впрочем - Ютюб сейчас не лучше.
@@pro_avtomobil , ну это понятно , дак вполне можно предполагать что и Рено заказ ,😉😉( ни чего против Рено не имею )
Сделайте пожалуйста обзор на Haval H6
Спасибо! Посмотрел с удовольствием!
Ролик не смотрел,но на вопрос отвечу, лучше спустите этого урода с горы,хайпанёте на всю Россию, сразу в трендах будете.😉
А как Вы узнали, что на тесте у немцев был поврежден стальной корд шин?
После такого обвинения, было проведено расследование и оно выявило повреждение шины.
Так всё таки повреждено до или после!!? По моему это естественно, что после таких маневров оно было повреждено!
Спасибо за видео !!!!! Очень понравилось !!!!
Пожалуйста!
Благодарю , Люди!
КАК ВЛАДЕЛЕЦ ДВУХ ЛОГАНов с 2006г. ОГРОМНОЕ СПАСИБО КЛАСС👍⭐⭐⭐⭐⭐🎶💤
👍👍👍
P.S.
БЫЛ СЛУЧАЙ У МЕНЯ,
ИДУ НА ПЕРВОМ 1.4 (ОН ТЕПЕРЬ У СЫНА) ПО ТРАССЕ ДВС К7J 1.4 В САЛОНЕ НАС ЧЕТВЕРО, ИДЕМ ПО ХОРОШЕЙ ТРАССЕ ТОГДА КАМЕР НЕ БЫЛО ЗАШЁЛ СПОР ЧТО НЕ ПОТЯНЕТ МАКСИМУМ КМ/Ч С ТАКОЙ ЗАГРУЗКОЙ, ТРАССА МНЕ НЕ ИЗВЕСТНАЯ И ЭТО МОЯ ОШИБКА, Я ЗА РУЛЁМ, РАЗГОНЯЮ НА СПУСКЕ ДО 175-180 (GPS) ВПЕРЕДИ ПОДЪЕМ ДАВЛЮ НА ВСЮ ГАШЕТКУ ЧТОБ НЕ ПОТЕРЯТЬ СКОРОСТЬ, И ТУТ О БОЖЕ, РЕЗКИЙ ПЕРЕЛОМ! ДОРОГИ, КАК ТРАМПЛИН, НО БЫЛ ЗНАК 1.13 ПДД КРУТОЙ СПУСК 12°, ПРОСПАЛ УВЛЕКСЯ ИЛИ НЕ ЗАМЕТИЛ, НЕ УСПЕВАЮ ОТТОРМОЗИТСЯ, ПОДЛЕТАЕМ, И ХЛОП НА ВСЕ 4, ДУША ОБОРВАЛАСЬ, СБРАСЫВАЮ,.. ОСТАНАВЛИВАЮСЬ.., САЖУСЬ НА ТРАВУ И ДОЛГО КУРЮ ОДНУ ЗА ДРУГОЙ, ВСЕХ ДРУЗЕЙ ПОСЛАВ КУДА ЗНАЕТЕ САМИ, НО СВОЕЙ ВИНЫ С СЕБЯ НЕ СНИМАЮ, ЧТО ПОТДАЛСЯ НА ПРОВОКАЦИЮ, ПОТОМУ ЧТО ДО ЭТОГО, ДВОЕ В МАШИНЕ НА ЛЕГКОМ СПУСКЕ РАЗОГНАЛ ДО 190-195 КМ/Ч И ЕЩЁ БЫЛ ЗАПАС НИ КТО НЕ ВЕРИТ, НО РУЛЯ МАШИНА НА 170 ПЕРЕСТАЕТ СЛУШАТЬСЯ ПРИ МАЛОЙ ЗАГРУЗКЕ, ДО 150- 200 КГ. РУЛЬ КАК ПУСТОЙ СТАНОВИТСЯ ОСОБЕННО НА РОВНОЙ ДОРОГЕ, БЕЗ СПУСКА ПОДЪЁМА, ПРАВДА НА ВТОРОМ С ДВ K4M 1.6 16 КЛ 102 Л.С. ТАКИХ ОЩУЩЕНИЙ ПОЧЕМУ-ТО НЕТ И ПРИ 185-195 ВИДИМО ДВС ТЯЖЕЛЕЕ.
Поучительный случай.
Какой запас может там быть при 190, у него при такой скорости уже отсечка в 6 тысяч оборотов будет с этой убогой короткой логановской 5 передачей.
Kirill Tarasov
Кирил Тарасов , привет Бро.
