W ramach ciekawostki mogę dodać, że: 1. Wersje z ręczną skrzynią biegów mogły mieć reduktor: prędkość toczenia się przy jałowych obrotach spadała z ~7,5 km/h do ~5 km/h. Prędkość ograniczona była wtedy do ~60 km/h elektronicznie. Nie dało się jej przekroczyć. 2. Dodatkowo, wyłączenie ESP w Allroadach zmieniało również charakterystykę pracy ABSu - to znaczy, przy kierownicy ustawionej na wprost pozwalał na znaczny uślizg kół, pozwalający nagromadzić szuter/piasek/śnieg przed kołami, przyspieszając tym samym wytracanie prędkości. 3. Tylko tylne amortyzatory mają elektronicznie zmienną siłę tłumienia. Przód jest konwencjonalny, ze względu na mniejsze różnice obciążenia na przedniej osi. 4. Samochód reguluje prześwit niezależnie na czterech kołach, wykorzystując do tego czujniki świateł ksenonowych. Zamawiając Nivo w zwykłej A6 był jeden czujnik na stabilizatorze, co powoduje, że nierówno rozłożona masa w bagażniku nie zostanie skompensowana. W allroadzie tak. 5. Samochód ma dodatkowe osłony na przewody hamulcowe oraz ochraniacze przewodów ABS na tylnych wahaczach. W standardzie. 6. Prędkościomierz jest do 260 tylko w najsłabszej wersji - 2.5 TDI. W benzynach jest do 280. 7. Wszystkie skrzynie są krótsze w Allroadzie, automaty również. Dla przykładu, benzyna 2.4 Quattro w zwykłej a6 również ma 2000 obr/min przy ~100 km/h. Stąd te mało zachwycające przełożenie. 8. Samochód ma trzy anteny radiowe - jedną na dachu, dwie w szybach tylnych bocznych, często mylone za podgrzewanie. Dzięki temu bez względu na kierunek jazdy odbiór stacji pozostaje na niezmienionym poziomie. 9. Lampy biksenonowe (tak, po włączeniu długich unosi się przesłona) są poziomowane dynamicznie. To znaczy nie tylko przy uruchomieniu silnika ale również podczas hamowania i przyspieszania ich pochylenie jest stale kompensowane, cały czas. System ten był obecny również w Ameryce, bez lamp ksenonowych. 10. W układzie climatronic, jest automatyczne zamykanie obiegu, które przymyka klapy podczas używania spryskiwaczy szyb. Są również klapy hamujące powietrze, które w zależności od prędkości zamykają się (taki butterfly valve) aby bez względu na prędkość auta pęd powietrza z kratek był stały. Uruchamiają się powyżej 60 km/h a ich maksymalne zamknięcie następuje od 220 km/h wzwyż. 11. Kropka pod wskazaniem 0 na prędkościomierzu to czujnik światła. Jest używany do zmiany podświetlenia przycisków w kabinie. (Widoczne na 17:32) 12. Przy nawiewie na szybę są dwa fotorezystory. W zależności od ich sygnału Climatronic wie czy słońce pada z lewe, z przodu czy z prawej strony auta, kompensując promieniowanie słoneczne nieco niższą temperaturą niż ta zadana przez użytkownika. 13. Większość z nich miało antenę radiową z tylnym zderzaku odbierającą sygnał CDF 77 propagujący w europie czas z zegara atomowego, używany między innymi do ustawiania zegarów na dworcach DB w Niemczech. Dzięki temu automatycznie przestawiał się na czas letni i zimowy. 14. Przypisane do auta kluczyki były rozróżniane nawet przez Climatronic, dzięki czemu dwóch kierowców miało zawsze ustawioną swoją temperaturę. 15. Wersje na USA posiadały system OnStar, do wysyłania zgłoszeń podczas wypadków. Moduł zawierał zapasowy akumulator i całą infrastrukturę telekomunikacyjną. 16. Wersje na Włochy mogły posiadać w lusterkach dodatkowy moduł obsługujący system winiet na bramkach autostradowych. 17. Skrzynie ręczne posiadały system chłodzenia/dogrzewania oleju, w którym to wędrował on koło rdzenia radiatora wody silnika. Przyspieszało to rozgrzanie oleju w skrzyni w zimne dni i ochładzało przy intensywnym użytkowaniu pojazdu. 18. Typowe dla Allroadów felgi ze śrubami dookoła nie są na pokaz - Są naprawdę wzmocnione aby bez problemu wytrzymać obciążenia podczas dużej artykulacji zawieszenia. Ponadto, wiele elementów aluminiowych w zwykłych A6 jest w Allroadzie stalowa z tego samego powodu.
Ta kontrolka air bag oznacza, że masz jechać na zakupy. Skomplikowany system czujników wyczuł, że torby są puste, wypełnione tylko powietrzem, więc trzeba je zapełnić jadąc do sklepu 👍
Mam teorię, że powodem mogą być opary płynu chłodniczego które rozpuszczają gąbkę podsufitki i boczków. U mnie właśnie to się stało jak poszła nagrzewnica i płyn leciał na dywanik.
Kiedyś w samochodach fajne były wszystkie najważniejsze informacje na desce. Teraz nie ma nic, i np. można nie mieć ciśnienia oleju i nic o tym nie wiesz, aż pokazuje się komunikat a awarii silnika. Jedziesz do serwisu i dowiadujesz się, że jest po silniku. Ale nie ma problemu, bo możesz sobie kupić znowu nowy samochód, który znowu powinien ci starczyć na 3-4 lata. I jest ekologicznie.
Rozumiem, że to Audi nie kwalifikuje się pod „kiedyś” skoro nie ma wskaźnika ciśnienia oleju? Bo ja tam widzę temperaturę oleju. A co do ciśnienia to nie wiem jak jest w tym Audi, ale w spokrewnionej Skodzie Superb 1 kontrolka oleju zdaje się aktywowała się dopiero przy jakichś wyższych obrotach i przy awarii napędu pompy oleju w zasadzie sygnalizowała już zatarcie silnika 😂
@@Ajrontomarka natychmiast się zatrzymuję, wzywam assistance, jeśli to nie moja wina-silnik jest wymieniany na gwarancji... Nie kupuję marek wymienionych wyżej, dlatego nigdy nie miałem takich problemów...
Pamiętam jak jednej zimy ugrzęźliśmy gdzieś na stacji benzynowej pomiedzy Krakowem a Kielcami na 2 dni, bo nie dało rady jechać. Jedyny samochód który jechał to dokładnie taki model audi. Potrzebował zatankować ale prądu nie było a i tak pojechał dalej.
