Kiedyś mechanika faktycznie była prosta i przyjemna. Silnik i skrzynię biegów ze Skody 105 sam rozbierałem i naprawiałem - na balkonie, po wyciągnięciu ich przed blokiem. Wymiana sprzęgła to była pestka. Sam nawet przełożyłem bebechy Skody 1000MB w budę 105 i zrobiłem kompletną, nową instalację elektryczną. Ale potem miałem Mitsubishi L300 i gdy spojrzałem na silnik, te dziesiątki rureczek biegnących wkoło - widok niczym elektrownia atomowa z filmu w TV - stwierdziłem koniec kariery domorosłego automechanika. Nie można robić czegoś, o czym nie ma się pojęcia.
@@kosa-bi3lk poza tym, ze trzeba się ubrudzić, to otoczenie na rynsztokowym poziomie, większość ludzi co idą na mechanika to po prostu patusy, więc o normalnych ludzi ciężko.
@@nanab256 no dokładnie,tymbardziej nie polecam warsztatów w ksawerowie w łódzkiem totalna padaka i jeszcze pracownik rusin gorzej od polskiego porąbany...
@@nanab256wiesz co ja jestem w mechanice stosunkowo niedawno. Musze natomiast przyznac ze na obu warsztatach na jakich robilem mialem ludzi na poziomie, nie pili, nie palili i nie zachowywali sie jak patusy. Klient zawssw mial robione to co chcial bez oszustw. Ich wada polegala na tym, że to byli pracoholicy i pracowali po 14h dziennie wiec jak jednwgo snia tyle robili, przychodzili na drugi to już humoru nie mieli. Ja i tak bardzo milo te warsztatu wspomjnam i choc nie raz bylem caly w oleju, walnalem sie czyms, odczulem ogromny stres to kocham mechanike.
no już proszę tak nie warczeć na nas na końcu :) Będę grzeczny ;-) Subskrybuję, komentuję, mam na liście ulubionych filmów wszystkie Pana produkcje :-) Pozdrawia, Grzeczny Widz. Miło widzieć kolejny materiał.
Szacun za zrzut skrzyni w takiej formie, ja zawsze demontowałem wózek w 3.0 bo masakra żeby wymanewrować. Bogu dzięki już pracuje w warunkach gdzie Ducato czy inne Iveco nie ma szans na naprawę.
A simering na wale? Skoro silnik zarzygany to dobrze by było go chociaż sprawdzić, parę złotych a może zaoszczędzić podwójnej roboty.jakby się okazało że cieknie.
Witam, Majster na siłkę uczęszcza to pewnie i w Jelczu by kciukiem sprzęgło wdusił kciukiem... 😁😉👍💪 (żarcik) Kolejny przyjemny materiał do obejrzenia, jak zawsze polecam wszystkim, gratuluję pasji i powodzenia życzę... Pozdrawiam 👍
to brzęczenie na końcu to tylko u mnie ? czy wszyscy tak mają ? za filmik dałem oczywiście łapkę w górę . Pytanie do mistrza : jak mi ciężko biegi wchodzą delikatnie zgrzyta w ducato 3.0 i lekko trzeszczy przy wciskaniu sprzęgła to łożysko ? czy wyrobiony lewarek ?
Robiłem sprzęgło w moim, takim samym Ducato 3.0. Ponieważ nie miałem podnośnika ani kanału stwierdziłem że dużo łatwiej odkręcić pas przedni i wyjechać silnikiem razem ze skrzynią. Tak też zrobiłem i nie żałuję 😉
Mam stałego klienta z tym motorem, już 6 razy naprawiali skrzynie w pewnej firmie, cały czas robią na gwarancji a ja wyciągam tą skrzynie średnio co 2 miesiące, ostatnio powiedziałem klientowi że już wstyd mi brać od niego kase za demontaż/montaż :D skrzynia dość ciężka ale przyjemna robota
Tych skrzyń nie naprawia się. Pierwsza awaria i do widzenia. Pracowałem 4 lata w ASO, nawet w centrali i na szkoleniach mówili, oraz z doświadczenia innych mechaników, jak już raz coś w niej padnie, to szkoda to naprawiać. Potem klient tylko traci czas, a warsztaty pieniądze. Skrzynia w ASO kosztowała chyba z 7tyś zł., nie pamiętam dokładnie, ale było coś koło tego. Finalnie założenie nowej skrzyni wyjdzie taniej, niż naprawa ciągle psującej się starej. Zakładasz i zapominasz o sprawie, a klient ma sprawny samochód który zarabia pieniądze.
