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今でこそ路面電車がエコと考え、それを実行し路線を伸ばすこと自体がすごいですね。一度富山へ出かけて乗ってみたいですね。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。昭和電車チャンネルで扱っている路面電車は、その後廃止されたり、良くて全盛期の維持ですが、この富山の近年の発展は想像を超えたもので、中規模都市交通のお手本のようなものですよね。近々新規開業する宇都宮も、是非成功して欲しいと願っています。
不二越・上滝線も当時は特急が多かった１４７６０形はほとんど入らず１４７１０形（名鉄３８００形の中古）といった旧型車がメインでした。現在不二越・上滝線は１４７６０形、１００３０形（京阪旧３０００系）や１７４８０形（東急８５９０系）、２００２０形（西武ＮＲＡ）も入ります。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。不二越・上滝線は、当時はやはり旧型車がメインだったのですね。富山地鉄の他の鉄道線についても、当時の撮影した映像が多少ありますので、いずれアップしたいと思います。
この当時不二越・上滝線にも14760形がわずか1~2往復入線していたような記憶があります。
ここの市内電車に関しては新車こそ多くなったものの、確実に「昔は良かった」ではなく今の方が遥かに良いと断言できますなぁなんせ新幹線を降りて眼の前で路面電車に乗り換えられる、富山港線の本数が数倍になって普段遣い出来るようになるなんて当時は想像だに出来なかった
いつもご視聴、コメントありがとうございます。仰るように路面電車への乗り換えアクセスの良さや南北の連絡、また市内電車の環状運転も復活し、富山の路面電車の発展は希望の星、お手本ですね！
この路面電車、富山新港ができる前は、加越能鉄道万葉線（現在の第三セクター万葉線）と繋がっていた時期があったそうです。地元の人に確認してます。 機会があったら乗りたい路線の一つです。あと、車体上部にあるランプは“尾灯”では無く“マーカー”と言い、車両の高さを表すもので、江ノ電600形も玉電時代は紫色したものが付いていましたが、路面区間が少ないため撤去された様です。昔はバスやトラックもついていました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。富山地鉄射水線ですね。でも随分昔に廃止されていまいました。マーカーというのは知りませんでした。勉強になりました。
デ７０００は都電旧８０００がモデルと聞きましたまさか富山港線が路面電車に変わるとは当時思わんかったわ・・・
ご視聴、コメントありがとうございます。そうですね。旧都電最後の新造車8000形は廃止を見据えて耐用年数を重視しない低コスト設計だったようです。富山地鉄のデ7000形は旧都電8000形に似ていますが、前後を絞っていないので、見た目ですごく幅広に見えますね。
動画を見て懐かしい思いがします(・∀・)ノデ3500型は2008年に最後の車輌が解体されました。確か南富山駅で走行の動画が有りましたね。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。私が訪問時、残念ながら動いていなかった3500形ですが、走行の動画がアップされているのですね！ 探してみます。
南富山駅前電停の7012号の分岐器通過シーンだけお借りしてもよろしいですか？
いつもご視聴、コメントありがとうございます。どのように使用されるのか、もしご自身の公開予定動画の一部に組み込むのであれば、動画のテーマや引用意図を簡単に教えていただけますでしょうか。著作権に関し意識の高い方とお見受けしますので、基本、承諾するつもりです。
自分の動画に当時の分岐器の音に似ているものがあったので音声のみで組み込んで使わせていただきたいなと思ってます
今でこそ路面電車がエコと考え、それを実行し路線を伸ばすこと自体がすごいですね。一度富山へ出かけて
乗ってみたいですね。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
昭和電車チャンネルで扱っている路面電車は、その後廃止されたり、良くて全盛期の維持ですが、この富山の近年の発展は想像を超えたもので、中規模都市交通のお手本のようなものですよね。近々新規開業する宇都宮も、是非成功して欲しいと願っています。
不二越・上滝線も当時は特急が多かった１４７６０形はほとんど入らず１４７１０形（名鉄３８００形の中古）といった旧型車がメインでした。現在不二越・上滝線は１４７６０形、１００３０形（京阪旧３０００系）や１７４８０形（東急８５９０系）、２００２０形（西武ＮＲＡ）も入ります。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
不二越・上滝線は、当時はやはり旧型車がメインだったのですね。富山地鉄の他の鉄道線についても、当時の撮影した映像が多少ありますので、いずれアップしたいと思います。
この当時不二越・上滝線にも14760形がわずか1~2往復入線していたような記憶があります。
ここの市内電車に関しては新車こそ多くなったものの、確実に「昔は良かった」ではなく今の方が遥かに良いと断言できますなぁ
なんせ新幹線を降りて眼の前で路面電車に乗り換えられる、富山港線の本数が数倍になって普段遣い出来るようになるなんて当時は想像だに出来なかった
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
仰るように路面電車への乗り換えアクセスの良さや南北の連絡、また市内電車の環状運転も復活し、富山の路面電車の発展は希望の星、お手本ですね！
この路面電車、富山新港ができる前は、加越能鉄道万葉線（現在の第三セクター万葉線）と繋がっていた時期があったそうです。地元の人に確認してます。
機会があったら乗りたい路線の一つです。
あと、車体上部にあるランプは“尾灯”では無く“マーカー”と言い、車両の高さを表すもので、江ノ電600形も玉電時代は紫色したものが付いていましたが、路面区間が少ないため撤去された様です。
昔はバスやトラックもついていました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
富山地鉄射水線ですね。でも随分昔に廃止されていまいました。マーカーというのは知りませんでした。勉強になりました。
デ７０００は都電旧８０００がモデルと聞きました
まさか富山港線が路面電車に変わるとは当時思わんかったわ・・・
ご視聴、コメントありがとうございます。
そうですね。旧都電最後の新造車8000形は廃止を見据えて耐用年数を重視しない低コスト設計だったようです。富山地鉄のデ7000形は旧都電8000形に似ていますが、前後を絞っていないので、見た目ですごく幅広に見えますね。
動画を見て懐かしい思いがします(・∀・)ノ
デ3500型は2008年に最後の車輌が解体されました。
確か南富山駅で走行の動画が有りましたね。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
私が訪問時、残念ながら動いていなかった3500形ですが、走行の動画がアップされているのですね！ 探してみます。
南富山駅前電停の7012号の分岐器通過シーンだけお借りしてもよろしいですか？
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
どのように使用されるのか、もしご自身の公開予定動画の一部に組み込むのであれば、動画のテーマや引用意図を簡単に教えていただけますでしょうか。著作権に関し意識の高い方とお見受けしますので、基本、承諾するつもりです。
自分の動画に当時の分岐器の音に似ているものがあったので音声のみで組み込んで使わせていただきたいなと思ってます