TESLA MODEL 3 "HIGHLAND" (Del 2:2) - NY EFFEKTIVITETS-KONGE?
HTML-код
- Опубликовано: 4 июл 2024
- Tesla Model 3 er blevet faceliftet i 2024 udgaven. Den bliver i folkemunde kaldet Highland.
Jeg mener at dette er den bedste Tesla jeg til dato har kørt.
Se i videoen hvorfor...
** REKLAME **
NRGi er den elaftale jeg benytter privat. Både til mit hjem og til opladning af min elbil. Se mere via dette link: nrgi.dk/privat/ladeboks/vi-ti...
-
Værksteder med Det grønne e er specialister i service og reperation af elbiler: www.xn--detgrnnee-p8a.dk/?utm...
-
Keratech er eksperter i dæk og fælge til elbiler. Se mere på: keratech.dk/?...
-
Vil du bosætte dig i Varde Kommune, så se her: flyttilvarde.dk
** REKLAME SLUT **
Du er velkommen til at støtte mig ved at blive medlem af kanalen her på RUclips. Det koster 29,- pr. måned. Med det beløb kan du glæde dig over at du ikke kan bruge de penge på kolesterol-forhøjende fastfood, is eller sukkerholdig sodavand.
I stedet hjælper du mig med at bliver ved med producere nysgærrigt indhold om elbiler her på kanalen 😉
/ @bilertv
Køb sjove statement T-Shirts og kopper om elbiler I Biler.TV shoppen: merchcity.com/shop/biler-tv
Link til Tesla: www.tesla.com/da_dk
Indhold i denne video:
00:00 - Intro
01:08 - Odense Challenge med Highland
01:34 - Gennemgang af navigationsanlæg i Tesla Model 3 Highland
02:25 - Støj i kabinen ved 130 km/t
03:32 - Assistentsystem
04:20 - Skiltegenkendelse
06:38 - Halvvejs på Odense Challenge og gør status
08:35 - Lygter
09:32 - Afslutning samt status på Odense Challenge
10:48 - Hyundai IONIQ 6 vs. Tesla Model 3 "Highland" Long Range
15:39 - DC Ladetest af Tesla Model 3 Highland
19:12 - 5 fede & 5 ufede ting ved en Tesla Model 3 Highland
Vært: Jimi Rosa
For kommercielle samarbejder kan jeg kontaktes på: jimierosa@gmail.com
Min base er i 6800 Varde og jeg laver udelukkende indhold om elbiler og livet som elbilist. 
Авто/Мото
Og god video som altid, meget objektiv og informativ.
Jeg elsker min tesla, nej den er på ingen måde perfekt, men den kan give en køreglæde som ingen af de andre jeg har prøvet.
Jeg er helt enig. Begge de Y’er jeg har haft, havde jeg det på samme måde med…
I min Model 3 (2021) Har jeg dækket kabine kameraet til med sort tape, herefter virker autopilot som i som før i tiden og er bestemt ikke generet af måden jeg skal holde på rettet på nu
Har kørt 110.000 km i min model 3 - og 100.000 km af disse har været med autopilot slået til, det er absolut den bedste bil jeg nogensinde har haft ( min nr. 4 bil i mit liv)
Tak for en god video, igen 😀
Tak fordi du igen kigger med Kim 😊
Super video igen Jimi !....Den næste bil bliver helt sikkert en Tesla model 3 "Highland"...til trods for den kommende stigning i prisen.
Tusind tak Kevin. Som sagt er den også svær at komme udenom 👍😊
Rigtig godt arbejde igen 🙏
Tak Henrik.
Super fine videoer - igen😀 Jeg er ikke, og blive nok aldrig Tesla-fan, men jeg må bøje mig i støvet for deres effektivitet. For en pendler som mig, er det nærmest det eneste rigitge. Min Niro EV bruger ved 15 grader ca 160Wh/km når jeg kører mine 162km/dag, men det er altså halvt landevej/by og halvt motorvej. Teslaen gør det ved 120km/t i gennemsnit 👏🙂
Tak for inputs og fordi du kigger med. Niro EV er heller ikke dum 👍😊
Jeg flytter sq over til Varde 😉 Jimi be prepared 😆
Fedt mand. Tag hele venneflokken 😂👍
Hej BilerTv.
Som altid en god og dybdegående video.
Jeg har et spørgsmål ang. de fantomopbremsninger du oplever. Hvor ofte sker det at bilen bremser og hvor kraftigt gør den det? Er det sådan at man bliver urolig af at køre med det slået til?
VH Andreas
Det kan være voldsomt, men oftest opleves det mere som irriterende og uroligt. Sidstnævnte er en dominerende følelse på en længere tur…
@@BilerTV Mange tak for svaret :)
Hej igen JR Igen tak for en skøn og informativ RUclips.
Tak fordi du kigger med 😊
Super video igen!😊💪
Tesla læser ikke skiltene, men bruger kortdata, som fungerer i USA, men skidt i europe. På nogle strækninger fungerer det fint andre ikke. Når jeg kører på arbejde til Odense fra Vejle, er den helt gal, når jeg kører i indserste spor, hvor den pludselig siger 80 km/t i 5 sek. sker ikke i de to andre spor. Glæder mig til egentlig skiltaflæsning. Iøvrigt fungerer assistentsystemet super godt for mig, på nær de 80 i inderste spor. Jeg lever fint med hånden på rettet.
