Üdv! Az adagoló illetve mind a 4 porlasztó felet újítva ,beszerelés után tökéletes működése volt. Nagyjából 15 ezer kilométert tett meg az autó néha néha villogót az izzítás visszajelző lámpa sokáig eltűnt majd vissza jött amíg villogót nem volt gázpedál mondhatni ilyen csökkentett volt vagy valami ilyesmi , de utána eltűnt és minden kiváló volt , szerelőnél volt ha jól emlékszem kábel szakadás volt a probléma vagy rossz érintkezés , magától helyrejön minden vezeték át lett vizsgálva és mérve , minden hiba mentes , ha előjön a villogás több a fogyasztás és füstölés van mintha nem égetné el rendesen a gázolajat a kompresszió 30-31 bárra emlékszem mind a 4 hengerbe vagy esetleg rossz az előtöltés?
Szia! Van egy ford focus 1.8 tddi amiben lehalt az adagolónál valami. Vidékén ragadtam vele, ahol se szerelő semmi. Porlasztó csere volt pár napja. Kicsit meg lett hajtva autópályán. Szépen ment 200km majd megálltunk. Indulni akartunk. Mentem kb 200 métert, megállt és azóta nem indul. Azt hittem levegős lett a porlasztó szerelés miatt. Feltöltöttem a gázolajszűrőt, a csöveket gázolajjal, de semmi. Közvetlen az adagoló bemenetnél adtam csövön gázolajat, így annyit látni hogy indítózásnál nyomja ki a kimenő csövön a gázolajat. De se füst semmi. A 12v táp megvan a 6 és 7 láb között a csatin. A szelepek multiméter szerint határértéken vannak. Ecu Can 120ohm mindkét csatin psg 6 és 7 láb között 3,5 kohm Hibakód p1563, p1664, p1015, c2316 mi lehet a gond? Elektronika? A fet-et tudom valahogy mérni? Pesten kit ajánlanál ha ez a baja?
Szia, az elmondottak alapján lehet elektronika hiba. A mechanikus hiba inkább olyat produkál, hogy melegen nem indul, vagy nehezen indul, vagy folyik. Az elektronika hiba jellemzően azonnal bekövetkező leállás. A hibakódokat én nem venném alapul, a teljesen új adagoló elektronikában is szoktunk találni P1664-es hibát, ami ugye elektronika hibájára utal, de tévedés, hiszen új. Levegősödés esetén P1564, ami szintén nem elektromos hiba. Szerintem a legjobb megoldás, ha találsz olyan céget aki bevizsgálja műszeresen az adagoló elektronikáját, és után TESZTAUTÓBAN teszteli. A Pixelfixnél Óbudán egyrészt kiderül, hogy valóban hibás volt-e az elektronikád, másrészt javítás után tesztautóba lesz beépítve az egységed, azaz megkérdőjelezhetetlen eredményt kapsz. Így tudod biztonságosan leszerelni az elektronikát: ruclips.net/video/G-BF_dWwgfw/видео.html Ha te szeretnéd megnézni az elektronikát, javaslom hogy nézz utána hogyan kell, mert nagyon könnyű tönkretenni pl. ha megcsúszik a kezed nyitás közben. A FET, amit említettél, tönkre szokott menni, és ha van egy jó nagyítód, vagy jó a szemed, elég nyilvánvaló a hiba, konkréten el szoktak égni a FET-re menő lábak. Remélem segítettem :-)
@@balazsf1781 a történet folytatása: kicserélték a fetet, nagy nehezen beindult és hazajutottunk (autópálya 200km hibátlanul). Összesen kb még 200km mentem a fet csere óta. Ma megint megállt. De most 1563 helyett 1564 a hibakód. A fet nem égett el. Fet tesztelő műszerrel hibátlan. Szóval más baj lehet. A mostani teljes leállás előtt olyan volt hogy néhányszor napközben tovább kellett indítózni. Volt hogy elsőre indult. Napszakhoz sem köthető. Ma reggel 800m után menet közben állt meg. Feltöltöttem az üzemanyagszűrőt, csöveket de mintha nem kapna üzemanyagot. Ha jól láttam 3at villant az izzitás lámpa. A piros led nem villog a kocsiban csak gyújtáskor ég majd elalszik.