@@ireneusz427 Naprawiłem tych skrzyń od groma. Nigdy nie było reklamacji. ASO to badziewiaki i nigdy nie dają kompletu łożysk, a z nimi w tych skrzyniach jest problem. Jak jest chociaż jedno uszkodzone, zmieniamy komplet i robimy osiowanie obudowy. Jak długo jeżdżone na wywalonych łożyskach, to zmieniamy również przesuwkę V/VI i koła V i VI biegu. Po takiej naprawie skrzynia śmiało zrobi i cztery paki. Po robocie w ASO, mało kiedy przejeżdża 50 tysięcy;)
Mam 3.0 z automatem... 2razy zwalalem skrzynie... Nic miłego, wchodzi strasznie ciasno... Teraz znowu będę zwalał bo się coś zapowietrza, obstawiam wysprzeglik
Olej ten olej. Sam się samodzielnie konserwuje. Po kujawski klient pójdzie stan na miarce uzupełni. Potem silnik wymienisz ,swoje zarobisz ,ważne że kasta trochę później zgnije.
Jak dla mnie podczas operacji sprzęgła wymiana uszczelniacza wału i łożyska wałka sprzęgłowego to norma. Te drobiazgi kosztują grosze w porównaniu do ceny robocizny, sprzęgła czy dwumasy.
W tym silniku wymiana uszczelniacza wału, to nie taka prosta sprawa. Do prawidłowego wprasowania jest potrzebny przyrząd, którego niezależny warsztat prawie na pewno nie będzie miał. Uszczelniacz ma swoją bieżnię wewnętrzną, którą wprasowuje się na wał. Warga uszczelniacza nie pracuje bezpośrednio na wale. Musi to być wszystko idealnie równo wciśnięte.
Witam mam taki problem z skrzynią 6 biegów z wstecznym mianowicie wchodzi do połowy i nieraz lubi wyskoczyć Linki ok Lewarek ok Blokuje się w samej skrzyni czy w wybieraku i czy da się go wymontować bez wyciągania skrzyni
Witam czy do wymiany półosi trzeba spuszczać olej w skrzyni i czy trzeba wymieniać simeringi przy skrzyni czy wystarczy tylko wybić polos młotkiem są przy tym jakieś problemy ?
W tych 3.0 trzeba wlewać więcej niż przewiduje producent,Wiem z praktyki.około 0,5 litra więcej,wtedy długo posłuży.No i szóstkę włączać minimum przy 100km/h
@@krzysztofaleksiejczuk9509 bo gdy ty na jedynce masz 3tys obrotów to na trybie od szóstki jest około 6 tys obrotow,a nie jest smarowana ciśnieniowo i wyciera się o podstawę synchronizatora
pytanie za 100pkt. Mam Merca Vito 638 z 1996r 2.3D i mam problem z hamulcami tzn hamulce działają ale pedał wpada w podłogę jakby był zapowietrzony kilkukrotne podpompowanie "usztywnia" pedał. Zmianę płynu i odpowietrzenie miałem robione w ASO Mercedesa (ceny astronomiczne) więc sądzę, że układ jest odpowietrzony, niestety nie przyniosło to poprawy (nawiasem za dalszą diagnostę powiedzieli mi 500 zł-podziękowałem). Wymieniłem serwo bez efektu, wymieniłem pompę hamulcową(oczywiście układ odpowietrzony) bez efektu, wymieniłem klocki przód i tył - bez efektu. Dodam, że ręczny jest słaby i teraz pytanie czy on może być powiązany z nożnym? nie wymieniłem tylko vacum ale jak zdjąłem wąż od podciśnienia pedał był twardy po założeniu dalej wpada w podłogę. Auto ogólnie nawet bez pompowania hamuje ale prawie przy samym końcu. Co może być bo mi się pomysły skończyły. Dzięki z góry za jakąś wskazówkę.