Miałem takiego z tym samym silnikiem. Silnik padaka (umarł podczas wyprzedzania TIRa...), ale napęd sztos. Wjeżdżasz w pole, zostawiasz koleiny na głębokość ponad połowy koła i auto przyspiesza jak na zwykłej drodze. Tęsknie za napedem, ze względu na silnik nie wrócę. Kiedyś Zachar użył fajnego porównania tego modelu Allroada, do jego nowej wersji- pierwszy Allroad to wojskowy, któremu kazano założyć garnitur, nowy Allroad to gość w garniturze, któremu kazano założyć wojskowe buty :-)
Można sobie pokpiwać z Audi, że 4 zera, że wóz dla szpanu, itp, itd. Tylko, że tym się jeździ, jeździ i jeździ, a potem sprzedaje komuś, kto dalej jeździ. Miałem A4 z pierwszej serii z '95 z 1,8 bez turbo. W sumie zrobione ponad 400 tys. km (większość z LPG) bez większej awarii. Potem było A6 1,8 T 150 KM. Wyjeżdżone prawie 500 tys!!! Po ok 300 tys. strzeliła turbina, bo zatkał się przewód od jej smarowania. Wymiana i dalej w palnik! Syn dojeżdża sobie kolejne A4 1,8 T 163 KM. Ma na blacie ok. 370 tys. Wymienia oleje, filtry, klocki, tankuje i jeździ bez problemów. Parę razy leciałem A6-tką trasę Łódź - Hamburg. Prawie 800 km w 6,5 godz, !!! Spalanie? ok. 11 l LPG. Może auta nudnawe, może to trochę lepsza wersja VW, ale pokażcie coś wytrzymalszego. A przy tym niemal ZERO korozji. PZDR
Dziękuję. Właściciel Passata B5 FL 2002 1.9TDI 130 KM i przebiegiem 332 000. Kupiony w Polskim salonie, od nowości garażowany. Nie ma bajerów jak nowe auta, ale przewozi moje Januszowe dupsko z punktu A do B 😀
Miałem a6 150km i 180km. W 150 wymieniony rozrząd i regularnie filtry olej i nic się nie działo 180 podobnie. W 150 miałem problemy z zawieszeniem nie z silnikiem. O te silniki trzeba po prostu dbać. Ten na filmie to zamiast 180km ma z 80. 180km sprawny idzie elegancko o ile pamiętam poniżej 8 sek do sety.
Jak te auta się pojawiały jak już 2004 weszliśmy do UE to import szedł jak rzeka, na wielu podwórkach mechaników widywałem wiele tych allroadów i wszystko co się nie tyle mechanicy co klienci poddawali, bo jak przyszło te miechy kupować to cena pogrom. Do tego jakieś moduły z elektroniki i stały w chwastach. Znikły nawet z ogłoszeń, teraz o dziwo troszkę tego jest w tych ogłoszeniach. Ale allroad to więcej się psuł jak samo A6 C5. 2.5 TDI zacierające się wałki rozrządu, jeszcze uwielbiałem klientów rozrząd robimy ale nie termostat a za miesiąc gotuje się auto i zaś rozrząd z termostatem. Bo nie mógł zrobić tego za pierwszym razem. Do tego jeszcze automat i ilość plag egipskich w komplecie. Z niedowierzaniem patrzę jak te auta dziś jeżdżą bo 25 lat temu lądowały pod płotem, bo worek pieniędzy trzeba było mieć. To Sklasa 220 nie pochłaniała aż tyle a też miechy miała.
@bertone122 kiedyś zestaw szło kupić taki z i taki bez, a jeszcze byli klienci co tylko sam pasek chcieli kupić, na co rolki, napinacze panie bo dobre. To no i jak to robić gwarancję na robotę dawać jak przy kolizji z tego nic by nie zostało ale potem mechanik winien, klient już się nie poczuwa do odpowiedzialności
Bo te wałki w wersjach 150km się wycierały, w późniejszych, mocniejszych wersjach to poprawili. Jak się jeszcze regularnie olej wymieniało i w miarę dbało o silnik, to się odwdzięczał. Kolega miał A8 z 2.5 TDI, to był bardzo zadowolony
Mam starą Toyotę i Passata B5 przed liftem. I potwierdzam. Obydwoma jeździ mi się świetnie. Toyota ma inną pozycję za kierownicą mam wrażenie że siedzę w niej nieco wyżej, jak w jakimś Vanie. A tym Audi to jeżdziłbym jak poyebany. Wszędzie i zawsze.
Idealne pojazdy dla zamożnych rodzin, które przeprowadziły się do nowych domków pod miastem z brakiem asfaltowej drogi dojazdowej (będą się o nią kłócić z gminą parę lat).
Zapewne klientom, bo przestali je kupować i przesiedli się do suvow, które stały się wydajniejsze i ewulowaly w stronę takich kombi w wyglądzie często. Dla mnie top to wymarła już praktycznie 156 crosswagon, ze świetnym Q4 na Torsenie.
Wcześniej Audi robiło jeszcze 2,5TDI rzędowy 5cylindrowy 115-140 KM i ponoć był to bardzo udany silnik. Mam w swoim rowerze właśnie taką przerzutkę Deore XT z tej serii - spisuje się doskonale. Zamiast starego MTB polecam stare trekingi, ja mam niepowtarzalny okaz Koga Miyata TerraLinerOval na stalowej ramie Cr-Mo, mufy, rury owalizowane, cieniowane itd.
Szacun dla właściciela. Nawet McGyver nie był w stanie naprawić naprawić tego samochodu (jeśli ktoś nie wie o co chodzi wygooglujcie "mcgyver allroad").
Rolada u Złomnika. 13 lat jeździłem nudną wersją zwykłego A6 C5 rok 1998 w sedanie z legendarnym 1.9 TDI AFN. Zrobiłem nią ponad 200k km. Zepsuło się w trakcie użytkowania prawie wszystko prócz turbiny i sprzęgła, zszedł klar, opadła podsufitka, zgniły błotniki i nawet poległo radio. Mimo wszystko z żalem się rozstałem kilka lat temu. Nienawidziłem jednej, jedynej rzeczy w tym samochodzie - świateł, już nawet nie chodzi o matowe klosze. Ciemność, po prostu ciemność. Teraz pewnie miałbym retrofity...
niemożliwe, audi się popsuło? Ja BMW E60 535d zrobiłem 150tys km(kupiłem jak miała 350tys) i zepsuły mi się tylko termostaty i wywaliłem DPF a no i zrobiłem wszystkie wtryski ale to była moja fanaberia nie było konieczności. Aha i jeszcze padł sterownik świec żarowych
@ELBNL Ja pamietam jak ojciec jakoś w drugiej połowie lat 2000 się przesiadł ze starego opla na a6 c5, to różnica oświetlenia była ogromna na korzyść audi i pamiętam, że super świeciły te światła (zwykłe halogeny). Jakiś czas temu jeździłem podobnym a6, to oświetlenie rzeczywiście miało tragiczne.🤦 Może to kwestia egzemplarza, stanu samej lampy, a może jest taka duża różnica między soczewkami (roczniki 97-99 miały trochę inne lampy, z mniejszą soczewką).
Kupiłem przypadkowo Hondę Accord 7 2.4 w automacie, kombi i na wypasie za śmieszną cenę. Drugie auto było serwisie. Wróciło z serwisu, a ja nadal jeżdżę honda, wspaniała maszyna.
@@MrQlka1 po to że po roku waki z tym ciągle krzywo stał i nikt lokalnie nie umiał tego naprawić a że był to szrot już 15 letni to zamówiłem sprężyny całość kosztowała ok 400 jak pamiętam i kolejne 5 lat nikt już tego nie dotykał.