Üdv! A videóban látható módon leszedtem a csatlakozót a biztosíték jó. Gyújtáson 1-2 másodpercig van benne 12 volt aztán kattan egy relé és 0 a feszültség. A hibakód olvasó a szerelőmnek a mennyiség szelepet hozta hibának. Annak valóban ezek a tünetei?
4 egyforma relé van ott és probáltam úgy is hogy megcseréltem. Sajnos hibakódot nem tudok mert az auto egy parkoloban van és egy ismerősöm eljött kiolvasni de már ő se tudja mi volt a kód.
szia tudnál nekem segiteni volt az auto 3 szerelönél de még most sem indul volt gépen ott sem mutat semmit 4 napal ezelöt menet közbe le állt kb 20km/h vilant kétszer vagy 3x a izzitó lámpa.... és ha be fujunk neki akkor is nehezen de be röfen de le is áll elöre is nagyon szépen köszönöm a válaszod ( ford fucus 1.8 tddi 55 kw
Szia! Ellentmondásos a helyzet... Az izzító lámpa mindíg arra utal, hogy vagy az időzítőszelep vagy a mennyiségszelep, vagy az elektronika rossz. Ezzel szemben az, hogy nincs benne hibakód, az annyit tesz, hogy nem elektromos a hiba... Azt javasolnám, hogy próbáljátok az adagolót direktben kiolvasni, azaz egy Bosck KTS műszerrel rácsatlakozni az adagoló elektronikájára. Ott biztosan ki tudjátok olvasni a hibakódokat, az alapján tudnátok továbbmenni. A másik opció, hogy az adagolót padra kell tenni, bár ez sok szerelés és költség... A harmadik opció, hogy ki kell szerelni az elektronikát, és azt bevizsgáltatni. Az elektronikát külön be lehet építtetni tesztautóba, az garantált eredmény - messze több mint a tesztpados mérés. Remélem segítettem!
@@balazsf1781 nagyon szépen köszönöm a segitséget egy másik dignosztikával sikerült ki olvasni a hibát immobiliser PATS passziv lopásgátló rendszer ( p0409 p0110 p0404 ) hiba kódot add ki..... lehet olyan hogy ez a hiba okozhasa azt hogy nem indul az auto :
Szia! Köszi a videót. Kérdésem az lenne, ha az időzítő szelep nem jó, akkor beindul-e az autó és ha igen, akkor mi a jele annak, ha nem jó? Ford Transitnál olyan történik, hogy a porlasztók jók, de olyan csúnyán kopog a motor, mint régen a Csepel 344D. Füstöl, mintha túl sokat kapna a motor és mintha nem jókor fecskendezne be. Láttam pár videót, sajnos nem magyart, amiben az elektronikában tranzisztort javítanak. Ha a tranzisztor kimegy, akkor annak mi a jele? Előre is köszi.
Szia. Az időzítés hibája miatt szokott füstölni, és kopogni a motor. Ilyenkor jellemzően beindul az autó, de szörnyű hangja van. Az időzítés hibáját okozhatja a hibás adagoló elektronika, a szelep hibája (lehet zárlatos, szakadt, vagy mechanikusan rossz), az adagoló mechanikus szorulása, illetve a kábelezés hibája az előtöltés szelep és az elektronika között. A tranzisztor zárlatot sajnos csak szétszedés után lehet egyértelműen megállapítani, de azt lehet mondani hogy az esetek 90%-ában rossz, azaz nagyon ritkán látunk olyan hibás adagolót, ahol az elektronika nem érintett.
@@balazsf1781 Köszönöm hogy segítesz! Az időzítő szelep 16 Ohm-os. Kíváncsiságból elvágtam az elektronikából rá menő vezetékeket. Az autó beindul, de ugyanúgy viselkedik mint akkor amikor be van kötve a szelep. Lassan veszi a fordulatot, de kopog és füstöl. Ha nincs a szelep az elektronikán, akkor az elektronikából kijövő kábeleken az aktuális töltőfeszültség van, jelen esetben 14,23 Volt. Ha visszakötöm a szelepet, akkor 0,18 Volt mérhető. Minden fordulaton és nem változik a feszültség. Lehet-e olyat csinálni az elektronika teszteléseképpen, hogy lekötöm az időzítő szelepet az elektronikáról és járó motornál mondjuk labortápról adok neki direkt feszültséget 0-ról indulva 12 Voltig?
