BMW Urban G/S TEST: il miglior boxer di sempre! [ENGLISH SUB]
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- Опубликовано: 9 фев 2025
- Abbiamo provato la nuova classica tedesca, che richiama la prima mitica boxer enduro stradale: la R80G/S del 1980. E' favolosa su strada grazie al motore e al cambio. Il motore 1170 raffreddato ad aria e olio dispone di 110 cv, la moto pesa solo 221 kg col pieno. Difetti? Non è adatta al fuoristrada difficile e la strumentazione è povera. Costa 14.400 euro
Di Andrea Perfetti #Perfetto
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
bravo Perfetto bella prova come al solito... ma soprattutto bello il finale con Motoreetto... meriterebbe più visualizzazioni quel ragazzo... passagliene un po'delle tue... sii buono.😁😘
Thanks for the subtitle in English! Love the show, always great reviews!!
Cheers from Nashville!
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ruclips.net/user/wwwmotoit
Grazie per Davvero!!!!
Come sempre le Vostre disamine sono complete e sopratutto..... sincere..
All'EICMA non nascondo che un pensiero serio l'avevo fatto, ma dopo avervi ascoltato, penso che il mio GS 1000 aste e bilancieri resterà ancora nel box.
..e che, chi come me, si diletta a zampettare in off, debba rivolgere lo sguardo... altrove
Lamps!!!
recensioni di Andrea= top!
a mio parere uno dei migliori! bel video, aspettiamo il prossimo!
grazie! :)
la boxer più bella in vendita
Visto che questa, come Perfetto ha sottolineato, non è adatta al fuoristrada, manca una nuova HP2 allora. Magari!
Ciao. Beh, che dire, il mondo e' rotondo...e anche le moto di moda cosi' come i vestiti a volte ritornano. Tutto si puo' rivisitare, tutto si puo' contaminare, se le NINE T fossero uscite da un'officina specialistica avremmo gridato al miracolo, ma, visto che le ha fatte la BMW...giu' le martellate. E' cara? Certo che e' cara! La R 80 GS l'ho comperata nuova nel 1986...pagata la bellezza di 8 milioni e 200 mila delle vecchie lire...ma mica aveva il motore e la ciclistica di questa! Questa ( cosi' come le sue sorelle ), sono moto da prendere e da tenere, non le faranno per molti anni, prevedo valutazioni in salita. Poi a cosa serve o a cosa non serve...e' solo una questione di appartenenza a diverse comunita' motociclistiche. Complimenti per la prova, semplice e molto diretta.
grazie Alberto
Ben detto
Bravi Ragazzi bel video come sempre un saluto anche a Motoretto.
questa moto mi intriga parecchio mi sa che abbiamo trovato finalmente l'anti....GS.. giustamente come dite voi non è come l'LC ma personalizzandola e con qualche modifica ciclistica dara' molte soddisfazioni e poi sopratutto costa tanti soldi in meno, che ne dite? ah io sono un nostalgico delle vecchie Dakar e preferisco ancora guidare senza tanti fronzoli elettronici anche con le potenza di oggi,questa mi sembra abbia solo lo stretto indispensabile.a presto
esteticamente molto bella e con un motore azzeccato...
l unico difetto l escursione della forcella ma se si vuole fare fuoristrada è meglio orientarsi ad altro.. forse un po troppa costosa ma se si pensa che un t max costa oltre 13000 i 14400 ci possono stare
bellissima, appassionante...da pensarci seriamente
Che figata di moto. Peccato per lo sterro abbastanza impraticabile però su strada sembra vada un gran bene!
Bella davvero!
Me l'hanno prestata oggi per il tagliando alla mia r1200r... adesso ammetto che sono un po' di parte sul 1200 ma lo cederei anche volentieri per questo motore solo per la spinta ai bassi e il suono che ci staresti anche fermo in garage a sgasare tutto il pomeriggio, veramente piacevole e violento...MA scomodità unica rispetto alla mia, ero in autostrada a 120 con un forno sotto la sella che dava veramente fastidio, vibrazioni che sembrava un ducati ma senza le emozioni del ducati, accelerazione perfetta solo a bassi giri poi muore subito come un diesel, conviene restare in 6 e chiamare potenza a 3500 4000 rpm. Mi sono innamorato del cambio (la mia LC ha notoriamente un cambio abbastanza ruvido tra 1 e 2 ; 2 e 3 e viceversa mentre l'urban è semplicemente impeccabile mai impuntato e mai dovuto cercare la marcia. Non la comprerei mai ma un altro giretto me lo rifarei.
