TEST - CITROËN XSARA PHASE 2 2L HDI 90CV 2002
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- Опубликовано: 20 окт 2024
- Voici l'essai routier de la Citroën Xsara Phase 2 en 2L HDI et 90 chevaux de 2002 - Mars 2021
Essai dynamique 05:10
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#Essai #Citroen #Xsara
2.0hdi 90 ch INCREVABLE
moteur de guerre
La Xsara, qu'elle soit en essence ou diesel, est une excellente voiture. Mon père en a une depuis 20 ans avec le 1L6 16S, elle a 380K km et tourne au GPL depuis 20 ans, increvable et très fiable (et jolie). :)
Le 2L hdi est un modèle de fiabilité. Celle qu'avait mon père affichait 450 000km et elle est toujours en vie puisqu'elle est toujours dans la famille. Si ce n'est ce problème d'affaissement du train arrière (ultra simple à réparer pour un mécano) c'est une voiture qui ne demande rien en entretien et qui vous emmenera partout où vous le voulez.
C'est simple pour un mécano mais la pièce et main d'œuvre sont chère je pense
@@Hr-qs8hh quand on le fait soi-même pas besoin de main d'œuvre 😁😁
Merci pour cet essai ! En ayant possédé une pendant 4 ans, je ne peux que confirmer votre sentiment : voiture très douce à conduire, avec une cylindrée intéressante permettant de rouler sur le couple et m'assurait une intéressante consommation. Vous avez oublié de parler du freinage qui est plus que correct. Achat que je recommande à un jeune permis ayant besoin de rouler en diesel !
Merci pour votre comm. D'ailleurs, qu'en pensez vous sur l'entretien en occasion pour la Xsara hdi 90 ? Quéls défauts à signaler ou surveiller ?
À quand un essai de la XANTIA Hdi 90 ou 110 cv ?
Model oublié et pourtant excexptionnel de part sa qualité de fabrication, sa robustesse, son confort ROYAL et son prix donné !
J'ai fait l'acquisition d'un HDI 90 cv avec 107 000 km de 2000 en parfait état pour 1400 Euros... Un bon plan pour rouler pas cher !
Bravo pour les vidéos ! 👍🏻👍🏻👍🏻
Merci pour votre comm. D'ailleurs, qu'en pensez vous sur l'entretien en occasion pour la Xantia hdi ? Quéls défauts à signaler ou surveiller ?
Video bien sympa à double titre pour moi :
J'ai roulé 2 ans en Xsara HDi 90 Exclusive de 99 a 2001 (phase 1, que je trouve moi aussi bien plus jolie que la phase 2).
Et j'habitais dans votre coin. Ça fait drôle de revoir ces routes que j'ai arpenté si souvent !
Une petite surprise néanmoins de vous entendre parlé du niveau sonore comme un défaut :
J'étais stagiaire chez Renault Meaux à ce moment, et cette Xsara HDi est une limousine niveau sonore, comparée à sa concurrente la Megane 1 DTi, qui était un vrai tracteur à coté de la Citroën.
Je me souviens encore de la tête sidérée du préparateur VN (pour leur livraison au client) quand on a démarré les 2 voitures l'une après l'autre.
En tout cas, merci pour cette double bouffé de souvenirs.
C'est vrai que la Mégane dti était bien pire à côté 👍👍.
10:10 toute les xsara phase 2 ont les même pneus ,peut import les jantes ou la motorisation
195 55 R15
j'adore cette Citroën Xsara et son dessin
Petite vidéo sympathique pour ce dimanche matin, merci de cet essai intéressant 💪👍
Excellente vidéo comme d habitude. Que c est beau une Xsara, vraiment j adore. Je préférais néanmoins la finition Exclusive, avec le velours gris. Quand on l achetait neuve en concession, normalement on vous offrait la casquette et les charentaises assorties à la sellerie. C était le bon temps’
Excelente vídeo...
Brasilien fan🔰👍
les moteurs 2.0 hdi 90 son les meuilleurs moteur increvable
Bonne bagnole beaucoup plus jolie en phase 1😊
Le 2.0 HDI 90/110 ce sont pas des avions mais agrément et fiabilité le top du top👌
Increvable ces bourrins
Je suis d'accord sauf pour les conducteurs agressifs, car font casser la joint culasse des délicats moteurs PSA. En conduite douce, ce moteur me semble très fiable.
merci 😊 garage pts 👍
Salut tu pourras tester les C4 l 1.6 HDI 110 car il y a presque aucun essai de cette voiture sur RUclips 😄
Une des meilleures voiture selon moi...dommage que le soucis du train arrière pose problème...
Pouvez vous expliquer le soucis ?