@@gedeonmindegyki5163Igen, szuper ötlet! Az időzítő szelep mindkét kábelét ha elvágod, és a szelepre 12Voltot kötsz, akkor ott 100%-os előtöltést kell hogy produkáljon az adagoló, azaz teljesen más lesz a motor hangja. Ha nincs változás, akkor vagy a szelep maga, vagy az adagoló mechanikája rossz.
@@balazsf1781 Elvágtam a kábeleket járó motornál, semmi változás. Leállított motornál adtam neki 12 Voltot. Hallatszott hogy behúz a szelep, de pár kattogtatás után semmi életjel. Nulla Ohm. Akkor ez szakadás lesz. Beindított motornál sincs változás a direkt 12 Volttal. Elméletileg ki lehet szedni az időzítő szelepet az adagoló kiszerelése nélkül is, csak le kell venni az önindítót, mert az útban van. Holnap kiszedem a szelepet és egyúttal megnézem az állító dugattyút is, nincs-e szorulása. Most már csak az a kérdésem, hogy ha netán a szelep a rossz, akkor olyat honnan lehet szerezni, mert a neten sehol sem találok. Úgy tűnik az enyémben is olyan van mint ami a videódban látható.
@@gedeonmindegyki5163 Elméletileg minden 12Voltról üzemelő Bosch VP adagoló időzítő szelepe ugyanilyen, azaz ha veszel egy elektronika hibás VP29 / VP30 / VP44 adagolót, abban találhatsz használt, de jól működő szelepet.
Szuper!!!👏👏
Üdv! Az adagoló illetve mind a 4 porlasztó felet újítva ,beszerelés után tökéletes működése volt. Nagyjából 15 ezer kilométert tett meg az autó néha néha villogót az izzítás visszajelző lámpa sokáig eltűnt majd vissza jött amíg villogót nem volt gázpedál mondhatni ilyen csökkentett volt vagy valami ilyesmi , de utána eltűnt és minden kiváló volt , szerelőnél volt ha jól emlékszem kábel szakadás volt a probléma vagy rossz érintkezés , magától helyrejön minden vezeték át lett vizsgálva és mérve , minden hiba mentes , ha előjön a villogás több a fogyasztás és füstölés van mintha nem égetné el rendesen a gázolajat a kompresszió 30-31 bárra emlékszem mind a 4 hengerbe vagy esetleg rossz az előtöltés?
Szia!
Van egy ford focus 1.8 tddi amiben lehalt az adagolónál valami. Vidékén ragadtam vele, ahol se szerelő semmi. Porlasztó csere volt pár napja. Kicsit meg lett hajtva autópályán. Szépen ment 200km majd megálltunk. Indulni akartunk. Mentem kb 200 métert, megállt és azóta nem indul.
Azt hittem levegős lett a porlasztó szerelés miatt. Feltöltöttem a gázolajszűrőt, a csöveket gázolajjal, de semmi. Közvetlen az adagoló bemenetnél adtam csövön gázolajat, így annyit látni hogy indítózásnál nyomja ki a kimenő csövön a gázolajat. De se füst semmi.
A 12v táp megvan a 6 és 7 láb között a csatin. A szelepek multiméter szerint határértéken vannak. Ecu Can 120ohm mindkét csatin
psg 6 és 7 láb között 3,5 kohm
Hibakód p1563, p1664, p1015, c2316
mi lehet a gond?
Elektronika?
A fet-et tudom valahogy mérni?
Pesten kit ajánlanál ha ez a baja?