Mam podobny efekt w scenic 2. Odpowietrzanie itd. myslalem ze pompa puszcza i leje do serwo.... Ale po demontażu pompy jest tam raczej sucho... Jestem na etapie załatwiania sobie takich korkow którymi zaślepie obie sekcje na pompie (po odpięciu przewodów ktore ida do abs i zaciskow). Jak nie to, to wtedy zaslepiam podobnie kazdy zacisk z osobna (tak samo po odpięciu przewodu od zacisku) . Takze diagnoza trwa. Aha a ciebie to możnaby sprawdzic jeszvse czy przrwody elastyczne nie puchna. Ktos musi pompowac pedalem a drugi maca wszystkie gumy. ....... No i zaslepilem pompe, od razu pedał sztywny jak trzeba, czyli nie pompa. Po kolei odcinalem kazdy zacisk zaslepiajac przewod doprowadzjacy i na tylnym wyszlo, ze po zaslepieniu, pedal sztywny bo jak trzeba. Czyli zacisk, ale co tam w nim jest zepsute to nawet ciezko mi przypuszczac... Jutro pewnie rozbiore. Jako ze tam jest też mechanizm ręcznego ( w koncu to tyl) byc moze on cos.zawinil. Generalnie efekt jest taki jakby tloczek cofal sie baaaardzo mocno Po nitce do kłębka.... C.d.n... ......... No rzeczywiście skok tloczka byl okolo 7 mm , tzn tyle się cofał po ruchu roboczym. Po kilkukrotnym szybkim ruchy pedalem hamulca zeby tloczek wysunac juz do naprawy, zaczal nagle wyciekać. Na stole okazało się ze uszczelka nie wyglada na uszkodzoną ew jest nieco rozciagnieta, tloczek na mala skazę, cylinderek ma rysy, a mechanizm ręcznego się rozsypał (choć z zewnarrz wygladalo ze chodzi dobrze). Rozsypał sie tzn puścił segger wewn trzymający czesc nakrętki od samoregulacji recznego. Szukam zamiennika bo przez te zarysowania to nawet naprawa jest bezsensowna. Ok. Koniec historii. Pana od Mercedesa ktory zaczął temat prosze o jakiś komentarz, co mu sie udalo ustalić, jakie sa bieżące problemy. Pozdrawiam.
czy LUK na rynek PL moze wysylac trosze insza klase wykonania?Czy znajomy ma pecha...co zalozy luka to wysprzeglik szwankuje...po tygodniu Tarcza peka...
@@user-wt7cn1qi6w tez mu tak mowilem tylko wtryski przy audi a4 B6 ustawia palcami. i diagnozuje szybciej problwm niz komputer..z Luk ma problemy fabryczne a Valeo smiga.Stad moje pytanie.
Niestety, ale tym razem naprawa wykonana niezgodnie ze sztuką. W tym samochodzie demontuje się zespół napędowy, zalecenie fabryki. Wielokrotnie wymieniałem nowe tarcze sprzęgłowe, które zostały uszkodzone podczas montażu skrzyni. Wystarczy lekkie uderzenie wałkiem w tarczę i jest po temacie. Zwróć uwagę że w tarczy jest tłumik drgań skrętnych zabudowany w białym plastik, pęka to natychmiast. Odnośnie korków... Wystarczy w taki korek lekko popukać mały młotkiem i odkręci się bez problemu, bez żadnego szarpania się.
