Цікаво, що якраз сьогодні і потрібні були мені ці обрахунки, а ввечері уже й відео Ваші побачив😅. Можу доповнити, що є ще деякі нюанси, як втрата потужності vtx (картинка теж паде, як Троя) при низькій напрузі при просіданні батьки...
Бажаю міцного. Тема розкрита грунтовно. Але все ж таки енергію краще рахувати ватами. Наприклад я робив порівняння енергоефективності різних прошивок ESC, і по струму цифри ніяк не сходились, поки не перерахував все в вати. Навіть невелика різниця в напрузі між тестами впливала на струм більше ніж зміна налаштувань. А впродовж повного цикла напруга змінюється суттево. В таблиці від Єдрона різниця витрати енергії (в ватах) на ту саму тягу пояснюється просто: зверніть увагу на температуру двигуна - при вищій напрузі двигун гріється сильніше. Відповідно додаткові вати ідуть на його нагрів.
Абсолютно погоджуюся, але, на жаль, у бетафлаї для цього не вистачає інших метрик щодо ват, таких як є в тому ж INAV (там до речі якраз собі все на вати і налаштовую)
Значно спрощує розуміння, скільки проценту батарейки залишилось, використання SmartBattery (для цього є стандартний протокол). І навіть з ним вміє процювати arduopilot, але в тому ж betaflight чи inav я такого не знайшов. А ще сама батарея з додатковою платою керування буде кошутвати дорожче, і буде мати більши габарити, ніж просто LiPo/LiIon батка. Хоча по ідеї буде слугувати довше, за рахунок правильних циклів заряду/розряду
Так, стоп, для LiOn на банку можна заряджати 4.1в, а не 4.2в. перезаряджати можна тільки якщо ми литемо в один кінець. Якщо для тренувань то 4.1в на банку. Розряджати до 2.5 це вже викінути батарею. Відповідно це вже не -0% а мінус...
Так я ж тут не про правила безпечної експлуатації розповідаю, показав що так можна, особливо коли раз. Щодо до 4.1 не згоден, так як до 4.15-4.2 постійно заряджаю і деякі баткам вже більше року. Так само як 2.5 - одразу поставив на зарядку, далі нею користуюся і ту ж ємність в 7 ah видає. Хоч, звісно, що так не рекомендую робити
@@Golovatskyi Стараюся не розряджати нижче 2.8-3 вольтів, але якщо вже вийшло що посадив до 2.5В то ставлю одразу на зарядку. Можливо, так вона зношується швидше і зменшує свій потенціал, але користуватися далі можна і я її не утилізовую
Нарешті нові відео. Радий бачити. Вмієш ти "гарно" подавати інформацію. Бажаю здоров'я.
Дяка.Дуже гарний формат відео.
Зарядажю LiON батареї до 4.25, для цього ставлю зарядку, як LiPo, так як максимум на LiON дозволяє 4.15
Роблю так само)
Пушка,бро🎉
Якраз те що треба!
🇺🇦 Glory to Ukraine! Слава Україні!🇺🇦
Цікаво, що якраз сьогодні і потрібні були мені ці обрахунки, а ввечері уже й відео Ваші побачив😅. Можу доповнити, що є ще деякі нюанси, як втрата потужності vtx (картинка теж паде, як Троя) при низькій напрузі при просіданні батьки...
Це якщо не напаяти окреми бек для втх. А взагалі на низьких напругах може і подача на переферію постраждати, і сам польотник перезавантажитися
Дякую! Дуже корисно!
Про CLI ,чи можливі такі відео з поясненнями? Хоча б база, для початкового розуміння.Дякую
Також цікавить таке якісне пояснення по EDGE TX
Бажаю міцного. Тема розкрита грунтовно. Але все ж таки енергію краще рахувати ватами.
Наприклад я робив порівняння енергоефективності різних прошивок ESC, і по струму цифри ніяк не сходились, поки не перерахував все в вати. Навіть невелика різниця в напрузі між тестами впливала на струм більше ніж зміна налаштувань. А впродовж повного цикла напруга змінюється суттево.
В таблиці від Єдрона різниця витрати енергії (в ватах) на ту саму тягу пояснюється просто: зверніть увагу на температуру двигуна - при вищій напрузі двигун гріється сильніше. Відповідно додаткові вати ідуть на його нагрів.
Абсолютно погоджуюся, але, на жаль, у бетафлаї для цього не вистачає інших метрик щодо ват, таких як є в тому ж INAV (там до речі якраз собі все на вати і налаштовую)
Значно спрощує розуміння, скільки проценту батарейки залишилось, використання SmartBattery (для цього є стандартний протокол). І навіть з ним вміє процювати arduopilot, але в тому ж betaflight чи inav я такого не знайшов. А ще сама батарея з додатковою платою керування буде кошутвати дорожче, і буде мати більши габарити, ніж просто LiPo/LiIon батка. Хоча по ідеї буде слугувати довше, за рахунок правильних циклів заряду/розряду
Формат бомба!
Але я уявив собі обличчя пілота, який керує дроном і а голові підраховує за оцими формулами все)))
Формулами не буде підраховувати, але якщо мілампер годиини замість напруги буде дивитися, то вже дуже добре)
Так, стоп, для LiOn на банку можна заряджати 4.1в, а не 4.2в. перезаряджати можна тільки якщо ми литемо в один кінець. Якщо для тренувань то 4.1в на банку. Розряджати до 2.5 це вже викінути батарею. Відповідно це вже не -0% а мінус...
Так я ж тут не про правила безпечної експлуатації розповідаю, показав що так можна, особливо коли раз.
Щодо до 4.1 не згоден, так як до 4.15-4.2 постійно заряджаю і деякі баткам вже більше року. Так само як 2.5 - одразу поставив на зарядку, далі нею користуюся і ту ж ємність в 7 ah видає. Хоч, звісно, що так не рекомендую робити
@@holytarantino тобто розряджаєте до 2.5в літій йон?
@@Golovatskyi Стараюся не розряджати нижче 2.8-3 вольтів, але якщо вже вийшло що посадив до 2.5В то ставлю одразу на зарядку. Можливо, так вона зношується швидше і зменшує свій потенціал, але користуватися далі можна і я її не утилізовую
Доброго дня 👍 Потрібна допомога по оновленню FPV пульта RadioMaster TX12 MKII ELRS . Прошив але походу Закірпічив пульт 😢 Хто в змозі допомогти