Szia, az elmondottak alapján lehet elektronika hiba. A mechanikus hiba inkább olyat produkál, hogy melegen nem indul, vagy nehezen indul, vagy folyik. Az elektronika hiba jellemzően azonnal bekövetkező leállás. A hibakódokat én nem venném alapul, a teljesen új adagoló elektronikában is szoktunk találni P1664-es hibát, ami ugye elektronika hibájára utal, de tévedés, hiszen új. Levegősödés esetén P1564, ami szintén nem elektromos hiba. Szerintem a legjobb megoldás, ha találsz olyan céget aki bevizsgálja műszeresen az adagoló elektronikáját, és után TESZTAUTÓBAN teszteli. A Pixelfixnél Óbudán egyrészt kiderül, hogy valóban hibás volt-e az elektronikád, másrészt javítás után tesztautóba lesz beépítve az egységed, azaz megkérdőjelezhetetlen eredményt kapsz. Így tudod biztonságosan leszerelni az elektronikát:
ruclips.net/video/G-BF_dWwgfw/видео.html
Ha te szeretnéd megnézni az elektronikát, javaslom hogy nézz utána hogyan kell, mert nagyon könnyű tönkretenni pl. ha megcsúszik a kezed nyitás közben. A FET, amit említettél, tönkre szokott menni, és ha van egy jó nagyítód, vagy jó a szemed, elég nyilvánvaló a hiba, konkréten el szoktak égni a FET-re menő lábak. Remélem segítettem :-)
@@balazsf1781 a történet folytatása: kicserélték a fetet, nagy nehezen beindult és hazajutottunk (autópálya 200km hibátlanul). Összesen kb még 200km mentem a fet csere óta. Ma megint megállt. De most 1563 helyett 1564 a hibakód. A fet nem égett el. Fet tesztelő műszerrel hibátlan. Szóval más baj lehet. A mostani teljes leállás előtt olyan volt hogy néhányszor napközben tovább kellett indítózni. Volt hogy elsőre indult. Napszakhoz sem köthető. Ma reggel 800m után menet közben állt meg.
Feltöltöttem az üzemanyagszűrőt, csöveket de mintha nem kapna üzemanyagot.
Ha jól láttam 3at villant az izzitás lámpa. A piros led nem villog a kocsiban csak gyújtáskor ég majd elalszik.
Üdv!
A videóban látható módon leszedtem a csatlakozót a biztosíték jó. Gyújtáson 1-2 másodpercig van benne 12 volt aztán kattan egy relé és 0 a feszültség. A hibakód olvasó a szerelőmnek a mennyiség szelepet hozta hibának. Annak valóban ezek a tünetei?
Szia. A relé is lehet rossz, vagy a motorvezérlő, ugyanis az vezérli a relét. Ha adsz hibakódot, lehet hogy többet tudok segíteni.
4 egyforma relé van ott és probáltam úgy is hogy megcseréltem. Sajnos hibakódot nem tudok mert az auto egy parkoloban van és egy ismerősöm eljött kiolvasni de már ő se tudja mi volt a kód.
szia tudnál nekem segiteni volt az auto 3 szerelönél de még most sem indul volt gépen ott sem mutat semmit 4 napal ezelöt menet közbe le állt kb 20km/h vilant kétszer vagy 3x a izzitó lámpa.... és ha be fujunk neki akkor is nehezen de be röfen de le is áll elöre is nagyon szépen köszönöm a válaszod ( ford fucus 1.8 tddi 55 kw
Szia! Ellentmondásos a helyzet... Az izzító lámpa mindíg arra utal, hogy vagy az időzítőszelep vagy a mennyiségszelep, vagy az elektronika rossz. Ezzel szemben az, hogy nincs benne hibakód, az annyit tesz, hogy nem elektromos a hiba... Azt javasolnám, hogy próbáljátok az adagolót direktben kiolvasni, azaz egy Bosck KTS műszerrel rácsatlakozni az adagoló elektronikájára. Ott biztosan ki tudjátok olvasni a hibakódokat, az alapján tudnátok továbbmenni. A másik opció, hogy az adagolót padra kell tenni, bár ez sok szerelés és költség... A harmadik opció, hogy ki kell szerelni az elektronikát, és azt bevizsgáltatni. Az elektronikát külön be lehet építtetni tesztautóba, az garantált eredmény - messze több mint a tesztpados mérés. Remélem segítettem!
