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ムッキムキって言うか､「カッチカチやぞ!!」って感じだ｡
奥山さん！久しぶりーwwちょっと痩せた？元気そうで何より😄
楽しみですねGR ヤリス(FF)との差もとっても楽しみ
普通のロールケージは見たことがあるけど、ラリーのロールケージは全く別物ですね。こんなにがっちり組むんですね。みるからに強度が高そう。
奥山さんところは昔からFIA規格のガチガチのロールゲージですねー。三十五年ほど前迄は、多くはただの4点とか6点のロールバーでした。その後ダッシュ貫通やら、2名乗車に変更出来る様になったのです改造申請も大変な事で、最初は全く受け付けてくれませんでした。
清水さんの 意気込み 最高に格好よいです👌🤗
うわー凄い！
ここ数年のWRカーもだいたいこんな感じですよね。座席側面にあるＸ型の補強メンバーもWRCを観戦している人には見慣れたものです。ただし、あっちはほとんどが２ドアベースでドアが大きいので乗降性はこれよりも良いと思います。
29年前ロールケージ入れてもらったけど、オクヤマさんの仕事は一目でそれとわかりますね。横浜なんだけど社長の訛りは地方の方??
ダッシュボードがアルカンターラ風になっているだけでカッコいいわ～＾＾
すげぇ…
どうせならMT車でもやってほしいな
奥山社長のナマリ最高ですね、かわいいです。
サービスで、いつも眺めてるだけの奥山さん。突如、何を思ったのか？10円くれ！10円だよー。って言いだしたので、若いメカニックが慌ててポケットを探っていたらそこにあるじゃん10円！え？あ？ジュウレンですか？そうだよ、さっきからじゅうぇん言ってるし！奥山さん訛り過ぎwww懐かしいなぁ😅
こういうの初めて見ました。凄いとしか言いようがないですね！プロドライバーとはいえ私と同い年の方がここまでするっていうのは、まったく凄いですね！私も毎日ストレッチをしております（笑）
清水さん。。。若い頃何度か同じラリーに出ました。選手生命長過ぎwww超人、そしてラリーが大好き💕
通勤で毎日目の前通ってます(笑)
ホイール黒にするとカッコいいな
やっぱりステアリングは交換できないか....
この車で、ダイナミックセーフティテスト（DST）をやってください。
面白そう
ゴリマッチョ💪( ･´ｰ･｀)ですね笑
和夫.....3:41腹が出ているな....
これならGRヤリスをベースにした方が良いのでは？
FFなら、トーションビームの方が運動性能が出せるし、GRヤリスのRSは、重すぎて駄目。スペアタイヤの運搬とか、ドアが4枚ある方がなにかと便利なんです。
yuta S 一般的にトーションビームは不利です。結局、GRヤリスより重くなってるから意味が無い。イイ加減な返信ですね💦
@@abeno666 トーションビームが不利と言うのは、一般的な素人の常識ですよｗ。ラリー系エンジニアは、ダブルウィッシュボーンやマルチリンクを嫌います。理由は対地キャンパーやトゥをコントロールするから、乗り心地は良いけど、限界走行で負荷を掛けると動いちゃいけない部分まで動いてしまうので、サスペンションストロークをフルに使ったセットアップが出来ないそうです。それから、ヤリス1.5CVTの車重は、990㎏で圧倒的にGRヤリスのRSより軽いですよ。
良い悪いではなく、素のヤリスでやることに意味がある。
楽しみです はよはよrallyしょうp(^-^)q💪
BGMが邪魔で声が聞き取れない。
餅は餅屋だな
ガッキンガッキンのボディーに2ペダルは違和感だが、そういうカテゴリーね🥴
羊の毛を被った狼
サムネ、GRヤリスに見えてしまった。
フィットの方がよくね？
すごいけど、これ自走で帰っちゃ駄目なんじゃないの？
やり過ぎじゃない？重いでしょうよ。
溶接タイプだと、20㎏ちょっとにしかならないのですよ、これぐらいの重量増加は、不要なハーネスを撤去することで、吸収できますよ。更にリヤシートの撤去とバケットシートでノーマルよりかなり軽くなりますね。
@@yutas8710 なるほどありがとうございます。
ムッキムキって言うか､「カッチカチやぞ!!」って感じだ｡
奥山さん！久しぶりーww
ちょっと痩せた？
元気そうで何より😄
楽しみですね
GR ヤリス(FF)との差もとっても楽しみ
普通のロールケージは見たことがあるけど、ラリーのロールケージは全く別物ですね。
こんなにがっちり組むんですね。みるからに強度が高そう。
奥山さんところは昔からFIA規格のガチガチのロールゲージですねー。
三十五年ほど前迄は、多くはただの4点とか6点のロールバーでした。
その後ダッシュ貫通やら、2名乗車に変更出来る様になったのです
改造申請も大変な事で、最初は全く受け付けてくれませんでした。
清水さんの 意気込み 最高に格好よいです👌🤗
うわー凄い！
ここ数年のWRカーもだいたいこんな感じですよね。
座席側面にあるＸ型の補強メンバーもWRCを観戦している人には見慣れたものです。
ただし、あっちはほとんどが２ドアベースでドアが大きいので乗降性はこれよりも良いと思います。
29年前ロールケージ入れてもらったけど、オクヤマさんの仕事は一目でそれとわかりますね。横浜なんだけど社長の訛りは地方の方??