Kiedyś mechanika faktycznie była prosta i przyjemna. Silnik i skrzynię biegów ze Skody 105 sam rozbierałem i naprawiałem - na balkonie, po wyciągnięciu ich przed blokiem. Wymiana sprzęgła to była pestka. Sam nawet przełożyłem bebechy Skody 1000MB w budę 105 i zrobiłem kompletną, nową instalację elektryczną. Ale potem miałem Mitsubishi L300 i gdy spojrzałem na silnik, te dziesiątki rureczek biegnących wkoło - widok niczym elektrownia atomowa z filmu w TV - stwierdziłem koniec kariery domorosłego automechanika. Nie można robić czegoś, o czym nie ma się pojęcia.
Mechanika fajny zawód-twierdzą głównie ci co znają ją z komputerowych symulatorów klikania w śrubki :D
fajny tyle że z normalnymi ludzmi...bo dużo znam warsztatów tzw porąbanych miałem tam praktyki więc wiem o czym mówię
@@kosa-bi3lk poza tym, ze trzeba się ubrudzić, to otoczenie na rynsztokowym poziomie, większość ludzi co idą na mechanika to po prostu patusy, więc o normalnych ludzi ciężko.
@@nanab256 no dokładnie,tymbardziej nie polecam warsztatów w ksawerowie w łódzkiem totalna padaka i jeszcze pracownik rusin gorzej od polskiego porąbany...
@@nanab256wiesz co ja jestem w mechanice stosunkowo niedawno. Musze natomiast przyznac ze na obu warsztatach na jakich robilem mialem ludzi na poziomie, nie pili, nie palili i nie zachowywali sie jak patusy. Klient zawssw mial robione to co chcial bez oszustw. Ich wada polegala na tym, że to byli pracoholicy i pracowali po 14h dziennie wiec jak jednwgo snia tyle robili, przychodzili na drugi to już humoru nie mieli. Ja i tak bardzo milo te warsztatu wspomjnam i choc nie raz bylem caly w oleju, walnalem sie czyms, odczulem ogromny stres to kocham mechanike.
Paaaanie, na samym końcu jak się żem przestraszył :D
no już proszę tak nie warczeć na nas na końcu :) Będę grzeczny ;-)
Subskrybuję, komentuję, mam na liście ulubionych filmów wszystkie Pana produkcje :-) Pozdrawia, Grzeczny Widz.
Miło widzieć kolejny materiał.
Szacun za zrzut skrzyni w takiej formie, ja zawsze demontowałem wózek w 3.0 bo masakra żeby wymanewrować. Bogu dzięki już pracuje w warunkach gdzie Ducato czy inne Iveco nie ma szans na naprawę.
Wielkie dzięki za ten i inne filmiki . Jest Pan bardzo dobrym mechanikiem i miłym .
4litry do skrzyni lać i jest git
Potwierdzam. 1 litr więcej niż jest w instrukcji. Nigdzie nie wycieka, jest ok.
A simering na wale? Skoro silnik zarzygany to dobrze by było go chociaż sprawdzić, parę złotych a może zaoszczędzić podwójnej roboty.jakby się okazało że cieknie.
Witam, Majster na siłkę uczęszcza to pewnie i w Jelczu by kciukiem sprzęgło wdusił kciukiem... 😁😉👍💪 (żarcik) Kolejny przyjemny materiał do obejrzenia, jak zawsze polecam wszystkim, gratuluję pasji i powodzenia życzę... Pozdrawiam 👍
A na końcu efekt... Matrixa ;)
13:45 uwaga cykory bo zawał gwarantowany :D
Tło się nie przesuwa...
Witaj super praca bardzo lubie ogladac Twoje filmiki👍👌
Majster jak zawsze perfect. 👍
to brzęczenie na końcu to tylko u mnie ? czy wszyscy tak mają ? za filmik dałem oczywiście łapkę w górę . Pytanie do mistrza : jak mi ciężko biegi wchodzą delikatnie zgrzyta w ducato 3.0 i lekko trzeszczy przy wciskaniu sprzęgła to łożysko ? czy wyrobiony lewarek ?