Jeg har godt læst det, men det er samme måde andre producenter arbejder (dog kombineret med kamerainputs) Deres systemer fungerer bare…
@@BilerTV MobileEye har patent på det, derfor må Tesla ikke bruge det.
😊
Hejsa, god video - som altid, er der kommet en opdatering som gør at man kun skal røre rattet svagt for at vise man er der, stedet for det større irriterende ryk man ellers skulle lave.
Det er muligvis mindre end før, men stadig så meget så jeg konstant får advarsler…
Helt enig med autostyring. Kørte med det på en prøvetur på ca. en halv time mest på motorvej. Var ved at blive vanvittig af det.
Virker fint på lange kedelige stræk, landevej, motorvej etc. hvor det giver mening. Alt andet er jo bare en sutteklud🤗
Har også prøvet det, overhovedet ikke godt nok, og de kan alle de Tesla-ejer ikke blive ved med tale sig fra!
@@JessDemant Brug det korrekt 🤷🏻♂️ Ejer du en Tesla eller ævler du bare?
@@hmo1234 ejer ikke en Tesla, men har kørt i to, en 3er og en Yer, og der er bare noget af det jeg har beskrevet der er bedre hos nogle af konkurrenter, det er desværre fakta! Men hvis Tesla bliver ved med at sætte priserne ned kan danskerne jo ikke sige nej til en Tesla, selvom nogle kan leve med en mindre energieffektiv elbil, det er helt logisk .....
@@hmo1234vi har en M3 LR fra 21, og autostyring virker dårligere end mange andre løsninger på markedet. Det værste er faktisk at den hellere tager en risiko for føren, end den vil slå fra, hvilket gør at man ikke kan stole på den.
Tak for endnu en god video🙌 Kan man få fuld refusion for elforbruget, når man har solceller?
Tak fordi du kigger med.
Jeg er nødt til at henvise dig til NRGi’s support afdeling. Jeg har ikke selv solceller eller varmepumpe og her er det fantastisk…
Tak for en rigtig god video, har selv tesla Y std, man får rigtig meget bil for pengene og skridtet fra en gammel diesel bil Til denne er rigtig fed. Men ja assisten systemerne er ikke de bedste, eller man skal vide hvornår de lavere underlige numre.
1. Justering af hastighed i forhold til skilte er noget Lo..t
2. Specielle steder bliver hastigheden reduceret uden begrænsning af skilte eller andet.
3. Når en landevej deler sig i 2 spor, kan bilen ikke beslutte sig og til sidste laver en katastofe beslutning med kraft vognbane skift.
Ville sådan ønske at bilen kunne reagere på en hastighedsreduktion, ifm skilte, eller at man i det mindste kan slå det til og fra.
Og ja puls måler ville være fedt
Men ud over det er det en fed bil
Tak for dine inputs fra den virkelige verden. Du kan godt stille fartpiloten således at den ikke reagerer på hastighedsregler osv. 👍😊
Tak fordi du kigger med 😊
Tesla sætter ikke hastigheden ud fra skilte da MobileEye har patent på det. Det er der få der ved, og skælder ud på Tesla, og bruger det som argument til at det er noget lor.....;)
Igen laver du en go og spændende video med meget info ❤❤
Tusind tak Preben. Som altid, dejligt at høre fra dig 😊
Super video, bliv endelig ved med det!
Men jeg synes du er for hård ved autopiloten, min erfaring er at den virker fint på landeveje hvor den læser skiltene og også korrigere hastigheden, men kun nedad.
Hvis den skal op i hastighed læser den skiltet , men man skal holde gearstilken ned i to sekunder så den fanger den øgede hastighed, jeg tror det er af sikkerheds grunde. På motorvej vil den ikke korrigere hastigheden i DK, men jeg har hørt at den gør det Sverige, så det kommer nok med en opdatering😉 indtil da, må man holde gearstilken ned i 2 sek.
Det du beskriver var det jeg oplevede med begge mine Y’ere. Dog så ustabilt at det i praksis var ubrugeligt. Det var på motorvej ved Århus at jeg oplevede at det enkelte steder pludseligt virkede. Så min kritik er i høj grad berettiget synes jeg…
Plus at der ingen gearstilk er i den nye 😜
@@tommyaarup5687 nu har jeg kun den gamle med stilke, men jeg mener også man kan holde knappen inde i 2sek på de nye😉
Efter 7 måneders ejerskab er jeg meget enig i alle 5 gode og 4 af de negative. Den med stilkene er ikke på nogen måde et problem efter tilvending. Bedste bil jeg nogensinde har haft, selv med de ringe assistentsystemer.