Sarà che adoravo il 1170 bialbero del mio vecchio GS ADV, sarà che ho sempre adorato la R80G/S, ma io questa me la metterei volentieri in garage.
Che stupendo!
Complimenti per la prova. Mi sembra di capire però che le sospensioni non si discostano tanto dalla versione scrambler. Quindi, come tu stesso dici, un po' brusche sullo sconnesso. Confermi che nonostante l'idraulica più aperta non è molto più confortevole della scrambler sotto questo aspetto? Grazie
Alberto Perotti ciao Alberto, le sospensioni sono appena più comode rispetto alla Scrambler. invece la sella più imbottita è molto meglio ;-)
Andrea è troppo forte!
vorrei gentilmente sappere la regolazione ottimale del mono posteriore,quanti giri e se conviene allentare totalmente il precarici molla e poi agire sul mono.richiesta valida anche per lo scrambler che è molto secco dietro e sembra di essere seduti sul telaio.Esiste /a modifica della sella pur mantenendo stessa altezza e style grazie .bella prova!!!!!
Ciao Ermanno, grazie. Sinceramente ti consigliamo di intervenire sul precarico solo se trasporti il passeggero e NON per rendere la moto più comoda. Peggioreresti soltanto la tenuta ad allentare il precarico. La sella della Urban è molto più comoda di quella della Scrambler
Ciao sono entusiasta dalla prova....dalla moto e dal suo sound favoloso. Volevo chiederti io che sono neofita.... ovvero ho avuto sempre scooter di grossa cilindrata è consigliabile passare ha una moto del genere?. Che moto mi consiglieresti per iniziare di questo genere.
Ciao Giuseppe, grazie. Se sei prudente e non ti fai prendere la mano dall'entusiasmo, anche questa GS è un'ottima moto con cui iniziare (visti che arrivi già dai pesi alti degli scuteroni).
Figga!
@moto.it Kawasaki versys 650 ancora non vi è arrivato?
non ancora
BMW TOP, GS 1200, moto davvero pazzesca!
super bella prova x una bellissima bmw!scriverò a Babbo Natale.xò vi dimenticate sempre di portare una "zavorrina"... ;) PS=quanto consuma?
Ciao, durante i lanci stampa non abbiamo passeggere - purtroppo - da caricare ;)
Però non è male se i tragitti non sono troppo lunghi. Il consumo extraurbano è di circa 19 km/l
Vorrei comprarla, me la sogno, ma viaggiarci in due per viaggi da 800/1000km mi sembra extreme ! Mannaia che bella
Ma è vero che non ha il segnalatore del livello carburante ?!
Non mi convincono le forcelle ...sembrano “da poco”... Cosa potete dirmi al riguardo??
Sono delle Showa molto valide, hanno poca escursione ma non vanno affatto male. Ciao
Grazie mille!!!!
Tra la hypermotard 796 e il gs650 qual è la scelta migliore? Uso la moto ogni giorno (paese/città) e per piccoli viaggetti estivi/ domenicali. Amo la Hyper ma la mia ragazza dice che è scomoda e preferisce il GS. Ho letto che esiste la sella confort. Pareri?
La gs650 è senz'altro più comoda per l'uso in coppia, però quanto a prestazioni la Ducati è un'altro mondo. Certo se la usi ogni giorno forse la Gs è una scelta migliore visti anche la manutenzione e i consumi davvero irrisori..
Ho una guzzi florida 350. Ha un sedile spazioso e consumi eccessivi però ha una bella spinta. Volevo comunque qualcosa di sportivo (giovanile più che altro) e comoda allo stesso tempo. Per il budget che avrò rientrano queste due. La hyper mi piace tantissimo, la GS mi piace pure ma avrei preferito più cavalli nel motore.