@@balazsf1781 nagyon szépen köszönöm a segitséget egy másik dignosztikával sikerült ki olvasni a hibát immobiliser PATS passziv lopásgátló rendszer ( p0409 p0110 p0404 ) hiba kódot add ki..... lehet olyan hogy ez a hiba okozhasa azt hogy nem indul az auto :
Szia! Köszi a videót. Kérdésem az lenne, ha az időzítő szelep nem jó, akkor beindul-e az autó és ha igen, akkor mi a jele annak, ha nem jó? Ford Transitnál olyan történik, hogy a porlasztók jók, de olyan csúnyán kopog a motor, mint régen a Csepel 344D. Füstöl, mintha túl sokat kapna a motor és mintha nem jókor fecskendezne be. Láttam pár videót, sajnos nem magyart, amiben az elektronikában tranzisztort javítanak. Ha a tranzisztor kimegy, akkor annak mi a jele? Előre is köszi.
Szia. Az időzítés hibája miatt szokott füstölni, és kopogni a motor. Ilyenkor jellemzően beindul az autó, de szörnyű hangja van. Az időzítés hibáját okozhatja a hibás adagoló elektronika, a szelep hibája (lehet zárlatos, szakadt, vagy mechanikusan rossz), az adagoló mechanikus szorulása, illetve a kábelezés hibája az előtöltés szelep és az elektronika között. A tranzisztor zárlatot sajnos csak szétszedés után lehet egyértelműen megállapítani, de azt lehet mondani hogy az esetek 90%-ában rossz, azaz nagyon ritkán látunk olyan hibás adagolót, ahol az elektronika nem érintett.
@@balazsf1781 Köszönöm hogy segítesz! Az időzítő szelep 16 Ohm-os. Kíváncsiságból elvágtam az elektronikából rá menő vezetékeket. Az autó beindul, de ugyanúgy viselkedik mint akkor amikor be van kötve a szelep. Lassan veszi a fordulatot, de kopog és füstöl. Ha nincs a szelep az elektronikán, akkor az elektronikából kijövő kábeleken az aktuális töltőfeszültség van, jelen esetben 14,23 Volt. Ha visszakötöm a szelepet, akkor 0,18 Volt mérhető. Minden fordulaton és nem változik a feszültség. Lehet-e olyat csinálni az elektronika teszteléseképpen, hogy lekötöm az időzítő szelepet az elektronikáról és járó motornál mondjuk labortápról adok neki direkt feszültséget 0-ról indulva 12 Voltig?
@@gedeonmindegyki5163Igen, szuper ötlet! Az időzítő szelep mindkét kábelét ha elvágod, és a szelepre 12Voltot kötsz, akkor ott 100%-os előtöltést kell hogy produkáljon az adagoló, azaz teljesen más lesz a motor hangja. Ha nincs változás, akkor vagy a szelep maga, vagy az adagoló mechanikája rossz.
@@balazsf1781 Elvágtam a kábeleket járó motornál, semmi változás. Leállított motornál adtam neki 12 Voltot. Hallatszott hogy behúz a szelep, de pár kattogtatás után semmi életjel. Nulla Ohm. Akkor ez szakadás lesz. Beindított motornál sincs változás a direkt 12 Volttal. Elméletileg ki lehet szedni az időzítő szelepet az adagoló kiszerelése nélkül is, csak le kell venni az önindítót, mert az útban van. Holnap kiszedem a szelepet és egyúttal megnézem az állító dugattyút is, nincs-e szorulása. Most már csak az a kérdésem, hogy ha netán a szelep a rossz, akkor olyat honnan lehet szerezni, mert a neten sehol sem találok. Úgy tűnik az enyémben is olyan van mint ami a videódban látható.
@@gedeonmindegyki5163 Elméletileg minden 12Voltról üzemelő Bosch VP adagoló időzítő szelepe ugyanilyen, azaz ha veszel egy elektronika hibás VP29 / VP30 / VP44 adagolót, abban találhatsz használt, de jól működő szelepet.
Ha adagoló elektronika hiba van akkor is villog az izzítás?
Szia. Ha adagoló elektronika hiba van, jellemzően akkor is szokott villogni az izzítás, de nem minden esetben.
Szia! Annak a dugókulcsnak mi a neve, mert nem találok sehol sem olyat. Tudnál ebben segíteni nekem kérlek? Előre is köszönöm!
Szia. Ebay-en tudsz venni ilyet: www.ebay.com/itm/254753880051?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=otTwlsEjRNK&sssrc=4429486&ssuid=aXfK6Ph5TOS&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
@@balazsf1781 Köszönöm szépen!🙏🏼
Szia kérhetnék elérhetöséget köszönöm