За всё время выпуска, вариантов КПП было только я знаю где-то 4-6 вариантов до 2011г.,
У моего друга был ДВС K7M 1.6 8 кл 82 л.с. 2008г/выпускв вот у него КПП очень неудачный вариант попался в отношении скорости, уже на 150 -170 5500-6000 об/мин а у меня ни на первом ни на втором такого не наблюдается, я вот только что с трассы М5, шел местами 140-170 и где то 4000-5000 об/ мин выше не поднимаются, но зато когда идешь на подьем скорость значительно падает у меня и приходится переключаться на пониженную 4-ю а вот, у друга по его словам он редко переключается, да и сам я катался тоже самое, поэтому я так понимаю реновцы эксперементировали на соотношениях числа передач, или мощность или скорость,. и на первом у меня отсечка была на 6000 а на этом после 6900.об/мин. хотя КПП я так понимаю с 2000 года еще учитывая дачию, их на самом деле на много больше, надо скорей всего смотреть передаточные числа. потому что как ДВС у них маркировок нет вроде бы. по крайней мере я не видел ни где и не встречал.
@@coga1961 хм...странно, столько форумов перечитал и многие жаловались что коробка одна и та же, что на 1.4 что на 1.6 16v и ее не хватает, не слышал что они разные...знаю что на ларгусах экспериментируют с передаточными..
@@coga1961 согласен подтверждаю: на ларгусе с движком k4m пятая передача 4500 оборотов = 145кмч, а на приборке тахометр красный с 6000 до 7000 отсечка.
Такое могут снять либо фанаты стэпвэя и сандеро, либо за деньги. У немцев в тесте, говорите, корд был специально повреждён?)))) Мдяяяяяя.......
И на какой секунде такое утверждается? Точно мдяяя.
Tenho um logan e estou com medo . Belo trabalho e Abraço do Brasil.
Приятно и интересно смотреть
Вопрос только 1, кадр на заставке к видео, на котором Логан едва не переворачивается, где это. В видео? Если было, то при какой скорости, неужели нельзя было так и рассказать в конце видео, что да, такой момент есть, но вот именно при такой скорости. А так получается, что именно это видео и есть заказное от Рено.
Протестируйте ладу весту, у военной полиции она перевернулась при полицейском развороте.
Точно,мне тоже не особо верится что Веста просто так переворачивается без мухляжа
@@user-ju2rc3gf8l Сам уже вторую Весту катаю, тоже не верится.У нее управляемость для ее класса отменная!
Владимир Костицын о какой управляемости там реч с задней балкой ))) конечно не Приора , но до управляемости даже средней ей очень далеко .
@@user-eq8rl3lo7x Я согласен но в б классе какая тогда машина рулится лучше чем веста?
Поло не лучше и не хуже примерно одинаково рапит ?
делали ли вы обзор на чери фора ?
Очень интересно👍
Мне интересно, ведущий у немцев в тот момент наверно шиномонтажником подрабатывал, поэтому к него такая подробная информация о шинах???
Им платят что бы они оправдывали говно. Немцы идиоты же
Отличный канал!!!!
Здравствуйте, а это случайно не старый аэродром? Мы там проводили соревнования по Драгрейсу "Новфест " ))
Это аэродром в Кречевицах.
@@pro_avtomobil Во, я и говорю, знакомые места ))
if you watch the video from 77km,all the video, you will see that after they increase the speed on the entry, the Sandero is handling better.... when the car lifted, that was the first attempt at the test and the driver wasn't used with the car... but after that, the second and third attempts had better results and the car passed the moose test....
первую перекладку на входе плавно делаете по заранее проложенной траектории в голове. Когда лось выбежит, тоже плавно будете? Надо резко
Да, камрад, будет Обычный Программируемый Лось, со скоростью не более 5 кмч... 🤣
Хороший обзор "переставки".Только одно хотел сказать ,что как Вы говорите Сергей "Проверял КМС".Это юниорский(школьный) уровень.Не очень серьёзно. А за рулём уже дядька взрослый.
Для отечественного автоспорта - это нормально.
Сейчас переходя с зимней резины на мягкую летнюю перели .убедился что Поло седан очень зависим от давления в покрышке )))Респект за видео !!!
Так вы перекладку не сразу делаете.
Взял весной себе Logan 1.5 dci, проехал больше 20 тысяч км, начиная от Киева и завершая Карпатами и Закарпатьем, и у меня есть что сказать по этому поводу.