Niestety te przyciski są żywym dowodem zaprzeczającym jakości Audi. Mieliśmy na firmie (w niemczech) kupiony jako nowy Audi A4 i po ok 8 latach wiele przycisków w tym aucie wyglądało podobnie. Więc nie trzeba 20 lat, by wnętrze Audi wyglądało, jakby przeżyło traume. Dodam, ze auto w ciągu 8 lat zrobiło niewiele ponad 90tys.km wiec nie, to nie był efekt nadwyręzonej eksploatacji,. to był efekt g..nej wręcz jakości.
VAGi to kompletny i nie postarany śmietnik. Od prawie 20 lat jadą tylko na znaczku i dawnej legendzie. A ludzie teraz czesto kupują znaczek a nie auto wiec zbyt i tak jest 😂
co ciekawe w 24 letnim B5 z przebiegiem licznikowym (bo realny szacuję na dużo wyższy) przekraczającym 570 tys km nawet kierownica nie jest bardzo złachana nie mówiąc o przyciskach bo na nich wogóle nie widać upływu lat i kilometrów.
@@rapper3d1b miałem b5 więc wiem o czym piszesz. Przesiadając się na b6 wiedziałem że wszystkie przyciski będę regenerować. Co ciekawe przyciski szyb na drzwi kierowcy można dostać w zamienniku tylko w wersji 4 szyby na dwie nie ma
Ludzie, kiedy wy zrozumiecie, że jakość to nie trwałość. Przyciski zaczęli powlekać bardzo miłym w dotyku tworzywem, by nie były zasranym zwykłym plastikiem. To, że po 20 latach, 500 tysiącach, dwóch wypadkach i 10 właścicielach te przyciski się łuszczą jest nieistotne, bo przez pierwsze półtora dekady były miłymi w dotyku przyciskami.
Kiedys wujek mial taką tylko, że nie allroad, tez 2.5 tdi v6. Dal mi śmiga i faktycznie bardzo przyjemnie się tym jeździło, bardzo dobrze zestrojone zawieszenie, miałem wrażenie, że było czuć każdy kamyk na drodze, przyjemny pomruk silnika... natomiast psuło mu sie niemiłosiernie...
Lotnisko mają w Krakowie, ale niedługo je zamkną, bo z SCT nie pasuje wcale, żeby tam samoloty lądowały. Bociany tam będą niebawem rozgrzewkę robić przed odlotem do Afryki,a Chełmoński maźnie kilka uroczych landszaftów. Tak to widzę.
14:47 Wymiana koła premium to była w starych Citroenach na hydropneumatyce, nie potrzeba było lewarka, bo zawieszenie ustawiało koło w górze. 19:25 A tam przypadkiem nie ma ograniczenia do 70 km/h zaraz za końcem obszaru zabudowanego?
Od 15 lat jestem posiadaczem audi a8 d2 2001 rok,2.5 180. Prawie równocześnie mój kumpel kupił zwykłe a6 też z tym samym silnikiem. Wtedy zobaczyłem że jakość wykonania a6 i a8 to jest przepaść. W moim dzisiaj jest 330 tyś nalotu i nie ma mowy o jakimkolwiek wytartym przycisku,opadniętej podsufitce czy zajechanej skórze fotela. Z tym silnikiem w prezentowanej musi być coś nie tak bo swoim objechałbym go pięć razy. Acha... wałki rozrządu ,dźwigienki i pełną hydraulikę wymieniałem przy 280 tyś,w AKE też się wycierają. I teraz wisienka - samochód do dzisiaj posiada fabryczne zawieszenie wielowahaczowe. Wymienione były tylko dwa dolne banany z powodu luzu na gumowej tulei a nie na sworzniu. Założone lemfordera.
Ciekawostka co do przycisków, bo dużo ludzi o tym pisze: W przedliftowych i pół-liftowych A6 C5 (bo miało dwa drobne liftingi) te przyciski w ogóle się nie wycierają. Moja 2,8 quattro z 200r (pół-lift) ma 362 tysiące przebiegu i przyciski wyglądają jak zupełnie nowe, bez cienia przesady. Dopiero poliftowe egzemplarze dostały inne tworzywo i w nich już się właśnie wycierają.
To autko z 2.7 biturbo po lekkich modyfikacjach może mieć ponad 400 km i przy tym napędzie autko robi się do wszystkiego. I na tor i na offroad. Polecam
Ten silnik 2.5 TDI V6 150 koni sprawował się dobrze i wałki się nie zacierały jeśli odpowiednio dbałeś, wymieniałeś olej na czas i stosowałeś ten odpowiedni, tak to wygląda według wieloletnich dbających właścicieli. Oczywiście inne wersje tego silnika były też dobre a od 2003 roku najlepsze, artykułopisarze nie znając sie spieprzyli temu silnikowi opinię. Co do pompy to lepiej nie jeździć na rezerwie z tym silnikiem.
Jakieś 12 lat temu znajomy miał taką Audi. Padł mu tylny mechanizm różnicowy. Używany nie był do dostania, nowy w Polsce kosztował około 32 tys zł, w Niemczech około 28 tys zł w przeliczeniu. Ostatecznie przerobił go z kolegą na ten z Quattro. Nie był to wybitnie trwały samochód mimo w miarę niedużego przebiegu.
Zmierzone: w mojej Fiacinie Doblo Kombi z 2017 ok. 25cm, a w innym włoskim wynalazku, czyli Lancii Musa mojej żony ok. 19cm. To chyba Duster, itp. mają jeszcze więcej?
A ja wiem gdzie Złomnik tj Tymon był :) to Park Krajobrazowy Doliny Prądnika :) tam w tym lasku płynie Prądnik :) i to jest na granicy Krakowa - Zielonek i tak wychodzi się na Pole bo my mieszkamy w Dworach :) hehehe
Pracując kiedyś wsłynnym zakładzie elektromechanicznym w sopocie kolega robil alternator w identycznym egzamplarzu. osłonę silnika polozyl w złym miejscu, ja przechodząc, probujac ominac osłonę traciłen alternator lezacy na stercie alternatorów. Ów alternator spadł na osłonę i pękła identycznie jak ta. Przypadek?
x5 pierwszej generacji tam to się dopiero niemcy postrali o system wyciągania zapasowego koła z wnęki dla prestizowego niemca, który nie może zbytnio się wysilać. Jest to przekobinowane w opór. Polak ( w tym ja) i tak tam wpierdoli LPG XD
Miałem to a6 bez allroada i przed liftem. Żaden przycisk nie wytarty, brak rdzy mimo garazowania w krzakach. Po ponad 25 latach sufit nie wisiał, fotele nie przetarte, wszystko działało, nigdy nie stanął, części w normalnych cenach. Super wóz, nie wiem po co to sprzedałem
może się nie znam ale to nie była odpowiedź bezpośrednio na SUVy tylko na uterenowione kombi klasy średniej: najpierw było Subaru Legacy Hubertus które przeszło w Outbacka, Volvo V70 XC i właśnie Allroad - w sumie fajny segment który został trochę zjedzony przez SUVy (tego śmiesznego podniesionego Golfa nie liczę bo to trochę małe było a tutaj mieliśmy pełnowymiarowe rodzinne samochody z możliwością wjechania w bagno (z opcją wyjazdu))
W okolicach 2006 byly takie dwa w firmie w której pracowalem, prezesi się nimi wozili, aczkolwiek rzadko to miało miejsce, bo zazwyczaj byly w serwisie, koncept super ale awaryjność tych dwóch egzemplarzy byla porażająca
Te przyciski niekoniecznie musiały przejść dużo w swoim życiu, po prostu w tamtym okresie Audi miało straszny problem z pokryciem pseudogumowym na tych przyciskach. W A4 B6, A6 C5 bądź też w A8 D3 z tych przycisków guma po paru latach schodziła garściami, wulkanizowała się i wystarczyło nieostrożne zadarcie przycisku paznokciem i było po zawodach. Zresztą, Porsche też w tamtych latach miało bardzo podobny problem, w 996 pół wnętrza jest tym pokryte i jak się wsiada do takiego egzemplarza dzisiaj to po dotknięciu czegokolwiek aż na wymioty bierze, bo wszystko się dosłownie klei do rąk.