Tak for inputs
Hvis du køre med autopiloten aktiveret sænker den hastigheden når du komner ind i et stykke med lavere hastigheds grænse. Det gør den i min Model 3 Highland
Prøvede begge dele og det virker ikke på den strækning. Da den gjorde det af sig selv var det uden autostyring…
Min model 3 fra 2019 ændrer hastighed jf. fartskilte næsten alle steder. Det sker dog med en forsinkelse på 3-4 sek. Her skulle VAG biler være væsentlig bedre.
Jeg synes også systemet virkede lidt bedre i begge mine Y’ere. Men det har aldrig fungeret så godt, så jeg havde tillid til det. De tyske producenter er langt bedre på det felt…
Endnu en god video! 🤘🤘 nogle snakker om en long range rwd, den kan jeg bare ikke selv finde noget om eller at man kan købe sådan en? Det ville ellers være en jeg personligt ville gå efter :)
Hej Mathis.
Det var en udgave som kort blev solgt sidste sommer/efterår. Tror mere det handlede om at skulle tæmme lagerne for stumper inden Highland skulle lancere. En RWD har mere end rigelig rækkevidde til de fleste 😊
@@BilerTV ahh okay 😀 hvor lang er den helt realistiske rækkevidde ved blandet kørsel i en higland standard range?
Den har jeg ikke kørt. Det afhænger også af årstid, kørselsmønster osv. Jeg vil formode at det er ca. som andre biler med en WLTP på 530 km ish
Ville du selv vælge RWD eller long range hvis du skulle investere?
Men de har bare et forbrug der er i en anden liga. Min Polestar 2 med varmepumpe ligger på ca. 150-160wh/km i de her temperaturer, og min snithastighed er mellem 55 og 60. Min tidligere Model 3 SR+ nåede flere gange ned på 99wh/km på en lidt længere rute end den jeg kører nu.
Smiler. Ja, Teslaerne er ret vilde på det punkt. Men på andre er din P2’er federe.
Jeg ville vælge SR og lære at leve uden den ekstra bad i musikanlægget…
Har du tænkt dig at køre Road trip så lader LR en del hurtigere, ellers er SR super fint.
LR self, så får man jo 4WD og mere power!
2:35, forstår det ikke. Måske Tesla skal have undersøgt denne bil.
Bjørn Nyland har lige støjtestet Model 3 Performance med de nye 20" hjul og 275 brede i bag. Han finder den til at være 67,9 DB ved 120 km/t hvilket i hans test er mindre/næsten det samme som ID.3, NIO ES8, Audi Q4 e-tron og Porsche Taycan.
En LR som du har her bør være mere støjsvag 🤔
Enig. Bilen jeg kører i videoen havde kørt næsten 10.000 km. Måske dækkene viser slitage…
@@BilerTV Det er muligt, der er et eller andet galt 😅
God del 2 Jimi! Føler du selv at de 5 👎 er dealbreakere eller opvejer de 5 👍 helhedsindtrykket? Fortsæt det gode arbejde 😊
Tak. For mig er der en potentiel dealbreaker i assistentsystemerne. Jeg kører ofte langt og de er anstrengende ift. hvad jeg ved man kan få hos VW, Skoda, BMW og Mercedes. Men ikke til 300.000,-…
Jeg har altid været glad for Teslas autopilot, men må give dig ret i at den er blevet helt håbløs til at justere farten ind efter hastigheds grænsene, hvad fa´en sker der for det, det er trods alt en funktion vi har betalt for og så skal det sku også virke, ikke mindst når Elon siger de har løst FSD i USA, så har de vel tekniken til det, kom nu ind i kampen Tesla og ta jeres kunder i EU seriøs-
Enig.
Det mest ironiske med hastigheds justering i Kolding lige på den vej, er at den faktisk selv juster op igen, når man kommer under broen, der går den til 90 og så 110 ret ofte, men ikke altid.
Tak for inputs. Underligt det er så ustabilt…
Jeg ligger på et gennemsnit her denne sommer på 137 Wh/km i min Model Y Performance, blandet kørsel. Lad vær med at køre max hastighed på motorveje, det er modstanden der æder batteriet op.
Det er godtnok flot 👍😊
Kan du ikke please fortælle, hvordan man beregner prisen på el (kWh) ved 2.000km på måneden
Du skal først kende dit forbrug på bilen.
Dette kommer an på hvilken bil du har, hvad dit kørselsmønster er, hvor meget du forvarmer kabine/batteri inden afgang hjemmefra osv.
Lad os tage et eksempel.
F.eks. Du lader 25 kWh for hver 100 km du kører. (Ret konservativt sat på en gennemsnitlig bil som en Enyaq) Teslaen i videoen bruger mindre.
Prisen pr. KWh stiger og falder døgnet rundt og som elbilist vil du gerne have en aftale hvor du betaler det strømmen koster time pr time.
Når du lader hjemme, vil du i de fleste tilfælde have mulighed for at få refusion. Dette er individuelt da nogle med jordvarme, solceller osv. kan have særlige omstændigheder.