Хороший плюс дизеля - запас по тяге. 3 человек в салоне не чувствует вообще. Ради интереса раскочегарил до 175км/ч - можно было давить и дальше, педаль не была в полу, но страшно :). Кушает мало, от 4 до 6л/100км в зависимости от настроения. В режиме "пенсионер", 70км/ч, 4 передача - 3 литра легко)
Подвеска не предназначена для высоких скоростей. Оптимально - 120-125км/ч по хорошей трассе. Крупный минус по трассе - от порывов ветра переставляет очень ощутимо. Но на плохой дороге мягкость подвески в плюс превращается - пробоя не поймал ни разу. По горным убитым дорогам едет - мое почтение. По хорошим - также достаточно приятно, но как-то лететь не хочется. Старею видать)
По рулежке - да, не мой старый Гольф IV с каябовскими стойками и пружинами, он-nj как самолет влетал в повороты по хорошей дороге. Но на плохой на нем было неприятно, и по той же самой дороге Логан позволяет абсолютно без напряжения для водителя ехать километров на 20 быстрее.
Посмотрим как поведет себя зимой сия колесница, хотя, не думаю, что будут проблемы - в наше время в Киеве зимой снег - редкость. Хотя, в марте бывает всякое :)))
У нас в России, к сожалению теперь только Дастер можно купить дизельный... все остальное на бензине идет... был еще дизельный Доккер, но его теперь не производят. Украине в этом плане повезло больше.
кузов седан?
Джили мк не смог из-за мокрого асфальта может?
Из-за того, что он - шляпа китайская😀
Хахах, автор признал что сам делал заказы))) молодцы я обычный водитель мне полезно знать нюансы и советы для повседневного вождения. Благодарю!
А почему раньше молчали.
Сколько заплатили в?
Точно,точно,хорошее видео👍
У логана и оптимы разные телеги, колёсная база. Разве это не влияет?
ехал 10 часов с небольшими остановками 10 минут в Казань из Оренбурга, всё нормально, только спать хотелось, так как я соня и не выспался перед поездкой... Затем обратно ехал, и всё норм мешал лишь сон... Да, ветрище был сильный, когда обратно ехал и страшно было ехать больше 130, так как за рулём надо следить,да и ограничитель скорости постоянно в ногу щипал:куда гонишь... 16кл, логан2018 113л.с. Механика. Опыта езды у меня всего 10.000 и то все на логане с завода...
Что то я сомневаюсь , что немцы делали тест на испорченных колесах
А тут и сомневаться не нужно, это доказано расследованием после ДТП.
Ваша особая, нестандартная подача-бомба!!! За это Вас и смотрю+интересно!!! Удачи!!! 👍👍👍
Спасибо за коммент-бомбу! :)
Всё правильно, вы ездили при боковом ветре, такое чувство, что едешь на двух колёсах, а как её носить по дороге, тут уже молчу. Логан Степвей хороша в другом. Резкие маневры не для неё, вообще.
Собираюсь брать с 1, 5 дизельком Dacia Sandero Stepwey, спасибо за обзор!
Ух! Класс с дизелем.
Откатал десять лет. В повороты вхожу не особо и снижая скорость- входит четко, будто esp есть. Но его там вроде нет.
ты не знаешь что у тебя есть на машине))))?
@Дмитрий ну не нужно этих сказок
Ребята посмотрите внимательно
Заднее правое колесо подняло 10:38
2 машины поднялись на одно и то же колесо
1. Просто интересно, где Вы узнали про износ шин у немецкого Логана?
2. С 11:08 Вы комментируете происходящее как в прогнозе погоды)))))
3. 8:21 - Логан рулит? Уфф, какой же Вы, Сергей, фанат Рено! Я так же фанатею от российского автопрома, особенно от УАЗа.
4. Интересное видео! Жаль, что в моём родном Севастополе нет подобной программы с таким ведущим. Однозначно лайк!
Артём, благодарю за коммент. Про корд я узнал ещё в то время. Рено не оставило этот переворот без внимания и провело расследование, на котором и выяснилось о разрушении каркаса. АДАК на самом деле много раз ловили на подлогах.
Спасибо!
В России лучше б по бетонным плитам ездить, чем по такому асфальту
если отбросить понты то реношка вполне хороший автомобиль на каждый день,все необходимое в нем есть,надежен,не дорогой.
и, вроде, двухсторонняя оцинковка на последних модификациях есть.
@@__-di8wo да есть
Только в моём мухосранске мастера французов не жалуют.
@@trimalex может им БМВ подмочили репутацию?
Кмс скорость не чувствует.... Подозрительно
Ниссан альмера 2013года на переставке проверьте.буду рад
когда уже 1080p?
Пожалуйста сделайте тест с обычной вестой и кросс версии.