Określenie "bezproblemowe" w odniesieniu do 2,5tdi z pneumatyką :-D😂 A6c5 jak mowil kikster, moze byc zarowno najlepszym, jak i najgorszym autem w klasie: mozna miec mocną benzynę quattro z mega wyposazeniem. Ale mozna tez miec 2,5 diesla, albo 4 cylindry, z zalanym modułem komfortu, zgnitymi błotnikami, drzwiami i dachem i z zepsutym multitronic'iem. Co ciekawe, allroad mial nie tylko inne zderzaki, ale tez inne błotniki, inny płat dachu, inne lusterka i inne lampy z przodu. Trochę tego nazmieniali.
2.5 V6 TDI, pamiętam go dobrze. Auto spędziło 1/4 czasu u mechaników. Liczba mnoga dlatego, że każdy kolejny, który przy tym próbował coś robić w końcu kończył na oddziale psychiatrycznym pobliskiego szpitala.
Mam taki model od 2006r, jezdze do dzisiaj bo w sumie nie wiem co z nim zrobic, nikt nie kupi a za pol darmo nie oddam Zrobilem nim 350 kkm, oryginalna turbina, walki, pompa vp44
![Czarno-biały telewizorek o stu nazwach [TOWARY MODNE 252]](http://i.ytimg.com/vi/SyQ80gKoVkw/mqdefault.jpg)
W ramach ciekawostki mogę dodać, że:
1. Wersje z ręczną skrzynią biegów mogły mieć reduktor: prędkość toczenia się przy jałowych obrotach spadała z ~7,5 km/h do ~5 km/h. Prędkość ograniczona była wtedy do ~60 km/h elektronicznie. Nie dało się jej przekroczyć.
2. Dodatkowo, wyłączenie ESP w Allroadach zmieniało również charakterystykę pracy ABSu - to znaczy, przy kierownicy ustawionej na wprost pozwalał na znaczny uślizg kół, pozwalający nagromadzić szuter/piasek/śnieg przed kołami, przyspieszając tym samym wytracanie prędkości.
3. Tylko tylne amortyzatory mają elektronicznie zmienną siłę tłumienia. Przód jest konwencjonalny, ze względu na mniejsze różnice obciążenia na przedniej osi.
4. Samochód reguluje prześwit niezależnie na czterech kołach, wykorzystując do tego czujniki świateł ksenonowych. Zamawiając Nivo w zwykłej A6 był jeden czujnik na stabilizatorze, co powoduje, że nierówno rozłożona masa w bagażniku nie zostanie skompensowana. W allroadzie tak.
5. Samochód ma dodatkowe osłony na przewody hamulcowe oraz ochraniacze przewodów ABS na tylnych wahaczach. W standardzie.
6. Prędkościomierz jest do 260 tylko w najsłabszej wersji - 2.5 TDI. W benzynach jest do 280.
7. Wszystkie skrzynie są krótsze w Allroadzie, automaty również. Dla przykładu, benzyna 2.4 Quattro w zwykłej a6 również ma 2000 obr/min przy ~100 km/h. Stąd te mało zachwycające przełożenie.
8. Samochód ma trzy anteny radiowe - jedną na dachu, dwie w szybach tylnych bocznych, często mylone za podgrzewanie. Dzięki temu bez względu na kierunek jazdy odbiór stacji pozostaje na niezmienionym poziomie.
9. Lampy biksenonowe (tak, po włączeniu długich unosi się przesłona) są poziomowane dynamicznie. To znaczy nie tylko przy uruchomieniu silnika ale również podczas hamowania i przyspieszania ich pochylenie jest stale kompensowane, cały czas. System ten był obecny również w Ameryce, bez lamp ksenonowych.
10. W układzie climatronic, jest automatyczne zamykanie obiegu, które przymyka klapy podczas używania spryskiwaczy szyb. Są również klapy hamujące powietrze, które w zależności od prędkości zamykają się (taki butterfly valve) aby bez względu na prędkość auta pęd powietrza z kratek był stały. Uruchamiają się powyżej 60 km/h a ich maksymalne zamknięcie następuje od 220 km/h wzwyż.
11. Kropka pod wskazaniem 0 na prędkościomierzu to czujnik światła. Jest używany do zmiany podświetlenia przycisków w kabinie. (Widoczne na 17:32)
12. Przy nawiewie na szybę są dwa fotorezystory. W zależności od ich sygnału Climatronic wie czy słońce pada z lewe, z przodu czy z prawej strony auta, kompensując promieniowanie słoneczne nieco niższą temperaturą niż ta zadana przez użytkownika.
13. Większość z nich miało antenę radiową z tylnym zderzaku odbierającą sygnał CDF 77 propagujący w europie czas z zegara atomowego, używany między innymi do ustawiania zegarów na dworcach DB w Niemczech. Dzięki temu automatycznie przestawiał się na czas letni i zimowy.
14. Przypisane do auta kluczyki były rozróżniane nawet przez Climatronic, dzięki czemu dwóch kierowców miało zawsze ustawioną swoją temperaturę.
15. Wersje na USA posiadały system OnStar, do wysyłania zgłoszeń podczas wypadków. Moduł zawierał zapasowy akumulator i całą infrastrukturę telekomunikacyjną.
16. Wersje na Włochy mogły posiadać w lusterkach dodatkowy moduł obsługujący system winiet na bramkach autostradowych.
17. Skrzynie ręczne posiadały system chłodzenia/dogrzewania oleju, w którym to wędrował on koło rdzenia radiatora wody silnika. Przyspieszało to rozgrzanie oleju w skrzyni w zimne dni i ochładzało przy intensywnym użytkowaniu pojazdu.
18. Typowe dla Allroadów felgi ze śrubami dookoła nie są na pokaz - Są naprawdę wzmocnione aby bez problemu wytrzymać obciążenia podczas dużej artykulacji zawieszenia. Ponadto, wiele elementów aluminiowych w zwykłych A6 jest w Allroadzie stalowa z tego samego powodu.
Takie ciekawostki to ja rozumiem! Moim zdaniem Złomnik opowiedział zbyt mało ciekawostek o tym ciekawym modelu.
@@superziemniak1 Winszuję tej allroad'owej wiedzy.
Gratuluję wiedzy o modelu 💪 tylko kogo to dziś obchodzi?? W tak starym audi.. 🤔 prawda taka, że to już stare trupy zjechane, pozdrawiam
@@Damian_5249 Ciekawe czy takie bajery są w najnowszych autach....