Lad os sige at du har mulighed for at lade om natten. Så vil du nok have en gennemsnitlig omkostning efter refusion på 75 øre pr. KWh
Så er det blot at rene ud, hvor mange kWh du har behov for…
Den lette løsning Clever Power 799 pr mdr o så bare kør så meget du vil, så sparer du masser af penge i forhold til fossil
Det er da utroligt, at det ikke er muligt at vælge retningsvisere direkte på skærmen..?? så var man ude over problemet i rundkørsler..;)
Tror bare en stilk ville virke bedre
Tesla er bare lidt som såen en projekt bil der aldrig bliver færdig 😂
God video min ven🎉
😂👍
Enig. Tak og i lige måde ven 😊
Primacy e er heller ikke de mest støjsvage dæk på markedet, de skulle have et støjniveau på 70db. Jeg ved hankook k115 ventus p2 har et støjniveau på 67db, hvilket ville hjælpe en del på det. I disse test har vind også en stor betydning for måling af dB. God video!
Det kan sagtnes være udslagsgivende…
@@BilerTV helt klart! Men ikke flere videoer med highland nu, man får lyst til at købe en..
Har kørt anden bil med samme dæk, og den var mere støjsvag!
@@JessDemant samme størrelse dæk og tommer fælge? Kan godt lade sig gøre, men det vil være minimalt, medmindre der er tale om noget med mere lydisolering som ses i mere luksuriøse biler som 7 serie, s klasse, A8 osv
@@AsbjrnBroe nu er det ikke kun så meget dyre biler der er bedre, se nogle af Jimis andre videoer, og selvfølgelig betyder dækkene noget,. Jeg syntes ikke da jeg prøvede samme model , at den var mere støjsvag end min egen med helårsdæk .....
kan bekræfte forbruget. Kører ofte samme strækning, dog 15 km længere og 110 km/t i snit. 60% om vinteren og 50% om sommeren. De sidste 20-25 km bruger jeg ofte 90-95 kWh/100 km! Michelin sommerdæk larmer sjovt nok mere end Pirelli vinterdæk. Begge 18'.
Tak for inputs 👍😊
Det er jo ikke Ioniq6 awd 20 tommer, der har tronen som den mest effektive men Ioniq6 rwd 18 tommer, der kan kører ca. 20% mere effektivt. Det kunne være interessant med en mellem den mest effektive m3 og Ioniq6. Er firehjulstræk overhovedet nødvendigt?
Sammenligningen er relevant da Teslaen også har AWD.
Du kan også få Teslaen som RWD. Den er endnu mere energieffektiv.
Men muligheden opstod også lidt tilfældigt da jeg havde lånt Hyundaien alligevel…
@@BilerTV men det kunne være interessant at fokusere på mest effektive elbiler. Det kunne være interessant med samle de mest effektive versioner af elbiler og sammenligne dem i den virkelige verden og det er ikke awd-versioner. Jeg underkender ikke din video. Jeg synes, du gør det godt.
Min model 3 regulerer farten selv i 98% af tilfældene. Den regulerer dog ikke op igen. Men indstiller man på hastigheden på højre scroll-hjul så gør den ikke noget…. Mon det er derfor?
I forhold til autostyring, så skal jeg nu ikke lave nogle ryk i rattet og kan sagtens hvile hånden som vist i del 1 uden at skulle foretage yderligere… tror det er et spørgsmål om at kende bilen.
Jeg betjener bilen korrekt ift. manual og erfaring fra begge mine tidligere Y’ere. Systemet begyndt at fungerer enkelte steder ved motorvej ved Århus. Men slet ikke stabilt. Min kritik af autostyring går på at jeg ikke kan holde på rattet som jeg ønsker, og som jeg kan i mange konkurrerende biler. Derfor min kritik af systemet (sammenlignet med langt bedre konkurrenter)
Prøv samme tur i en SR. Den vil med garanti være under 150wh/km ved den hastighed. Mit gns forbrug over 16.000km nærmer sig 150wh selv om jeg næsten udelukkende kører småture og 130kmt strækninger. Med mit kørselsmønster har jeg aldrig fået en ICE bil til at køre over 15km/l, så jeg sparer MANGE penge hver måned :)
Jeg har haft ture med 90-95 wh uden at køre blød hat.
Lyder vildt…
Den stiger vel også 25-35% i told når den bliver lavet i kina?
Det er spændende…
Det gør ikke noget, for så køber man jo bare Berlin modellen;)
@@bnk9477 laver Berlin-fabrikken ikke udelukkende Model Y'ere?
@@azgul Jo. Alle Model 3 kommer fra Kina - og stiger og det er jo varslet. 21% så vidt jeg har læst.
Tesla er ikke statsstøttet af Kina, så burde ikke ske
Man ved det er en god bil når du reelt kun kan finde 4 dårlige ting ved den. 😅 fed video.
😂👍
Der kommer hele tiden nye opdateringer, min seneste er 2024.20.1 og i den er viskerne blevet klart bedre, Jeg har kørt en hel dag igennem Tyskland med byger uden at bruge knappen :-) Så vidt jeg ved kommer der kurvelys i næste opdatering... Så det ville nok være en god ide om du altid fortalte om software version. Og det burde klart også være på plussiden at Tesla sender så mange opdateringer, med større eller mindre forbedringer.
Det gør jeg i del 1 😉
god video, men forstår ikke dit synspunkt, kritikpunkt alle har en, jeg syntes da det er fedt, der er så mange der kan få sig en fed bil.
