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스파크 가솔린 보다는 카니발 디젤이조용하네요
180까지 리니어하게 밀어주는게 인상적이네요잘 보았습니다.
확 하고 치고 나가는 맛은 떨어지는데 꾸준하게 속도는 올라가죠
굉장히 잘나가집니다.
이정도면 동력 성능 무난하죠
폭스바겐 듀얼클러치만큼 미친듯 빨리 변속하지는 않지만 충분히 경쟁력이 있는 변속기 같습니다. 초반 울컥거림이야 dct의 숙명이니까 어쩔 수 없겠지요? 이번에 실주행 NOx 배출량이 평균보다는 덜 나왔지만 기준치의 4배가 넘게 나왔지요? 앞으로 이게 얼마나 개선될지 궁금합니다.
무난한 게 가장 큰 장점 같아요. 고회전 계속 사용해도 미끄러짐 없구요. 초반 또는 저속에서 간헐적으로 튑니다. 요즘은 정말 난리가 아니군요 ㅎㅎ 오늘자 뉴스에 fca도 독일에서 녹스 10배 조사 들어간다고 봤습니다
와 17년형 시승하셨네요~ 역시나 달라진거없죠?
케어 플러스를 포함한 트림 몇 개는 추가되긴 했는데 기본적으로는 동일하죠. 좀 더 조용해진 거 같은 느낌은 있습니다
역시 대한민국 대표 중형차 답네요 도요타 캠리만 잡으면 여한이 없겠습니다 거의다 잡았져?
지금도 전체적인 상품성은 비슷하다고 봅니다. 특히 안팎 디자인과 내장재의 질은 쏘나타가 더 우위에 있습니다.
+Han Sang Ki한상기 캠리 뒷좌석 도어패널 보면 욕나오지요ㅋㅋ
그것도 그렇죠. 그리고 솔직히 외관 디자인은 비교가 되는 수준이 아니죠 ㅎㅎ 비교하는 게 쏘나타한테는 실례인 수준이죠
+Han Sang Ki한상기 C필라에 들어간 80년대식 훼이크 오페라윈도우도 압권이죠ㅋㅋ 이런 차가 미국 베스트셀러라는게 놀랍습니다
전 지금 캠리 처음 나왔을 때 내장재 보고 깜짝 놀랐어요. 재질 너무 떨어지더라구요. 오히려 전작보다 못한 게 아닌가 싶었습니다. 역시 브랜드 밸류가 있고 봐야겠죠. '캠리' 아니었으면 욕 많이 먹었을 겁니다 ㅎㅎ
1.7 디젤 배기량대비 무난한듯 하군요 제동시 좌우밸런스는 양호한가요?? 페이드는 없었는지 궁금합니다.
+dh son 페이드는 두 번째에 조금 있긴 했지만 양호했구요, 제동 시 좌우 밸런스는 매우 좋았습니다
엔진은 많이 정숙한거 같네요.. 가속보니 운전하는 재미는좀 없을거 같은 생각이 ...ㅋ
+부여활짝 순전히 제 느낌이긴 하지만 2016년형에 비해 가속력과 정숙성이 미세하게 좋아진 거 같긴 해요. 믿을 만한건 아닙니다 ㅎㅎ 쏘나타의 포지션에 맞게 무난하게 타고 다니는 컨셉 같습니다
2017년형이 되면서 바뀐점은 많은가요???
여러 안전 장비를 묶은 케어플러스가 신설된 게 가장 큰 특징 같아요. 기본적으로는 동일합니다. 근데 운전해보니 미세하게나마 정숙성과 동력 성능이 좋아진 거 같긴 해요.
+Han Sang Ki한상기 항상 답변 감사드립니다!
디젤은 토크맛으로 타야쥑이지
I counted 8.3 seconds 0-100
better than i expected!
와 200넘어야 7단이들어가네요 원래그런가요? 평상시도로주행할때는 7단까지는 잘안들어가는건가요?
고속도로에서 100키로 정속주행할때 연비를 향상을위해서 들어가는걸로 알고 있어요
+fp o 이건 급가속 상황이라서 그렇습니다. 천천히 달리는 조건이라면 시속 80 되기전에 7단도 들어갑니다
디젤이 그나마 낳은것 같아요가솔린 보다요
뭘 낳아
현대차의 긴급제동장치는 아직 불안정 합니다. ruclips.net/video/6zPtTOQHBg0/видео.html
فرامل جبار
아저씨 이거 어떤놈이 경찰에 고발하면 어쩌려고 시속 200km 넘는거 올려요.
이씨 서킷에서 달렸겠죠
@@geunryeoll 활주로일거에요
1.7치곤잘나가네
빼어난 건 아니지만 꾸준하게 속도가 올라가는 맛은 있습니다
10.3초
스파크 가솔린 보다는 카니발 디젤이
조용하네요
180까지 리니어하게 밀어주는게 인상적이네요
잘 보았습니다.