Woww... ależ to roboty!!! szok ! i szacunek dla Pana Mechanika !! Pozdrawiam i łapka
Robiłem sprzęgło w moim, takim samym Ducato 3.0. Ponieważ nie miałem podnośnika ani kanału stwierdziłem że dużo łatwiej odkręcić pas przedni i wyjechać silnikiem razem ze skrzynią. Tak też zrobiłem i nie żałuję 😉
Dasz jakieś rady ? Muszę zdemontować skrzynie do naprawy i zastanawiam się czy sam dam rade
Nowy docisk nie zresetowany do końca! Jeśli tak go zamontowałeś, to sprzęgło długo nie pochodzi;)
Czy mógł byś sprostowac
Kolejny super film :) jakbyś miał jakies naprawy z Passatem B5 to dodaj coś chętnie obejrze i soe poucze :)
Ja pierdziele myślałem ,że mi się sprzęt zjebał XD
Maćq szacun:-) bardzo dobra robota
Jajcarz z Ciebie. Myślałem że mi telefon zaczął szwankować 😀
Wymieniam teraz silnik w a4 b6. Ilosc kręcenia srobek przewodników multum.
Murzyńskie włosy 🤩 - uważaj bo Ci kanał zamkną jak się obrońcy odezwą 😜
Pozdro 👍
Zmieni na afroamierykanskie i będzie Oscar😉
oficjalnie 'murzyn' nie jest słowem obraźliwym
@@gonnabeok już jest, niedawno zostało uznane
Kto? Obrońcy zwierząt?
@@kazikkulih Znasz taką instytucję jak Rada Języka Polskiego? To wygoogluj. Oni wydali taką opinię.
W moim peugeocie 305 1.9d z 83 roku długa polos była identycznie przykręcona tymi śmiesznymi srubami
kurde myślałem że komp mi sie spalił a to video takie xD hahahah
Coś sie skonczylo w tym aucie?
Bo jakby silnik sie rozbiegał na koncu filmu.
Hhahahaahaha
Super film
Jak zawsze
Pozdrawiam
Cześć z jakiego podnośnika korzystasz do dźwigania busów?
Od 13:45 tło się nie przesuwa i czeka na lawetę 😉
Mam stałego klienta z tym motorem, już 6 razy naprawiali skrzynie w pewnej firmie, cały czas robią na gwarancji a ja wyciągam tą skrzynie średnio co 2 miesiące, ostatnio powiedziałem klientowi że już wstyd mi brać od niego kase za demontaż/montaż :D skrzynia dość ciężka ale przyjemna robota
Tych skrzyń nie naprawia się. Pierwsza awaria i do widzenia. Pracowałem 4 lata w ASO, nawet w centrali i na szkoleniach mówili, oraz z doświadczenia innych mechaników, jak już raz coś w niej padnie, to szkoda to naprawiać. Potem klient tylko traci czas, a warsztaty pieniądze. Skrzynia w ASO kosztowała chyba z 7tyś zł., nie pamiętam dokładnie, ale było coś koło tego. Finalnie założenie nowej skrzyni wyjdzie taniej, niż naprawa ciągle psującej się starej. Zakładasz i zapominasz o sprawie, a klient ma sprawny samochód który zarabia pieniądze.
@@ireneusz427 Naprawiłem tych skrzyń od groma. Nigdy nie było reklamacji. ASO to badziewiaki i nigdy nie dają kompletu łożysk, a z nimi w tych skrzyniach jest problem. Jak jest chociaż jedno uszkodzone, zmieniamy komplet i robimy osiowanie obudowy. Jak długo jeżdżone na wywalonych łożyskach, to zmieniamy również przesuwkę V/VI i koła V i VI biegu. Po takiej naprawie skrzynia śmiało zrobi i cztery paki. Po robocie w ASO, mało kiedy przejeżdża 50 tysięcy;)
Mam 3.0 z automatem... 2razy zwalalem skrzynie... Nic miłego, wchodzi strasznie ciasno... Teraz znowu będę zwalał bo się coś zapowietrza, obstawiam wysprzeglik
Pozdrowienia z opolszczyzny, 👍😁
Olej ten olej. Sam się samodzielnie konserwuje. Po kujawski klient pójdzie stan na miarce uzupełni. Potem silnik wymienisz ,swoje zarobisz ,ważne że kasta trochę później zgnije.
