navigatie verlichting: een goede ezelsbrug - een motorschip heeft altijd een vorm van toplicht, in de vorm van een rondom schijnend of sectorlicht. Daarmee is dus altijd duidelijk of we met een motorschip of een zeilschip te doen hebben en met enige fantasie valt een niet-vrij varende veerpont dan ook onder 'niet motorschip'
Makkelijker ezelsbrug is: Rood rechts naar zee. Dat kun je namelijk ook op kleinere vaarwaters die naar grotere gaan toepassen, als je 'zee' wat ruimer interpreteert. Juigend hart etc. zoals in het voorbeeld aangegeven gebruiken wij enkel voor een haveningang
Vraag 16: Een groot opvarend schip dat een afvarend klein schip in een engte dreigt te ontmoeten moet vaart terug nemen zodat de afvaart ongehinderd kan passeren. Een klein schip heeft in deze situatie dus 'voorrang'
Waarom zijn er zoveel verschillende regelementen ? Waarom is er niet 1 standaard gemaakt, welke overal geldt. Voor de veiligheid op het water is uniformiteit toch het meest logisch ? Overigen leuk om deze quiz terug te zien op RUclips, kende jullie niet, moet binnenkort examen doen en dit is een prima test voor mij.
Is deze quiz bedoeld om voor een KVB examen te slagen om als Varen doe je Samen oefening? Dat maakt nogal veel verschil, het laatste zijn praktijk gevallen (mi veel relevanter) en het kvb gaat vooral over theoretische situaties. Bij voorbeeld groot schip en dode hoek: er wordt bij dit soort uitleg nooit onderscheid gemaakt tussen een geladen en een leeg groot schip, terwijl de dode hoek enkel relevant is bij een leeg groot schip (uitgezonderd container schepen, maar daar is geladen/leeg wat minder relevant voor de mede vaarweg gebruiker). Dat is van groot belang omdat de vaareigenschapen van een groot leeg schip totaal anders zijn dan bij een geladen groot schip. Een geladen groot schip heeft een minimale dode hoek maar zal niet eenvoudig kunnen uitwijken, laat staan stoppen. Hoewel een klein schip dan wél goed zichtbaar is zal het toch beter niet 'dicht' voor het grote schip gaan varen, en denk dan aan minstens 500 meter afstand
Op zich leuk om mee te doen alleen staat Onno over de vraag heen. Zonde dit leid af en de vragen zijn echt lastig om te ontcijferen. Ik haak bij vraag 4 af.
Blauw bord: 'blauw op blauw' heb ik nog nooit gehoord en ik vaar toch al een hele tijd. 'groen op groen' hoor je daarentegen heel veel, ook zeevaart gebruikt die term veel.
Vraag 25: sterker nog, een groot recreatieschip zal meestal een blauw bord aan boord hebben en is daarmee dan ook als groot schip te herkennen, denk aan luxe motors en dergelijke
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
Hoe veel respect ik ook heb voor die Onno, het is erg irritant dat hij met zijn gezicht soms over essentiele delen van de vragen valt.
navigatie verlichting: een goede ezelsbrug - een motorschip heeft altijd een vorm van toplicht, in de vorm van een rondom schijnend of sectorlicht. Daarmee is dus altijd duidelijk of we met een motorschip of een zeilschip te doen hebben en met enige fantasie valt een niet-vrij varende veerpont dan ook onder 'niet motorschip'
Makkelijker ezelsbrug is: Rood rechts naar zee. Dat kun je namelijk ook op kleinere vaarwaters die naar grotere gaan toepassen, als je 'zee' wat ruimer interpreteert. Juigend hart etc. zoals in het voorbeeld aangegeven gebruiken wij enkel voor een haveningang
Vraag 16: Een groot opvarend schip dat een afvarend klein schip in een engte dreigt te ontmoeten moet vaart terug nemen zodat de afvaart ongehinderd kan passeren. Een klein schip heeft in deze situatie dus 'voorrang'
Waarom zijn er zoveel verschillende regelementen ? Waarom is er niet 1 standaard gemaakt, welke overal geldt. Voor de veiligheid op het water is uniformiteit toch het meest logisch ? Overigen leuk om deze quiz terug te zien op RUclips, kende jullie niet, moet binnenkort examen doen en dit is een prima test voor mij.
Is deze quiz bedoeld om voor een KVB examen te slagen om als Varen doe je Samen oefening? Dat maakt nogal veel verschil, het laatste zijn praktijk gevallen (mi veel relevanter) en het kvb gaat vooral over theoretische situaties. Bij voorbeeld groot schip en dode hoek: er wordt bij dit soort uitleg nooit onderscheid gemaakt tussen een geladen en een leeg groot schip, terwijl de dode hoek enkel relevant is bij een leeg groot schip (uitgezonderd container schepen, maar daar is geladen/leeg wat minder relevant voor de mede vaarweg gebruiker). Dat is van groot belang omdat de vaareigenschapen van een groot leeg schip totaal anders zijn dan bij een geladen groot schip. Een geladen groot schip heeft een minimale dode hoek maar zal niet eenvoudig kunnen uitwijken, laat staan stoppen. Hoewel een klein schip dan wél goed zichtbaar is zal het toch beter niet 'dicht' voor het grote schip gaan varen, en denk dan aan minstens 500 meter afstand
deed voor de gein mee met die quiz op youtube. maar kon niet alle vragen goed lezen elke keer zag ik die man rechts bovenin de vragen blokkeren
Leuke en educatieve video! Alleen één opmerking; te veel reclame voor een educatief iets. Daardoor ebt de concentratie weg.
Op zich leuk om mee te doen alleen staat Onno over de vraag heen. Zonde dit leid af en de vragen zijn echt lastig om te ontcijferen. Ik haak bij vraag 4 af.
Blauw bord: 'blauw op blauw' heb ik nog nooit gehoord en ik vaar toch al een hele tijd. 'groen op groen' hoor je daarentegen heel veel, ook zeevaart gebruikt die term veel.
Vraag 25: sterker nog, een groot recreatieschip zal meestal een blauw bord aan boord hebben en is daarmee dan ook als groot schip te herkennen, denk aan luxe motors en dergelijke
jacht van 21 meter: de onofficiële ''law of tonnage' speelt hier: laat een fysiek duidelijk groter schip gewoon voorgaan, goed zeemanschap