@@autobusem a z tym jest różnie. Np. 131 do Matemblewa zatrzymuje się przy Dworcu PKP, a Pani ok. 60 lat - czy jedzie Pan na Wałową :P Analfabetyzm wtórny.
Parametrami zapewne też się różnią, mimo wgranej większej ilości przystanków, działa płynniej, rzadziej się zawiesza czy resetuje. Ekran jest faktycznie w innych proporcjach, jest jaśniejszy i bardziej kontrastowy, czujnik światła dostosowujący jasność działa też o wiele skuteczniej. Konfigurację interfejsu zapewne można sobie dostosować indywidualnie (oczywiście nie z poziomu kierowcy).
Te skrócone trasy bardzo przydatne :)
Żeby jeszcze pasażerowie czytali co jest na wyświetlaczu 😅.
@@autobusem a z tym jest różnie. Np. 131 do Matemblewa zatrzymuje się przy Dworcu PKP, a Pani ok. 60 lat - czy jedzie Pan na Wałową :P Analfabetyzm wtórny.
yay nowy film
Fajny ten sterownik
W takim razie można się szykowć na nowe tablice wewnętrzne w pokładzie pasażerskim
W Poznaniu mamy takie SRG w Conecto G
Jak przebić przystanek bez zatrzymywania?
A zapowiedzi przystankowe się sprawdza tak jak w srg 6000p?
Czy mógłbyś sprawdzić czy możesz "z palca" wpisać linię, brygadę i kraniec
Sprawdzę, ale zapewne będzie "nie znaleziono kursówki" ;).
@@autobusem Pod pojęciem "z palca" mam namyśli "własne linie".
Chyba jedyne różnice między 6000p i 7000p to skala ekranu i przekonfigurowane Menu.
Parametrami zapewne też się różnią, mimo wgranej większej ilości przystanków, działa płynniej, rzadziej się zawiesza czy resetuje. Ekran jest faktycznie w innych proporcjach, jest jaśniejszy i bardziej kontrastowy, czujnik światła dostosowujący jasność działa też o wiele skuteczniej. Konfigurację interfejsu zapewne można sobie dostosować indywidualnie (oczywiście nie z poziomu kierowcy).
4:20 - Ciekawe , że zachowali przystanek Al. Hallera
Sporo dziwnych czy nieaktualnych jest zachowanych, np. Stogi Skiby 😛. Widocznie ma na tyle dużo pamięci, że ilość przystanków nie ogranicza 🙂.