Jak dla mnie podczas operacji sprzęgła wymiana uszczelniacza wału i łożyska wałka sprzęgłowego to norma. Te drobiazgi kosztują grosze w porównaniu do ceny robocizny, sprzęgła czy dwumasy.
W tym silniku wymiana uszczelniacza wału, to nie taka prosta sprawa. Do prawidłowego wprasowania jest potrzebny przyrząd, którego niezależny warsztat prawie na pewno nie będzie miał. Uszczelniacz ma swoją bieżnię wewnętrzną, którą wprasowuje się na wał. Warga uszczelniacza nie pracuje bezpośrednio na wale. Musi to być wszystko idealnie równo wciśnięte.
Panie mechaniku nie powinno się wymieniać całości? Czyli koło dwumasowe tarcz i docisk? Prosze,e o odpowiedź pozdrawiam
Maciek, uszczelniacz walka sprzęgłowego przy skrzyni profilaktycznie zmieniasz czy jak sucho to zostawiasz?
Witam mam taki problem z skrzynią 6 biegów z wstecznym mianowicie wchodzi do połowy i nieraz lubi wyskoczyć
Linki ok
Lewarek ok
Blokuje się w samej skrzyni czy w wybieraku i czy da się go wymontować bez wyciągania skrzyni
Witam czy do wymiany półosi trzeba spuszczać olej w skrzyni i czy trzeba wymieniać simeringi przy skrzyni czy wystarczy tylko wybić polos młotkiem są przy tym jakieś problemy ?
Czy zeby wymienić wysprzęglik sprzegła trzeba sciągać skrzynie?
Ja robiłem sprzęgło taki sam silnik tylko w peugeocie oring łączący wysprzeglik z rurka warto wymienić bo w tamtym puścił
P
Musisz chyba coś naprawić bo na następnym filmie będziesz mieć podobnie .
Samemu taka ciężką skrzynie wrzucić to szacun chłopie. Ale dbaj o swoje zdrowie bo plecy wysiądą
Robiłem identyczne sprzęgło w ducato tylko w 2.3 i znajomy twierdził że w 3.0 trzeba wyciągać wózek żeby skrzynie wyszarpać.
ile trwa wymiana sprzęgła i docisku w jedną osobe?
8:38 ten talezyk ze srodka sciaga sie po zamontowaniu zacisku?
Ile czasu zajęła Ci cała operacja ?
czym by się różnił z wersją poliftową?
tym razem tło się nie przewija :D
jakim momentem dokręcać górną łapę?
Witam mam pytanie?
W tych 3.0 trzeba wlewać więcej niż przewiduje producent,Wiem z praktyki.około 0,5 litra więcej,wtedy długo posłuży.No i szóstkę włączać minimum przy 100km/h
Szóstka ginie jak palujesz na 1i2 do wysokich obrotów 😉
@@marcint4521 oooo ciekawe. A dlaczego tak sie dzieje?
@@krzysztofaleksiejczuk9509 bo gdy ty na jedynce masz 3tys obrotów to na trybie od szóstki jest około 6 tys obrotow,a nie jest smarowana ciśnieniowo i wyciera się o podstawę synchronizatora
@@marcint4521 zmienisz biegi przy małych obrotach?
@@mariuszsadowski769 a przy 2000 się nie da?
Jaki jest czas wymiany sprzęgła?