Czy w wersji A6 C6 allroad też występują te funkcje?
Ta kontrolka air bag oznacza, że masz jechać na zakupy. Skomplikowany system czujników wyczuł, że torby są puste, wypełnione tylko powietrzem, więc trzeba je zapełnić jadąc do sklepu 👍
Chyba Złomnik Ciebie posłuchał bo widziałem go wczoraj na dziale z majonezami w Auchan
@@pl3sni4kWiniary czy kielecki?
w Audi najważniejsze żeby podsufitka wisiała , wtedy wiadomo że ten koń jest czystej krwi ;)
Mam teorię, że powodem mogą być opary płynu chłodniczego które rozpuszczają gąbkę podsufitki i boczków. U mnie właśnie to się stało jak poszła nagrzewnica i płyn leciał na dywanik.
Od odpadania podsufitki, to jest BMW, zdecydowanie.
Kiedyś w samochodach fajne były wszystkie najważniejsze informacje na desce. Teraz nie ma nic, i np. można nie mieć ciśnienia oleju i nic o tym nie wiesz, aż pokazuje się komunikat a awarii silnika. Jedziesz do serwisu i dowiadujesz się, że jest po silniku. Ale nie ma problemu, bo możesz sobie kupić znowu nowy samochód, który znowu powinien ci starczyć na 3-4 lata. I jest ekologicznie.
Wskaźnik ciśnienia oleju jest potrzebny w:
-kaudi
-szmelcwagen
-BMW
-wyrobach stelantisopodobnych...
W normalnych samochodach nie jest potrzebny...
Jak podczas jazdy zabraknie ciśnienia oleju to i tak remont/inny piec. Co niby zrobisz jak silnik stracił ciśnienie oleju?
Rozumiem, że to Audi nie kwalifikuje się pod „kiedyś” skoro nie ma wskaźnika ciśnienia oleju? Bo ja tam widzę temperaturę oleju. A co do ciśnienia to nie wiem jak jest w tym Audi, ale w spokrewnionej Skodzie Superb 1 kontrolka oleju zdaje się aktywowała się dopiero przy jakichś wyższych obrotach i przy awarii napędu pompy oleju w zasadzie sygnalizowała już zatarcie silnika 😂
@@Ajrontomarka natychmiast się zatrzymuję, wzywam assistance, jeśli to nie moja wina-silnik jest wymieniany na gwarancji...
Nie kupuję marek wymienionych wyżej, dlatego nigdy nie miałem takich problemów...
@@adamw8000 przecież silniki z tego auta to gówno totalne-szczególnie 2.5 TDI V6....
Pamiętam jak jednej zimy ugrzęźliśmy gdzieś na stacji benzynowej pomiedzy Krakowem a Kielcami na 2 dni, bo nie dało rady jechać. Jedyny samochód który jechał to dokładnie taki model audi. Potrzebował zatankować ale prądu nie było a i tak pojechał dalej.
Miałem takiego z tym samym silnikiem. Silnik padaka (umarł podczas wyprzedzania TIRa...), ale napęd sztos. Wjeżdżasz w pole, zostawiasz koleiny na głębokość ponad połowy koła i auto przyspiesza jak na zwykłej drodze. Tęsknie za napedem, ze względu na silnik nie wrócę. Kiedyś Zachar użył fajnego porównania tego modelu Allroada, do jego nowej wersji- pierwszy Allroad to wojskowy, któremu kazano założyć garnitur, nowy Allroad to gość w garniturze, któremu kazano założyć wojskowe buty :-)
hmm, finezyjne porównanie ale wydaje się dosadne
@@michals7073 *zasadne ;)
@@macbethwerk473 Podniecacie się gamonie nie wiadomo czym a to tylko zwykłe niemieckie badziewie jak reszta audi
@@michals7073 * zasadne ;)
@macbethwerk473 Rozumiem, że byłeś posiadaczem Audi Allroad I gen.?
Można sobie pokpiwać z Audi, że 4 zera, że wóz dla szpanu, itp, itd. Tylko, że tym się jeździ, jeździ i jeździ, a potem sprzedaje komuś, kto dalej jeździ. Miałem A4 z pierwszej serii z '95 z 1,8 bez turbo. W sumie zrobione ponad 400 tys. km (większość z LPG) bez większej awarii. Potem było A6 1,8 T 150 KM. Wyjeżdżone prawie 500 tys!!! Po ok 300 tys. strzeliła turbina, bo zatkał się przewód od jej smarowania. Wymiana i dalej w palnik! Syn dojeżdża sobie kolejne A4 1,8 T 163 KM. Ma na blacie ok. 370 tys. Wymienia oleje, filtry, klocki, tankuje i jeździ bez problemów. Parę razy leciałem A6-tką trasę Łódź - Hamburg. Prawie 800 km w 6,5 godz, !!! Spalanie? ok. 11 l LPG. Może auta nudnawe, może to trochę lepsza wersja VW, ale pokażcie coś wytrzymalszego. A przy tym niemal ZERO korozji. PZDR
Dziękuję. Właściciel Passata B5 FL 2002 1.9TDI 130 KM i przebiegiem 332 000. Kupiony w Polskim salonie, od nowości garażowany. Nie ma bajerów jak nowe auta, ale przewozi moje Januszowe dupsko z punktu A do B 😀
Miałem a6 150km i 180km. W 150 wymieniony rozrząd i regularnie filtry olej i nic się nie działo 180 podobnie. W 150 miałem problemy z zawieszeniem nie z silnikiem. O te silniki trzeba po prostu dbać. Ten na filmie to zamiast 180km ma z 80. 180km sprawny idzie elegancko o ile pamiętam poniżej 8 sek do sety.
Miałem AKN i to była wielka kupa.
@@sarka_farkakażde Audi to kupa gnoju
Jak te auta się pojawiały jak już 2004 weszliśmy do UE to import szedł jak rzeka, na wielu podwórkach mechaników widywałem wiele tych allroadów i wszystko co się nie tyle mechanicy co klienci poddawali, bo jak przyszło te miechy kupować to cena pogrom. Do tego jakieś moduły z elektroniki i stały w chwastach. Znikły nawet z ogłoszeń, teraz o dziwo troszkę tego jest w tych ogłoszeniach. Ale allroad to więcej się psuł jak samo A6 C5. 2.5 TDI zacierające się wałki rozrządu, jeszcze uwielbiałem klientów rozrząd robimy ale nie termostat a za miesiąc gotuje się auto i zaś rozrząd z termostatem. Bo nie mógł zrobić tego za pierwszym razem. Do tego jeszcze automat i ilość plag egipskich w komplecie. Z niedowierzaniem patrzę jak te auta dziś jeżdżą bo 25 lat temu lądowały pod płotem, bo worek pieniędzy trzeba było mieć. To Sklasa 220 nie pochłaniała aż tyle a też miechy miała.
