Are electric vehicles really environmentally friendly? Should electric vehicles really be promoted?
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- Опубликовано: 17 май 2024
- Are electric vehicles really environmentally friendly? Should electric vehicles really be promoted? Is energy conservation and emission reduction a false proposition?
Weley Ma 支持你的观点 别再意别人怎么说 叫他们滾 做好自己 辛苦了❤
现在家里工具的都锂电池很难找到回收的地方，不知道将来大量车用的锂电会怎么办。电车实际上是一个刺激经济的“增长点”而已。和环境没太大关系。
It actually does, his info is not accurate unfortunately. There are a few researches in this topic, look for life-cycle emissions of EV and ICE.
Weley 理科男👍開車家人安全第一👍👍
老马作了很多功课呀，是个善于自我思考的人！
电气自动化专业 向博主致敬
我自己也在开插电混动的车，但是其他的不说，以后大量退下来的电池怎么处理就是个大问题，锂电池回收拆解后只有平均不到10％的物质可以再利用，剩下的90％怎么处理好像现在也没有好办法。
謝謝Ma 先生的信息分享。
说得对，有理有据。辛苦查找资料啦，小哥
Weley You are the best!
感謝 Weley，很有知識性的一集，讓我得到許多有用的訊息。
我家里几辆车，以及我所有近、远邻，不论新与旧，都是燃油车。
大约一个月前，我所在市有一辆BEV（电池电车）车静爆。
静爆：室内、天气十分凉爽、车停定超过三小时、没在充电。
以后再聊新质能源车时，安全性方面可对标一下Felicity Ace。
這麼快就結束了，期待下一個影片。
下午安，吉祥順利。
謝謝分享🎉🎉🎉❤❤❤
這種 純電瓶車 裡面的液態鋰電池 會嚴重 汙染 土地 空氣 水質 還會自燃 自爆 應該像廢核能一樣 限制使用
强烈支持
2020年到现在我买了两辆车 实话考虑过买电车，不是因为环保，只是觉得省钱，最后都放弃了。太多不可控，也不敢信，实际隐性成本很高。国内电车3年折损率为60%。再说车是用来开的，不是用来装个大电视，沙发。还是买成熟的比较好，最怕之后政策改变成谁使用谁承担电池回收费用。 还是觉得电车就是个玩具，推广也是为了经济增长。
完全赞同老马！
感谢，感谢！
電動車是減少空污的關鍵，肯定電動車輛是減少人口稠密地區空氣污染的關鍵技術，更有助實現能源多樣化和減少溫室氣體排放目標。
雖然電動運具尚未做到完全零污染、零排放，但對減少環境破壞的重要性，已遠超越燃油引擎車輛，成為全球產業、政策方向爭相努力的目標。
更重要的是，隨著電動運具規模持續擴大、製程進步，電動車輛的電池生產也將逐漸減少碳排；未來全球愈來愈多燃煤電廠被汰換後，乾淨與綠色再生能源的比例逐漸增加，電動運具對環保的貢獻將更加明顯。
寄予厚望 試目以待‼️‼️‼️
以前总觉得你儿子可爱，今天突然发现你比你儿更可爱。
哈哈哈 你过奖了！ 你可以说“帅” ！为什么要形容可爱呢？😂
@@weleyma 我女儿90年出生的，比你小不了几岁。到了我这个年龄一个人的外貌在我眼里已经不那么重要了。原来只知你家境不错，今天才知你是电气自动化专业毕业的。欣赏你今天心平气和地为自己的观点辩护。
.一个非常有教养的谦谦君子，说话的方式态度始终是平和的样子是很难得的。比那些自以为是的恶言相向的人知识水平高太多了。给你点赞。加油。👍💪🍷
Weley 一直都可爱挺帅的（慈眉善目，五官鼻子嘴巴都很好看）小宝是后生可谓，影片拍得好，是一位受过良好教育的谦谦君子和他的家庭、对待朋友网友的真诚，这样的男生不多见，非常难得的上海宁RUclipsr
还以为你只是旅游播主，没想到坐而论道也挺厉害。🤩🤩🤩
哈哈哈 略懂 略懂！
我有一辆17年的model X，7年下来，算上折旧总费用和油车一样，而且还得备一辆油车suv作为长途旅游用。😂
要命 真是得不偿失。
总体用车成本其实油车和电车是差不多的
先問你們鋰電池廢棄後如何處理？電池如果不能再使用，如何處理是埋呢？還是燃燒呢？是不是造成二度汚染呢？你們知道如果鋰電池流入土壤或是水中，其毒性不會低於核汚染。
电动车并不环保，节能减排亦是神话；拥有1/500 的印第安血统的气候斗士Elizabeth Warren 女士，最喜欢的出行方式是乘坐私人飞机，与瑞典环保公主一样，这些环保分子都很虚伪。
👍👍👍
是的，买好车就是买安全‼️‼️‼️
醉翁之意不在酒，國內的目標是要彎道超車，而不是什麼新能源舊能源, 否則怎麼實現東升西降呢？
问题在于电池车是否真是一个可持续发展的领域. 还只是一个昙花一现的噱头
我在澳洲塔斯馬尼亞，我們現在全部是水、太陽能和風能發電。不過我個人不怎麼關注環保，我只是小市民，希望未來可以多一種選擇，畢竟我們進口汽油成本巨大，價格方面頗傷錢包。而且人工貴的情況下每次汽車保養也很痛。
希望固態電池快快顯靈，我對火災隱患是最擔心的，如果晚上放在車庫充電過夜是會有一點擔心。我平常給鋰電池設備充電都一定有人看著的。