😎😎😎
pytanie za 100pkt. Mam Merca Vito 638 z 1996r 2.3D i mam problem z hamulcami tzn hamulce działają ale pedał wpada w podłogę jakby był zapowietrzony kilkukrotne podpompowanie "usztywnia" pedał. Zmianę płynu i odpowietrzenie miałem robione w ASO Mercedesa (ceny astronomiczne) więc sądzę, że układ jest odpowietrzony, niestety nie przyniosło to poprawy (nawiasem za dalszą diagnostę powiedzieli mi 500 zł-podziękowałem). Wymieniłem serwo bez efektu, wymieniłem pompę hamulcową(oczywiście układ odpowietrzony) bez efektu, wymieniłem klocki przód i tył - bez efektu. Dodam, że ręczny jest słaby i teraz pytanie czy on może być powiązany z nożnym? nie wymieniłem tylko vacum ale jak zdjąłem wąż od podciśnienia pedał był twardy po założeniu dalej wpada w podłogę. Auto ogólnie nawet bez pompowania hamuje ale prawie przy samym końcu. Co może być bo mi się pomysły skończyły. Dzięki z góry za jakąś wskazówkę.
Mam podobny efekt w scenic 2. Odpowietrzanie itd. myslalem ze pompa puszcza i leje do serwo.... Ale po demontażu pompy jest tam raczej sucho... Jestem na etapie załatwiania sobie takich korkow którymi zaślepie obie sekcje na pompie (po odpięciu przewodów ktore ida do abs i zaciskow). Jak nie to, to wtedy zaslepiam podobnie kazdy zacisk z osobna (tak samo po odpięciu przewodu od zacisku) . Takze diagnoza trwa. Aha a ciebie to możnaby sprawdzic jeszvse czy przrwody elastyczne nie puchna. Ktos musi pompowac pedalem a drugi maca wszystkie gumy.
.......
No i zaslepilem pompe, od razu pedał sztywny jak trzeba, czyli nie pompa. Po kolei odcinalem kazdy zacisk zaslepiajac przewod doprowadzjacy i na tylnym wyszlo, ze po zaslepieniu, pedal sztywny bo jak trzeba.
Czyli zacisk, ale co tam w nim jest zepsute to nawet ciezko mi przypuszczac...
Jutro pewnie rozbiore. Jako ze tam jest też mechanizm ręcznego ( w koncu to tyl) byc moze on cos.zawinil. Generalnie efekt jest taki jakby tloczek cofal sie baaaardzo mocno Po nitce do kłębka.... C.d.n...
.........
No rzeczywiście skok tloczka byl okolo 7 mm , tzn tyle się cofał po ruchu roboczym. Po kilkukrotnym szybkim ruchy pedalem hamulca zeby tloczek wysunac juz do naprawy, zaczal nagle wyciekać. Na stole okazało się ze uszczelka nie wyglada na uszkodzoną ew jest nieco rozciagnieta, tloczek na mala skazę, cylinderek ma rysy, a mechanizm ręcznego się rozsypał (choć z zewnarrz wygladalo ze chodzi dobrze). Rozsypał sie tzn puścił segger wewn trzymający czesc nakrętki od samoregulacji recznego. Szukam zamiennika bo przez te zarysowania to nawet naprawa jest bezsensowna.
Ok. Koniec historii. Pana od Mercedesa ktory zaczął temat prosze o jakiś komentarz, co mu sie udalo ustalić, jakie sa bieżące problemy. Pozdrawiam.
Korek kontrolny nie jest potrzebny wlewasz 3 litry i po sprawie😜
Jest potrzebny jak tylko dolewasz.
@@Sebastian_martyna8590 jak przecieka to trzeba naprawić, a jak naprawić to już lepiej spuścić i olej wymienić😉
czy LUK na rynek PL moze wysylac trosze insza klase wykonania?Czy znajomy ma pecha...co zalozy luka to wysprzeglik szwankuje...po tygodniu Tarcza peka...
Jak jest piekarzem nie powinien brać się za mechanikę
@@user-wt7cn1qi6w tez mu tak mowilem tylko wtryski przy audi a4 B6 ustawia palcami. i diagnozuje szybciej problwm niz komputer..z Luk ma problemy fabryczne a Valeo smiga.Stad moje pytanie.