Fordi det er fedt at kunne skille sig ud…
Vi kigger på Tesla, men jeg er i tvivl om model. Long range kan jo køre længere og det er jo lækkert, men forskellen i hvor langt de kan køre gør jo ingen forskel i daglig dagen, jeg skal måske bruge det et sted imellem 5-10 gange om året, altså hvor forskellen måske gør en forskel. Men i daglig dagen bør den ene jo kun lades 80% og den anden 100% så i dagligdagen vil long range jo slet ikke have en længere rækkevide. Så vil det være bedre bare at købe standard range og få et batteri der faktisk er mere holdbart? eller er der andre negative sider ved det batteri?
Standard range batteriet har en lavere maksimum ladehastighed, men hvor meget man mærker det i hverdagen ved jeg ikke, da de vist kun når deres "peak" over en kort periode i opladningen.
Hvis du primært kører i Danmark vil jeg tro at en SR er mere end rigeligt…
LFP batteriet i standard range fungere dårligere når det er koldt og skal lades til 100% en gang om ugen. Det slides stadig hurtigere hvis man lader til 100% altid. LFP batterier er en udfordring for BMSen fordi spændingen er næsten uafhængig af SOC og der er hysterese som også gør det sværere at holde styr på SOC. Om det giver problemer i praksis ved jeg ikke. Mener også at LFP har større degradation i starten hvorefter det stabilisere og holder kapaciteten bedre end NMC i længden.
Bemærk at både RWD og LR er meget dyre at forsikre. Det er mit indtryk at de danske forsikringsselskaber er ekstremt konservative og generelt ikke er med på den grønne udvikling.
Ejer selv en RWD og den er mere end rigeligt hvis rækkevidde er din bekymring og den er desuden endnu mere energieffektiv end LR.
Hvis du er audiofil og er glad for fart er LR fristende. Hvis ikke kan jeg vitterligt ikke se hvorfor man skulle købe den
@@apn42 kan godt være man lige skal høre forsikringen først 😒😒
Ingen en god video. Har selv den gamle model, og er enige i dine betragtninger. Dog syntes jeg at du glemte den vigtigste gode ting ved bilen;
Hvor meget bil man får for pengene......
Til 300.000 er det en meget komplet pakke, også selvom assistentsystemer ikke er til ug, og vinduesviskere kunne være bedre
Der er mange gode tilbud der ude og priserne flukturerer. Da mine videoer har det med at lave mange visninger i meget lang tid fremover, undlader jeg at tale ret meget pris i mine vidoer…
En Tesla anmeldelse kan hurtigt blive forældet da bilen løbende bliver forbedret😊
Og også skiltegenkendelse, rat med pulsmåler, ladehastighed, betjeningen (gælder ikke for alle), advanceret Matrix Light, stilke/arme til blinkelyset og stor åbning til bagagerummet plus en skærm i midten af bilen
@@BilerTV Helt ærligt, så syntes jeg det er en fejl. Der er jo mange gode biler på markedet, men som udelukkende diskkvalificere sig pga prisen ( f.eks. laver Nio jo lækre biler. Altså hvis de havde kostet det halve)
@jespernielsen5669 Det er naturligvis din mening. Det andet er min strategi.
@bilertv
Nu siger du at med din elaftale og refusion kan du lade 100km for 2.78. kr.
Vil du sammen med NRGi kunne lave den samme beregning hvis man som jeg selv har solceller og ikke kan få refusion på ens strøm?
Vi overvejer selv at anskaffe os en elbil, men vi ved ikke hvad der kan svare sig at have for en aftale.
Prøv at kontakte energi. De har enormt kompetent support.
Hej Jimi. Jeg tror at du skal trykke på fart ikonet, så den selv ændre farten. Efter skulle den måske gøre det selv. Men jeg er ikke sikker.
Den funktion havde jeg i begge line Y’ere, men det fungerer ikke i Highland, desværre…
@@BilerTV Nå. Kommer nok som en opdatering,
God video. Har du oplevet nogen problemer med app og opladning, altså at den har “glemt” at oplade natten over?
Kan læse på div FB grupper at andre apps nogle gange i får ladet op.
Pft
Jeg plejer aldrig at lade bilen styre opladningen, men derimod min NRGi opladningsapp. Det virker altid…
Jeg lader altid bilen styre opladningen. Hjemmeladeren sidder i garagen og er altid tændt. Har aldrig haft problemer.
@a4jsa det kan man sagtens. Jeg har bare valgt den anden måde at gøre det på…
Man kan jo købe både blinkerarm og viskerarm til eftermontering men det er vel ikke lovligt når den er typegodkendt uden?
Jeg har set sexy buttons mm. Jeg ved faktisk ikke om det er godkendt…
mit eneste problem med autostyring er at det slår fra ved vognbaneskift og ikke slår til igen.
De små ryk i rattet gør mig nu ikke noget.
Den er mere retningsstabil under autostyring end den Audi Q4 og ID4 jeg har prøvet, de 2 kunne godt sejle lidt mellem linjerne, så jeg var i tvivl om det var slået til.
