Видео

Szia, igen, lehet ez a tünet a mennyiségszelep hibája miatt. Igazából 2 féleképpen is, attól függően hogy a szelep mechanikusan rossz (pl. beragadt), vagy elektromosan, (pl. zárlatos). Ha a mennyiségszelep fizikailag hibás, akkor akár az is lehet a tünet, hogy nem indul, de nincs hibakód, és nem villog az izzítás lámpa. Ha a mennyiségszelep elektromosan hibás, azt az elektronika "látja", akkor villog az izzítás lámpa, kicsapja a biztosítékot, és nem indul az autó.

Szia, így van, zseniális infó! Igen, az IWZ szenzor pozíciója nagyon fontos, addig kell játszani vele amíg be nem áll az érték amit írtál! Nagyon köszi a kiegészítést!!!

Szia, igen. Amit az eredeti motorvezérlőből kiolvasol PIN, az az autó pin kódja.

Szia, a kérdésed jogos. A hivatalos sorrend ez Group 061 Group 060 Group 062 Ennek ellenére mi azt találtuk, hogy a videóban bemutatott módszer minden esetben célravezető! Ezeket ugyanakkor tényleg érdemes betartani: Hőmérséklet: 30...100 °C (86...210 °F) Váltókar P állásba Gyújtás BE Motor BE (alapjárat) Fékpedál benyomva mindvégig

@balazsf1781 köszi

Szia, az elmondottak alapján lehet elektronika hiba. A mechanikus hiba inkább olyat produkál, hogy melegen nem indul, vagy nehezen indul, vagy folyik. Az elektronika hiba jellemzően azonnal bekövetkező leállás. A hibakódokat én nem venném alapul, a teljesen új adagoló elektronikában is szoktunk találni P1664-es hibát, ami ugye elektronika hibájára utal, de tévedés, hiszen új. Levegősödés esetén P1564, ami szintén nem elektromos hiba. Szerintem a legjobb megoldás, ha találsz olyan céget aki bevizsgálja műszeresen az adagoló elektronikáját, és után TESZTAUTÓBAN teszteli. A Pixelfixnél Óbudán egyrészt kiderül, hogy valóban hibás volt-e az elektronikád, másrészt javítás után tesztautóba lesz beépítve az egységed, azaz megkérdőjelezhetetlen eredményt kapsz. Így tudod biztonságosan leszerelni az elektronikát: ruclips.net/video/G-BF_dWwgfw/видео.html Ha te szeretnéd megnézni az elektronikát, javaslom hogy nézz utána hogyan kell, mert nagyon könnyű tönkretenni pl. ha megcsúszik a kezed nyitás közben. A FET, amit említettél, tönkre szokott menni, és ha van egy jó nagyítód, vagy jó a szemed, elég nyilvánvaló a hiba, konkréten el szoktak égni a FET-re menő lábak. Remélem segítettem :-)

​@@balazsf1781 a történet folytatása: kicserélték a fetet, nagy nehezen beindult és hazajutottunk (autópálya 200km hibátlanul). Összesen kb még 200km mentem a fet csere óta. Ma megint megállt. De most 1563 helyett 1564 a hibakód. A fet nem égett el. Fet tesztelő műszerrel hibátlan. Szóval más baj lehet. A mostani teljes leállás előtt olyan volt hogy néhányszor napközben tovább kellett indítózni. Volt hogy elsőre indult. Napszakhoz sem köthető. Ma reggel 800m után menet közben állt meg. Feltöltöttem az üzemanyagszűrőt, csöveket de mintha nem kapna üzemanyagot. Ha jól láttam 3at villant az izzitás lámpa. A piros led nem villog a kocsiban csak gyújtáskor ég majd elalszik.

They didn't mention a specific voltage, but I think 5v is a safe bet, based on the size of that coil

Szia. A relé is lehet rossz, vagy a motorvezérlő, ugyanis az vezérli a relét. Ha adsz hibakódot, lehet hogy többet tudok segíteni.

4 egyforma relé van ott és probáltam úgy is hogy megcseréltem. Sajnos hibakódot nem tudok mert az auto egy parkoloban van és egy ismerősöm eljött kiolvasni de már ő se tudja mi volt a kód.

Szia, igen, működik, de fontos tudni, hogy 2001 utáni Audi A6 és Passat esetén a Bosch VP44 adagoló elektronika az immo kör része, azaz ha beépíted a bontottat, nem fog indulni amíg fel nem tanítod. 2001 előtti autóknál nincs ilyen. A másik, hogy az adagoló oldalán található 047-es kezdetű Bosch számnak egyeznie kell!

Hogyan kell tanítani?

Szia, hibakódok nélkül ezt nehéz megmondani. Lehet egy egyszerű kábelezés hiba - a szigetelés lemálik - , vagy maga az elektronika is, a szelepek is tudnak hőre menetzárlatotnprodukálni. Ez mindenképp egy komplett adagoló bevizsgálást igénylő feladat... Esetleg bontott, a BMW VP adagolókban nincs immo, simán beépíthetsz egy bontottat...

Fault code 48

@@sandorpasztor708 Csak adagolókat bűvölök, szóval ez már csak egy tipp, de ha minden igaz akkor 4-es befecskendező hiba.

Sziasztok nekem is pont ezt produkálja a BMW-m üzem melegen erőtlen nehezen veszi a fordulatot mikor eléri a 2800 rpm ét akkor helyre áll. Fogyasztás is megugrott 10 körül eszik(mindez adagoló csere után) hibakodnak a szerepeket adja de kétlem hogy az lenne én inkább túl nagy elöbefecskendezesre tippeltek. Esetleg ötlet lenne mi a baja vp44 pompa automata váltós autó(nagyon ritka és drága a befecskendező)

Szia, igen, 6Volt messze jobb ötlet. A mi tesztpadunk 5V-os feszültséggel, 3%-os kitöltési tényezővel üzemel, azaz az 6V-ot is csak rövid ideig tanácsos rajta tartani.