Termostat dają w zestawie z rozrządem 😁 nie rozumiem takich klientów
@bertone122 kiedyś zestaw szło kupić taki z i taki bez, a jeszcze byli klienci co tylko sam pasek chcieli kupić, na co rolki, napinacze panie bo dobre. To no i jak to robić gwarancję na robotę dawać jak przy kolizji z tego nic by nie zostało ale potem mechanik winien, klient już się nie poczuwa do odpowiedzialności
Bo te wałki w wersjach 150km się wycierały, w późniejszych, mocniejszych wersjach to poprawili. Jak się jeszcze regularnie olej wymieniało i w miarę dbało o silnik, to się odwdzięczał. Kolega miał A8 z 2.5 TDI, to był bardzo zadowolony
Ta blenda silnika zszyta czarnymi trytytkami kojarzy mi sie z Frankensteinem. Szacun za mistrzowskie wykonanie tego szwu. Każdy chirurg by pochwalił.
Dziękuję, starałem się.
dodatkowy 👍za bombowca
piękne porównanie!
Kolega wlożyl do allroada 1.8 turbo 225KM i zwykle zawieszenie tworząc samochod idealny :)
Ta a6
Czyli kolega wykastrował roladę z tego co najlepsze w niej. Gratulacje.
Pierwsze hydrauliczne heble od magury, które były jeszcze v-brake'ami to absolutny sztos. Podobno były tak mocne, że potrafiły stopić rafkę.
Dalej można je kupić. Model Hs11 chociazby
Mam starą Toyotę i Passata B5 przed liftem. I potwierdzam. Obydwoma jeździ mi się świetnie. Toyota ma inną pozycję za kierownicą mam wrażenie że siedzę w niej nieco wyżej, jak w jakimś Vanie. A tym Audi to jeżdziłbym jak poyebany. Wszędzie i zawsze.
No była kiedyś taką grupa pojazdów jak cross- kombi. Było Audi, Volvo, Subaru. Komu to przeszkadzało?
Idealne pojazdy dla zamożnych rodzin, które przeprowadziły się do nowych domków pod miastem z brakiem asfaltowej drogi dojazdowej (będą się o nią kłócić z gminą parę lat).
@justynawisniewska1213 i o chalas orz fetor powodowany przez zwierzęta gospodarskie, które tam sobie mieszkały 🤣
Chalas? Naprawdę? @@grzegorzplewka5445
Zapewne klientom, bo przestali je kupować i przesiedli się do suvow, które stały się wydajniejsze i ewulowaly w stronę takich kombi w wyglądzie często. Dla mnie top to wymarła już praktycznie 156 crosswagon, ze świetnym Q4 na Torsenie.
Scenic 4x4, Alfa Romeo Crosswagon....
Jestem pełen podziwu za piękny akcent i wymowę słów niemiaszkowych.
Audi Allroad u Złomnika, chyba się starzeję.
Dla mie to nowe auto 😮
Mój synek sześcioletni bardzo lubi Twoje żarty 🙂
Wcześniej Audi robiło jeszcze 2,5TDI rzędowy 5cylindrowy 115-140 KM i ponoć był to bardzo udany silnik.
Mam w swoim rowerze właśnie taką przerzutkę Deore XT z tej serii - spisuje się doskonale. Zamiast starego MTB polecam stare trekingi, ja mam niepowtarzalny okaz Koga Miyata TerraLinerOval na stalowej ramie Cr-Mo, mufy, rury owalizowane, cieniowane itd.
Air bag w niemieckim wozie , oznacza ze masz otwarty luk bombowy
Albo że możesz poczuć się jak w meserszmicie 😆
Szacun dla właściciela. Nawet McGyver nie był w stanie naprawić naprawić tego samochodu (jeśli ktoś nie wie o co chodzi wygooglujcie "mcgyver allroad").
Ale zarąbisty rower! :)
Rolada u Złomnika. 13 lat jeździłem nudną wersją zwykłego A6 C5 rok 1998 w sedanie z legendarnym 1.9 TDI AFN. Zrobiłem nią ponad 200k km. Zepsuło się w trakcie użytkowania prawie wszystko prócz turbiny i sprzęgła, zszedł klar, opadła podsufitka, zgniły błotniki i nawet poległo radio. Mimo wszystko z żalem się rozstałem kilka lat temu. Nienawidziłem jednej, jedynej rzeczy w tym samochodzie - świateł, już nawet nie chodzi o matowe klosze. Ciemność, po prostu ciemność. Teraz pewnie miałbym retrofity...
niemożliwe, audi się popsuło? Ja BMW E60 535d zrobiłem 150tys km(kupiłem jak miała 350tys) i zepsuły mi się tylko termostaty i wywaliłem DPF a no i zrobiłem wszystkie wtryski ale to była moja fanaberia nie było konieczności. Aha i jeszcze padł sterownik świec żarowych
@@ELBNL byś założył retrofity i oślepiał resztę tymi matowymi kloszami. BAAAAAN!!!!!
@ELBNL Ja pamietam jak ojciec jakoś w drugiej połowie lat 2000 się przesiadł ze starego opla na a6 c5, to różnica oświetlenia była ogromna na korzyść audi i pamiętam, że super świeciły te światła (zwykłe halogeny). Jakiś czas temu jeździłem podobnym a6, to oświetlenie rzeczywiście miało tragiczne.🤦 Może to kwestia egzemplarza, stanu samej lampy, a może jest taka duża różnica między soczewkami (roczniki 97-99 miały trochę inne lampy, z mniejszą soczewką).
@@KaeMikSa może po prostu ch*jowe żarówki. Lub najpewniej "lustra" w lampie zaszły czymś i straciły właściwości.
Ta „rolada” to dzieło słownika? ;)
Wreszcie z dźwiękiem!!! Super odcinek!
16:13 kolejny raz się z Tobą zgadzam w 100%, takiego ministra transportu ten kraj potrzebuje!!!
Audi Boże Ukuratne sprawiedliwe dobry samohut był
Kupiłem przypadkowo Hondę Accord 7 2.4 w automacie, kombi i na wypasie za śmieszną cenę. Drugie auto było serwisie. Wróciło z serwisu, a ja nadal jeżdżę honda, wspaniała maszyna.
receptą na pneumatykę było dorobienie na zamówienie wyższych sprężyn pasowały i działało bez problemu
Tylko poco, jak regenerowane poduchy z wymianą można było zrobić za 700pln... A kompresor można było zregenerować w pół godziny za 40pln...
@@MrQlka1 po to że po roku waki z tym ciągle krzywo stał i nikt lokalnie nie umiał tego naprawić a że był to szrot już 15 letni to zamówiłem sprężyny całość kosztowała ok 400 jak pamiętam i kolejne 5 lat nikt już tego nie dotykał.
No tym rowerem to mnie zaskoczyłeś 🤩 Wypas 👍
Bardzo ciekawe informacje pan Złomnik ma. Lubię go oglądać.
W zestawie z lewarkiem jest fajny gadżet - kołek który można wkręcić zamiast śruby koła żęby było łatwiej go zamontować. Bardzo przydatna rzecz.
W Mietku też taki miałem
Niestety te przyciski są żywym dowodem zaprzeczającym jakości Audi. Mieliśmy na firmie (w niemczech) kupiony jako nowy Audi A4 i po ok 8 latach wiele przycisków w tym aucie wyglądało podobnie. Więc nie trzeba 20 lat, by wnętrze Audi wyglądało, jakby przeżyło traume. Dodam, ze auto w ciągu 8 lat zrobiło niewiele ponad 90tys.km wiec nie, to nie był efekt nadwyręzonej eksploatacji,. to był efekt g..nej wręcz jakości.