Så jeg bruger den lidt ind imellem, men ikke så meget når der er meget trafik så jeg skal lave mange vognbaneskift.
Men bilen er så retningsstabil at jeg har brug for minimal styre input, så for mig er det et meget lille minus.
Det lyder som om de Audi/VW biler du har prøvet ikke har haft Travel assist. Når det er sagt så er Teslas autostyring meget konsekvent. Bare ikke så afslappende at køre med på lange stræk som blandt andet de nævnte konkurrenter…
@@BilerTV tjaa det ved jeg ikke, omvendt var jeg meget imponeret af Q4 etrons evne til at følge vejen selv på landeveje med skarpere sving, det er så bare ikke et behov jeg har og dermed ikke en rigtig faktor for min beslutning.
Hvis slår blinklys til ved at trykke stilken helt ned ved vognbaneskift, slår den autostyr fra, men holder farten, når du så har skiftet vognbane starter du autostyr igen, herved husker den hastigheden 😉
@@peterschulz9762 ja det er det jeg selv skriver...
Hvis du kører med autopilot så regulerer den farten selv, og følger skiltene.(langt de fleste gange)😃
Begge mine Model Y’ere både med og uden AP har aldrig gjort det på det strækning…
Desværre ikke konsekvent :(
Efter at have købt en TM3LR Highland, må jeg sige, at det er første gang for alvor kan sige, at jeg ikke tænker over rækkevidde længere. Man føler hele tiden at den har rigeligt. Kørte en kort tur hjem til forældrene tæt på Skjern fra Herning. Det tog 4%. Det fuldstændig vanvittigt. Med SoC på 76% stod der 578km tilbage.
Man oplever meget rækkevidde om sommeren. Men Tesla er gode på energieffektivitet 👍😊
@@BilerTV vi har stadig vores ID.3, den står til 258km rækkevidde med SoC 100%. :D
Det en lidt anden verden at komme fra.
@@PR4DEhar samme oplevelse som dig ift. ikke længere at tænke over rækkevidde i min elbil. Kom fra en Enyaq 80 iV til en ‘22 Model 3 LR , og selvom den (i modsætning til Enyaqen) får masser af pedal og 130, hvor man må, er den bare hammer effektiv. 👌😅
@@Frizke nemlig, det virkelig skønt. Har også lånt en Enyaq og en ID.5 på et tidspunkt, selvom de er opgivet til det samme, kan de bare ikke det samme. Tror der skal meget til at jeg går væk fra Tesla igen.
en ven har lige fået en m3 fra 2022 sprugte ham om han ikke hellere ville have highland men nej nej til den pris ca. 200k så ville han have den fra 22 af.. jeg havde stadig taget highland:)
Hvis man har pengene er Highland mere raffineret…
16kWh/100km eller 25kWh/100km, er vi ikke ude i om du hiver et par kroner mere op af lommen. Tænk lige tilbage på hvad en liter benzin og diesel koster. Hvis man virkelig går i om det koster 4 kr. at køre på arbejdet eller 5 kr, så tag din cykel :)
Det er naturligvis billigere end at køre på dino-juice. Men et lavt forbrug kan også oversættes til mere rækkevidde på samme batteri…
Nu er jeg ikke den store elbil fan men må siger de kan sku noget med de tesla men spørmålt er om man ikke helst vil købe en bruget fordi man ved jo ikke hvornår han sidder prisen ned igen
Det kommer helt an på pris og budget…
En brugt vil også påvirkes prismæssigt. Men med told på kinesiske biler, bliver det snarer en prisforøgelse.
@@BilerTV ja nemlig
@@JonasMF12 Elon Musk er jo ligeglad vist han vil så sætte han jo bare prisen ned
Jeg ville bestemt købe nyt til de 300k. De kinesisk producerede biler bliver snart afgiftspålagt, og derfor falder de næppe i og med produktionen bliver dyre, men nok snarre en stigning.
Du er nød til at prøve en Peugeot e308
Det vil jeg overveje 😊
@@BilerTV har selv en 308 i diesel da det er bedre for mig der jeg kører meget og også tit langt der ud over bor jeg i Flensborg i lejlighed så kan ikke selv have en elbil og er selv ikke klar til at skulle kører elbil endnu heller
3 kroner for 100km for at være konservativ. Det uhørt!
At autostyring ikke virker er så øv, men mon ikke det kommer over OTA.
Det er til at betale ja 😊
Vi må håbe det bliver bedre. Bilen har ikke pulssensor i rattet som mange tyske konkurrenter, så den er bagefter på point fra start.
Jeg tror du kommer til at vente længe
@@BilerTV Meget enig
Måske, søg på "FSD 12" så det ikke fordi de ikke kan. Tænker det ret nemt og det er det næste store som kommer, de er i gang med at få FSD Supervised til Kina. Efter USA og Kina så må det være europa.
På motorvej har automatisk justering af hastigheden ved autostyring aldrig virket. Kun landeveje og vel også i byer.