使用壽命的話，據我觀察應該不止10年。鋰電池壽命主要是充放電的週期循環次數，按澳洲人均年行駛里程，10年應該不容易把電池折騰到要報廢，除非拿來跑Uber吧。
这点我也没什么肯定的答案。是否10年，至少我身边的人 基本没有人买电车。
@@weleyma 嗯，這個倒是，現在電動車產品很少有10年以上的產品。 我這邊是有早期的特斯拉在路上跑，但是當年早期的車是高端車，產量和銷量不大。
我上面說的是理論上的鋰電池壽命，現在紅海之中濫造的產品還有質量的隱患。同樣的鋰電池，每家企業的組裝、電池管理技術都不一樣， 理論電池壽命並不嚴謹。
我自 2013 年起拥有一辆特斯拉 Model S 60。我已经驾驶它行驶了 98,930 英里。电池衰减约为10%。它仍然像新车一样驾驶和充电。
有很多特斯拉车主已经行驶了 20 万英里甚至更长时间，无需更换电池。当然，大多数时候电池都是使用交流低速充电器，最好是给电动汽车充电到80%。据特斯拉称，该电池可持续行驶 30 万英里。
Redwood Materials 公司 从事电池回收。
该公司目前拥有 300 多名回收废旧电池的员工，并与福特和为特斯拉生产电池的松下签订了供应合同，但好消息是高达 95% 的电池元素可以回收并用于制造新的电动汽车电池。首先，它们被分成几部分。一旦分解，制造商就可以开始机械和化学分离过程。
我買不起電動車
蘇一峰透過粉專表示，中年男性明明不抽菸也沒有症狀，只是X光有點問題，就診後健檢發現是肺癌第四期，後續到醫學中心接受EGFR第三代標靶藥物泰格莎Tagisso治療。妻子向他透露，中年男目前每月藥物治療須自費20萬元，雖然第四個月後開始買一送一，但治療1年下來已經花費超過百萬元。
蘇一峰表示，「肺癌基因突變型治療很花錢，因為藥物很貴…人活多久就要買多久的藥」。他還說：「健保花費了200多億，其實更多病人是自費在治療！且台灣肺癌有許多是空氣污染引起」。
根據國健署2021年癌症報告，我國十大癌症發生人數排名大洗牌，大腸癌過去十五年霸榜第一名，如今被第二名肺癌擠下，且肺癌更長年是癌症死因冠亞軍。胸腔科蘇一峰透露，有名中年男子平時不抽菸也沒有症狀，結果發現罹患肺癌時已第四期，接受標靶藥物治療每月要自費20萬元，「人活多久就要買多久的藥」，讓家屬叫苦連天。蘇一峰更直言，台灣肺癌有許多是空氣汙染引起。
像上海如果沒有送可以市區，高架暢行的綠牌，而不需要去花近10萬人民幣且還需要競拍牌照的油車滬牌（滬C牌照除外只能郊區行駛，外地牌照進出市區及上高架限制也越來越嚴格）的話，電動車在上海的市場份額又有多少？比現在多還是少？
你说的也有道理。政府推的结果！
回到以前，騎馬騎驢，排放就少一點；也可以走路。但馬，驢，也會排放二氧化碳，也要吃草，人也一樣。要真正的環保，人類最好還是自行消失😂。
台灣到目前
还有一个没加入，请问加油站的油，从石油提炼到运输至加油站的整个碳排放呢？
这个 我略有知道一点。石油通过加热和蒸馏等方法分出汽油 柴油等重油，排放这倒不大。
Both Crude extraction and lithium mining have significant but different impact to envirotnment. As far as direct air pollution, lithium mining is lower than crude extraction, water managmeent is tricky though but industry is still young and has lots of room to improve further. Oil refining produces high CO2 and methane, SO2, NOx and other pollutants, always a major source of polution. Battery production has less direct pollution but it requires more electricity. Didn't you notice China's air quality has imporved a lot? This is due to regulation changes and phase out all those gasoline motocyles. The other advantage of EV is it moves the pollutions further away from residential area, thus has less impact to your lung. Not to meniton overall it is still better than the combustion engine which is ony 25% to 40% efficiency vs 90% efficiency of EV.
果然是 老馬識途😅
电池要是好事 一百年前欧美国家早就普及了
我马上也做一期电动车的，我也有我要说的，你说15度一百公里马上又有人说我这市区只需要10度 哈哈 这玩意明白人都懂
看了你的频道了， 怎么不做了？
@@weleyma 去年突然得了强直影响髋关节，现在快恢复好了。
我们看得到中国电动车的结局，慢慢看吧
不僅是如此,太陽能發電更是破壞環境,因為太陽能板的製程,基本上根莖原是一樣的,不但耗水耗電,水汙染更嚴重,並且太陽能電板損壞後還無法回收利用.
