DAF 44, 1973, 6 volts, Cold start

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  • Опубликовано: 12 сен 2024

Комментарии • 9

  • @Sobieski_IV_Emperor_Gods_mercy

    Vibrationen sind das Problem: 1. Alle Teile sind zu schwer / müssen aus Alu sein. 2. Die Auswuchtung ist fraglich / nur Welle plus beide vollständig montierten Vario nachwuchten. 3. Teller etc. des Membran muss Alu, zudem aus Dichtmasse ein Zick Zack Muster aufbringen. 4. Die Korrosion kommt nicht einfach von Wasser, es sind Sand und Steinchen, die durch die Rotation zur inneren Vario Scheibe gezogen werden; wie eine Mühle mahlt das ab. Einen Schutz bauen. 4. Ventil Kipphebel Einstellschrauben mit Loctite, oder sogar Montagekleber; original Ventilspiel ist zu groß. ,,Warum sollte es optimal sein?"...
    Insgesamt an allen Ecken und Enden Ursachen für Vibrationen, die in den Ultraschall Bereich gehen. Das Gewicht sämtlicher Vario Teile.
    Viel zu wenig Entwicklungsarbeit im DAF.

  • @raymondkersten9135
    @raymondkersten9135 3 года назад +3

    Doe er eens wat olie in dat arm ding

  • @PolyFO2005
    @PolyFO2005 7 лет назад +2

    tempo fa vidi quest'auto in vendita, la avete ancora o è stata venduta? (spero non demolita!)

    • @Gianmarco750
      @Gianmarco750 7 лет назад +1

      PolyFO2005 l' ho regalata

    • @valterdavi1524
      @valterdavi1524 5 лет назад

      @@Gianmarco750 il motivo e'per i pezzi di ricambio difficili da trovare?

    • @Gianmarco750
      @Gianmarco750 5 лет назад +1

      @@valterdavi1524 no, i ricambi si trovano tutti senza problemi, io li compravo in un sito olandese, velocissimi con la spedizione e prezzi abbastanza onesti.

  • @Trabant601L
    @Trabant601L 8 лет назад +1

    does it have engine from 2CV?

    • @valterdavi1524
      @valterdavi1524 5 лет назад +4

      No 850 boxer

    • @harrieke61
      @harrieke61 4 года назад +3

      No it is a DAF own design and a bigger version of the twocilinder used in the 600, 750 and 33