Desuden oplever jeg den seneste tid, som jeg også kommenterede i din video del 1, at jeg uden problemer kan hvile hånden i nederste del af rattet ved autostyring, uden at blive bedt om at trække i rattet. Det sker kun ganske få gange. Om det er fordi jeg kører en anden software version, eller fordi jeg har eap pakken, ved jeg ikke. Måske andre kan fortælle deres oplevelser. Jeg er i hvert fald godt tilfreds, for det var ganske rigtigt træls før den ændring.
Har samme oplevelse. Den kræver ikke samme input som tidligere. Meget behageligt.
Aut hastighed virkede pludselig på motorvejen ved Århus
@@BilerTV det er nyt, hvis det er begyndt at virke på motorveje 😊 På motorvej plejer den ikke engang at vise fartskiltet man passerer, på skærmen.
Matrix lygterne, ja en 3er lyder nok meget fint, det virker i hvert fald, men har ikke prøvet f.eks Audis
Nu har jeg lige fået den nyeste opdatering hvor kurvelys er slået til, men det er for længe lyst til at jeg har nået at prøve det endnu.
Tesla imponeret med pludselig at tilføje en feature som denne. Men som nævnt virker det mere raffineret i nogle konkurrenter…
@@BilerTV Ja der mangler jeg at prøve dem efter den nyeste opdatering, samt ordentligt sammenligningsgrundlag da jeg ikke har prøvet de andres.
Vigtigst dog er at jeg endnu ikke har haft brug for at slå det fra, det virker bare så kørsel om aftenen er meget mere behageligt.
Er autopilot og adaptiv fartpilot det samme? -eller kan den godt kører med farpilot som alle andre biler?
Ikke helt, jeg mener autopiloten holder sporet og hastigheden, adaptiv fartpilot holder hastighed og afstand til forankørende
Autopilot er også autostyring. Det er standard i en Tesla. Man kan tilkøbe nogle ekstra funktioner (vognbane skift osv) men meget få gør det, da det er kostbart og i dk ikke tilfører ret meget…
@@BilerTV så almindelig adaptiv fartpilot virker fint nok?
@InThe_Middle_Of_Nowhere Tja… Ikke så smooth som de tyske konkurrenter…
Tesla sætter ikke farten ned på motorvejen, men gør det i by og på landevejen.
Hvorfor, det ved jeg ikke.
Det virkede pludseligt på motorvejen ved Århus…
@@BilerTV jeg tror der er forskel på hvilken hardware og software version man køre på. For det har virket fint de sidste mange opdateringer hos mig
Jeg forstår ikke at Tesla ikke får styr på de assistentssystemer, når nu de får så mange data retur, det må være en softværeopdatering der mangler. Det virker ellers som en fantastisk bil 😁
Jeg er enig 👍😊
Min kæreste har været nede på 99 i forbrug i en model y , og jeg har været nede på 86 i min model 3,og begge er LR modeller.. ja det var ved meget pæn og bevidst kørsel.. så du må ud og øve dig lidt mere jimmy😂😂😂 begge målt over ca 40 km
Vildt!
Det er jo heller ikke ved normal kørsel du kan komme så langt ned. Du kan også få en benzin og dieselbil til at køre langt pr. liter hvis du har en let fod. Det siger jo sig selv. Men ved normal kørsel lader det til de gør det godt Tesla.
Men der er stadig andet til en bil, som assistensystem, skiltegenkendelse, rat med pulsmåler, vinduevisker, ladehastighed, betjeningen (gælder ikke for alle), advanceret Matrix Light, stilke/arme til blinkelyset og stor åbning til bagagerummet plus en skærm i midten af bilen .....
@@Fjolle1981 ja men jeg skrev også at det var ved bevidst økonomisk kørsel og i godt vejr... Selvfølgelig ligger jeg ikke så lavt i det daglige.. Men her om sommeren ligger jeg Ca på 130 i snit, og 180 om vinteren... Set over 30000 km ligger jeg på 168
@@Fjolle1981 ja jeg fik også min peugeot diesel til og køre 33,3 kml som den var lovet til, men lå på 24 kml ved normal kørsel
arrgghhh..........få nu smidt et par 18" MED sommerdæk på den Ioniq6.
Det er ikke min bil…
Normalt sætter tesla fint nok hastigheden ned, MEN, du skal have sat din fartpilot til skilte hastigheden inden, altså holdt pinden nede i 2 sek, før den selv bruger næste hastighedsnedsættelse...
Samt efter 24.8.4 mistede man muligheden for at den selv satte hastigheden op igen :-/
Jeg har klippet videoen for at holde tiden nede. Men systemet er aktiveret korrekt hver gang…
Det fungerer dårligt. Det gjorde det også i begge mine Y’ere…
@@BilerTV måske jeg kører andre steder med bedre data, hvem ved, synes blot altid den gør det den skal, Meeen i 2013 kørte jeg i en c max, til Italien, den havde noget bedre styr på det hele 😅
Så vidt jeg er orrienteret, så har MobileEye patent på skiltegendkendelse, og er derfor at Tesla ikke bruger det. De vil ikke betale for noget så tåbeligt som patent på det.