ダッシュボードがアルカンターラ風になっているだけで
カッコいいわ～＾＾
すげぇ…
どうせならMT車でもやってほしいな
奥山社長のナマリ最高ですね、かわいいです。
サービスで、いつも眺めてるだけの奥山さん。
突如、何を思ったのか？10円くれ！10円だよー。って言いだしたので、
若いメカニックが慌ててポケットを探っていたら
そこにあるじゃん10円！
え？あ？ジュウレンですか？
そうだよ、さっきからじゅうぇん言ってるし！
奥山さん訛り過ぎwww
懐かしいなぁ😅
こういうの初めて見ました。
凄いとしか言いようがないですね！
プロドライバーとはいえ私と同い年の方が
ここまでするっていうのは、まったく凄いですね！
私も毎日ストレッチをしております（笑）
清水さん。。。若い頃何度か同じラリーに出ました。
選手生命長過ぎwww
超人、そしてラリーが大好き💕
通勤で毎日目の前通ってます(笑)
ホイール黒にするとカッコいいな
やっぱりステアリングは交換できないか....
この車で、ダイナミックセーフティテスト（DST）をやってください。
面白そう
ゴリマッチョ💪( ･´ｰ･｀)
ですね笑
和夫.....3:41
腹が出ているな....
これならGRヤリスをベースにした方が良いのでは？
FFなら、トーションビームの方が運動性能が出せるし、GRヤリスのRSは、重すぎて駄目。スペアタイヤの運搬とか、ドアが4枚ある方がなにかと便利なんです。
yuta S
一般的にトーションビームは不利です。
結局、GRヤリスより重くなってるから意味が無い。
イイ加減な返信ですね💦
@@abeno666 トーションビームが不利と言うのは、一般的な素人の常識ですよｗ。ラリー系エンジニアは、ダブルウィッシュボーンやマルチリンクを嫌います。理由は対地キャンパーやトゥをコントロールするから、乗り心地は良いけど、限界走行で負荷を掛けると動いちゃいけない部分まで動いてしまうので、サスペンションストロークをフルに使ったセットアップが出来ないそうです。それから、ヤリス1.5CVTの車重は、990㎏で圧倒的にGRヤリスのRSより軽いですよ。
良い悪いではなく、素のヤリスでやることに意味がある。
楽しみです はよはよrallyしょうp(^-^)q💪
BGMが邪魔で声が聞き取れない。
餅は餅屋だな
ガッキンガッキンのボディーに2ペダルは違和感だが、そういうカテゴリーね🥴
羊の毛を被った狼
サムネ、GRヤリスに見えてしまった。
フィットの方がよくね？
すごいけど、これ自走で帰っちゃ駄目なんじゃないの？
やり過ぎじゃない？
重いでしょうよ。
溶接タイプだと、20㎏ちょっとにしかならないのですよ、これぐらいの重量増加は、不要なハーネスを撤去することで、吸収できますよ。更にリヤシートの撤去とバケットシートでノーマルよりかなり軽くなりますね。
@@yutas8710
なるほどありがとうございます。