VAGi to kompletny i nie postarany śmietnik. Od prawie 20 lat jadą tylko na znaczku i dawnej legendzie. A ludzie teraz czesto kupują znaczek a nie auto wiec zbyt i tak jest 😂
W b7 poprawili przyciski w porównaniu do b6. Lakier na nich nie odpada od patrzenia
co ciekawe w 24 letnim B5 z przebiegiem licznikowym (bo realny szacuję na dużo wyższy) przekraczającym 570 tys km nawet kierownica nie jest bardzo złachana nie mówiąc o przyciskach bo na nich wogóle nie widać upływu lat i kilometrów.
@@rapper3d1b miałem b5 więc wiem o czym piszesz. Przesiadając się na b6 wiedziałem że wszystkie przyciski będę regenerować. Co ciekawe przyciski szyb na drzwi kierowcy można dostać w zamienniku tylko w wersji 4 szyby na dwie nie ma
Ludzie, kiedy wy zrozumiecie, że jakość to nie trwałość. Przyciski zaczęli powlekać bardzo miłym w dotyku tworzywem, by nie były zasranym zwykłym plastikiem. To, że po 20 latach, 500 tysiącach, dwóch wypadkach i 10 właścicielach te przyciski się łuszczą jest nieistotne, bo przez pierwsze półtora dekady były miłymi w dotyku przyciskami.
Retro bike premium klasa 👍👍👍👍👍
Kiedys wujek mial taką tylko, że nie allroad, tez 2.5 tdi v6. Dal mi śmiga i faktycznie bardzo przyjemnie się tym jeździło, bardzo dobrze zestrojone zawieszenie, miałem wrażenie, że było czuć każdy kamyk na drodze, przyjemny pomruk silnika... natomiast psuło mu sie niemiłosiernie...
Mój wujek też kiedyś takie miał, tylko A4.
Dziękuję Zlomnik.
Z cyklu wiedza bezużyteczna: zwykle A6C5 przedliftowe mialy lepsza jakos plastików (deska nie wycierala sie tak jak w poliftach)
Lotnisko mają w Krakowie, ale niedługo je zamkną, bo z SCT nie pasuje wcale, żeby tam samoloty lądowały. Bociany tam będą niebawem rozgrzewkę robić przed odlotem do Afryki,a Chełmoński maźnie kilka uroczych landszaftów. Tak to widzę.
Ładna tam pogoda w Krakowie
Przez ostatnie kilka dni mieliśmy słońce i po 12-14 stopni. Możliwe że wtedy to kręcił
@@trenermateusz3561tak, bo przez te parę dni drzewa podniosły liście z ziemi i znowu były zielone xD
@Kosmiczny_Kot już nowe wyrosły 😅
Pikna chemitrails z nieba 6 dni w tygodniu
14:47 Wymiana koła premium to była w starych Citroenach na hydropneumatyce, nie potrzeba było lewarka, bo zawieszenie ustawiało koło w górze.
19:25 A tam przypadkiem nie ma ograniczenia do 70 km/h zaraz za końcem obszaru zabudowanego?
Od przedszkola do opola, od złomnika do audika
Pamiętam do dziś concept car Audi Steppenwolf. Śliczny był.
Prestiżowy dywan kierowcy!
Życia nie oszukasz!
ale fajne te stare allroad'y. Biorę Subaru
Nie wiem jak w Audi, ale ja w innym aucie z tego koncernu z 2022 roku też mam taką składaną dojazdówkę, raz już uratowała mi tyłek 😎
Od 15 lat jestem posiadaczem audi a8 d2 2001 rok,2.5 180. Prawie równocześnie mój kumpel kupił zwykłe a6 też z tym samym silnikiem. Wtedy zobaczyłem że jakość wykonania a6 i a8 to jest przepaść. W moim dzisiaj jest 330 tyś nalotu i nie ma mowy o jakimkolwiek wytartym przycisku,opadniętej podsufitce czy zajechanej skórze fotela. Z tym silnikiem w prezentowanej musi być coś nie tak bo swoim objechałbym go pięć razy. Acha... wałki rozrządu ,dźwigienki i pełną hydraulikę wymieniałem przy 280 tyś,w AKE też się wycierają. I teraz wisienka - samochód do dzisiaj posiada fabryczne zawieszenie wielowahaczowe. Wymienione były tylko dwa dolne banany z powodu luzu na gumowej tulei a nie na sworzniu. Założone lemfordera.
Ciekawostka co do przycisków, bo dużo ludzi o tym pisze: W przedliftowych i pół-liftowych A6 C5 (bo miało dwa drobne liftingi) te przyciski w ogóle się nie wycierają. Moja 2,8 quattro z 200r (pół-lift) ma 362 tysiące przebiegu i przyciski wyglądają jak zupełnie nowe, bez cienia przesady. Dopiero poliftowe egzemplarze dostały inne tworzywo i w nich już się właśnie wycierają.
To autko z 2.7 biturbo po lekkich modyfikacjach może mieć ponad 400 km i przy tym napędzie autko robi się do wszystkiego. I na tor i na offroad. Polecam
W Auto Świecie był na samym początku gazety dział "w Kadrze". W jednym numerze było foto jak chłop pole orał Allroadem.
Było,było.Jakiś zakład między znajomymi "że się nie da".
@@TheBarth79 Dokładnie, historia w stylu "Potrzymaj mi piwo i patrz"
Szkoda tylko że nie napisali ile przy tym łożysk i sprzęgieł spalił.
Uwielbiam jeździć moim B5 zaraz 600k przebiegu i dalej uważam ten samochód za wygodny
Ten silnik 2.5 TDI V6 150 koni sprawował się dobrze i wałki się nie zacierały jeśli odpowiednio dbałeś, wymieniałeś olej na czas i stosowałeś ten odpowiedni, tak to wygląda według wieloletnich dbających właścicieli. Oczywiście inne wersje tego silnika były też dobre a od 2003 roku najlepsze, artykułopisarze nie znając sie spieprzyli temu silnikowi opinię. Co do pompy to lepiej nie jeździć na rezerwie z tym silnikiem.
15:29 uwielbiam za bombowiec 😊
Manetki to GripShift Xray 800
Złomnik dawaj whipa, nie bądź....
-Złomnik mordo, mam audi na sprzedaż, ale jest w dołku cenowym.-
-Spoko typie, zrobię filmik będzie git.-
Jakieś 12 lat temu znajomy miał taką Audi. Padł mu tylny mechanizm różnicowy. Używany nie był do dostania, nowy w Polsce kosztował około 32 tys zł, w Niemczech około 28 tys zł w przeliczeniu. Ostatecznie przerobił go z kolegą na ten z Quattro. Nie był to wybitnie trwały samochód mimo w miarę niedużego przebiegu.
Fiat Linea ma fabryczny prześwit 19 cm a Dodge Caliber 21 cm. A są to małe, tanie, miejskie samochodziki ...
Starsze auta w ogóle mialy super prześwity - Poldon, Renault 19, nawet Golfy 2/3. Ale był trend mocnego obnizania aut po 2002 roku bodajże.