Jaka opinia o Ducato tak ogólnie? Warto się nim inresować?
B.dobry najlepszy 3.0 milion km to żaden problem pod warunkiem że się dba A nie byle nie mb czy crafter rdzewiejace gòwno
żeliwny blok? nie znam tego silnika, ale blok z żeliwa dobrze wróży.
Tu jest bajka w porównaniu z boxerem 2.2
Olej może ciec z wymienika ciepła
Nowy korek dostępny pewnie tylko w ASO za 150 zł. ;D
Chyba nie ma drugiej tak uniwersalnej części pomiędzy producentami, jak korek oleju. ..no oprócz śrub i nakrętek.
ile wlales oleje
Witam mam pytanie jak nie robię dużych przebiegów to który będzie lepszy 2.3 czy 3.0 miłej niedzieli pozdrawiam
Zależy jeszcze jaki teren i co wozisz. Jak Śląsk i pod dach to 3.0. 2.3 ma trochę niższe koszty serwisu (odpada pasek).
@@nyczek88 odwrotnie bo 2.3 ma pasek, a 3,0 łańcuch
@@ireneusz427 Jakie można zalety znaleźć u jednostki 2.3 nad 3.0 czy żadnych oraz różnice charakteru pracy i awaryjności paska a łańcucha?
Po co wybijales sworznie? Lepiej i prosciej odkrecic trzy śruby na klucz 18mm
Majster a który silnik w tych ducto najmniej awaryjny ?
Tylko 3.0
Mozna namiar na bazę bezpośrednio mam audii a6c6 rozrząd do zrobienia 3.0tdi
Wurzburg Frankfurt srt 85 autoklinik tel do +491789099514 MACIEK pozdrawiam
🤝👍🖐️
Ty katalizator jest. Wiesz co robić.
hejka majstry mam do takiego Ducato 2.3jtd 120 silnik po remoncie leży zawadza pisać dogadamy się
W tych boxal lepiej nalac więcej oleju 4L wlać dlużej pochodzi skrzynia
V
trza bylo sie za lekarza uczyc kase bys bral za nic
To ducato ma ponad 400 tys a dokładnie ile tego nikt nie wie
Dokładne wytłumaczenie tego co teraz doświadczamy ruclips.net/video/P8h0tXNA-Zk/видео.html
Murzyńskie włosy umarłem hehhe.
Brudny troszkę... Chodzę ujebany zawsze, łapy czarne i nawet jak ubiorę się już w zwykłe ciuchy to i tak za chwilę pobrudze.
DLACZEGO KOLO ZAMACHOWE NIE JEST SZLIFOWANE
cieknacy olej w niemczech , o matko nie mozliwe , myslalem ze u Polakow tylko ciekna auta :))
cos sie krzaczy film w dwóch miejscach. Majster to ma tyle sily ze pewnie w kamazie wdusily by sprzeglo jednym palcem 😂
Niestety, ale tym razem naprawa wykonana niezgodnie ze sztuką. W tym samochodzie demontuje się zespół napędowy, zalecenie fabryki. Wielokrotnie wymieniałem nowe tarcze sprzęgłowe, które zostały uszkodzone podczas montażu skrzyni. Wystarczy lekkie uderzenie wałkiem w tarczę i jest po temacie. Zwróć uwagę że w tarczy jest tłumik drgań skrętnych zabudowany w białym plastik, pęka to natychmiast. Odnośnie korków... Wystarczy w taki korek lekko popukać mały młotkiem i odkręci się bez problemu, bez żadnego szarpania się.
Ja zrzucałem u siebie sanki bo bez tego to chyba na chama to wychodzi
Nie wychodzi na chama, tylko trzeba skrzynke obrocic i jest ok
Tłumik drgań w tarczy przy dwumasie?
@@leszekpaterek2389 oczywiście, widziałem niejeden taki przypadek.
@@ireneusz427 Najwyraźniej dwumasa wytrzymywała zbyt długo więc zatroszczyli się o sprzegło...