@@Friedermanns le train arrière se maintient par des silaindre bloc et donc avec le temps sa se use et donc sa du jeux au niveau des roues
Si il y a un in limiteur de vitesse il faut appuyer sur le bouton les essiclasse sur les information carburants
Jai une finition pack en phase 3 avec phare auto essuie glace auto etc..
Elle a 47000 kms seulement.
C'est vraiment une bagnole pour faire de la route car le centre ville c'est pas son truc. Difficile d'être en 3eme à 40 ou 50 km/h il faut s'en arrêt mettre la 2eme.
Sinon c'est vraiment confortable sur national et autoroute.
PS: je vend la mienne si ça interresse...
C'est une 2L hdi 90cv ?
@@vreym669 oui
Vous avez une annonce sur le bon coin ?
@@vreym669 Oui mais je vais pas poster le lien ici par respect pout le youtubeur.
Vous cherchez xsara 2.0 hdi 90 " 47000 kms " dans le département 28000
Bonjour , je viens d acquerir une Xsara Excusive 2l HDI 90 cv . Annee 2001 , 34 500 km . Une personne agée décédé .Au ralenti une odeur de gasoil non brulé infecte ,empeste rapidement la zone .De quoi cela peut t il venir ? Merci . Cordialement .
bonjour toujour ravi de vous suivre alorts j en connais une a vendre et bizarrent en ville tous vas bien et des qu on prend l autoroute temoin moteur et plus la pèche merci de vos bon conseille bon dimanche
Vanne EGR ou débitmètre certainement
Très bonne vidéo mais une avez oublié de parler de son point faible le train arrière qui fait des siennes et qui est à surveiller.
A bientôt
Merci pour votre note. C'est les infos sur les défauts, les pannes connues qui manquent très souvent partout.
Le vts 90ch hdi a bien existé j en avais une
monstreeeeeeee
J'ai possédé le hdi 110 (chez peugeot par contre). A force de problème de fap, pas encore de train arrière, de pertes de puissance, d'intérieur dégradable et j'en passe, je n'en garde pas un très bon souvenir. Autrement, et bien la 406 était une très belle voiture en berline (je n'aime pas le coupé) et cette xsara est aussi une "vraie desing by citroen" à défaut d'être une véritable citroen malheureusement (quand on voit ce que peugeot a fait à cette ancienne marque hdg bretonne, je suis surpris que les bretons soient bêtes au point d'acheter des peugeot, mais passons...) mais le desing ne fait pas une bonne voiture à lui seul. En somme, une voiture à acheter pas chère (1000-2000 max), en tant que traine-cul, pour faire des km et économiser ses voitures de collection (PS: c'est mon cas XD)
J'apprécie votre commentaire, plen du sens et critique fondée. Je vous laisse le bon pouce.
la HDI 110 n'a jamais eu de fap et n'a pas de problème particulier par rapport au 90 hormis le volant bimasse mais rarement problématique. Peut-être avez vous eu une des rares version étrangères a avoir eu un fap sur le 110 car autrement c'était le 2.2 HDI 136 ch qui a eu un fap bonne fiabilité mais coût entretien fap un peu élevé il est vrai mais c'est normal c'était les tout premiers fap a grande échelle.
@@TwistedPJ Vous vous trompez royalement.
Pour info : le 2L hdi a bel et bien eu un fap sur les modèles post-2002... Et évidemment j'avais en ma possession l'un de ces modèles venant bien évidemment de France. Bonne journée.
@@bryan3940 ah oui vous avez raison ça a existe bien qu'assez rare. Vous n'avez pas de chance vous avez du coup les inconvénients du 2.2 sans les avantages... Après certains le font retirer car effectivement même si ça n'entache pas trop la fiabilité c'est assurément plus cher en entretien. Pour moi le 2.2hdi est intéressant surtout sur le coupé pour avoir un coupé qui consomme peu mais sur la berline le mieux en HDi est le 110 sans fap ou 90 ou les moteurs essence. C'est dommage que vous ayez eu un mauvais avis sur la 406 pour ça car c'est un modèle fiable en plus d'être esthétiquement très réussie phase 1 comme phase 2 même aujourd'hui.
Pouvez vous faire des videos sur des véhicules essences. J'ai plus grand intérêt à acheter une voiture diesel avec tous les ecolos extrémistes...
dommage la critair pollution casse les couille
Je suis étonné pour la consommation parce que ça consomme en général environ 1l au 100 de moins que le vénérable 1.9TD (entre 5 et 6 litres en mixte sur 406 donc la ça doit même être mieux) bizarre peut être un souci côté mécanique.
Est-ce que le hdi 110 dw10 était dispo sur xsara?
Je crois mais elle est sortie pas longtemps et c'est le restilage phase 3 si je dis pas de bêtises
Est ce que vous recommanderiez ce véhicule pour un jeune permis ?