以台灣而言,民進黨政府大力支持的綠電(太陽能和風電),火力(包含燃煤和天然氣)發電,和反核,基本就是錯誤的死胡同的能源政策,而其所推廣的所謂的綠能,其實根本不環保,台灣的太陽能利用率僅僅不到20%,風電只有用電需求不高的季節才有風,夏季根本沒什麼風,所謂的綠能的綠只能是代表了民進黨政府的綠色罷了
still like ev
侬好好的旅游博主怎么做起科普了？数据采集还是太片面了，中国发展电车主要是三大原因，1，就说能源消耗，中国产煤不产油，发展电车至少不容易被人家拿捏，2, 电厂火电是集中碳排放，容易回收，燃油车是分布式碳排放，对环境的友好程度当然不同。3, 纯电车是中国制造业好不容易找到的一个产业升级路线，从日韩德国手里啃下一块大蛋糕，怎么可能掉头？
哈哈哈 你在我那一期视频里看到我写了旅游两字啦？ 旅游只是工作的附带呀，这年头，做旅游you tuber赔钱都来不及。你想想一个视频能底我一张机票吗？ 我不像有些人 喜欢穷游的。我的生活还是有点小要求的。
那要看别的国家愿不愿意接受中国倾销电动车了
@@krh7150 美国不是加了100%，欧盟也在跟进
@@quang6366 是啊，所以习总新发言说让防治新质生产力投资泡沫. 还算没有彻底脑残
你的数据都是对的，分析的方法也没有问题，只是结论是错的，原因是没有以发展的眼光分析事物，我提供几点，现在的绿能发电占比不高，估计在20-30%左右，但中国政府计划在2050年前绿能占比 达到80%以上，按目前的趋势看，有可能提前完成。第二点是污染分散在每辆车上和集中在发电侧，哪个更容易降低碳排放，这不言而喻，打个比方，以前北方农村都是冬天燃烧煤炭取暖的，现在基本是用热泵取暖或集中供暖了，污染排放在城市里还是排放在发电厂更好呢。第三，技术不断在进步，包括电池，现在的固态电池在回收方面已经超过了现在的锂离子电池了。以前我们用的干电池里面有重金属，随意丢弃会污染土地，现在的已经不存在了，可以直接丢进垃圾桶。第四，电车更容易实现智能化。总之，以发展的眼光看新事物，会看得更全局。
我就问一个问题 2050年 你几岁了？ 我肯定退休了。
@@weleyma 内燃机成熟也不止50年了
2050中国在哪儿都没保证，一句空头承诺还是算了吧. 不过至少我们都还能活着看到，自食其言者什么赌注啊. 本来不是2025中国制造么，就明年了，2025中国断链吧
原来你吃的喝的，都不是郊区偏远地方种植的，是长在大城市里的？ 你就这么确定排污在大城市以外就不影响你的生活？ 国人的劣根性和短视自私由此可见一斑
现在反对电车的人，像不像当年反对汽车，火车的人？
You info is not very accurate. According to NTSB, fire risks from gasoline engine (ICE) is a lot higher tbhan EV, hybrid is the worse which makes sense. Also even if China's electricity is coal generated, the overall emisison thru the vehicle life cycle is still favor for EV. Not to mention China is moving to nuclear fission and increasing on natural gas when possible. Refinery and cruel mining use electricity too so it is a mute point. BTW, oil refinery is a signfiicant source of pollution in North America, more so than lithium battery production. You got a point on disposing ltihium battery but it is totally feasible and there are active research about this topic in the anticipation retirement of EVs. As for puncture from bottom plate, all EVs' battery has substantial underbody protection. Newer battery design form CATL able to surive puncture test too. Is EV for everyone? No, it is not good enough for long road trip but it is great as a commute car. Just keep in mine the range will take a signficant cut in harsh winter. Also if you goal is to save money, you need to charge at home, that means you need a level 2 charger.
喝~~你也真好強!~~~電車一定不是環保~~光能源效益不停儲能轉換~~這中間損耗~~就好幾十%~~電動車只有中國在全力發展~~哪天全世界都喊停~~中國又被耍北七一次~~蠻好的~~強國偉大繼續搞下去~~再說 AI 電車都是吃電怪獸~~最後終究都是唬爛!!
一个国家缺电可以盖核电厂，而一个国家缺油那就需要购买产油国的油！ 一个可控，一个不可控～
像俄乌战争一样，能源国一旦停止供应你能源，你就无可奈何了～
所以欧洲、美国、中国都主力推“清洁能源”。
那就不要骂日本核污染了，中国不泄漏的核电厂污染比人家泄漏处理过的核污水还要脏
@@krh7150日杂
听党话 感党恩 跟党走，就对了～
碳排放遙遙遙遙領先，厲害了國
珍惜生命，远离中国电池车，问界问界开的你全家阴阳两界😂