확 하고 치고 나가는 맛은 떨어지는데 꾸준하게 속도는 올라가죠
굉장히 잘나가집니다.
이정도면 동력 성능 무난하죠
폭스바겐 듀얼클러치만큼 미친듯 빨리 변속하지는 않지만 충분히 경쟁력이 있는 변속기 같습니다. 초반 울컥거림이야 dct의 숙명이니까 어쩔 수 없겠지요? 이번에 실주행 NOx 배출량이 평균보다는 덜 나왔지만 기준치의 4배가 넘게 나왔지요? 앞으로 이게 얼마나 개선될지 궁금합니다.
무난한 게 가장 큰 장점 같아요. 고회전 계속 사용해도 미끄러짐 없구요. 초반 또는 저속에서 간헐적으로 튑니다. 요즘은 정말 난리가 아니군요 ㅎㅎ 오늘자 뉴스에 fca도 독일에서 녹스 10배 조사 들어간다고 봤습니다
와 17년형 시승하셨네요~ 역시나 달라진거없죠?
케어 플러스를 포함한 트림 몇 개는 추가되긴 했는데 기본적으로는 동일하죠. 좀 더 조용해진 거 같은 느낌은 있습니다
역시 대한민국 대표 중형차 답네요 도요타 캠리만 잡으면 여한이 없겠습니다 거의다 잡았져?
지금도 전체적인 상품성은 비슷하다고 봅니다. 특히 안팎 디자인과 내장재의 질은 쏘나타가 더 우위에 있습니다.
+Han Sang Ki한상기 캠리 뒷좌석 도어패널 보면 욕나오지요ㅋㅋ
그것도 그렇죠. 그리고 솔직히 외관 디자인은 비교가 되는 수준이 아니죠 ㅎㅎ 비교하는 게 쏘나타한테는 실례인 수준이죠
+Han Sang Ki한상기 C필라에 들어간 80년대식 훼이크 오페라윈도우도 압권이죠ㅋㅋ 이런 차가 미국 베스트셀러라는게 놀랍습니다
전 지금 캠리 처음 나왔을 때 내장재 보고 깜짝 놀랐어요. 재질 너무 떨어지더라구요. 오히려 전작보다 못한 게 아닌가 싶었습니다. 역시 브랜드 밸류가 있고 봐야겠죠. '캠리' 아니었으면 욕 많이 먹었을 겁니다 ㅎㅎ
1.7 디젤 배기량대비 무난한듯 하군요 제동시 좌우밸런스는 양호한가요?? 페이드는 없었는지 궁금합니다.
+dh son 페이드는 두 번째에 조금 있긴 했지만 양호했구요, 제동 시 좌우 밸런스는 매우 좋았습니다
엔진은 많이 정숙한거 같네요.. 가속보니 운전하는 재미는좀 없을거 같은 생각이 ...ㅋ
+부여활짝 순전히 제 느낌이긴 하지만 2016년형에 비해 가속력과 정숙성이 미세하게 좋아진 거 같긴 해요. 믿을 만한건 아닙니다 ㅎㅎ 쏘나타의 포지션에 맞게 무난하게 타고 다니는 컨셉 같습니다
2017년형이 되면서 바뀐점은 많은가요???
여러 안전 장비를 묶은 케어플러스가 신설된 게 가장 큰 특징 같아요. 기본적으로는 동일합니다. 근데 운전해보니 미세하게나마 정숙성과 동력 성능이 좋아진 거 같긴 해요.
+Han Sang Ki한상기 항상 답변 감사드립니다!
디젤은 토크맛으로 타야쥑이지
I counted 8.3 seconds 0-100
better than i expected!
와 200넘어야 7단이들어가네요 원래그런가요? 평상시도로주행할때는 7단까지는 잘안들어가는건가요?
고속도로에서 100키로 정속주행할때 연비를 향상을위해서 들어가는걸로 알고 있어요
+fp o 이건 급가속 상황이라서 그렇습니다. 천천히 달리는 조건이라면 시속 80 되기전에 7단도 들어갑니다
디젤이 그나마 낳은것 같아요
가솔린 보다요
뭘 낳아
현대차의 긴급제동장치는 아직 불안정 합니다. ruclips.net/video/6zPtTOQHBg0/видео.html
فرامل جبار
아저씨 이거 어떤놈이 경찰에 고발하면 어쩌려고 시속 200km 넘는거 올려요.
이씨 서킷에서 달렸겠죠
@@geunryeoll 활주로일거에요
1.7치곤잘나가네
빼어난 건 아니지만 꾸준하게 속도가 올라가는 맛은 있습니다
10.3초