Salut ! Je suis jeune permis depuis un peu plus de 6 mois et j'ai hérité de la xsara de mon grand-père le temps de mettre de côté afin de passé sur une voiture de 2017, je te la conseil vraiment ! Même en 90cv le turbo fait clairement son taff ! Niveau confort c'est correct ! j'ai fait de long trajet +400km aller / 400 retour, pour l'aller j'ai dû faire 3 pause, pour le retour 1 pause seulement car les sièges sont pas tout neuf et font un peu mal aux fesses mais rien de gênant ;)
@@lock4400 merci pour ton retour j’hésite encore parce que voila quoi c’est une voiture qui a fait son temps mdr je l’ai jamais trouvée extraordinaire mais elle a l’air de bien faire son taff
@@zakomaghribi3507 Elle a fait son temps certes, mais ça reste une voiture qui est vraiment "cool" à regarder ! Je ne l'ai jamais trouvée extraordinaire non plus, mais depuis petit mon grand-père me baladait avec (il l'a depuis 21 ans environ), et elle m'a toujours tapé dans l'oeil c'est pourquoi quand j'étais petit j'arrêtais pas de lui dire que je la voulais pour mes 18 ans et mon permis, chose qu'il a fait, et je suis très heureux de ne pas me retrouver avec une clio ou une Peugeot qui sont des voitures pour moi pas pratique du tout car peu d'espace et surtout que l'on voit un peu trop partout :D, tandis qu'une xsara, c'est la classe à dallas, savoir que c'est une voiture qui a fait beaucoup de Rallye :D ! C'est une voiture d'époque qui fera encore bien 5 ans je pense si on y fait gaffe :D, le seul soucis c'est le train arrière, j'ai oublié de t'en parler, mais il faut souvent le changer ! C'est la maladie de ce modèle !
Pouvez-vous tester les C4 essence ?
Peut tu tester la Citroën c5 2l hdi
😎😎😎
J'adore cette voiture, mais le gros problème c'est sa Maladie Comme sa revient toujours maladie du train arriere.
C'est moi ou ta Xsara est un peu trop assise sur son train arriere ?...
Merci pour tes vidéos, elles sont géniales.
J'ai pensé pareil sauf que je Me suis aperçu que sur les xsara si tu regarde bien la vidéo les entrés des roues (je sais pas comment on appelle ça) sont plus grande à l'avant que a l'arrière ce qui donne l'effet d'optique d'une voiture assis sur l'arrière
Bonjour, êtes vous toujours intéressé par mon véhicule ?
Bonne vidéo 👍 avec un essai intéressant. L'un de mes ami a eu une Xsara Vts il y'a quelques années maintenant 😅 en 2.0l Hdi 90ch et l'un de mes proches a eu une plus rare 2.0l 16s 167ch d'ailleurs il regrette encore de l'avoir vendu celle-ci.
Bonne journée à vous.
Bonjour oui pourquoi pas. Je ne sais plus si j'ai votre téléphone ?
@@LEGARAGEPTS Je vous le renvoi par mail.
Quels sont les alternatives à cette Xsara pour un jeune permis ?
Je conseille vivement la Citroën AX PHASE 2 ou la Peug 106, toujours phase 2. Les motorisations essence acceptent le mélange sp95 avec l'Ethanol E85 jusqu'à 60% et 40%. On fait cette mélange pour l'autoroute et vous économisez pas mal.
Voitures mécaniquement très proches. Cela veut dire, vous pouvez prendre le durit des freins d'une 106 et le mettre sur une AX. Consommation très basse. Moindre frais pour l'entretien, moins de pièces à changer et moins chères. Moindres pannes à venir car moindre équipements électriques ou électroniques. En revanche, conduisez sans stress et attentivement. Aucune sportivité contre une grande fiabilité. L'idéal c'est d'en acheter une du type Xsara pour vos loisirs et trajets longues et une AX pour vos déplacements régionaux réguliers.
Chercher toujours une voiture avec la porte bagage à ouverture complète, pas de berlines classiques !
Une AX m'a permis de faire un déménagement régionale avec des meubles de 2 m. attachés dedans et sur galerie de toit !!
Salut pour une occasion pour ( 15 000 km) / ans en recherche de faible dépense et de fiabilité avec du sérieux je me demande ce qui serait le plus économique sur le long therme entre une skoda fabia tsi genre de 100 000 km de 2015 (~ 7000 €) qui va décoter pas mal mais sans gros soucis ou plutôt ce type de xsara ~ 200 000 km pour ~2000€ qui aura peut être des entretien de réparation plus coûteux car plus kilometre mais qui par sa fiabilité et son très faible coût à l'achat pourra peut être m'emmener pour plusieurs année à faible revient au kilomètre.
En gros qu'est ce qui te semble le plus rentable entre ses deux options budgétairement parlant ?
Sachant que la skoda peut être revendu quelques années plus tard sans grand risque de panne immobilisante.