В Новгороде лишнее рено появилось?))
Здравствуйте, протестируйте пожалуйста Новый УАЗ Патриот 2019 модельного ряда 😊
подскажите логан и сандеро 11-13 г оцинкованы или нет ?
марат багапов оценкован . Двойная оцинковка.
У меня Сандеро 2013 года, купил в январе 2014 года, даже никаких намёков на ржавчину нет, хотя сколы есть на капоте и дверях, кузов ОЦИНКОВАН!
Да
Делали 1000 заказных сюжетов, но не этот?)))
У многих почему-то заказной, синонимы - обман, или джинса, или лапша и так далее. Но это зависит от авторов. Можно делать сотни заказных сюжетов, и при этом быть честным и перед собой и перед зрителем. Мы десять лет выпускали передачу на телевидении. Основа передачи, конечно сюжеты по заказу. Но как они строятся, какие отношения с заказчиком??? Нам, вот исккренне говорю, никогда не диктовали что и как говорить. Заказной, просто обозначали или актуальную тему или новинку. Давали тему и полную свободу. Да, бывало, сюжет не принимали и он просто не выходил... Так что заказной может быть и честным. А вот этот сюжет, чисто наша инициатива, реношники даже не знали, что мы снимали, и сюжет увидели уже на канале. Ещё и обиделись, что спасибо им за машины не сказали)) вот такая заказуха.
5:15. "Они длиньше". Сергей Александрович!!!
Вот это признание)
Я смотрел многие тесты испанцев. У них там и Спортейдж на двух колёсах ездил и другие вроде бы нормальные машины. Они что, у всех машин давление травят или асфальт какой-то более липкий?
Может всё проще - ловят хайп :) Ведь на этом упражнении можно одну и туже машину выставить в немного разном свете. Я поэтому стараюсь всегда приглашать КМСа Александра.
Асфальт более липкий и руление резкое. Плавное руление в видео неплохо "маскирует" корявость подвески, которая заключается в том, что в машине прямо-таки гоночной жесткости передние пружины - но при этом совершенно "дряблые" амортизаторы и (раньше особенно) высокие шины с очень мягкой боковиной. Из-за этого и опрокидывание при резком рывке руля - сначала пружины правой стороны сжимаются при повороте влево, а затем резко разжимаются при рывке руля вправо - дряблый, почти не работающий амортизатор попросту никак не мешает раскрыться сжатой жесткой пружине, усилие отбоя амортизатора ниочем. Усугубляется всё тем, что жесткая пружина сама по себе не очень охотно запасает энергию, зато ее очень охотно запасает шина, складываясь - даже на видео этом видно - на половину своей высоты. Если бы подвеска была настроена как на том же ВАЗе - мягкие (в 2.5-3 раза мягче рено) пружины и достаточно жесткие амортизаторы - подвеска запасала бы энергию плавно, плавно бы происходили также сжатие и отбой, в итоге машина скользит, кренится - но при этом держится за дорогу цепко в любой ситуации. Вдобавок, при "вазовском" подходе, когда пружины и спереди и сзади одинаковой жесткости, машина почти не реагирует на загрузку и не имеет раскачки над задней осью, которая присутствует очень на многом, ОСОБЕННО на логанах БЕЗ стабилизатора. Подвеска - это довольно сложный комплекс явлений и в Рено сделали полнейшее убожество.
Самое простое доказательство того, что подвеска Рено корявая - обычный Сандеро 102 силы (с реальным клиренсом 155мм) проходит Смоленское кольцо за 2:12.2. А обычная Лада Калина 2 (195мм реальный клиренс) 106 сил на всесезонной резине Кама-217 делает это же за 2:05.8. Сандеро с подвеской ABTechnics -15мм, на держаковой резине, на огромных тормозах и на чипе-выхлопе (115 сил) едет там же 2:06.7, то есть не догоняет даже совершенно стоковую Калину. Про Гранту Спорт 118 сил, едущую там 2:01.8 я вообще молчу. Причем это черта не только Логана. Clio RS 203 силы едет там 1:57.4. Обычная Калина-2 106 сил, на которой поставили подвеску AST, тормоза хорошие и цепкие колеса, едет 1:58.4. То есть ВДВОЕ более слабая Калина при тюнинге только подвески, тормозов и колес, едет почти на уровне "хотхетча" Клио РС. Стоит ли говорить, что она сделала бы с ним, если бы не двукратная разница в мощности на скоростном треке? Такие вот дела.
@@Postkontoret Откуда такие точные данные?
@@Postkontoret херасе ты умный! Получается все, кроме тебя, дураки