Zmierzone: w mojej Fiacinie Doblo Kombi z 2017 ok. 25cm, a w innym włoskim wynalazku, czyli Lancii Musa mojej żony ok. 19cm. To chyba Duster, itp. mają jeszcze więcej?
Dodałbym tu jeszcze Golfa II Cross Country 😎
A ja wiem gdzie Złomnik tj Tymon był :) to Park Krajobrazowy Doliny Prądnika :) tam w tym lasku płynie Prądnik :) i to jest na granicy Krakowa - Zielonek i tak wychodzi się na Pole bo my mieszkamy w Dworach :) hehehe
O i jedzie do zielonek - Trasą Wolbromską :)
6:55 ja też pozdro
No jo
DAWAJ ZŁOMEK TO JUZ SIE KAMERUJE!!!
Złomnik u mnie na dzielni ! 😀 Kraków - Prądnik Biały, Trasa Wolbromska. Pozdrawiam 👍
Potrzebowałem dziś tego odcinka ;)
Pracując kiedyś wsłynnym zakładzie elektromechanicznym w sopocie kolega robil alternator w identycznym egzamplarzu. osłonę silnika polozyl w złym miejscu, ja przechodząc, probujac ominac osłonę traciłen alternator lezacy na stercie alternatorów. Ów alternator spadł na osłonę i pękła identycznie jak ta. Przypadek?
2:25 wiadomo że warszawiak nie będzie lubił mtb bo do prawdziwego lasu ma daleko xD
bombowiec rozwalił temat! :)
To auto jest dalej moim marzeniem.. tylko obecnie dostępne egzemplarze sa dalekie od ideału 😢
To gumowane bylo super przyjrlemne w dotyku jak bylo nowe, nie byl to chamski plastik ale dosc szybko okazalo sie, ze strasznie sie łuszczą
Rower największą atrakcją tego filmiku! :D
Dywaniki z Opla ❤
Ta kontrolka airbag na desce to jest standard:) u mnie zawsze paliła się od domu do warzywniaka po rozruchu, potem gasła
x5 pierwszej generacji tam to się dopiero niemcy postrali o system wyciągania zapasowego koła z wnęki dla prestizowego niemca, który nie może zbytnio się wysilać. Jest to przekobinowane w opór. Polak ( w tym ja) i tak tam wpierdoli LPG XD
Też mam takiego 😊 i też mam passata B5 w wersji syncro
Miałem to a6 bez allroada i przed liftem. Żaden przycisk nie wytarty, brak rdzy mimo garazowania w krzakach. Po ponad 25 latach sufit nie wisiał, fotele nie przetarte, wszystko działało, nigdy nie stanął, części w normalnych cenach. Super wóz, nie wiem po co to sprzedałem
Nareszcie fajne auto xd no i to porównanie do Passata / serce zrobiło się ciepłe
Cudo
może się nie znam ale to nie była odpowiedź bezpośrednio na SUVy tylko na uterenowione kombi klasy średniej: najpierw było Subaru Legacy Hubertus które przeszło w Outbacka, Volvo V70 XC i właśnie Allroad - w sumie fajny segment który został trochę zjedzony przez SUVy (tego śmiesznego podniesionego Golfa nie liczę bo to trochę małe było a tutaj mieliśmy pełnowymiarowe rodzinne samochody z możliwością wjechania w bagno (z opcją wyjazdu))
Panie, takie prawie nowe Ałdi to symbol statusu, sukcesu i bogactwa polskiego właściciela.
I niektórzy ludzie piszą w internecie że jakość kabiny tego audi jest lepsza niż w E39 i w210,że jakość kabiny w audi jest legendarna
Fajny rowerek.
W okolicach 2006 byly takie dwa w firmie w której pracowalem, prezesi się nimi wozili, aczkolwiek rzadko to miało miejsce, bo zazwyczaj byly w serwisie, koncept super ale awaryjność tych dwóch egzemplarzy byla porażająca
Piękny retro MTB
w Polsce to i tak SWAP na 1.9 TDI ;-) - i wbrew pozorom to nie jest żart - jeżdżą takie po swapie nawet w automacie
Uff już myślałem że zrobiłeś progres, nie zawiodlem się
Ale grat z dieslem klekot przezytek zabytek klatwa i katastrofa ekonomiczna a tak pozatym to ciekawy.
Subaru miał w ofercie rower z napędem na 2 koła. Audi jak zawsze poszło na łatwiznę 😂
20:53 nic takiego się nie stanie .Nic nie wystrzeli , chyba że kolejny pneumatyczny miech
Ten czarny zderzak to chyba lakierowany jest. Tak na pewno było w octavii scout 1. Był lakierowany na ciemnoszary.
Rower też ma napęd na wszystkie koła?
Te przyciski niekoniecznie musiały przejść dużo w swoim życiu, po prostu w tamtym okresie Audi miało straszny problem z pokryciem pseudogumowym na tych przyciskach. W A4 B6, A6 C5 bądź też w A8 D3 z tych przycisków guma po paru latach schodziła garściami, wulkanizowała się i wystarczyło nieostrożne zadarcie przycisku paznokciem i było po zawodach. Zresztą, Porsche też w tamtych latach miało bardzo podobny problem, w 996 pół wnętrza jest tym pokryte i jak się wsiada do takiego egzemplarza dzisiaj to po dotknięciu czegokolwiek aż na wymioty bierze, bo wszystko się dosłownie klei do rąk.
Warto dodać że modele przed liftem nie mają tego problemu. A6 C5 1999 rok, plastiki jak nowe.
19:30 zbiera się to jak wóz z węglem.
Nie zapomnę nigdy jazdy 180km/h po polnych drogach takowym autem od tamtej pory choruje na niego
Szkoda ze nie manualem i nie z reduktorem, to były najlepsze wersje tego autka.
Określenie "bezproblemowe" w odniesieniu do 2,5tdi z pneumatyką :-D😂
A6c5 jak mowil kikster, moze byc zarowno najlepszym, jak i najgorszym autem w klasie: mozna miec mocną benzynę quattro z mega wyposazeniem.
Ale mozna tez miec 2,5 diesla, albo 4 cylindry, z zalanym modułem komfortu, zgnitymi błotnikami, drzwiami i dachem i z zepsutym multitronic'iem.
Co ciekawe, allroad mial nie tylko inne zderzaki, ale tez inne błotniki, inny płat dachu, inne lusterka i inne lampy z przodu. Trochę tego nazmieniali.
2.5 V6 TDI, pamiętam go dobrze. Auto spędziło 1/4 czasu u mechaników. Liczba mnoga dlatego, że każdy kolejny, który przy tym próbował coś robić w końcu kończył na oddziale psychiatrycznym pobliskiego szpitala.
Mam taki model od 2006r, jezdze do dzisiaj bo w sumie nie wiem co z nim zrobic, nikt nie kupi a za pol darmo nie oddam
Zrobilem nim 350 kkm, oryginalna turbina, walki, pompa vp44
Do środka tylko nasrać i węża wpuścić :D
Nie cierpisz rowerów MTB bo nigdy nie jechaleś takim po trasie stworzonej dla takowego
Fajna maszynka.
Fajnie naprawiony plastik silnika trytytkami
🚙Świetne auto🚙