Szia! Ellentmondásos a helyzet... Az izzító lámpa mindíg arra utal, hogy vagy az időzítőszelep vagy a mennyiségszelep, vagy az elektronika rossz. Ezzel szemben az, hogy nincs benne hibakód, az annyit tesz, hogy nem elektromos a hiba... Azt javasolnám, hogy próbáljátok az adagolót direktben kiolvasni, azaz egy Bosck KTS műszerrel rácsatlakozni az adagoló elektronikájára. Ott biztosan ki tudjátok olvasni a hibakódokat, az alapján tudnátok továbbmenni. A másik opció, hogy az adagolót padra kell tenni, bár ez sok szerelés és költség... A harmadik opció, hogy ki kell szerelni az elektronikát, és azt bevizsgáltatni. Az elektronikát külön be lehet építtetni tesztautóba, az garantált eredmény - messze több mint a tesztpados mérés. Remélem segítettem!

@@balazsf1781 nagyon szépen köszönöm a segitséget egy másik dignosztikával sikerült ki olvasni a hibát immobiliser PATS passziv lopásgátló rendszer ( p0409 p0110 p0404 ) hiba kódot add ki..... lehet olyan hogy ez a hiba okozhasa azt hogy nem indul az auto :

Szia. Az időzítés hibája miatt szokott füstölni, és kopogni a motor. Ilyenkor jellemzően beindul az autó, de szörnyű hangja van. Az időzítés hibáját okozhatja a hibás adagoló elektronika, a szelep hibája (lehet zárlatos, szakadt, vagy mechanikusan rossz), az adagoló mechanikus szorulása, illetve a kábelezés hibája az előtöltés szelep és az elektronika között. A tranzisztor zárlatot sajnos csak szétszedés után lehet egyértelműen megállapítani, de azt lehet mondani hogy az esetek 90%-ában rossz, azaz nagyon ritkán látunk olyan hibás adagolót, ahol az elektronika nem érintett.

@@balazsf1781 Köszönöm hogy segítesz! Az időzítő szelep 16 Ohm-os. Kíváncsiságból elvágtam az elektronikából rá menő vezetékeket. Az autó beindul, de ugyanúgy viselkedik mint akkor amikor be van kötve a szelep. Lassan veszi a fordulatot, de kopog és füstöl. Ha nincs a szelep az elektronikán, akkor az elektronikából kijövő kábeleken az aktuális töltőfeszültség van, jelen esetben 14,23 Volt. Ha visszakötöm a szelepet, akkor 0,18 Volt mérhető. Minden fordulaton és nem változik a feszültség. Lehet-e olyat csinálni az elektronika teszteléseképpen, hogy lekötöm az időzítő szelepet az elektronikáról és járó motornál mondjuk labortápról adok neki direkt feszültséget 0-ról indulva 12 Voltig?

@@gedeonmindegyki5163Igen, szuper ötlet! Az időzítő szelep mindkét kábelét ha elvágod, és a szelepre 12Voltot kötsz, akkor ott 100%-os előtöltést kell hogy produkáljon az adagoló, azaz teljesen más lesz a motor hangja. Ha nincs változás, akkor vagy a szelep maga, vagy az adagoló mechanikája rossz.

@@balazsf1781 Elvágtam a kábeleket járó motornál, semmi változás. Leállított motornál adtam neki 12 Voltot. Hallatszott hogy behúz a szelep, de pár kattogtatás után semmi életjel. Nulla Ohm. Akkor ez szakadás lesz. Beindított motornál sincs változás a direkt 12 Volttal. Elméletileg ki lehet szedni az időzítő szelepet az adagoló kiszerelése nélkül is, csak le kell venni az önindítót, mert az útban van. Holnap kiszedem a szelepet és egyúttal megnézem az állító dugattyút is, nincs-e szorulása. Most már csak az a kérdésem, hogy ha netán a szelep a rossz, akkor olyat honnan lehet szerezni, mert a neten sehol sem találok. Úgy tűnik az enyémben is olyan van mint ami a videódban látható.

@@gedeonmindegyki5163 Elméletileg minden 12Voltról üzemelő Bosch VP adagoló időzítő szelepe ugyanilyen, azaz ha veszel egy elektronika hibás VP29 / VP30 / VP44 adagolót, abban találhatsz használt, de jól működő szelepet.

Szia, itt: pixelfix.hu/adagolo-elektronika-javitas/ 55.000+áfa

Szia. Ha adagoló elektronika hiba van, jellemzően akkor is szokott villogni az izzítás, de nem minden esetben.

Szia. Ebay-en tudsz venni ilyet: www.ebay.com/itm/254753880051?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=otTwlsEjRNK&sssrc=4429486&ssuid=aXfK6Ph5TOS&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

@@balazsf1781 Köszönöm szépen!🙏🏼

Szia kérhetnék elérhetöséget köszönöm

Szia, mi úgy szoktuk csinálni, hogy az eredeti vezérlőből kiolvassuk az autó PIN kódját, a bontottéból pedig a bontott egység PIN kódját. Ezek nélkül a kódok nélkül sajnos nem lehet feltanítani a motorvezérlőt, ezért azt javaslom, hogy olyan helyen vegyél bontottat, ahol ezt a 2 kódot megadják neked.