So vi que era a diesel pelos comentarios cara, coloca isso no titulo do video, por isso nao entendi nada 130 cv de roda e eu achando que era a hurricane
2 escapes na traseira é gasolina, se não visualizar o escape é pq só tem 1 e é diesel, essa é a única opção de saber se ela é gasolina ou diesel, não possui outra indicação externa.
Na gasolina não é tão simples assim amigo, o 2.0T já está bem no limite.. tem que trabalhar diminuição do IAT com o aumento de pressão de turbo.., usar podium... da pra fazer mas com cuidado
Interesante parece que esse motor tá girando mais que os da jeep e fiat, tá girando 4,500rpm e troca de marcha a 4.000, 4.200, no commander por exemplo gira 4.300 e troca de marcha no máximo 3.800 rpm.
@@helderhenrique8287 Em geral, maior economia por causa da eficiência do turbo, entretanto, se tiver o pé pesado, e é o que acontece quando o carro fica mais divertido, você poderá colher médias mais baixas do que de costume, ao menos eventualmente.
hilux original 204cv vem 168cv de roda mas na tração traseira, a rampage aí mediu com a tração nas 4 rodas... E fora a diferença de peso, só stage 1 nenhuma camionete média tirando amarok V6 e talvez a hilux 224cv acompanha rampage stage 1 quanto mais 2.
@@victoremanuel6243s10 e ranger antiga ambas ficam com 260cv com remap… Ranger v6 fica com 300cv. Amarok v6 fica com 330cv… A questão é simples, esse motor 2.0 diesel é o mesmo usado em carros mais baratos como renegade e compass, por isso ele é mais fraco que de qualquer caminhonete média.
@@Brunombx sim, motor menor, carro menor, mas aí de motor de 170cv vai pra 230cv mais que qualquer S10 ou Hilux, além do peso, ser bem mais leve, 100 a 200kg de diferença dependendo da versão e da camionete, rampege original vai andar com frontier, ranger 200cv, com stage 1 já vai andar mais que S10 200cv, stage 2 então dps dos 170 vai dá trabalho pra Amarok V6, 225cv original.
@@victoremanuel6243 168whp somado a perda de 20% da no máximo 200cv de motor, nunca chega nesses 230cv que escreveu… E pensar na Rampage com stg2 contra caminhonetes originais é injusto… Se vc compara todas stg2, vai ver que essa Rampage é a mais fraca de todas e nem a diferença de 100kg salva ela. Esse motor 2.0 diesel é aceitável em renegade e compass que são 300kg mais leve que a Rampage, alem de serem mais baratos
@@Brunombx calcular perda de potência em carro 4x4 sob demanda é difícil, lembre se que esses números que vc está falando foi medido com tração nas 4, enquanto as camionetas tração traseira, rampege original tem um desempenho aceitável, assim como uma frontier 190cv biturbo ou uma ranger 200cv, stage 2 vai andar juntos com elas stage 2 tbm, principalmente de alta dps dos 160.
@@franciscoxavier524167 de roda é potência de hilux, só aumentar 20% do valor das perdas que vai dar 200cv de motor… Bem fraco, até pq é motor de renegade
So vi que era a diesel pelos comentarios cara, coloca isso no titulo do video, por isso nao entendi nada 130 cv de roda e eu achando que era a hurricane
2 escapes na traseira é gasolina, se não visualizar o escape é pq só tem 1 e é diesel, essa é a única opção de saber se ela é gasolina ou diesel, não possui outra indicação externa.
Só fui ver que era diesel quando ouvi ele acelerando... e essa questão dos 130 CV de roda levantou a suspeita
a duvida é, e o consumo?
A Rampage R/T gasolina que deve ficar top... porque ja vem com 272cv.. vai pra 320cv com o stage 2
Na gasolina não é tão simples assim amigo, o 2.0T já está bem no limite.. tem que trabalhar diminuição do IAT com o aumento de pressão de turbo.., usar podium... da pra fazer mas com cuidado
@@CarlosAlberto-yu8csja tem rt com mais de 340 cv
Meu amigo fico imaginando a Nova Ford ranger v6 ,como ficaria.