Tesla kan godt læse skilte men omsætter det sjældent til ændret hastighed. Tænker at den trækker data fra kortet som så dog må være elendigt…
@@BilerTV Skal de omsætte det til ændret hastighed, løber de ind i patenregler, så derfor har de slået det fra. Holder du højre stang nede i 2-3 sek. så bliver hastigheden ændret til den som den har set på skiltet. Mange tror at det er fordi at Tesla ikke kan finde ud af det;) Det kan de sagtens, men vil ikke betale for tåbelige patenter.
@bnk9477 det er ikke korrekt. For enkelte gange virker det…
@@BilerTV Yeps, men det er fordi at den nogle steder henter hastigheden fra kortdata. Du bliver nød til at undersøge det, så du præcist ved hvad du udtaler dig om.
@@BilerTV De gange den virker, er fordi den henter fartgrænsen fra kortdata, og så ikke bryder en patent. Du bliver dælme nød til at undersøge det selv, så du har helt styr på det;)
Kunne godt ønske mig en idybdegående video omkring hvordan det hænger sammen som elbil ejer omkring afgifter, priser og refusion og alt det her lir, man får som Tesla ejer. Jeg er på springet til at blive elbil ejer, men ved ingen ting andet end et clever abonnement kan fås til 799kr i mdr 🙂
Det er meget individuelt.
Har du mulighed for at lade hjemme. Hvor meget kører du osv.
Med vores kørselsbehov og mulighed for hjemmeopladning er NRGi aftalen fantastisk.
@@BilerTV bor i lejlighed, så det altid opladning ved clever stander eller ude. Kører 15-20000km årligt :)
@Sanvalrau Så giver Clever god mening.
Vi kører samme antal km som dig i Buzz’en. Lader sjændent for mere end 500,- pr måned…
@@Sanvalrau Så er det meget afhængig af hvad du har af muligheder tæt på dig. Med 100% udeladning og 15-20.000km årligt er du på vippen til at det kan svare sig med Clever One. Fordelen er at du kender prisen uanset hvor meget du kører. Ulempen er at man kan føle sig låst til Clever fordi man allerede har betalt.
Du skal nok undersøge om der er andre udbydere i området du kan lade ved, f.eks. OK, EWII, Norlys osv. De har vist opladning til omkring 2 - 2.5kr/kWt. Personligt ville jeg dog nok vælge Clever One for nemhedens skyld. Jeg havde det her i vinters mens jeg ikke kunne lade hjemme, og det var klart det billigste, da jeg ellers skulle bruge Uno-X til 3.50kr, eller Circle K til 3.90kr, og jeg kørte omkring 2000km/md i en forslugen Polestar.
@@BilerTVel bil lyder bare så sindssygt billigt at det er en no brain’er at eje en fossil bil, hvis man vil spare penge 😅🤪
Tusind tak for svar! Sætter højt pris på dine svar!
Shit mand hvor er det man må køre 190 ?? 😂🎉
😂👍
Tesla læser- og ser vejskilte MEN gør intet- og har aldrig gjort det! Dens hastighed fås udelukkende fra kortet, som desværre ikke er super godt. Sæt tape over front kamera og sæt den på autopilot…..så vil du indse at det er sådan.
Det passer nu ikke. Den gør det på landeveje og i byen, men ikke på motorvejen.
@@kaparatski Hør nu her - den bruger KORT data! Og du kan efterprøve ved at montere tape over dine kameraer. Stop med at være påståelig - har brugt +9 år med Tesla, så lær mig ikke noget!!!!
Passer ikke. Jeg har flere gange kørt forbi et meget midlertidigt vejarbejde skilt med fx. 50 km/t på en landevej hvor biler reg, det og selv bremser ned. Det er en kombi af kamera og kortdata. Det er bevist flere gange. Ved ikke om det altid har været det, men mindst i 1,5 år !
@@ejlbo Vrøvl! Og det gider jeg slet ikke at bruge tid på, for du tester bare som beskrevet. Det du omtaler gælder for FSD - og DET har din bil ikke, vel? 🤪
@@hmo1234 Hvorfor siger du ikke bare hvad du rigtigt føler omkring Tesla?
Når dét er sagt. Så virker det faktisk. Da jeg fik Tesla første gang sænkede den farten efter skiltet, nu gør den det før skiltet, MEN, det virker kun under autostyring. Det er ikke et forsvar af den. Men når i alle regner med at det virker under autopilot, så tager i fejl. Det burde det. Det kan vi ikke rigtig diskutere, men som det er nu er det kun ved autostyring.
Når det er sagt, så læser den ikke skilte. Med alt det vej arbejde der er mellem horsens og Århus, det er midlertidig skiltning, det aner Tesla ikke er der.
Men seriøst. Det er fint du ikke kan lide en specielt bil, me derfor behøver du simpelthen ikke være så aggressiv. Du kan jo bare lade være at købe den.
Endnu en god video.
Kunne være spændende at se de 2 biler mod hinanden. Hurtigst til Skagen og retur. *host* Jesper fra @rundtombiler*host*
Smiler… Spændende tanke 👍😊
@@BilerTV du har snart ikke tid til at lave anmeldelser af biler, med de mange udfordringer jeg kommer med. 😉
@pawjeppesen-ifttttricks605 😂👍