ISTREET17 il 796 lascialo perdere, è un chiodo, se devi andare su quel modello di hyper allora prendi il 1100 possibilmente nella versione S. Fidati che non te ne pentirai. P.s: io ci viaggiavo in due con la morosa e non si è mai lamentata, anzi.
ISTREET17
per il turismo meglio il gs ma come moto da divertimento e piccoli spostamenti hypermotard tutta la vita
più leggera,sportiva e divertente
già con la sella confort migliora parecchio e già di suo non è per niente scomoda..
Mattia Greggi ma in 2 si sta comodi? Soprattutto il passeggero
#perfetto
ma la scrambler intendi la ducati?
No, intendo proprio la BMW Scrambler ;)
scusate le borse rigide della GS si possono montare? grazie
crediamo di no
bellissima da andare fino 80km/h ¿e dopo? tanti cavali ma lo faccio ancora col motorino. grazie per l´ínfo, sempre pecisa.
no ma aspettate un attimo... mi vanno bene i suv, ma questa è la moto da bar fatta realtà è assurda. 125mm di escursione? che cavolo ne ho 140 sulla MTB... 😥
hai ragione... diciamo che non è solo da bar: su strada è molto bella! Ma il fuoristrada, quello meglio di no ;)
per l'amor del cielo è una bella moto, gran motore, ma perché nn metterle due sospensioni come si deve ?
una naked dallo stile retro (e che stile!! e che motore!!) - io ce la vedo bene come moto da usare sempre - poi per i viaggioni dovremmo avere qualcos'altro... detto che c'e' gente che col Ciao va su a Caponord..ma vabbe' - bravo #perfetto, lontani dalla linea bianca e ragionare sempre d'anticipo
Credevo per il bar fosse la 1200 GS
15000€ senza una maniglia dietro e il contagiri?
Detto questo l'offroad estremo che puoi fare è salire sul marciapiede per un parcheggio da zarro.
honda crf 250 rally, swm superdual, bmw urban g/s... da giù di testa! beati voi che potete provare e ammirare queste bellezze ( e anche molte altre)!
grandi Insieme al motoretto. ha ah avevo ragione io Andrea avevi le SS alle spalle che ti inseguivano
Per andare in Brenta a fare un po di numeri andrebbe bene, ma io la prenderei solo a noleggio per qualche ora!
Ma che rece è? Il paragone col GS 1200 cosa c'entra? È una moto per imprenditori stufi di andare a comprare le sigarette con il triple black corredato di tris valige in alluminio. Il cocktail di cilindrata, ciclistica, strumentazione ed elettronica ha prodotto un ibrido che non ha un senso, estetica ed ostentazione a parte. Gomme da off con escursione ridicola e manubrio altezza Monster: non si può guidare in piedi quindi niente off. 1200 con traction control per chi non ha il manico, ma il contagiri no eh! Non è vintage! Presumo ne venderanno molte! Apple insegna.
AnthonyFloyd88 alcuni lettori hanno chiesto di spiegare le differenze, nella guida di tutti i giorni, tra la nuova G/S e la GS. E noi l'abbiamo fatto, ciao ;-)
Moto.it non ci posso credere... Comunque bella rece
Confesso che la mi piace tantissimo. Non riesco però a concordare sulle presrazioni del motore..
Io posseggo una trident 660 e peso 90 kg, curioso di provarla ho fatto scambio moto per un giro con un amico che possiede proprio la Urban Gs e lui pesa neanche 70 kg....
La sensazione è che non vada un tubo né nella parte sotto né quella sopra del contagiri... Una delusione..
Tornato in sella alla mia Trident e lui alla Urban Gs mi sono sentito su un razzo a confronto
Con un altro amico che ha una Nine T abbiamo provato uno zero a 100 da fermi... L' ho bruciato!!! Ma bruciato! Ripresa da 50 all'ora in marcia più alta nemmeno ne parlo perché neanche qui c'è stato confronto..Dopo 3 secondi lo guardavo già dagli specchi
Asfaltato..
La mia piccola trident con 80 cv e un pilota da 91 kg un razzo in confronto alla Gs con un pilota da 70..
Mah... Bello il rumore..Tutto qua..
Prestazioni nulle a mio avviso per un quasi 1200
Prima di scambiare le moto pensavo che fosse poderosa..