Abraço sucesso
Que apareça uma no canal pra nós ver. Surrar a Amarok v6
Amarok quebrou a mola em buraco, é normal isso?
@@clebercelestino2914 certeza que tira mais de 330cv mais a amarok consegue 360cv no stage 2
Interesante parece que esse motor tá girando mais que os da jeep e fiat, tá girando 4,500rpm e troca de marcha a 4.000, 4.200, no commander por exemplo gira 4.300 e troca de marcha no máximo 3.800 rpm.
Tudo eh questão de calibração. Basta fazer um remap
Como faço para adquirir chip?
É a diesel ou gasolina ?
Diesel
@@matheusfruhauf8078 Ah simm, ficou bem potente, em relação ao consumo como que fica ?
o consumo depende do piloto, porém a tendência é melhorar sempre 😉👍🏻
@@helderhenrique8287 Em geral, maior economia por causa da eficiência do turbo, entretanto, se tiver o pé pesado, e é o que acontece quando o carro fica mais divertido, você poderá colher médias mais baixas do que de costume, ao menos eventualmente.
Como faço para adquirir chip da Rampege RT?
compensa fazer o remap
Perde garantia?
Sim
Pagava 10k a mais e pegava um a gasolina já com 100cv a mais. Não entendi a ideia disso fora a brincadeira.😅
O foda que pra quem quer trabalhar a diesel faz pra cima de 9 de media na cidade sendo diesel mais barato que a gasolina
Achei bem fraco esse motor a diesel, depois do remap ficou com potencia de hilux original... Quando vão fazer stg2 no motor a gasolina?
hilux original 204cv vem 168cv de roda mas na tração traseira, a rampage aí mediu com a tração nas 4 rodas... E fora a diferença de peso, só stage 1 nenhuma camionete média tirando amarok V6 e talvez a hilux 224cv acompanha rampage stage 1 quanto mais 2.
@@victoremanuel6243s10 e ranger antiga ambas ficam com 260cv com remap… Ranger v6 fica com 300cv. Amarok v6 fica com 330cv… A questão é simples, esse motor 2.0 diesel é o mesmo usado em carros mais baratos como renegade e compass, por isso ele é mais fraco que de qualquer caminhonete média.
@@Brunombx sim, motor menor, carro menor, mas aí de motor de 170cv vai pra 230cv mais que qualquer S10 ou Hilux, além do peso, ser bem mais leve, 100 a 200kg de diferença dependendo da versão e da camionete, rampege original vai andar com frontier, ranger 200cv, com stage 1 já vai andar mais que S10 200cv, stage 2 então dps dos 170 vai dá trabalho pra Amarok V6, 225cv original.
@@victoremanuel6243 168whp somado a perda de 20% da no máximo 200cv de motor, nunca chega nesses 230cv que escreveu… E pensar na Rampage com stg2 contra caminhonetes originais é injusto… Se vc compara todas stg2, vai ver que essa Rampage é a mais fraca de todas e nem a diferença de 100kg salva ela. Esse motor 2.0 diesel é aceitável em renegade e compass que são 300kg mais leve que a Rampage, alem de serem mais baratos
@@Brunombx calcular perda de potência em carro 4x4 sob demanda é difícil, lembre se que esses números que vc está falando foi medido com tração nas 4, enquanto as camionetas tração traseira, rampege original tem um desempenho aceitável, assim como uma frontier 190cv biturbo ou uma ranger 200cv, stage 2 vai andar juntos com elas stage 2 tbm, principalmente de alta dps dos 160.
167cv de roda? Isso é potencia de hilux e s10 original...
na roda é uma coisa, no motor é outra
@@franciscoxavier524167 de roda é potência de hilux, só aumentar 20% do valor das perdas que vai dar 200cv de motor… Bem fraco, até pq é motor de renegade
@@Brunombx você tá certo e lembrei que essa não é a R/T tá explicado 😅
@@franciscoxavier524 a versão a gasolina da gosto mesmo… Mais rápida que Amarok v6 e que a Ram v8. Fez tempo do jetta gli no arrancadão do acelerados.
a diferença é o peso hilux e s10 é mais pesada