Salut ! J'ai hérité de la xsara de mon grand-père qui avait 260 000km au compteur, aujourd'hui 270 000km, le seul soucis que j'ai pu rencontré c'est un câble d'embrayage qui était d'origine donc pas vraiment surprenant ;) mise à part ça je pense qu'elle peut largement faire 300 000 voire 320 000km en l'utilisant souplement ;), j'ai quelques trous d'accélération vraiment discret au dessus des 3500trs/m mise à part ça, rien du tout :)
15000 par an, c'est ce que je fais. J'ai toujours opté pour des vieilles pas chères, et j'arrive à les garder plutôt longtemps. Chercher une que le proprio a gardé longtemps, a priori c'est qu'il n'a pas été emm... avec, et si en plus tu obtiens des factures assez anciennes, un CT sans trop de lignes, il n'y a pas de raison. J'ai une xsara picasso 2l hdi, achetée il y a 3 ans, avec environ 195000 km, des factures remontant à 10 ans en arrière, deuxième main, CT très peu chargé... 1800 euros, et ça roule très bien. Des pièces d'usure à changer, mais ce n'est pas cher sur ce véhicule. C'est clairement un véhicule banal, pas sexy pour deux sous, mais ça rend bien des services avec la modularité, et c'est vraiment costaud, démarre par tous temps en dormant dehors... Bref ça va loin pour pas cher, avec un côté pratique assez bon (hormis le rayon de braquage trop faible), je vais l'user jusqu'à ce que les réparations deviennent trop chères, comme tous mes véhicules...
Si tu peux garder 5000 euros pour le même usage, faut pas se priver ! Juste prendre son temps pour trouver celle dont l'historique est assez fiable.
En tout cas ce n'est pas le moteur en lui même qui posera problème dépasser 500,000 Km c'est la norme sur ce genre de moteur. Par contre il y aura forcément des petits soucis périphérique et des pièces a remplacer une fois de temps en temps mais pas cher pour peu qu'on bricole un peu soit même
Au sujet du tableau de bord 12:30 "à mes yeux c'est assez honteux de faire çà (...) mettre la même qualité d'intérieur sur une voiture bas de gamme et une voiture haute de gamme" rappelant une Peug 806 et une Berlingo. Je me permets de douter si une 806 c'est une "haute de gamme" comparable à des AUDI ou MB. Là, on est sur le même débat de qualifier une Citroën C5 comme berline "haute de gamme" ou pas. Toutefois, je suis d'accord sur votre (bien fondée) critique.
D'autre part, une Xsara testé avec 264.000 kms. 13:02 c'est une PREUVE de sa fiabilité si entretien respecté. Sauf si des pannes en plus. Santé et honneur.
pas chere aujourd'hui oui.......
fiable non......
les Peugeot et Citroen des années apres 2000....ont toujours eu d'énormes problemes de train arrière ....les Controles Techniques et le prix des réparations ont envoyés des centaines d'autos des gammes du constructeur à la casse !...et malheureusement ces trains arrières posent encore des problemes avec les dernières 308....!
Pas de surprise, chez psa c'est "problème résolu mais persistant" XD Oui comme vous le dîtes ce ne sont pas des modèles fiable ni mécanique ni électrique (j'ai remplacé à regret ma Renault Safrane par une peugeot 406 qui m'a apporté des problèmes que je n'avais pas eu avant XD (Qui part en peugeot revient en métro). Par contre, force est de constater que ce sont de bons traine-culs lorsque ces véhicules marchent XD (à défaut d'être généraliste primioume comme on nous le rabâche sans cesse à coup de marqueting forcé, ce que bcp d'imbéciles croient malheureusement pour eux XD)
@@bryan3940 Pas de regrêt à avoir Bryan vous auriez pris une Renault des même années c'était pareil. Des voitures à problème. Aujourd'hui Renault paie sa médiocrité il y a qu'a voir son bilan financier médiocre. Quand on fait des caisses merdiques ça finit toujours par se payer un jour.
Essayé à l'époque en Xsara Picasso,un veau ce diesel ...
Je ne sais pas si toutes les xsaras sont comme ça mais j'ai testé 2 et les sièges étaient trop mou .Mal de dos assuré lors de long trajet .
Je pense que sont le plus confortables sièges que j'ai testé en banquette arr.. D'accord pour le poste conducteur, il faut le mettre une chaine de boulettes en bois et c'est parti, mais pour les passagers il suffit de dormir. :)
La voiture la plus fiable ....
on attends l'essai de sa grande soeur la Xantia élu voiture de l'année de 1993 mais je pense que Jean Claude Covenant de Camera Café lui a fait du tort avec sa Xantia tunée.....lol
N'hésitez pas à me contacter par mail. Pour votre Xantia sd
une voiture ce nais pas un Saloum c'est fait pour ce déplacer!!!!pas pour danser!!!