G/S in crucco significa Gelände/Straße, appunto, tradotto in italiano sarebbe Terreno/strada. Questo non l'avete spiegato. Chiaro che si parla di una dual, se volete un pura enduro di certo non vi prendete un GS. Al massimo, io opterei per un HP2!
👍
La r80gs e la regina delle moto💪💪💪
Il bello è che ha l'altezza della sella come il Tenerè ma ha la metà delle sospensioni
Come il tenere'?
875 contro 850.
Io a casa ho una moto adoro andarci via sono appassionato
Assomiglia ad una moto ohhh !!
Cazzuta, pragmatica, essenziale, con una coppia esplosiva (da enduro 450) senza troppi becchi e spigoli japponesizzanti. Che ti tira fuori dagli impicci (mica vai sempre a far motocross) cosa vuoi di più ? Rosicate gente rosicate !
Benito Pallotta peccato che con quelle forcelle dall'escursione ridicola l'unico impicco da cui puoi tirarti fuori è una buca nella strada. Se l'avessero fatta più da offroad avrebbe avuto senso. Ma così paradossalmente ha delle tassellate non ottime su strada ed una ciclistica penosa in off. In pratica una moto che va male ovunque. A sto punto meglio una Ducati Scrambler desert sled che in strada va bene ed in fuoristrada è mooolto meglio di questa. E costa pure meno
Non è una moto da offroad, continuano a dire che non è una moto da offroad e continua ad essere criticata solo perché nell'offroad non va bene. Mah.
Appena ordinata. Felicissimo.
hanno rubato il nome alla ducati!! non sapevo esistesse anche una scrambler della bmw (non me ne intendo molto di questa marca)
Ciao, il termine Scrambler è usato anche da Triumph... diciamo che è difficile attribuirlo a una sola casa ;)
Moto.it
a ok non lo sapevo, grazie
L'inutilita' di una moto credo sia soggettiva - io ce la vedo molto utile se ti piace uno styling fatto a mestiere, un motore che spinge più' che q.b., dei viaggetti che non siano motogiri da 2 sett.. poi per andare domenica a casa della nonna dove non c'e' asfalto a mangiare la lasagna questa va benissimo :) la verita' che ci sono un sacco di moto fighe e soldi, garage e tempo sono le risorse scarse :)
Mik01ist Hai proprio ragione.Una moto per andare a lavoro!?.......e pochi fine settimana quasi sempre impegnati in più per togliersi uno sfizio...non sono i tempi!
Cazzo ma è stupenda😆😆😆
è minuscola rispetto un gs 1200, ma pesa solo 10kg meno, ma è sto boxer allora che pesa un botto..
La GS rimane paradossalmente la miglior BMW stradale 😆
Pretty sure its a wet clutch. Otherwise good review. No cornetto for you though 🤷♂️
Sembra una café racer, anzi è una café racer....con la differenza che costa come 2 café racer....ecco perché ne venderanno tantissime.....Sempre pieno di gente che ama andare al bar........
Minchia, bella.
ma una moto modaiola, con un progetto motoristico così vetusto, seppur divertente, abbinato ad una ciclistica da 125/max 600 cc, con una forcellina anni 80, può costare tutti questi soldi?
mah, datemi una risposta concreta e non commerciale o meglio remunerata. grazie
Avete ragione, era un mero sfogo. La moto va pagata quando c'è la qualità, non solo per il marchio, ci vuole meccanica e ciclistica adeguata, all'avanguardia.
Grazie comunque
Enzo Bamba certo, capiamo lo sfogo. Noi non diamo risposte remunerate, siamo però consapevoli che BMW faccia pagare salato il marchio ;-)
Moto.it a parte il cardano che resta una scelta eccellente e il boxer che su un enduro è un controsenso tutto sommato dovrebbe costare come una Suzuki vstrom sei e 1/2
ma la bmw i saldi non li fa maiiiiiii!!!!!!!!!!
Moto abbastanza inutile, ma bellissima!
carina, ma vale 9000 euro, non di più, sovraprezzata da spavento come tutte le moto/auto bmw.
tutti atavola a mangiare!!
Sembra una cafe racer
una moto castrata dalle sospensioni troppo basse